在全国各地陆续复工之时，身处疫情重灾区的湖北省内企业却仍身处抵抗***肺炎的关键时刻，至于何时能恢复企业运转、疫情会对企业带来多大影响，目前都是未知数。
据悉，由于疫情严重导致复工不断延期，湖北汽车零部件商普遍面临高额的员工成本以及设备成本，现金流趋于紧张，即便是组织复工的零部件供应企业，也面临原材料紧缺、人员不足等限制。同时业内预估，由于汽车行业对供应商的***购打款周期较长，复工后供应商的现金流紧张状况在短时间内也难以缓解。
据湖北三环车桥有限公司福田业务负责人蒋启亮介绍，突如其来的疫情给他所负责的业务造成的直接经济损失达3000万左右，而公司整体的损失更是高达1.5至2个亿，严重影响了全年的发展及业绩规划。
感同身受到这些企业的困境后，日前，一封“春天的来信”从北京发出，为湖北企业送去硬核支持。2月10日，福田汽车发出《春必来之，君定绽放--福田汽车致湖北供应商的一封信》，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼在信中提出，福田汽车将对湖北供应商实施的四大务实承诺。
福田汽车的***中表示，第一，在疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，福田汽车都将确保今年的***购额在2019年的基础上增长20%。第二，***购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。第三，积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。第四，建立完备的监督管理机制，严格执行以上承诺，财务系统也将按照承诺内容进行安排，同时设立反馈专线。
从湖北汽车零部件企业最担忧的订单流失问题，到资金链稳定问题，再到防疫安全和物流需求，以及以上承诺的落实问题，福田汽车全部都给予了保证。作为国内最大的商用车领军企业，福田的承诺显然给湖北供应商注入了强心剂和定心丸。
日前，福田汽车做出了更硬核的支持举措：在湖北无法开工的情况下，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多的款项已提前支付到账。
湖北是国内汽车制造业的核心区域，其汽车制造及配套零部件供应比例一直位于全国前列，现已形成两条汽车工业长廊，分别是从十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线；以及从荆州、宜昌、至黄冈和黄石沿江，产业集群优势明显。
据了解，福田汽车在湖北地区已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中***购额超过1000万的有25家。核心部件供应商包括三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等十余家企业。其中，三环车桥等供应商是位居中国机械工业500强、中国汽车零部件100强的零部件配套龙头企业。
2019年，在商用车行业整体下滑9%的基础上，福田汽车年销量仍达到54万辆，逆势增长5.4%，其零配件***购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的***购额为19.8亿元，占集团***购额的3.3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，***购金额超1900万元。
与2018年相比，2019年福田汽车在顶着压力逆势增长的情况下，对湖北供应商的***购额同比增加了1%，而福田此次承诺的2020年***购额同比增幅高达20%，在全国汽车市场都受到疫情影响、福田汽车全年压力同样倍增的情况下，福田此举显然是在将湖北供应商的压力大幅度的转移到了自己身上。
“目前，福田汽车的工厂已经陆续恢复生产，走向正轨，集团领导注意到湖北供应商受疫情影响迟迟不能复工，作为福田汽车重要的供应链伙伴，集团领导表示深切关注，并要求***购部等部门迅速了解供应商需求，拿出解决方案，最终上会讨论迅速制定出这四大承诺，以实际行动支持湖北供应商坚持抗疫，解决后顾之忧。”对于企业内部是如何做出这一决策的，福田方面表示称。
据中汽协调查数据显示，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，零部件企业营业收入会出现损失，最高将达到20亿元。在零部件企业中，营收收入损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
