这取决于汽车损坏的程度。通常小问题一个小时左右就能解决，大问题三五天解决不了。汽车4S店的维修时间，正常情况下，一般维修是2到3个小时。维护时间为5至6小时。小修小补，必须买备件，喷漆钣金，一般1到7天。大保养半个月到一个月。根据车辆维修项目，必要的备件是否到位，维修车间同时有多少辆车，维修人员是否专业，综合考虑各种因素。必须与备件一起购买的物品取决于购买备件的速度来确定维修时间，必须投保索赔的物品取决于汽车的损坏程度、保险责任的认定以及保险公司确认索赔的时间来衡量维修时间的速度。修车注意事项:1。修车的时候也可以选择去4s店修或者去外面的修理厂修，两者各有利弊。4s店修车质量有保障，修车后通常有质保期，但价格贵，时间相对慢。修理厂维修便宜又快，但质量好坏参半。2.如果要修几天车，你得记下车的里程数，防止修理工私自开出去。3.长时间修车时，将车内贵重物品带走，避免在修车过程中丢失。4.修车时尽量观察，以免个别修理厂更换原车部件。5.结算维修费用时，再次浏览维修单，避免出现多收费的情况。6.修车后，也可以把更换的备件或者剩余的机油带走。
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发动机烧机油能修好吗?
解决办法
1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
2如果汽车发动机出现了轻微烧机油的情况，建议车主首先排除是否是由于发动机破损而导致机油渗漏，从而出现了烧机油的情况。如果是发动机或者相关零件出现破损，则需要及时进行修理，避免过度使用，可能会影响汽车的使用寿命。
3、如果是由于发动机磨损而引发的轻微烧机油，包括相关的零件例如活塞、活塞环等老化或者气门油封的老化及磨损等情况。这种情况建议车主可以选择PNF类的机油添加剂或者燃油添加剂修复剂，可增加机油的黏度，此外在机油选择方面也要选择高品质机油，对于轻微烧机油的情况可以起到较好的效果。
如果出现了烧机油的情况，车主应及时进行检修，避免影响驾驶安全。
汽车烧机油应该怎样维修
烧机油是可以修复好的想解决烧机油先要了解烧机油的原因。烧机油的原因有以下这些：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步使得发动机行驶过程中极易在燃烧室内形成大量积碳积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内导致活塞环粘在一起这样导致活塞环无法完全密封“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力另外油泥也会堵塞回油孔机油无***常回流导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损造成间隙过大导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化造成密封不严气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件基本上行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。
汽车轻微烧机油怎么办，换款品质好一点的机油能不能够解决?
汽车烧机油的处理方法就是：
1、使用高品质机油。机油对于发动机的正常运转至关重要，不但有润滑的作用，还有着清洁、冷却、密封、防锈的作用。
如果出现轻松轻微的烧机油现象，可以使用品质较好的机油。有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油。
2、燃烧油路清洁，避免积碳。积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露。
一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环。
另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法。
3、使用燃油添加剂。有部分烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，需要配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样。
4、冷车烧机油但热车后正常，这个现象的出现是气门油封老化导致。只需将发动机缸盖拆下，更换气门油封即可。
5、热车烧机油。在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。
由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。
导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天，需结合汽车而定。
6、另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将活塞拿出。
更换活塞环处理。
发动机的修理方式
车辆即使是轻微烧机油更换好的机油也是无法改变，烧机油的问题，需要检查问题，根源并进行对应的修理。
车辆烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位，如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧。
活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
4、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
如果确定是热车烧机油且不是很严重为安全起见，可先进行缸压测试，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
发动机的修理方式
关于大修，我们提了一个对比的检修方法叫中修。中修其实就是汽车三包的一种方式。把气缸盖拆下来、活塞拿出来，进行相关配件的清洁检查和检测，在满足大修的前提下，要进行彻底大修，不需要大修的情况下，再把气门油封，正时链条等相关配件进行检查或更换，装上发动机点火调试，这个过程就完成了。中修其实最主要的目的在烧机油方面，是换活塞的油环和气环，所以中修和大修是两种不同的工时费。中修普遍1到2天，大修普遍7天甚至更长的时间，4000块钱指的主要就是中修。
烧机油之后，由于活塞环堵塞导致的烧机油问题，是不是更换完活塞环，完成中修就可以彻底解决问题?显然不是，因为烧机油的根本原因，他并不是活塞环堵塞和卡滞，我们所看见的活塞环堵塞和卡滞，那是有另外一层深层次原因，所以堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示。烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，这个时候才是真正的烧机油原因。所以很多中修完的车辆一年之后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些或者跑的多一些，可能两年。
我们可以看到，整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞，过程就完成了，所以它的收费标准并不是特别的高。那么烧机油如果在检测之后发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，实际是完全可以***用修复的方式，修复的方式其实更安全更可靠，而且没有任何损失。
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