- 宋Plus：不知道了吧，我燃油车也很牛
- 可以和哈弗H6一拼？宋PLUS动力轴距都占优，11.58万起售有戏吗？
- 起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了
- 价格定生死，比亚迪宋PLUS的售价将会是惊喜还是惊吓？
宋Plus2020款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为115800元-143800元。我们以宋PLUS2020款1.5T自动旗舰型为例来算一算，这款车型的官方指导价为132800元，目前广州市最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的终端价格为122800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在141016元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要36840元才可落地，月供为2769元。
宋PLUS车头呈现出利落的设计风格，同时点阵式中网***用饰条进行装饰，给人一种较为活泼的感觉。
宋PLUS2020款1.5T自动旗舰型内饰呈现出素雅的设计风格，搭配银色饰板，高级感非常明显，符合其自身的定位。该车配备了车联网、前排侧气囊、并线***等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，宋PLUS配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为136kw，峰值扭矩为288牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宋Plus：不知道了吧，我燃油车也很牛
我觉得比亚迪宋PLUS纯电动版是一款备受欢迎的电动汽车，其价格因地区和配置而异。一般来说，比亚迪宋PLUS纯电动版的起步价格在20万元左右。但它是一款性价比很高的电动汽车，值得消费者考虑。
可以和哈弗H6一拼？宋PLUS动力轴距都占优，11.58万起售有戏吗？
文?|?李一帆
2020年，比亚迪的夏天来得有点晚。
当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31,382辆，同比增长1.28%。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35,508辆，环比增长18%，同比增长0.33％；其中，燃油车销量21,499辆，环比增长32%，新能源车销量14,009辆，环比增长1.5%。
刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。
前天晚上，比亚迪宋Plus新车上市，指导价11.58万～14.38万元。
发布会现场请来了乘风破浪的金晨姐姐，美一脸、秀爱意、表宣言。
这个价格，这个态势，宋Plus的到来，显然暗藏杀机。
宋，是比亚迪最吃重的产品序列。
宋经典，致力于在相对低端的细分市场开疆拓土，6万～9万元区间，都市通勤，带娃神器，经济实惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在这块招牌之上跟进，产品力更强、价格也更向上，在9万～11万元的自主品牌主流紧凑型SUV市场乘风破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月订单量便突破万辆，最高月销量一度突破2万辆。哪怕今年大盘下跌，比亚迪走低，宋Pro依然保持着月均销量过万的成绩，是比亚迪说一不二的主力SUV。
宋Plus，则是基于两位前辈打下的根底，进一步向上，将紧凑型SUV市场再度细分。它的车身尺寸和轴距相比宋Pro更胜一筹，价格也进攻到了11万～14万元的区间，依照比亚迪的官方说法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之间，是“新感官宽适B级SUV”。