由于产业集聚规模较大和复工较晚，目前，湖北的整车企业及上下游供应链都面临着成本增加、现金流紧张的局面，同时，湖北汽车业在这场疫情中受到的重创也直接影响到了国内汽车业的恢复，众多整车企业因为来自湖北的零部件断供而影响了复工进程，不得不寻找备用供应商。
对此，福田汽车呼吁，同气连枝，中国所有的汽车厂商应一同助力湖北零部件供应以及汽车企业的“春天”提前到来，共同恢复经济平稳运行及汽车产业发展。
“我们最大的收获来源于信心方面！作为身处疫区的供应商，我们深深感受到了福田汽车给予的关怀和支持，让我们更有信心面对疫情，战胜困难。”?湖北三环离合器有限公司相关负责人项燕国表示。
从***疫情爆发至今，福田汽车一直密切关注疫区需求，并科学、系统的部署了对湖北的务实援助。2月1日，北汽集团联合北汽福田汽车捐赠40?辆被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，负压救护车是湖北抗疫中抢救重症患者最需要的关键物资。2月13日，首批8辆负压救护车已先行交付湖北武汉市第七医院、汉川市中医院、黄冈市中心医院等7家医院，即刻投入到一线救援工作中。
为保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，一批批满载疫情防控物资的福田欧曼重卡、福田欧马可，也纷纷火速奔赴疫情前线。此外，近日中关村发布的首批抗击疫情的新技术新产品新服务清单中，福田汽车凭借医疗废弃物运输车、冷藏车以及负压救护车等有效抗击疫情、迅速投入使用的产品成功入选首批清单。
福田汽车方面表示，福田汽车将持续对湖北抵抗疫情以及产业经济的恢复贡献力所能及的帮助。相信随着武汉火神山医院、雷神山医院相继完工，十余所方舟医院投入使用，新型冠状病毒肺炎疫情的也即将迎来拐点，相信在全国人民的努力下，湖北的“春天”也即将到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
供应商的选择
汽车座椅是提供乘员乘坐且与车辆构为一体或分体的乘坐设施，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。随着汽车座椅技术的不断发展进步，其组成结构也在发生着变化。目前座椅总成的大体构造包括头枕、?靠背、座垫、调节装置及连接件等，其中调节装置又包括高度调节机构、滑道、调角器及?座垫前倾角调整机构等相关零部件。
近年来，中国汽车产业快速发展，未来一段时期还将稳步发展，汽车产业的发展带动了座椅的需求，因此汽车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。数据显示，截至2019年末，全国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车为2.6亿辆。
2015-2020年中国机动车保有量统计预测
汽车座椅行业发展前景
1、我国汽车需求持续增长，市场前景广阔
随着我国居民家庭人均可支配收入不断增长，居民的消费水平也逐渐提高。80、90后逐渐成为我国消费市场的主要消费群体，消费理念和消费者构成发生了重大变化，汽车从以前普遍认为的“奢侈品”逐渐变成了生活中的必需品。汽车座椅行业与整车行业息息相关，同时也会随着汽车整车行业的发展而稳步增长。
2、国家产业政策鼓励与扶持促进行业健康发展
汽车工业是我国国民经济重要的支柱产业之一，汽车零部件是其重要的配套行业，因此行业发展一直受到国家产业政策鼓励与扶持。国家出台了一系列政策对加强汽车零部件检测能力做出指导，为汽车零部件行业的发展提供了良好的政策环境。
汽车座椅供应链示意图
汽车座椅套配套产业链
1．上***业
车辆座椅的主要原材料为钢材、海绵原料和面料。钢材价格的变动对车辆座椅行业有着直接影响。目前国内的钢材和海绵原料供给充足，市场化程度高，不存在原材料紧缺的风险，但其价格的波动对行业内企业的盈利状况有一定影响。
2、中***业
目前，我国有近千家家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅生产中心。而作为汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。
3、下***业
