纵观近几年的中国汽车市场，年轻人群作为消费主力迅速崛起，"设计感"、"运动感"、"经济性"在购车关键词中的占比越来越大，汽车逐渐成为了个性的表达与身份的象征。但抛 去浮华表象看实质，汽车仍是人们重要的代步工具，健康安全是用户购车的永恒命题。
如何评价安全？人们经历了从“看车身”，再到“看配置”的转变。车子结实“撞不坏”、安全配置高“撞不上”，考验的是一辆车的综合安全指标。汽车市场上，德系汽车一直以技术先进、高安全性而受到大家的关注，拥有纯正德系血统的捷达，更是实力诠释了“让安全，更周全”，平稳可靠的品质已被30余万车主验证和认可，今年更是获得2021年度中国质量协会用户满意度指数CACSI两项第一。
机械性能强本身就是安全
评价一辆车好不好，很多人已经学会了看“三大件”，因为汽车是一个代步的机器，机械性能是根基，如果一款车拥有强悍的动力，起步、提速、超车绝不拖泥带水，变速箱响应灵敏，底盘扎实指向清晰，行驶质感好，这本身就意味着安全。而捷达SUV拥有的大众三大件不负德系血统之名，以品质见实力，多方位捍卫安全之行。
以捷达VS7为例，它搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与大众、奥迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，动力性能足够出色。搭配上爱信6AT手自一体变速箱，换挡舒适，动力衔接更加顺滑，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的操控性和行驶质感非常好，可谓“指哪儿打哪儿”。
捷达VS7的底盘也***用大众集团成熟先进的技术，在坑洼路况也能为驾乘者带来舒服的感受，而且底盘两侧增加了很多高端车型才有的护板，可以有效防止过多的气流对底盘造成干扰。增加车身的抓地力，更好的保护底盘。日常行驶，用户可以尽情享受驾驶乐趣，安心感受路上的风景。
主流安全配置丰富到位
汽车工业发展到今天，汽车企业在主被动安全方面有了更多的解决方案，通过应用各种新材料、装配技术，以及科技配置，让安全得到更多层级的保障。捷达产品不是单纯的堆料和加配置，而是从实际用车出发，在用户最关心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。
在捷达VS7的车身结构上，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁等车身关键区域，全部使用强度为1250MPa的热成型钢，全车高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，自带“***甲”。同时，还配备了前排双气囊和侧气囊、头部气帘等6个安全气囊，随时随地为家人朋友保驾护航。
ESP电子稳定系统也是捷达VS7的一大安全亮点。当车辆行驶在冰雪路面时，ESP系统及时介入，防止车辆侧滑、甩尾，配合18英寸铝合金轮毂的超强抓地力，增强了雪天出行安全系数。同时，还有疲劳驾驶提醒、预碰撞安全系统等赋予了用户灵敏的触感，行驶在马路上，预碰撞安全系统会自动探测前方的车辆或行人，如果有碰撞风险，系统会及时发出警报，提醒用户规避，及时应变的反应能力非常出色。
随着人们对汽车理解的加深，对汽车的安全性越来越重视。捷达不仅拥有一流的“三大件儿”，保障了强悍的机械性能，而且在主被动安全性能上诚意十足，凭借成熟稳定的技术，成为美好生活的神助攻，为无数家庭带去幸福与安心，完美演绎了德系好车真实力的内涵。
捷达如何质量好不好
捷达作为一个年轻的品牌，基于对年轻用户的观察与理解，旗下产品上市后很快便获得了消费者的认可。其中，首款轿车捷达VA3正式上市，以6.58万起的价格，更是让很多自主品牌面临了较强的压力。随着新车陆陆续续交付到车主手中，首批车主们也先后发表了自己的用车看法。今天，就跟随圈哥来进一步了解一下车主们到底是如何评价这款车的呢？