随着宋Plus正式上市，宋经典、宋Pro、宋Plus，将成为比亚迪在紧凑型SUV市场的锋利三叉戟。
宋Pro与宋经典相比，无论是产品力、价格还是销量，都是递进的关系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作为比亚迪在2020年主攻的两款车型之一（另一款是汉），宋Plus肩负的期待相比于前两者，甚至都不在一个数量级。
所以宋Plus绝不只是大版的宋Pro，它身揣几个杀手锏而来，而且这几个杀手锏，都是代表比亚迪未来的方向之作。
其一，精致杀。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。但一个细节是，宋Plus长、宽、轴距比宋Pro大，尤其宽度、轴距，在同级别车型中也难觅对手，可高度却要矮上一节。这使得宋Plus的整体风格，宽体、低趴。第一眼看过去就觉着，体态庞大，张力蓬勃，但不失精致。
张力的表现之一，是使用了同级别甚至更高级别车型都罕见的20寸轮毂，再配上红色卡钳，有种动力在燃烧的“错觉”。
而精致，则精在低趴的车身比例让人跃跃欲试，也精在全新内饰的与众不同。
在我心里，过去的比亚迪从来都是和精致不搭边的。
曾经人们疯狂吐槽比亚迪的外观设计，后来前奥迪设计总监艾格加入比亚迪担任全球设计总监，为比亚迪带来了全新的Dragon?Face，耳目一新，外饰堪称质的提升。于是人们的吐槽对象又换成了内饰，惹来2019年前奔驰内饰设计总监米开勒加入比亚迪担任内饰设计总监，比亚迪开始里外大换样儿。
比亚迪汉是米开勒操刀的第一款车，内饰发生了颠覆式变化。然而一是旗舰车型价格昂贵，二是没有燃油车型，所以第二款车也就是宋Plus，反而更吊普通消费者的胃口。
***的是出场以后，宋Plus给人的饱腹感非常足够。
比如，内饰呈现了难得的层次感。
两张说明问题，方向盘、中控两侧装饰板、门板，每处设计都由四层不同材质构成：（从上到下）钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面、皮质包裹，风格精致，空间有层次。要知道每换一层材料，都是多一级成本噢。
比如，副驾驶座前方显示屏，设计时尚兼顾科技元素。
如果我打开空调冷风，显示屏就显示冰雪一样的动态画面；调节空调温度，就会显示当前气温；忘记系安全带，会直接提醒在面前；身后有来车，会提醒副驾不要开车门；还有空气净化、音乐播放等等功能应用时，都能呈现相应炫酷的信息效果。
比如，渐变的配色。
渐变色和扎染色是这两年流行的高级色。宋Plus，是我见过的第一款使用渐变色的车型，包括方向盘、门板扶手、座椅等等，都是黑色与棕色自然渐变过渡，优雅不失高级。据比亚迪的说法，这款座椅由他们***用全新工艺开发，拥有完全的自主知识产权。
再比如，内门***用了双拉手设计，满足不同人的使用习惯；中控台下方掏空了一处空间，这样小件物品不必专门放在后排；储物空间外侧还有氛围灯带，夜晚取放物品也很方便……凡此种种，都是精致暖心的小细节。
其二，智能杀。
360°全景影像系统、全息透明影像系统、APP智能遥控、整车OTA远程升级……这些在比亚迪车型上习以为常的功能咱就不说了，见怪不怪，宋Plus一应俱全，我就说一个目前应用还不算多，且很戳我痛点的功能——NFC车钥匙。
宋Plus与华为、小米等手机厂商合作，让手机可以变身NFC车钥匙，只要将手机靠近外后视镜，不用带车钥匙，车辆也能解锁，而且哪怕手机没电没网也毫不影响。
平时嘛，口红我可以一个包里至少放一支，但车钥匙，我真没有那么多。所以对我这种动辄忘带车钥匙星人来说，手机车钥匙格外友好。
其三，发动机杀。
发动机？听起来是不是很不比亚迪。
别以为比亚迪只会电池杀，“标签”别人是不对滴。而且，其实这台发动机，才是宋Plus全身的重头戏。
因为未来的比亚迪发动机，目标就是成为现在的比亚迪电池，对，就是丰田福特戴姆勒都会来订购的那种。
前几年，比亚迪在燃油车动力总成方面确实有所懈怠，老款车型主打的1.5T发动机，还是2011年上市的产品。但这次，宋Plus搭载的却是比亚迪前不久刚刚发布的骁云全新1.5TI动力总成。
