易车讯?近日获悉，长安新能源奔奔E-Star国民版 心怡版现已上市。据悉，新车推出了包括三元锂和磷酸铁锂两种电池版本在内的7款车型，售价区间4.38-4.4799万元。
据了解，本次上市的新车造型方面与其它在售车型区别不大。配置方面，配备了后排座椅比例放倒、四门电动车窗一键升降、两点式倒车雷达、副驾驶化妆镜、手动防炫目内后视镜，上坡***、电池低温加热系统等丰富配置，并支持超级手机APP等。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电动机，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m。并提供车型配置的不同提供三元锂电池（32.2kWh）、磷酸铁锂电池（31.18kWh、31.86kWh和31.95kWh），不过上市的7款车型NEDC续航里程均为301km。
补贴后售 7.28 万元 长安新能源奔奔 E-star 公布价格
与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。
靠谱续航
能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star***用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。
科幻颜值
解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。
车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。
尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。
智能科技
作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息；中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。
旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。
总结：
里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。
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（运营人员：小罗）
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补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市
近日，长安新能源正式公布了?E-star?的尝鲜价为?7.28?万元。官方宣称新车电量从?30%?充到?80%?仅需30分钟，NEDC?续航为?301?km。具体上市时间官方尚未透露。
（来源:?新浪）
新车外观相比旧款奔奔来说，显得更加的现代与时尚。前脸***用了封闭式格栅设计，前面板带有波浪纹设计。大灯***用了回旋式的设计，并在里面以钻石式排布。大灯下方***用了鲨鱼鳍的设计，较为动感。
（来源:?新浪）
新车在车尾上加入了?“E-Star”?的标识，表明其新能源汽车的身份。后备箱把手上还隐藏有倒车摄像头。新车车身尺寸为?3770?/?1650?/?1570?mm，轴距为?2410?mm。
内饰方面，新车***用了环抱式的设计，配以悬浮式的?10.25?英寸仪表屏与中控屏结合的大连屏，科技感十足。在颜色上使用了一些**作为点缀，让整车不会过于单调。新车还在中控台底部提供了?USB?充电口和?12?V电源接口。动力方面搭载了一台?55?kW?的永磁同步电动机，峰值扭矩?170?牛米。
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奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？
4月13日，长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star正式上市，新车共推出心动版和心悦版2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star是奔奔EV的升级车型，新车外观和内饰多处加入荧光绿装饰，视觉效果时尚。动力方面，由最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，NEDC工况下续航里程为301公里。
外观方面，长安奔奔E-Star前脸***用了大尺寸封闭式格栅设计，表面***用了波纹纹理修饰，让前脸造型更加时尚。
新车前大灯***用C字形设计，两侧头灯组内部***用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，点亮后效果十分犀利。
此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型设计，配合内部荧光绿色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。
尾部方面，长安新能源E-Star运用多组线条勾勒，全新设计的尾灯组造型立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条***用上下交错设计看起来圆润可爱。
车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，整体尺寸可以说达到了领先同级的水准。
内饰方面，奔奔E-Star的内饰设计加入了荧光绿色饰条装饰，让整车内饰显得年轻动感时尚。
双10.25英寸贯穿式屏幕也是这辆电动汽车的一大亮点，提升了车内的科技氛围，方向盘***用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。