车辆座椅行业的下游客户是工程机械、商用车和农用机械生产企业，下***业对本行业的发展有着直接、重要的影响。同时，车辆座椅应用领域广泛，下***业对座椅生产企业的影响程度，又取决于企业的规模和产品类别的多样性。规模较大、产品类别齐全、技术研发实力较强、配套产业领域较广的企业有较高的抗风险能力，发展较为平稳。
从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其中一级为座椅总成供应商,即从研发或外***关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产，?可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股?份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等优质供应商。
汽车座椅行业竞争格局分析
2019年全球汽车座椅行业CR5为73%，行业CR10为93%，其中安道拓是全球第一大汽车座椅生产商，市占率为27%，主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，几乎所有车厂都是其客户。李尔的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，国内汽车尤其是乘用车座椅自主品牌相较于上述合资或外资企业，在公司规模、品牌影响力、技术实力等方面均存在一定差距。
汽车座椅行业壁垒较高，全球第一大汽车座椅生产商安道拓乘用车座椅行业市占率为33%，行业CR5为84%。目前乘用车座椅市场一级供应商主要为安道拓和李尔等外资、合资企业，其中国内超过一半的市场份额被延锋江森、江森自控、李尔中国等合资企业所占据，而国内企业多活跃在二级配套市场。
2015-2019年，外资座椅巨头毛利率不断下降，其中麦格纳由14.2%下降至13.7%，李尔从10.0%下降至8.8%，安道拓自9.2%下探到5.0%。净利率方面同样也处于震荡下行趋势。
中国前十自主品牌，上汽、一汽、东风、长安、北汽等车企，由于他们都有突出销量的合资企业，座椅配套供应中合资企业有一定优势。
长城汽车是非常有特色的一家整车企业，以SUV见长。经历SUV高速增长的这几年，企业发展如日中天。长城座椅事业部之所以能够为其大部分车型配套，是由于长城汽车对零部件成本控制非常严格。除发动机之外，座椅是成本最高的零部件。该事业部是在收购国外座椅企业的基础上建立起来的。
比亚迪汽车座椅大部分由其十六事业部生产供应，还有一部分由泰极供应。泰极是合资公司，由三方共同出资。
奇瑞汽车座椅目前主要由李尔和瑞泰供应，江森、全兴及富卓已经慢慢退出。瑞泰是奇瑞的子公司，已经包揽了奇瑞低端的所有座椅，而高端的座椅由李尔来供应。瑞泰作为自主座椅工厂不满于此，近来频频在寻求国外知名座椅企业的合作机会。
吉利汽车最为主要的座椅供应商是江森、浙江新岱美和浙江俱进。
细分领域龙头企业有望进一步提升市占率
据测算2020年全球汽车座椅市场规模接近5000亿元，国内汽车座椅市场规模接近1200亿元。2020年全球乘用车座椅市场规模超过3000亿元，到2025年有望接近4000亿元，5年C***R为6.7%。乘用车座椅市场格局高度集中，CR5为84%，市占率前三分别为安道拓(33%)、李尔(22%)和弗吉亚(15%)。
随着全球乘用车销量增长放缓，叠加智能化、电动化技术升级上投入加大，主机厂对零部件***购的成本敏感度显著提升。为了降低***购成本，主机厂将座椅头枕、扶手拆分***购逐渐成为趋势，细分领域的龙头企业有望进一步提升市占率；另一方面，主机厂开始引入华域汽车、天成自控等自主品牌乘用车座椅供应商，开放***购体系。
此外，根据测算，2020年国内卡车座椅和工程机械座椅市场规模合计约为40亿元，2025年有望达到50亿元。行业成长驱动因素一方面为国内基建、物流需求稳步提升；另一方面为商用车座椅高端化趋势明显，如悬浮座椅等产品已在各类场景广泛应用。
国内商用车和非道路机械座椅行业格局相对分散，其中天成自控为较大的第三方供应商，2019年商用车座椅和工程机械座椅收入合计为5.7亿元，市占率约为14%。
继峰股份通过收购德国汽车内饰和商用车座椅供应商格拉默，进入商用车及工程机械座椅行业。格拉默为全球商用车和工程机械座椅龙头，产品技术领先，但在国内市场份额相对较小，测算约为5-10%，未来提升空间较大。
