前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成，网上的评价普遍是挺不错的，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成***得如何，我都不会考虑的，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。
聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然，售价并不便宜，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型，差别只在动力系统，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较，你也会发现，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。
（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的，这次试驾没怎么拍照）
03+虽然被划归到03车系里，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的，非要比较的话，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型，售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型，且无优惠。
19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外，你能得到一套博格华纳的四驱系统，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我，多花这5万元值得吗？
这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外，03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T，跟01、02?2.0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中，搭载2.0T发动机的车型确实少见，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。***如用木桶效应来衡量，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短，长板很长，完善度很高。
试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的，好似一款车，却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下，跟03一样，转向依旧是很轻的，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显，一踩就有，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙，他们究竟开过03+吗？
即便放在舒适模式下，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。
体会03+最***的方式，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多，路感相当丰富，油门变得尤为敏感，脚掌力度的轻化也会引起转速的急剧攀升，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎，想起步想胎？没门。
动如脱兔，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好，只是要买这车你必须长期持有，不然二手保值率，会让你望而却步的。
主张观点
03固然是不错，在同级已然拥有很高的产品力，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03，能够让你忘掉它的保值率，不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反，03+倒是家用的属性做的不错，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。
领克03怎么样值不值得买
它是轿跑车一类车。
型系列03偏向于优雅内涵一些，家用一些，
刚开始刚把领克03提回来的时候，我还害怕车内空气不，虽然新车味道很，我概放了一个星期左的味道吧。日常开车领克03内饰的绿色环保座舱、主动式座舱清洁系统AQS空气质量管理系统这三个功能，让我对车内环境挺放心的。
AQS控制质量管理系统：这个功能主要是如果外面的空气比较混浊，它就会开启内循环模式以隔绝含有有害成分的气体进入车子里面，而且我看资料说它还会通过高效的活性炭空滤进行净化过滤，改善车内空气质量。
绿色环保座舱：这个其实就是领克03用的材料都是环保的，也通过了防过敏认证，我还特意问了问销售材质是如何环保的，销售告诉我材质都是用水性胶、进口环保塑胶粒子，而且还用了水性环保涂料涂抹在真皮座椅的表面，所以新车味道也很，还防过敏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03开出去有面子吗
还是挺值得的。
领克03是一辆比较偏性能的轿车，但是又能在一定程度上兼顾日常使用的舒适性，刚毕业出来的年轻人或者是还没有组建家庭的年轻人，想要追求“***”并且想买一台可玩性比较高的车，那么领克03绝对是不二之选。
优点：
1、动力充沛。领克03作为一辆性能“钢炮”，动力输出可以说是随踩随有，在高速上超个车什么的都表现的游刃有余，在这个价位很难找出比它动力性能更好的轿车了，它的动力性能也是不少用户选择它的理由。
2、主动刹车灵敏。许多车主反馈领克03的主动刹车功能比较实用，平时跟车的时候与前车离得太近都会主动刹车并带有提示，能大大提高行车时的安全性，不过也有车主说并不需要主动刹车介入的时候也会突然主动刹车，会被吓一跳，不过我觉得吓一跳总比存在安全隐患要强。