配置丰富，性价比高
从车主的反馈来看，主要是新车的价格比较低，购买时礼品赠送比较丰富，整车性价比非常不错。具体来看，内饰虽然延续了老款捷达的风格，塑料感比较强，但这个价位可以理解，但在安全、科技以及舒适性配置上却提升明显。重点说一说车主比较爽的地方：8英寸可触摸中控显示屏，支持蓝牙连接、手机互联等功能；鼓刹换成了通风盘式；LED日间行车灯增加了用车安全；ESP、ABS等安全配置也有配备。
的确，捷达VA3的官方指导价格为6.58-9.28万元，顶配车型不到10万元，已经下探到了自主品牌的价格区间，对消费者来说吸引力非常之大。此外，诸如自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置加持后，性价比真心不错。
油耗低，减震不舒适
捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是5速手动与6挡自动变速箱。从车主的反馈来看，捷达VA3的动力基本够用，一家六口人坐在车里开车，主要肯给油，动力还是完全充沛的，无论是起步还是提速，都能一鼓作气。车子的操控不错，指向也很精准。更让人比较惊喜的是，该车的油耗非常低，车主们百公里平均油耗仅为6.5L左右。
悬挂减震方面，部分车主反馈，捷达VA3的底盘悬挂偏硬，导致舒适性不是很好，地面上随便一个坑开过去，都是哐当一声上下晃动，对地面的颠簸过滤还有有待提高。
捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。从消费者的反馈来看，前排座椅座椅调整完后，后面的人坐着还是比较舒服。打开后备箱还让人有点吃惊，毕竟4.5米出头的车长，足足拥有了500多升的后备箱空间，这样的表现已经接近了B级车的表现了。“放寒***时，接家里的孩子回家，拉了一后备箱的棉絮衣服以及乱七八糟的东西都能搞定。平时带礼物、拉东西之类的也都很方便。”一位车主如是说道。
当然，也有部分消费者反馈，捷达VA3后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐的舒适性。从车主反馈来看，后排空间做4个大人是完全足够的，但如果再加上一个小孩的话，舒适性就大打折扣了！
《车壹圈》认为，即便捷达VA3在减震、后排空间以及内饰设计上还有待提升，但更加年轻化的外观设计、较低的油耗表现以及丰富配置带来的高性价比，都使得这款车在同价位车型中竞争优势明显。毕竟作为一款纯德系血统的轿车，现在以自主品牌的价格就能享受，是非常让人心动的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坚守品质的捷达，依旧“理性的选择”| 汽车产经
之前接触过捷达。个人觉得捷达物美价廉，值得购买。捷达车型上的1.4L自然吸气发动机，最大功率90马力，最大扭矩132牛·米，匹配5速手动变速箱。这套动力总成可以说是非常稳定了，只要不猛开，开个10年或者几十万公里，应该没什么问题。捷达质量很好，车主整体评价很高，还是值得买的:1.捷达的外观设计很吸引人，车身侧面的线条设计也很流畅。我比较喜欢这个车型，就是它的车身外观。因为成本的原因，我买的这款车型的近光和远光灯使用的是卤素光源，夜间行驶时照明效果比较一般，所以打算换成LED大灯；2.捷达的内饰设计也相当经典，但还是有很多地方需要吐槽。因为买的是低配版手动挡，在车上你能看到的只有很多硬塑料件，而且用的是织物座椅，方向盘是塑料的，没有多功能按键；3.但是我喜欢的一点是它配备了后驻车雷达。对于这种模式，要求不能太多。因为价格确实便宜，所以我对这款车型的要求是稳定，可以日常代步。捷达是大众旗下的车型。1***9年，第一款捷达产品在欧洲上市。现在很多出租车车辆基本都用捷达。大众捷达在国内的知名度确实很高，但和国外的大众捷达不一样。虽然被很多网友称为国产专车，但大众捷达的月销量一般维持在2万辆。整车的设计非常抢眼，车身侧面的线条设计也非常流畅。我更喜欢这辆车。因为价格确实便宜，当然我对这种车的要求是稳定性，可以代步。