汽车座椅单车价值量大，行业壁垒高，格局相对稳定；在全球主机厂成本敏感度提升的大背景下，汽车座椅和座椅零部件自主供应商全球替代加速。
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哪吒汽车核心供应商
***购商选择供应商建立战略伙伴关系、控制双方关系风险和制定动态的供应商评价体系是中国***购商普遍关心的几个问题。随着***购额占销售收入比例的不断增长，***购逐渐成为决定电子制造商成败的关键因素。供应商的评估与选择作为供应链正常运行的基础和前提条件，正成为企业间最热门的话题。
选择供应商的标准有许多，根据时间的长短进行划分，可分为短期标准和长期标准。在确定选择供应商的标准时，一定要考虑短期标准和长期标准，把两者结合起来，才能使所选择的标准更全面，进而利用标准对供应商进行评价，最终寻找到理想的供应商。 选择供应商的短期标准主要有：商品质量合适、价格水平低、交货及时和整体服务水平好。
合适的商品质量
***购商品的质量合乎***购单位的要求是***购单位进行商品***购时首先要考虑的条件。对于质量差、价格偏低的商品，虽然***购成本低，但会导致企业的总成本增加。因为质量不合格的产品在企业投入使用的过程中，往往会影响生产的连续性和产成品的质量，这些最终都会反映到总成本中去。
相反，质量过高并不意味着***购物品适合企业生产所用，如果质量过高，远远超过生产要求的质量，对于企业而言也是一种浪费。因此，***购中对于质量的要求是符合企业生产所需，要求过高或过低都是错误的。
较低的成本
成本不仅仅包括***购价格，而且包括原料或零部件使用过程中所发生的一切支出。***购价格低是选择供应商的一个重要条件。但是价格最低的供应商不一定就是最合适的，因为如果在产品质量、交货时间上达不到要求，或者由于地理位置过远而使运输费用增加，都会使总成本增加，因此总成本最低才是选择供应商时考虑的重要因素。
及时交货
供应商能否按约定的交货期限和交货条件组织供货，直接影响企业生产的连续性，因此交货时间也是选择供应商时要考虑的因素之一。
企业在考虑交货时间时需要注意两个方面的问题：一是要降低生产所用的原材料或零部件的库存数量，进而降低库存占压资金，以及与库存相关的其他各项费用：
二是要降低断料停工的风险，保证生产的连续性 结合这两个方面内容，对交货及时陛的要求应该是这样：用户什么时候需要，就什么时候送货，不晚送，也不早送，非常准时。
整体服务水平好
供应商的整体服务水平是指供应商内部各作业环节能够配合购买者的能力与态度。评价供应商整体服务水平的主要指标有以下几个方面培务。如果***购者对如何使用所***购的物品不甚了解，供应商就有责任向***购者培训所卖产品的使用知识。
供应商对产品卖前和卖后的培训工作况，也会大大影响***购方对供应商的选择。
安装服务：通过安装服务，***购商可以缩短设备的投产时间或投入运行所需要的时间。维修服务。免费维修是对买方利益的保护，同时也对供应商提供的产品提出了更高的质量要求。这样，供应商就会想方设法提高产品质量，避免或减少免费维修情况的出现；
技术支持服务：如果供应商向***购者提供相应的技术支持，就可以在替***购者解决难题的同时销售自己的产品。比如，信息时代的产品更新换代非常快，供应商提供免费或者有偿的升级服务等技术支持对***购者有很大的吸引力，也是供应商竞争力的体现。 选择供应商的长期标准主要在于评估供应商是否能保证长期而稳定的供应，其生产能力是否能配合公司的成长而相对扩展，其产品未来的发展方向能否符合公司的需求，以及是否具有长期合作的意愿等。选择供应商的长期标准主要考虑下列4个方面： 供应商内部组织是否完善
供应商内部组织与管理关系到日后供应商供货效率和服务质量。如果供应商组织机构设置混乱，***购的效率与质量就会因此下降，甚至会由于供应商部门之间的互相扯皮而导致供应活动不能及时地、高质量地完成。
供应商质量管理体系是否健全
***购商在评价供应商是否符合要求时，其中重要的一个环节是看供应商是否***用相应的质量体系，质量与管理比如说是否通过IS09000质量体系认证，内部的工作人员是否按照该质量体系不折不扣地完成各项工作，其质量水平是否达到国际公认的IS09000所规定的要求。
供应商内部机器设备是否先进以及保养情况如何从供应商机器设备的新旧程度和保养情况就可以看出管理者对生产机器、产品质量的重视程度，以及内部管理的好坏。如果车间机器设备陈旧，机器上面灰尘油污很多，很难想象该企业能生产出合格的产品。 供应商的财务状况是否稳定 .