“骁云”是比亚迪独立公司弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成，正是骁云品牌的首款产品。
从参数来看，骁云1.5TI动力总成堪称头牌级的存在，发动机功率和扭矩提升了20%，达到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已经是全球一流的发动机水准；同时热效率高达38%，NVH性能出色，百公里油耗也明显降低。
与发动机匹配的全新7速湿式双离合变速箱也大幅升级，着重提升了低速和换挡的平顺性，传动效率达到95%。
总结成一句话就是：吃得少，走得多。
有媒体从功率和扭矩角度横向对比了骁云1.5TI发动机与其它发动机，发现排在其前面的只有本田1.5T。
所以骁云全新1.5TI动力总成，目标就是来炸场子的。
去年，弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去，战略升级为全新品牌，目标就是不再只做自己的发动机，而是要成为发动机界的名片。
弗迪动力的骁云系列，就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样，作为国内第一梯队的动力总成产品，不仅会随时更新技术供自己使用，而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的***购对象。
单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机，宋Plus就值得你走进4S店，至少试驾几轮。
所以你会发现，宋Plus的里里外外，就是一个全新的比亚迪。
它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻，身揣一身关键技能，秀给我们看：是时候表演真正的技术了——
比亚迪会造电池，会造电机，会造新能源汽车，但在燃油车的地界儿，也不是只会坐副驾驶的小可爱哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了
《我有车》原创新车报道：?2020年9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，4款配置车型的官方指导价11.58~14.38万元，新车搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率185马力（136kW），最大扭矩288牛·米。
唐是近年来比亚迪最给到大家惊喜的一款车型，其带来的全新龙脸设计很大程度提升了大众对于比亚迪的形象好感，然而该车的市场表现一般，像8月其燃油车和纯电动汽车版本的销量都是1600辆左右，并未完全打开市场。在此背景下，比唐低一级别、定位紧凑型汽车的宋PLUS的到来，新车无疑需要承担起更多走量的使命。
◆?宋PLUS是一款怎样的比亚迪SUV？
宋PLUS定位于唐和宋Pro之间，是比亚迪SUV系列里的次旗舰车型，同时也是比亚迪紧凑型SUV矩阵里的第三款车型，包括有售价6.99~8.99万元的宋、8.98~11.98万元的宋Pro以及当下新上市的宋PLUS，三者的价格区间无缝连接，对应不同购车预算的用户需要，这样组合打法在如今市场上应该是不多见了。
从宋到宋PLUS，随着定位的提升，身材尺寸也随之扩展，像宋PLUS就拥有了4705x1890x1680mm的三围尺寸和2765mm轴距，这两项数据对比同级其它竞品都有着不少优势，即便面对销量冠军哈弗H6亦丝毫不处在下风，1.8米身高用户坐到后排可以取得两拳的腿部空间，另外由于座椅足够宽大，且提供了适合国人身材的28度最大倾斜度，加上地台纯平这点以后进一步强化了乘坐舒适性。
此外宋PLUS还提供了全景天窗、皮质方向盘、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置、无钥匙启动/进入、电动后备厢、主/副驾驶座电动调节等功能，整体配置水平要想讨好用户并不难。