车主点评:以后遮风挡雨靠你了 捷达VS7
在长春汽车博物馆里，收藏着一台绿色捷达出租车，这台车的主人贵阳的哥汤永明，用7年时间行驶了100万公里，而发动机没有经历一次大修，若不是强制报废的法规限制，或许这辆捷达还可以继续奔跑下去。
当年汤永明赶到长春买回了这辆柴油捷达，并一路开回了贵阳。而一汽-大众在得知这段故事后，又将这辆车带回了长春收藏。
“皮实耐用，安全省油”
这是汤永明用100万公里的路程证明的朴素的八个字。而选择将这辆捷达永久收藏，则是一汽-大众捷达品牌对这八个字的传承与坚守。
当年的一款车型，到如今的一个品牌，质量二字，始终都是捷达品牌的精神，也是核心竞争力之一：从VS5、VS7所传承的大众成熟经典的MQB平台，再到纯正的德系基因和制造工艺，以及“捷达”二字本身所代表的可靠、耐用与信任。
这是捷达过去30余年成功的基石，也是在当下市场快速变革中，所不变的坚持。
为质量注入新内涵
“质量”二字的内涵，也在随着市场的发展而逐渐丰富。从过去的皮实耐用，到如今不限于可靠性本身，而延展到环保、健康等新的品质。
根据新意数据发布的报告，过去5年时间消费者对于品牌、质量/可靠性、安全性等方面的需求逐渐提升，其中，对于品牌口碑、维修保养经济性的关注度增长明显。
内饰方面，消费者对于材质的追求有增无减，用户更加追求高级感、品质感。
变化背后，是更加成熟、理性的消费市场。消费者从关注参数本身，转向更深层的品质，比如对车内环境的要求，以及用车全周期的考量。
在今年6月发布的中国汽车健康指数权威评测中，捷达VS7在车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）和车内致敏物质（VAR）的评测中获得全5星评价，荣获2022年度五星健康车称号。
在技术、选材、工艺等方面，捷达展示了其出色的研发与制造实力。
内饰选材上，捷达***用更加环保、无异味、无害的高分子材料。细节上，比如方向盘所用胶水就由行业常见的溶剂型改为富乐的水性胶水，顶棚天窗骨架粘贴材料改为热熔胶。车内塑料零件也***用国外著名供应商的产品，比如巴塞尔、普利特、金发等。
同时在工艺上，捷达也进行了升级。比如座椅泡沫在发泡后***用悬挂散发72小时的方式，并***用通风系统保证库房气流与外界的流通。而座椅蒙皮在单革、泡棉、复合革三个阶段都进行80度以上30分钟的烘烤，加快散发。
所有这些努力，最后会通过捷达专业的“金鼻子”团队进行检测、监控和管理，以保证从原材料到商品车储运的全过程的环保与可靠。
如果说如今很多消费者对于车内空气质量已经有所了解和关注，那么在一些更为细节的领域，捷达甚至走在了市场关注的前面。
比如车内致敏物。
随着汽车配置的丰富，车内材料的使用也越来越复杂，而这就有可能引发金属过敏、皮革过敏和粉尘过敏。在汽车制造工艺中，为了提升门把手、按钮等部件的耐磨性和耐腐蚀性，致敏性极强的镍不可避免被使用，而鞣制皮革的过程里，也会***用铬鞣工艺，这同样会导致一些人的过敏反应。
因此捷达VS7更多选用了低致敏的环保染料、织物，同时在生产过程中严格控制和降低车内致敏物，其车内零部件经过了ELV（汽车禁限用有害物质）检测，重金属、多环芳烃等致敏物均满足国家和行业标准。
在皮肤接触致敏和呼吸道致敏两项车内致敏物测试中，捷达VS7都得到了满分100分的五星级评价。
市场变革，但不改品质底色
当年捷达有一句广告语，叫做“理性的选择”。时间过去二十年，其实这句话依旧未变。
即便当下的汽车市场正在发生着前所未有的变革，新技术改变着市场趋势和消费喜好，但其实在相当长的时间里，汽车作为移动出行工具的角色并不会发生改变，这也就意味着，安全仍然是汽车最核心的要素之一。