供应商的财务状况直接影响到其交货和履约的绩效，如果供应商的财务出现问题，周转不灵，就会影响供货进而影响企业生产，甚至出现停工的严重危机。
不同的企业在选择供应商时，所***用的步骤会有差别，但基本的步骤应包含下列几个方面。
建立评价小组
企业必须建立一个小组以控制和实施供应商评价。组员来自***购、生产、财务、技术、市场等部门，组员必须有团队合作精神、具有一定的专业技能。评价小组必须同时得到制造商企业和供应商企业最高领导层的支持。
确定全部的供应商名单
通过供应商信息数据库，以及***购人员 销售人员或行业杂志、网站等媒介渠道了解市场上能提供所需物品的供应商。
列出评估指标确定权重
上述已对选择供应商的标准进行详细论述，在短期标准与长期标准中，每个评估指标的重要性对不同的企业是不一样的。因此，对于不同的企业，在进行评估指标权重设计时也应不同。评价供应商评价供应商的一个主要工作是调查、收集有关供应商的生产运作等各个方面的信息。在收集供应商信息的基础上，就可以利用一定的工具和技术方法进行。 对供应商的评价共包含两个程序：一是对供应商作出初步筛选；二是对供应商实地考察。
在对供应商进行初步筛选时，首要的任务是：要使用统一标准的供应商情况登记表，来管理供应商提供的信息。
这些信息应包括 供应商的注册地、注册资金、主要股东结构、生产场地、设备、人员、主要产品、主要客户、生产能力等。通过分析这些信息，可以评估其工艺能力、供应的稳定性、***的可靠性及其综合竞争能力。
在这些供应商中，剔除明显不适合进一步合作的供应商后，就能得出一个供应商考察名录。接着，要安排对供应商的实地考察，这一步骤至关重要。必要时在审核团队方面，可以邀请质量部门和工艺工程师一起参与，他们不仅会带来专业的知识与经验，共同审核的经历也会有助于公司内部的沟通和协调。
在综合考虑多方面的重要因素之后，就可以给每个供应商打出综合评分，选择出合格的供应商。 作为一条普适的法则，商业***购中也存在这种现象。数量20%的***购物占总***购价值的80%，其余80%的***购物占总***购价值的20%。据此，可以将供应商划分为重点供应商和普通供应商，前者数量20%，供应品价值80%，后者同理。
重点供应商提供的物品一般是企业的战略物品或需集中***购的物品，比如汽车厂需要的发动机和变速器，电视厂家需要的彩色显像管等。***购企业应该用80%的精力与其合作，以保证自身产品的生产。普通供应商提供的物品对企业的生产运作影响较小，如办公用品、维修备件。企业只需要用20%的精力跟进其交货就可以了。
当然，实际情况划分并没有这么细，***关系也不是一成不变的。对于外行来说，这也是一个启示：想要得到尊重，平日就得用80%的精力挤进那20%的人群中。
汽车供应商在市******购流程中,需要做好哪些工作?