随着身材的扩展，宋PLUS也比起宋和宋Pro更能驾驭龙脸设计，整体设计比例更为协调，其中新车的六边形格栅更加追求扁平化程度，并辅以内部的点阵式设计来点缀时尚感，另外两边大灯则通过镀铬饰条的贯穿，很好呈现出前脸的一体感，整体观感不失龙脸家族设计的大气风范。
与之同时，宋PLUS通过上扬的窗线、收窄的C柱造型以及腰线的刻画，同时还准备了同级少见的20寸大轮毂及红色刹车卡钳，以此呈现出其动感一面。另外由于新车的后风挡倾斜程度较大，车尾看上去颇有几分溜背SUV的姿态，配合长达1011mm的高位刹车灯以后尤其给人强烈的运动气息，此外宋PLUS还不失贯穿式尾灯，延续了一贯的家族设计传统。
◆?宋PLUS用料很足
来到座舱，宋PLUS依旧延续了家族化的悬浮式大屏内饰设计，其中除最低配车型配备10.1英寸屏幕以外，其它版本均提供了12.8英寸大屏，同时该大屏依旧保留了自适应旋转特点，可以根据不同的互联应用来自动调整为横屏或者竖屏，当中新车这套第三代DiLink系统包含了微信、抖音、爱奇艺等常用应用，体验与手机基本相当。
此外宋PLUS在准备了12.3英寸全液晶仪表盘之余，其在中控台副驾驶位一侧还准备了迎宾面板，该面板可以根据音乐播放、温度控制等调节呈现出不同的交互内容，进一步强化整车的科技感。
值得一提的是，比亚迪还在宋PLUS身上提供了独创的渐变色内饰，其中在方向盘、座椅等位置都***用了这样的渐变色皮革，从不同角度看上去可以看到不一样的色彩效果，比亚迪方面表示这是和皮革供应商共同研发一年多时间的成果，可确保渐变颜色在80摄氏度以上不会掉色或者脱落，这样的选材结合中控台上的大面积麂皮用料之后，多少能够为用户提供了高级的车厢氛围。
虽然宋PLUS和宋Pro、宋一样搭载了1.5T发动机，但和后两者不一样的是，新车这款发动机***用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项新技术，实现最大功率185马力（136kW），最大扭矩288牛·米，热效率达到了38%，匹配传动效率达95%的全新7速湿式双离合变速箱，助力百公里油耗低至6.9升，至于前麦弗逊+后多连杆独立悬架也是同级主流选材。
从提供比起竞品更大的车身，到更强劲的动力，价格却依旧和对手保持在同一水平线上，可见宋PLUS这次是做足了充分准备来直面竞争，诚意度方面没有太多问题。但需要留意的是，之前唐推出的时候也是力推高性价比特点，不到13万元的起售价提供了2.0T发动机和中型SUV车身，加上还足够惊艳的龙脸设计，产品同样具备了高诚意度，然而市场却没有给出相应好的反馈，宋PLUS会否重蹈覆辙这点值得关注。
与之同时，目前比亚迪在宋系列旗下推出了多款车型，包括宋、宋Pro、宋PLUS和宋MAX，其中有3款都是SUV，如此过度使用“宋”品牌的做法是否恰当这点值得考究，这当中会否出现稀释品牌、用户难以区别不同宋系列车型等情况，此举对于将来的品牌打造或许有着不少影响。
《我有车》总结：8月比亚迪销量环比增长18%至3.6万辆，和去年同期基本相当，但从SUV矩阵销量来看并不乐观，像唐家族合起来只有3288辆，宋仅卖出2000辆多点，只有宋Pro可以维持月均销量过万辆的水平，8月销量刚好突破一万辆多点，不过总的来看比亚迪的SUV体系始终缺少热销体质，而这也是留待宋PLUS来解决的最大课题，可以说比亚迪能否实现品牌向上的关键就看宋PLUS的表现了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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价格定生死，比亚迪宋PLUS的售价将会是惊喜还是惊吓？
自从比亚迪的燃油车在销量上超越了新能源汽车，比亚迪在燃油车产品上便开始加码，这也是没有办法的事情，毕竟从各种迹象和口风来看，短期内燃油车将依然是国内汽车市场的主流，比亚迪掌门人王传福在不同场合提出禁售燃油车的建议，可能在很长一段时间里，都没有办法实现了。所以对于比亚迪来说，重拾已经抛弃的燃油车，维系比亚迪江河日下的品牌命运。不过好在比亚迪宋Pro作为比亚迪硕果仅存的一款高销量燃油车，数月销量过万，多次位列国内SUV月销量前十，算是为比亚迪保住了在燃油车领域的最后一丝颜面。