而相比越来越大的屏幕，越来越多的语音选择，能够把更多精力与成本坚持放到消费者看不见的地方，是一个负责任品牌的原则。
就比如捷达一直所坚持的打造“买得起靠得住”的国民车的目标。
近日，国家市场监督管理总局下属第三方媒体机构发布了2022年上半年紧凑型SUV质量排行结果，捷达VS5以138分的成绩名列首位，远好于183分的平均分数（排行分数越小，质量越优）。
这项排名以投诉大数据平台为依托，同时以国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》《家用汽车产品严重安全性能判断指南》《家用汽车产品修理更换退货责任规定》为参考，综合投诉故障率、可靠性、安全性、缺陷召回、环保性、缺陷风险分析多个维度。
相比其他排名，这项数据更能展示出一台汽车的内在品质和可靠性，也证明了捷达品牌在这方面一如既往的坚持。
另一方面，捷达也一直在与时俱进。面对当下消费者对于汽车更加年轻化、个性化的需求，以及对于技术的追求，捷达也在不断进化。
比如捷达品牌先后推出的三十周年纪念版、熊猫版、黑锋版，以及8月上市的新捷达SUV高光版，都是针对个性化需求而诞生的产品，拥有更为出色的颜值以及更加时尚亮眼的配色。
其实随着市场的发展与成熟，在经历变化期后，消费者对于产品品质的关注也会逐渐回归。毕竟，对于大多数普通消费者来说，汽车并非玩具，而是出行的工具和生活的伙伴。
写在最后
“捷达30年是奋斗的30年，是创新求变的30年，是中国汽车工业崛起的30年。”一汽-大众捷达品牌技术开发部部长Dr.Huebler Roland在去年接受新华网***访时说到。
过去的30余年里，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，而捷达是见证者、经历者和推动者。捷达品牌自身，也从一款车演变为一个3年收获超48万车主认可的独立品牌。
但一直不变的，是捷达品牌的创新精神、经典品质以及对用户的初心。
而从1996年，珠海的哥的“60万公里无大修”记录，到2001年，廖佳单人单车环绕亚欧大陆，再到2004年一箱***驶1952公里穿越塔克拉玛干，还有安徽退休夫妻自驾捷达环游世界。
每个记录背后，都是捷达对品质二字的坚守。也是品质，描绘出了每一位捷达车主的精彩人生。
在这个充满变革的时代，想到这份坚守，就显得更为弥足珍贵。
#选车理由 捷达vs7在空间上满足了我们家的需求，至少老婆挺满意的，还有一部分原因，就是因为这车的发动机和变速箱档次稍微高一点，可靠性不错，还有最后一点比较，关键就是价格能接受。
#最满意 满意的地方显而易见，就是空间还有发动机变速箱等硬件方面的配置。
#最不满意 内饰做工还有材料上配置就很一般啦，还有就是后排地板仍然凸起来比较高。
#空间 坐上车之后感觉一切都很自然，完全没有压迫束缚感，后排的腿部空间够大，车顶也高，坐在后面就算个子高也不用担心。
#外观 我买车比较讲究实用，并没有太多的去关注外观，所以在外观上这台车并不是多拉风，充其量也就算个简单大方吧，SUV只要看着大气就行了。
#内饰 中控有多媒体屏幕，车顶还有比较大的天窗配置，基本该有的功能都有了，就是在用料装饰和视觉效果上差点意思。
#动力 1.4T代步足矣，买车的时候看的，大多数车都是自吸的，只有这台车是涡轮增压，而且是大众的发动机，所以在动力上挺满意的，日常超车没轻轻松松的。
#操控 方向盘也比之前那台机械助力的好用太多了，通过性方面也挺好的，我们小区现在地下***都还没开放，每次我停车都是停到马路上面，有一个挺高的台阶，可以轻松的上去。
#舒适性 整体的舒适度还可以，就是有一个地不满意，后排不平整多少都会影响到乘坐的舒适度，反正坐在中间的话，放脚就会受到很大的限制了，要是高起来的地方能低一点就好了。
#油耗 现在说油耗还有点早，加满一箱油都还没用完呢，油耗也就是8.5个左右。
标签： #捷达