动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的永磁同步电机。电池方面，其配备容量为32.2千瓦时的三元锂电池，?NEDC工况下的续航里程为301公里，0-50km/h加速时间4.7秒。
动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起，相信奔奔E-Star可以满足消费者对新能源车多元化、个性化的用车需求。
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在五菱宏光mini EV横空出世并霸榜新能源车销量榜NO.1时，我一度认为新能源车的销冠会被其长期把持。不过，随着长安奔奔E-Star国民版的到来，这一局面或许会在不久的将来被打破。
奔奔E-Star国民版正式上市，新车售价2.98万——3.98万，同时如果入手续航里程达301km的心悦款还可享受三选一的让利政策（金融贴息1000元、置换补贴1000元或增购补贴1000元），超值程度可谓让宏光mini都惭愧。
01产品刷新认知，代步不将就
坦白说，微型电动车细分市场是一个技术门槛和资金门槛相对较低的细分市场，尤其是在3-4万价位区间的车型更是鱼龙混杂，廉价低质者众，产品力突出者寡。以至于在三四线城市以及农村地区，一些无法上牌的“老头乐”成为了众多预算有限的消费者“迫不得已”的代步选项。
所以，在这样的市场背景下，低价入市的五菱宏光mini EV一经推出便一炮走红，月销万辆都成了“小目标”。如果说，五菱宏光mini EV的到来填补了国内低价格、高品质微型电动车的空白，那么奔奔E-Star国民版则将再次刷新这一细分市场关于微型电动车的产品力认知。
这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。
这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，用户担心的紧急用车也完全不用“慌”。反观宏光mini EV的续航里程则仅有120km和170km两种续航可选，差距较为明显。更为关键的，在电池方面，奔奔E-Star国民版配备了大容量电池（磷酸铁锂31.18 kW·h/三元锂32.2kW·h），同样高出宏光mini EV（三元锂9.3kW·h、13.9kW·h）不少，电动车也可以冬天随心开空调了。
再拿空间来看，奔奔E-Star国民版长宽高3770/1650/1560mm，轴距2410mm，较高的轴距车长比大大提升了车内空间的“得房率”，同时其还***用了贴心的四门五座布局，后排乘客上下车也更为方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了携带行李的便利程度。
而这样的空间表现，显然是能够让车长仅2917mm、轴距1940mm，并且还是***用两门四座设计的宏光mini车主感到汗颜的。
最后则要说品质与安全。一般来说，这个价位的纯电动车很多都是看起来“结实”就行了，毕竟受价格制约，很少有厂商对其品质与安全过于“下本”。但是奔奔E-Star国民版则表示：品质与安全我都要！
奔奔E-Star国民版内饰***用环保材料，8种有机物含量全面优于国家标准，同时其底盘也由拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合***，拥有了舒适平稳，操纵灵活的特点。电机方面，奔奔E-Star国民版配备了一台超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间约4.9s，同时其最高车速可达125km/h，跨城出行跑高速也完全不在话下。
至于安全方面，奔奔E-Star国民版也在不遗余力地提供全方位的安全保障。其打造了高强度安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，并***用高强度钢材辊压成型前防撞梁，提升防护能力。
在消费者颇为关心的电池方面，其电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天涉水行驶无忧，并且坚硬的电池壳体***用框架结构，提升承载能力，在发生碰撞时能尽量避免电芯受损。此外，其还具备电池管家功能，可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，用户可随时了解电池状态，保证用车安全。
02突破局限，搅局新能源车市
一份来自第三方机构的研报显示，目前国内市场的纯电动市场，微型车占比仍可以达到48%以上，微型电动车未来仍将成为很多二三线城市以及农村市场的购车首选，同时也将越来越获得一线城市有通勤代步需求的消费者的青睐，其市场需求很大。
这意味着，尽管车市整体上进入了存量竞争新阶段，但是对于新能源车细分市场尤其是新能源微型车细分市场而言，其仍处在“增量”之中，类似奔奔E-Star国民版这样的高品质的产品将“大有可为”。
如果说五菱宏光mini EV的热销让人们看到微型新能源车市其实是未经充分挖掘的金矿，那么奔奔E-Star国民版则是这一金矿中新发现的、更具含金量的车型，它的到来在丰富消费者用车选择的同时，也必将对新能源车市尤其是微型新能源车细分市场造成新的冲击，打破现有市场“拼价格容易，造好车却很难”的固有局限。
尤其是随着消费者购车观念日趋成熟以及类似长安新能源这种拥有强大技术实力和品牌基因的一线车企的产品下探，该细分市场的“消费升级”需求也将被进一步激发，这也意味着，以往有关“微型电动车是一个技术门槛和资金门槛较低的细分市场”的固有认知将被颠覆。奔奔E-Star国民版将大概率扮演起“搅局者”的角色，让五菱宏光mini EV不孤单，甚至向新能源车销冠发起冲击。
写在最后：
随着奔奔E-Star国民版的上市，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手、一山更比一山高”的。不过，纵观同价位、同级别车型，不论是奔奔E-Star国民版还是五菱宏光mini EV都是翘楚般的存在，它们也将为消费者“代步出行”共同提供更优质的解决方案。
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