3、操控出色。领克03前后均配备了独立悬挂，在底盘调校上并没有特别激进，而是保留了部分运动操控的同时又最大程度上的兼顾了舒适性，这使得领克03的驾驶更有乐趣，除了日常代步以外，偶尔玩点***的下赛道跑两圈也是不在话下。
缺点：
1、噪音控制较差。在高速行驶的时候，车内风噪和胎噪都会比较明显，胎噪我认为是轮胎的扁平比导致的，可以通过更换静音胎来缓解胎噪，风噪的话个人认为还可以接受，毕竟同级别车型的风噪控制也好不了哪里去。
2、电瓶亏电。不少车主都反馈领克03从来没有熄火使用车上电器的情况下，正常使用3个月左右就会陆续发生电瓶亏电的状况，不过好在只要更换电瓶就能解决这个毛病，亏电时需要着急用车的话确实挺烦恼的，不过以防万一可以在车里备一个搭电宝。
3、市区油耗高。很多车主朋友吐槽市区代步的油耗钱包“受不了，动不动就是10个油以上，要知道领克03加的可是95号汽油，结合现在的油价，追求燃油经济性高的朋友可要慎重考虑了，不过欣慰的是高速的油耗表现为6.5L/100KM左右，综合油耗好像也不是不能接受。
心态永远18！领克03满足你的不止是运动
该型号的车开出去有面子。
领克03属于一辆性能很不错的家用轿车，很适合年轻人，注重的就是动力和操控。领克03外观符合消费者的审美，配备了多幅式格栅，看上去很有运动气息。头灯十分时尚动感，符合年轻消费者的“口味”。
车身尺寸是46***MM，1843MM，1448MM，车身***用了柔和的线条，搭配大尺寸厚壁的轮胎。内饰设计比较冷峻，整体显得十分棱角分明。领克03匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为195KW，最大扭矩为380N.m，动力表现不错。
领克03怎么样？三大件品质可靠，车机系统投诉多
领克品牌作为中国品牌中新生代高端品牌的代表，其诞生之初便有着众多前任所没有的新标签，比如：运动和科技。
毫无疑问，领克的运动基因可谓深入骨髓，而其具象化的体现，便是领克03的诞生。作为领克品牌的第一款轿车车型，领克03的出现奠定了领克中国汽车运动第一品牌的地位。同时，它也是第一个拿下WTCR年度冠军和分站冠军的中国品牌，并且一口气拿下了三连冠。
顶级荣誉之下，领克03的改装潜力也得到了大量改车爱好者的认可，国内甚至诞生了一批领克专用的改车厂，各类爆改的领克03也逐渐出现在大街上。
但是，领克03除了性能之外，在日用领域到底如何？他是否具备成为家用主力产品实力呢？
在此有一个疑问，那就是运动轿车是否需要家用化？答案是肯定的，领克03的起售价只有13.68万元，堪称高性价比车型，购车人群当中甚至不乏35岁以上的中年男性用户，他们也曾是少年，但如今在追求曾经性能梦想的同时，买一台车也需要考虑家用。
而在这方面领克03也有属于自己的独到之处。
三大件成立身之本
众所周知，中国品牌曾经一度因为三大件而落于人后，而领克03则全然不同，目前领克03有三种动力总成版本可供选择，而这三款不同的动力总成，分别是1.5T+7DCT；2.0T+7DCT和2.0T+8AT，其发动机技术的背后均有瑞典豪华汽车品牌沃尔沃的身影。
其中1.5T版本作为基础动力版本，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然是一款小排量发动机，但1.5T版本的核心优势便在于其出色的低扭提速能力，最大扭矩转速为2000转到3500转，可以说起步便是强扭。虽然如此，但是这款发动机的油耗却并不高，WLTC标准下的百公里油耗仅为6.2L，对于经济性用户而言，显得极具性价比。
有趣的是，这款发动机的前身，正是曾经用在沃尔沃XC40上的标号为T3的发动机，因此在可靠性和耐久性方面也表现同样出色。
2.0T+7DCT的版本与1.5T版本相比，在性能上有着显著的提升，最大功率达到了187kW，峰值扭矩达到350N·m，更适合一些年龄相对较低的单身用户或者是小家庭用户，它的动力明显更为澎湃，百公里加速成绩达到了6.9秒，这在常规的2.0T发动机当中已经算是高功率的表现了。
不仅如此，7DCT的变速箱相比起CVT变速箱和AT变速箱而言，它比前者的传动效率更高，比后者的油耗表现更为出色，WLTC的百公里油耗测试中，2.0T+7DCT版本的动力总成，百公里油耗也仅为6.8L，虽然不如1.5T经济，却也算两不耽误。
最后便是2.0T+8AT的动力总成了，这套动力总成目前被应用在领克03+的车型上，作为一款纯性能向的产品，性能表现可谓狂暴。
195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩，其百公里加速成绩仅为5.7秒，即便是在不改装的前提下，恐怕在路上也鲜有燃油车能够与其匹敌。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
混动是未来，更是现在
除了燃油版本以外，领克03在2022年9月更是上市了全新的混动EM-F车型，而该车型在价格上相比起1.5T燃油版而言，贵了2万元左右，那么这两万元换来的到底是什么呢？
领克的EM-F智能混动系统是在CMA架构的基础上，利用领克E-Motive智能电混技术，将一台1.5T的三缸机作为发动机，***用发动机+P1电机+P2电机的形式，而三者的连接则使用了一台3挡的DHT混动专用变速箱，能够实现不同的串并联模式。
目前该套动力组成能够实现的驱动模式包括了纯EV、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等等，能够实现包括传统的PHEV、EV、增程式等多种动力形式的混合。
那么这么做的优势何在呢？比亚迪引以为傲的DM-i混动，其核心便是利用一台高热效率发动机做到持续为动力电池供电，以保证中低速状态下的超低油耗，而在高速状态下，这***用发动机和电动机并驱的形式，以保证动力输出。
这样的动力系统在油耗控制方面堪称顶尖，但由于其高热效率发动机为小排量自吸发动机，因此在动力输出表现方面有所欠缺。
而传统的PHEV并联混动，其优势是结构简单，只是在传统动力总成外增加一个电动机和一套电池组，但是由于增加了并联系统，因此发动机的传动效率下降，在馈电状态下油耗不降反增。