有了宋Pro在销量上的成功，比亚迪围绕宋这个系列的新车型也越来越多，9月16日，比亚迪推出了一款基于宋系列的全新车型宋PLUS，这是一款全系搭载1.5T+7速双离合变速箱，整体配置比较丰富的紧凑型SUV车型，官方指导价格11.58万—14.38万元。
事实上，据参加这场新车发布会的媒体朋友透露，当11.58万—14.38万元的价格公布的时候，很多媒体和车主都在窃窃私语，表达了对这个价格的不满。当然我们看完这款车在配置上的表现之后，觉得这个定价其实也没什么，但是比亚迪现在的处境，以及其他竞争对手的状况，就决定了这款车的定价，多多少少有些尴尬，尤其是对于那些还在支持比亚迪新车的“迪粉”来说，更是如此。
首先我们看14.38万的顶配价格意味着什么？如果再加一万多一点，就可以买到顶配版的长安CS75?PLUS，长安CS75?PLUS是目前国内SUV市场最炙手可热的紧凑型SUV之一，长期位列国内SUV月销量亚军，这种口碑表现就是宋PLUS完全没有办法比的。同时在产品力层面，顶配的长安CS75?PLUS搭载了2.0T蓝鲸发动机和爱信8速手自一体变速箱，比亚迪的1.5T再厉害，也没有办法在动力和性能上和长安的2.0T比；同样，不管这台车上搭载的7速双离合变速箱来自哪个供应商，在换挡效率、平顺性、可靠性上也没有办法和爱信8AT相比，这就是现实。
而如果少花1万元，就可以买到来自长城柠檬平台，刚刚完成换代的第三代哈弗H6顶配车型，第三代哈弗H6的顶配车型价格也仅仅只要13.49万元，目前优惠后的价格仅需11.89万元。同样哈弗H6也搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，而且第三代哈弗H6不管在设计、配置、动力等层面的表现都很优秀。所以比亚迪宋PLUS这款车其实就是在用一己之力单挑哈弗H6和长安CS75?PLUS两款产品力和销量绝对优秀的自主品牌紧凑型SUV，而且价格上还占不到什么便宜，基本上没啥戏！不错，宋PLUS的配置的确丰富，但是又能说明多少问题呢？
当然除了这两款车之外，比亚迪宋PLUS还要面临荣威RX5、吉利博越、领克01和VV5等车型的正面竞争，可以说宋PLUS面对的竞争对手都非常强大，宋PLUS可能在配置层面更有优势，但是这种优势很难改变这款车在价格、品牌方面的劣势。所以相比之下，现场有媒体和车友抱怨这款车的价格有些高，是有一定道理的。
其实在我们看来，比亚迪宋PLUS是希望是一款配置丰富的中级SUV的定位，通过紧凑型SUV的价格，在国内SUV市场，从一种紧凑型SUV产品手中争夺市场，但是比亚迪做出的差异化并不大，4705mm的长度和2765mm的轴距并没有和CS75?PLUS这样的A+级SUV拉开差距，如果这款车的尺寸能达到4.8米左右，可能情况就完全不一样了。所以在4705mm的长度下，宋PLUS本质上和其他国产紧凑型SUV拉开差距，而且价格还比较高，可能会有车友说，这款车配置比较高，但是上述提到这几款比较畅销的国产紧凑型SUV车型，哪个配置差了？
所以其实从宋PLUS这款车来看，比亚迪在宋Pro销量比较优秀之后，希望继续在宋这款车上获取更多机会，甚至有一点点的品牌膨胀。这款车的价格，本质上已经超出了市场和消费者基于品牌、同级车性价比等方面对这款车的预期，因此现在看来，这款车要比相对畅销的几款国产紧凑型SUV给“围剿”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
去年2月底，比亚迪发布了一款代号为“SA2”的全新SUV的预告图，彼时还没有人知道，这款车将会带来什么样的改变。
一个月之后，新车的神秘面纱被揭开，一款造型相当惊艳的SUV出现在了消费者的面前。后来，我们知道了它叫做“宋Pro”。
7月11日，宋Pro正式上市，8.98-11.98万元的价格一举引爆市场，此后一路高歌猛进，月销稳定在万辆之上，SUV前十榜单中也经常出现它的身影。毫无疑问，比亚迪在燃油SUV领域，重新站稳了脚跟。
