奥迪Q3、Q5、Q7的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、奥迪Q3：长×宽×高(mm)4481×1848×1584。
2、奥迪Q5：长×宽×高(mm)4629×1898×1655。
3、奥迪Q7：长×宽×高(mm)5069×1968×1716。
二、发动机不同
1、奥迪Q3：137kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、奥迪Q5：169kW(2.0L涡轮增压)发动机。
3、奥迪Q7：245kW(3.0L机械增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、奥迪Q3：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。
2、奥迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4000。
3、奥迪Q7：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-5300。
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奥迪q3，q5，新q7的车身尺寸是多少
奥迪q3 是基于大众途观相同PQ35平台的suv车型。这款车型不同于大众车型，其出色的动态驾驶体验和豪华设计深受用户喜爱。 奥迪Q5 （ 查成交价 | 车型详解 ）也是一款非常不错的suv，那么奥迪q3和q5有什么区别呢？详情我们来看看汽车百科网站。
奥迪q5尺寸更大。奥迪q3和q5都是奥迪旗下的suv车型。两者最大的区别在于定位不同。奥迪q3定位为紧凑型suv，奥迪q5定位为中型suv。特别是两个型号的尺寸相差很大。奥迪q3的轴距是2680mm，而奥迪q5的轴距是2807 mm，显然奥迪q5的尺寸要大很多。
奥迪q3配置更丰富。奥迪q5定位更高，你可能会觉得它的配置会更强。令人惊讶的是，奥迪q3的配置更加丰富。新车***用了360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动驻车、矩阵式lED大灯、触控中控面板、全液晶仪表等奥迪q5所没有的配置。
奥迪q3性价比很高。这一次，我们比较了两款车型的顶级版本。奥迪q3售价35.68万元，奥迪q5售价42.37万元。可以看出奥迪q3便宜很多，车与车之间三大部件的配置非常相似，没有区别。奥迪q3和q5最大的区别在于车身尺寸。可以说奥迪q3的性价比更高。
通过讲述这次奥迪q3和q5的区别，可以看出奥迪q3更值得推荐购买。
（文： 问答叫兽） @2019奥迪q3、q5、新q7的车身尺寸是多少？
Q3车身尺寸比较老款车型得到了显著的加长，长度为4484mm，宽度为1856mm，高度为1616mm，轴距为2680mm。
奥迪Q5的尺寸（长×宽×高）是4629mm×1898mm×1655mm。新车的尺寸分别是5063/1***0/1741mm，轴距有3001mm，在长宽高方面都比现款要提升一些，据悉其后备箱容积能够达到2050L。
扩展资料：
奥迪q3，q5动力配置：
动力方面，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。
奥迪q5用的是气动涡轮增压，气动增压的特点是发动机运转速度低时，增压效果不强，发动机运转速度高时，增压效果越强，在高速路上，q5发动机在2000转时，时速就到120，发动机转速提到3000转，加速性能非常强。
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奥迪q5比奥迪q3的车身长多少
Q3 车型尺寸:4385mm*1831mm*1608mm。
Q5车型尺寸:4629mm×1898mm×1655mm。
Q7车型尺寸:舒适型5069mmx1968mmx1716mm
运动型5086mmx1968mmx1716mm。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一
奥迪Q5比奥迪Q3的车身长244mm。
车身尺寸上，奥迪Q5车型尺寸4629mm*1898mm*1655mm，轴距2807mm；奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），轴距为2603mm。
奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3***用的是和大众途观相同的PQ35平台。奥迪Q3对应的目标客户群，是相当有品位并且追求个性化的年轻群体。
奥迪Q5融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全。奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的优势特性。绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。
扩展资料：
一汽奥迪Q5和一汽奥迪Q3，分别装备了托森和多片离合器的Qurattro系统。
Quattro系统诞生是为了车辆在公路上的操控性能，Quattro系统在拉力赛中获得大量荣誉，冰雪、湿滑路面才是Quattro系统的强项。
一汽奥迪Q3经过了数次闯动之后，成功完成了交叉轴的测试。一汽奥迪Q3的这套四驱系统还是主要以前驱为主，所以后桥有抓地的轮胎获得的动力较少。不过电子***系统还是可以很好的完成任务，有效的将动力传给有抓地的轮胎。
无论是装备了托森差速器的Q5还是装备多片离合差速器的Q3，都通过滑轮组测试。相比较来说，托森差速器可以更好的在前后桥上分配扭矩。两台主打公路性能的车型依然能够通过交叉轴的测试，Quattro对汽车性能提升明显。
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人民网-Quattro同门较量 奥迪Q3、Q5四驱测试
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