EM-F的DHT混动方式便是取精去糟的一个答案，多挡多模的DHT变速箱能够实现不同模式的无损切换，始终让车辆保持在一个低功耗的状态下，而其本有的1.5T发动机，在动力性能方面也并未落后，最终能够实现动力和油耗的双赢。
科技智能，领克从未落后
在智能化的时代，无数造车新势力此起彼伏，但领克身上的智能标签却从未揭去。相比起如今本田思域、马自达昂克赛拉等产品在智能化方面的不思进取，领克03却做到了真正的硬件尖端。
从屏幕硬件上来看，目前领克03已经配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的双智能屏，而本田思域的液晶仪表盘则只有10.2英寸，中控屏更是只有9英寸；马自达昂克赛拉更是如此，7英寸混合仪表盘配上了8.8英寸中控屏，颇有复古感。
不仅如此，领克03的车机芯片已经升级为了全系标配高通骁***155芯片，这是目前国内最高端的智能芯片，而系统方面，领克刚刚发布了专门用于匹配骁***155芯片的领克OS N，相信在体验方面会有更快的升级。
相比之下，本田思域则搭载了HONDA CONNECT智联系统，虽然在合资领域，这一表现已经足够让人满意，但相比起领克03仍有一定的差距。而马自达昂克赛拉，还活在功能机的年代。
在智能驾驶到领域，领克03同样走在了同级产品的前列，目前领克03已经配备了L2.5级别的智能驾驶***功能，实现了自适应巡航、车道保持系统、预碰撞系统、主动刹车系统的融合。
而领克自研的NOA智能领航***系统目前已经在路上，该产品是结合了百度高精地图的高阶自动驾驶功能，应用在领克03上也只是时间问题。
同时，现有功能下，领克03也能够实在在高速道路部分替代驾驶员进行驾驶。长距离形式的过程中，这套领航***功能能够有效降低驾驶员由于长期驾驶所带来的疲劳感。
写在最后：
必须承认的是，相比起很多传统家用车，领克03在后排空间，储物空间等方面可能并不是很擅长，但是对于目前以小家庭为主的人群而言，领克03已经做到够用了、
在领克所擅长的智能化以及目前比较受关注的能耗比方面，领克03更是走在了同级别产品的前列。目前领克品牌创立已经有一定时间，在很多二手车市场上，领克品牌的收车价格和残值率也相比其他中国品牌更高。对于家庭而言，保值也是重要的购车指标之一。
每个男人心里都有一个性能车的梦，领克03在保持性能车优势的同时，又能够满足家用，可以说将男人的两个梦合二为一了。
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要说领克没有投诉那是***的，但是要说三大件的品质，其实并非被投诉的重灾区，以过去一个多月为例，关于领克的投诉不少，但是牵扯到三大件的不多，而今天我们要说的领克03，就是一款品质比较稳定的领克汽车。
大家都知道吉利掌握了沃尔沃的股权，但是不能直接参与沃尔沃的运用和管理，此前也因为一些技术产权属于人家福特，这就导致吉利收购沃尔沃多年，也无法使用人家的技术，而领克的诞生，就是双方找到的一个技术合作点，依托于沃尔沃成熟的技术储备，领克03的整体质量还是比较可靠。
领克03+虽然是一款全新车型，但是这台车的动力系统***用了沃尔沃T5高功率版，最大马力为254匹，峰值扭矩为350牛米，搭载的变速箱虽然来自爱信8AT，但是匹配和***都比较到位，其实***埃孚8速变速箱和T5发动机的匹配更加成熟高效，不过成本太高了，毕竟一台18.58-22.88万元国产性能车，还是需要考虑到盈利问题。
但是这并不影响领克03+的性能表现，百公里加速只需要5.9秒，实测百公里油耗8L，虽然需要添加95号汽油，但是按照现在的油价，换算下来油耗1Km/0.5元，比一些添加92号燃油的2.0T车型还要节省不少，当然，如果车主每次出门都要享受领克03+带来的性能体验，就说油耗百公里20个我也信。
领克03+的底盘***用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，从机械构造来说，这是非常普通常见的轿车底盘，但是在***上并不普通，因为要承载强大的动力和迅猛的加速，所以领克03+的底盘已经和舒适性无缘，坚硬的底盘和坚硬的座椅虽然提供了很强的支撑力，保证车主在激烈驾驶时的身体姿态，但是日常家用的话，副驾驶和后座不建议长时间坐人。?
关于领克03+的投诉不是没有，但是主要集中在了中控黑屏、?大灯边缘开裂等车机系统和车身附件上，这一点上文中已经提及过了。不过，领克03+并非适合所有人购买，因为过于运动化的***，让其只能独属于车主一人享受驾驶乐趣，如果真的喜欢这款车，其实可以考虑一下普通版的领克03。
首先是领克03价格更加合适，官方指导价格13.38-16.68万元，并且有1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速箱，就动力储备来说，已经完全足够日常使用，这不是车评人的潜台词，因为180匹的动力放在一台A级轿车上已经绰绰有余，至于三缸机是否抖动的问题确实存在，就看车主能否接受和适应了。如果不接受不适应，那就选择2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配6挡手自一体变速箱，不仅动力表现更强，而且解决了三缸发动机抖动、7速双离合变速箱顿挫的问题，可以说是一举两得，但是购车预算也要往上走一走了，毕竟这两款车目前没有什么优惠，辣哥在车友群里得到的消息是，基本上优惠在五千元封顶。
至于配置方面，领克03也不含糊，全系标配了8个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、经济/舒适驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙系统、远程控制、10.25英寸全液晶仪表盘、真皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、GPS系统、手机互联映射、车联网、LED大灯、空气净化系统等，都是很实用的配置，高配车型还有燕飞利仕音响等豪华配置，在保证性能的同时也保证了性价比，也让很多内行为它放弃合资车。
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