哪吒汽车是一家国内新兴的智能纯电动汽车品牌，其核心供应商包括：
1、宁德时代：宁德时代是全球领先的电池生产企业之一，为哪吒汽车提供锂离子动力电池系统。
2、珠海铭普：珠海铭普专注于汽车电子控制系统的研发和制造，为哪吒汽车提供驱动电机控制器、DC-DC变换器等核心零部件。
3、博世：博世是全球知名的汽车零部件供应商之一，为哪吒汽车提供转向助力系统以及制动系统等重要部件。
4、通威股份：通威股份是国内领先的钣金加工与模具制造企业，为哪吒汽车提供车身和外观零部件。
你好，作为******购的汽车经销商，主要应该做好如下几项前期准备工作：
一、 所在地区汽车******购的模式
目前，我国汽车的******购模式并不统一，中央和部分地区***用的是协议***购方式，即每年招标一次，入围的供应商即协议供货厂商。在协议供货有效期内，一般情况下，各***购单位的订单就会在协议供货厂商内产生，不再另行招标。此种***购方式主要是各大汽车厂商参与竞标，各经销商的主要任务则是做好厂商中标之后的销售和售后服务工作。有兴趣的可以上“中央******购网”浏览一下关于汽车协议***购的相关规定。
此外，还有不少地区并没有实行汽车协议***购，仍然***取传统的“一单一招”模式，即每次***购需求都进行询价***购或者公开招标（根据当地的******购限额标准而定，达到一定预算额度的公开招标，反之则询价***购），一般来说，汽车厂商是不会去花精力去投标的，大多都是各品牌的经销商前去投标。
你作为汽车经销商，如果你所在的地区是实行了协议供货的话，若你代理的品牌是协议供货商的，那你的任务就相对简单，做好销售和售后服务即可。如果是“一单一招“的话，那你经常要从事的活动就是参与竞标的工作。
参与竞标要首先明白由于汽车不同于其他货物，它的特殊性在于其基本没有“产品性能的替代性”一说，比如像电脑，用户要联想，你可以拿戴尔去投标，用户也可能接受，但汽车******购在当前的国情下，虽然明着说不能指定品牌，但是若你经销的品牌不是用户在招标文件中写的“参考品牌”，基本去了也是白去。试想，***如用户单位的领导要坐奥迪，他们经办的人敢买其他牌子的回去交差吗？
所以，和其他供应商不同，汽车经销商最重要的功夫并不是在投标文件的制作上，因为用户决定了牌子的同时就决定了这个标是谁中，所以在平时的工作中多去了解用户的需求，明白他们最需要的是什么，再将他们的意见反馈给厂商以做出相应的改进，以做出更符合******购的公务用车，这才是一个优秀经销商应该做的。比如奥迪就是这方面的典范，为什么在行政用车方面，牌子不比他差的奔驰、宝马都争不过它，成为中国“官车”的老大呢？因为奥迪深谙官员的心理，低调、沉稳、内敛，毫不张扬但又饱含尊贵与气度不凡，它十分注重官员的需求并作出坚持不懈的改进，从它推出的部分车型名称就可以看出来：“豪华行政版”，这种车说白了就是专门给官员定制的。相比来说，宝马在中国的形象就与“暴发户”、“二奶”“撞人”之类的负面形象联系在一起，这并不是说宝马车本身不好，而是车给国人的印象决定的。
此外，即使用户确定了你经销的牌子为需求，也不可以掉以轻心，许多热销品牌的经销商认为皇帝的女儿不愁嫁，都是别人求自己。但目前的汽车市场竞争越来越激烈，******购市场同样也不是铁板一块，随着各大汽车厂商加大了对***公务车市场的重视程度，“老三样”的时代早已过去，各种新产品也层出不穷，因此一定要有强烈的危机意识，一是要重视投标的程序，这个程序在招标文件中已经规定的很详细，比如哪些文件要盖章，哪些文件要密封，投标保证金如何缴纳等等细节，虽然都是些程序上的东西，但有不少“大牌”的经销商就是在临到投标的时刻才发现该带的授权书没带，该盖章的文件没盖章，经济标书装到商务标书袋子中等等，这些低级错误不但造成投标失败，而且也给用户带来时间上的损失，留下不良的印象。二是要做好中标之后的履约工作，严格按照合同的约定按时按质量交付，给用户一个放心。
做好以上几点，你就是一个非常优秀的******购经销商了。
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