但这还不够，通过宋Pro的带动力，比亚迪想要做得更多。于是，宋经典版在今年3月正式上市，目标瞄准了入门级SUV市场。而在更高端的SUV领域，比亚迪还需要一款能够扛起大旗的产品，直面长安CS75PLUS、哈弗F7、博越Pro等强劲对手，所以，宋PLUS应运而生。
够高级吗？
和主流对手相比，宋PLUS的高级感是体现出来了的。首先，宋PLUS有着更大的车身尺寸，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，超越了绝大多数的紧凑型SUV，算得上是A+SUV，尺寸优势相当明显。
而在大尺寸的基础之上，宋PLUS还在设计上做了不少功课，在没有使用溜背设计的情况之下，通过对于车身线条及形面的把控营造出了动感的造型。这样一来，其后排的头部空间就不会受到影响，整个后排的乘坐空间就相当宽裕了。
另外有消息称，宋PLUS的轮毂尺寸最小都是19英寸，而此前工信部申报信息显示的则是18英寸起步，但不管是哪一种，都要比17英寸起步的同级车型更有优势。
其次，宋PLUS的内饰也极具档次感，不管是设计还是用料都处于同级第一梯队。整个内饰***用了比较传统的T型布局，但不同材料的拼接营造出了很好的层次感，视觉效果简约、时尚。车内独特的配色和高级的用料是档次感的主要来源，方向盘和座椅都***用了渐变色，并且以黑色、棕色作为主色调，给人的感觉十分豪华；用料上则***用了大面积的钢琴烤漆、翻毛皮等材质，配以银色饰条，质感越级。
值得一提的是，副驾驶前的面板还具备动态显示功能，当乘员调节温度、播放音乐时，面板会呈现出不同的动态效果，十分炫酷。
第三，宋PLUS将会搭载一台全新的1.5T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速器，发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩数据暂未曝光。仅从最大功率来看，这台发动机相比对手的1.5T是有一定优势的。当然，这台发动机的真正实力如何还要以动态表现为准。
机会有多大？
平心而论，宋PLUS在尺寸、空间、配置、用料等方面都拿出了十足的诚意，动力也进行了升级，相比竞争对手丝毫不落下风。但有一点需要注意，宋PLUS还申报了1.5T低功率车型，动力上***用的是宋Pro的1.5T发动机，估计变速器也将***用与宋Pro同款的6速湿式双离合。
也就是说，宋PLUS未来将会提供1.5T低功率+6速双离合、1.5T高功率+7速双离合两种动力总成。而该级别的热门车型长安CS75PLUS、哈弗F7都提供了2.0T车型的选项，并且变速箱等级也更高，相比之下，宋PLUS没有优势。
如果宋PLUS的定价策略是“1.5T低功率对标竞品的1.5T”、“1.5T高功率对标竞品的2.0T”，那么其竞争力将会大幅削弱，市场前景难言乐观。反之，如果宋PLUS***取“1.5T高功率对标竞品的1.5T”，那么其动力板块的劣势将会冰消瓦解，尺寸、空间、配置、用料等方面的优势也将进一步凸显，未来大有可为。
不过，这也意味着宋PLUS?1.5T高功率版本主销车型的定价要控制在11-14万左右，考虑到宋PLUS如此高规格的配置水平，这将对比亚迪的成本控制能力提出相当严苛的要求。此外，宋Pro的售价为8.98-11.98万元，唐燃油版的售价为12.99-16.99万元，两款车也并未给宋PLUS留出太多的价格空间，在这种情况之下，宋PLUS的定价更需要深思。
写在最后
毫无疑问，宋PLUS有其独到之处，同级领先的高级感对于目标客户而言有着足够的杀伤力。同时也可以看出，比亚迪在这款产品之上倾注了不少的心血，可谓是下了“血本”，再考虑到其所处的细分市场，宋PLUS甚至给人“不容有失”的感觉。在这样的情况之下，想必比亚迪也会给出一个令消费者满意的售价。至于最终的结果如何，我们静待上市之时见分晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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