比亚迪宋PLUS20款有混动。根据相关查询信息显示，比亚迪宋plus20款有混动，为油电混动，油电混动一般指油电混合动力，油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料汽油，柴油和电能的混合，有着油耗低的优点。
低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”
题主是否想询问“比亚迪油电混合哪个省电”？比亚迪宋PluS。比亚迪宋PluS充满电后用EV省电。比亚迪宋PluS是一款插电式混合动力车型，可以通过充电和燃油两种方式驱动。在充满电后，要是您想省电，可以选择使用EV模式，这样车辆将完全依靠电池驱动，不会消耗燃油，从而达到省电的效果。需要注意的是，EV模式下车辆的续航里程短，在纯电模式下行驶的里程不会太长，需要及时充电。您需要行驶长的距离，可以选择使用HEV模式，这样车辆将同时使用电池和燃油驱动，可以获得更长的续航里程，但是相应的燃油消耗也会增加。
宋plusdmi是插电混动吗
在“固态电池”以及“掺硅补锂”成为行业热点的同时，比亚迪推出的插电混动技术同样是围绕续航做文章，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i更注重燃油经济性，或将让“加一次油能开一个月左右”照进现实。
近日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，共有四款车型，有51km、110km两个纯电续航里程版本，售价区间为14.68-16.98万元。新车的“插混”系统拥有四种行驶模式，可油可电行驶，但发动机并非主要驱动系统，一般以纯电动行驶为主，以达到高效节能的目标，根据官方数据显示，51km版车型最大综合续航里程为1150km，110km版车型最大综合续航里程为1200km。那么这款车实际驾驶感受如何呢？通过此次的试驾体验，我们一探究竟！
型感颜值——龙魂美学进阶
与此前的燃油版、EV纯电版车型一样，比亚迪宋PLUS DM-i同样***用以“龙”为主调的设计理念，不过细节上的优化使其更像热销的比亚迪汉。
比亚迪宋PLUS DM-i保留了传统的中网格栅，格栅顶部的银色装饰条被官方称为“龙须”，其将两侧LED前大灯相连为一体，拉宽了整车前脸的横向视觉效果。银色装饰条上“宋”的LOGO***用了浮雕的形式，又增加了精致感。
比亚迪宋PLUS DM-i的远近光灯均***用了LED光源，灯组下部轮廓的灯带由转向灯和日间行车灯公用，两者之间可以自由切换。
比亚迪宋PLUS DM-i的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气槽，高速行驶时用来引导气流，可以提高高速行驶时车头的稳定性。
比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。
比亚迪宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
比亚迪宋PLUS DM-i的后排车窗***用了隐私玻璃，有助于提升车内的私密性，前排车窗***用了双层玻璃，隔音性比较强。
相比于前脸，比亚迪宋PLUS DM-i的车尾略显低调，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部的造型充满立体感。
、
悦感舒适——S级奢享空间
打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰***用了宋新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，十分有小清新的感觉。
宋PLUS DM-i***用环绕座舱设计，31种动感色盘随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都***用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。
三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料以及银色金属装饰件的搭配使用，让多功能按键看上去十分像是悬浮起来的，体现出了很强的设计感。此外，方向盘握感饱满，皮制也十分细腻，做工十分精良，在某些方面直接提升了驾驶者的驾控欲望。
比亚迪宋PLUS DM-i装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰，与其他版本的宋车型最大区别为加入了“插混”的信息显示。
当驾驶模式切换至运动模式后，“加速计时器”功能的可玩性比较高，按下方向盘上的滚轮后就可以开始计时，能跟激起驾驶员的操控欲望。
比亚迪宋PLUS DM-i的车载多媒体系统***用了可旋转的12.8英寸***液晶触摸屏，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，通过最简单的操作形式，以及最直观的信息显示，满足用户的需求。具体来说，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换没有任何卡顿。
这款车的语音助手基于比亚迪全新开发的智能硬件架构，***用了科大讯飞智能语音软件技术，拥有很强的模糊语音识别和精准的方言识别能力，而主动播报，智能提醒，异常示警等功能也让用户倍感贴心。
比亚迪宋PLUSDM-i***用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充物十分厚实柔软，无论是包裹支撑感还是舒适性都可以很好地兼顾。主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，前排座椅都具有加热/通风功能，还支持远程控制。
后排乘坐体验令人满意，腿部很容易地就可以获得至少三拳的空间剩余，坐垫长度不短，可以起到对腿部很好的支撑作用。头部也丝毫感受不到压抑，180cm的体验者还能拥有一拳的空间剩余。
全景天窗增加了车内的通透感，长117cm，宽71cm，***光面积约为0.83平方米，可开启的长度为59cm，通风面积约为0.42平方米。
比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢容积为574升，空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后排后，可以形成纯平面，此时后备厢容积为1,477升。
动力及操控宋PLUS DM-i?“快、顺、静、稳、准”
比亚迪宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m。纯电续航51km车型搭载的电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；纯电续航110km车型搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。油耗方面，纯电续航51km车型百公里油耗为4.4升, 纯电续航110km车型的百公里油耗为4.5升，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i车型更注重燃油经济性。
比亚迪
DM-
i
超级混动到底牛在哪？
那么这套DM-i超级混动技术有何与众不同之处呢。首先，电池安全性很高，安全的车身结构对电池包进行了全方位的保护，全铝包体设计能最大程度地保护电池芯体，此外刀片电池通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行了扁长化的设计，这样的设计也成功征服了“穿刺试验”，体现了极高的安全性；其次是官方宣称最高热效率可达43%的骁云系列插混专用发动机；另外EHS电混系统也成为影响整体效率的重要一环
DM-i超级混动技术下一共有四种行车模式，首先，EV纯电模式由刀片电池供能，适用于电量充足情况下的日常城区通勤，车辆开起来时车内十分静谧，驾乘体验十分安逸舒适。
其次，HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车辆，适用于电量不足的场景。该模式下发动机已经介
本文来自易车号作者电动GO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
宋PLUSDM-i是插电式混合动力（PHEV）车型。它搭载了比亚迪最新的DM-i混动技术，配备了1.5L插电式混合动力系统，结合了内燃机和电动机的动力，能够通过外接电源充电，并在纯电动模式下行驶一定距离。宋plusdmi是比亚迪旗下紧凑型混动SUV，搭载比亚迪最新DM-i混动技术。2022年11月，比亚迪在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式宣布推出宋PLUS-DM-i和元PLUS两款车型。2024年2月29日，比亚迪汽车发布微博称，宋PLUS-DM-i荣耀版12.98-16.98万元。
标签： #比亚
