- 奥迪全新S8售价公布，这是一台超豪华野兽！
- 奥迪新款RS5日前开启预售 预售价84万元起
- 奥迪RS系列是什么车型?
- 奥迪Q5L Sportback来了，主打跨界运动
- 奥迪RS5还是奔驰AMG C63厉害？百万高性能车之争
- 指导价102.08万元 奥迪Q8冰雪运动版上市
奥迪的Sport家族很有个性，RS4和RS6用“运动瓦罐”阐释了运动与功能性的结合，R8是标准的中置引擎跑车但价格不菲，RS7车身尺寸偏大操控很难做到纯粹，在我们看来，真正能够把动力和操控做到极致，价格还相对亲民的跑车，非RS5?Coupe莫属了。10月份，奥迪推出了2020款?RS5，可以看做是RS5的中期改款，售价区间83.68-85.98万元，比2019款降低了1万元，但新车的升级之处不少，整体的性价比提升明显。近日，我们在深圳锦奥奥迪4S店对奥迪2020款RS5?2.9T?Coupe（下称奥迪RS5）进行了实拍，一起看看它是如何“扮猪吃老虎”的。
新车特点：
一、外观多处细节调整，视觉效果更加凶悍
三、搭载2.9T?+8AT动力总成，0-100km/h加速仅为3.9秒
四、配备quattro全时四驱系统，中央和后桥都具备限滑能力
作为中期改款车型，新车主要针对外观和车厢进行了细节上的调整，因此总体而言变化不算大，车身的整体姿态、主体部分结构造型基本保持了之前的风格。作为奥迪RS5?Coupe而言，适中的身材、合适的轴距都为它的极致的操控奠定了基础，当然外型上也必须有所体现，扁平化的车头和发动机盖隆起的四条“筋线”就是最好的展示。
前脸依旧是大尺寸六边形中网，内部辅以密集蜂窝状格栅，与RS家族车型一致，在细节方面进行了调整，左侧“RS5”标识和车标LOGO都改为熏黑色，并格栅上方加入了向经典赛车致敬的三段式进气口造型，当然只是装饰效果。
前大灯造型基本没有变化，内部灯组经过重新设计，LED日行灯由原来的条带式改为多段点阵式，点亮效果更好看更具辨识度。近远光灯依旧***用分体式布局，标配LED光源。大灯外侧有黑色的导风口结构，只是装饰效果，但可以快速区分和S5的不同。侧腮部分加入蜂窝状饰板，能够起到实际的散热和气流扩散效果。
侧面看，奥迪RS5拥有短前悬长后悬和合适的轴距，底盘高度低、车身高度低，前排座椅位于轴距中心，车顶后段的下滑也很流畅，具备了运动车必备的硬件要素。凌厉的贯穿腰线呈中间低两边高的走势，底裙线体也有立体感。前侧翼子板和门板连接处增加了“RS”蜂窝装饰板，提高侧方辨识度。
车身尺寸长宽高分别为4717/1866/1371mm，轴距为2766mm，与同级竞品相比，奥迪RS5的尺寸全方位都更加紧凑，对于一款讲究操控性的跑车而言，这不是劣势而是优势。
全黑外后视镜造型酷炫，***用大切面造型降低风阻，设有修长的LED侧转灯，未配置侧置摄像头，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。
作为一台双门硬顶跑车，无框车窗绝不能少，车门长度很充分，配备了全车无钥匙进入，这项配置在旧款车型上需要花费8000元选装。
前后轮规格均为265/35?R19，扁平比很低，胎壁非常薄，增强轮胎和底盘的整体刚性，是跑车必备。搭配造型大开口的五辐双色铝合金轮毂，拥有更好的通风散热效果。内部配备了大尺寸打孔划线刹车盘和RS版六活塞红色刹车卡钳，拥有强劲的制动力。匹配来自马牌的SportContact?6轮胎，抓地性能表现优异。
尾部针对四处细节进行了调整，一是尾灯灯组改为多段点阵式，与头灯呼应；二是后包围改用蜂窝状饰板；三是车标LOGO经过黑化处理；四是RS5尾标黑化。整体变化不算大，不过视觉效果提升显著，风格上要凶悍很多。
尾盖边缘亮黑色小尺寸扰流板用以降低风阻。后包围底裙***用了封闭式蜂窝状饰板，如果改为真实镂空格栅，就更接近后通风道造型，相信会更劲爆。从外面看，排气管是双边双出布局，但其实椭圆形的管口内部都是双通道，外侧管口增加了主动阀门，这种把四出变双出的低调作风是RS5的一贯传统？
车厢内部，变化不算大，并没有***用奥迪最新的三屏数字座舱，而是保留了之前的布局。主要变化是悬浮式中控屏原来8.3英寸加大至10.1英寸，***用触控与语音控制，也因此取消了之前位于挡杆附近的MMI实体按键。对于这个改变，我们认为本来悬浮式中控屏就比较突兀，现在加大尺寸显得更加不和谐，而且对于视线有一定的遮挡。车厢在运动化方面做得依旧很到位，***用碳纤维面板、Alcantara材质包裹和红色缝线装饰，并且有相当的精致度。
小尺寸平底方向盘显得尤其运动，打方向时双手转动弧线更小，有利于激励操控。***用打孔真皮包裹，触感与摩擦力都很合适。红色缝线和下方“RS”标识也具备相当的视觉效果。后方***用了镂空式换挡拨片，轻量化在细节上体现得很极致。横辐上的多功能按键***用按键与滚***控，非常顺手，主要用来控制多媒体和行车电脑。定速巡航拨杆布置在后方，这台只标配了定速巡航和并线***，连L1级***都不到，不过支持选装L2级***，包含全速自适应巡航和车道保持。
12.3英寸全液晶仪表盘并没有改变，支持多种主题界面切换和导航地图全屏投身。有趣的是上面两个界面，左侧以转速表为中心，将加速度表位于左侧，功率和扭矩值放在右侧，适合普通玩家的信息获取。而右侧以加速度表为中心，右侧显示了油温表和涡轮增压值，更适合上赛道的专业玩家。这台车还配置了WHUD风挡式抬头显示，可以让驾驶员视线保持在前方，适合激烈驾驶。
悬浮式中控屏由之前8.3英寸加大至10.1英寸，看屏幕确实更大气了，不过与车厢的融合度反而更低了。界面显示依旧是黑底白字，减小对于驾驶者的干扰。取消了MMI实体按键，以触控为主，支持语音控制，但语音仅能控制多媒体、导航和电话。系统还支持苹果和安卓手机互联。
中控台***用碳纤维材质覆盖，看起来相当有质感。空调控制面板还保留了大量实体按键，操作的效率很高。
挡杆台还是奥迪传统造型，以碳纤维和钢琴烤漆为底板，两侧加入真皮包裹和红色缝线，带来的视觉效果就大不一样了。挡杆还是传统款式，居中布局，打孔真皮覆盖，手感相当好。前方设置了带氛围灯开放式水杯槽，配置了USB接口、12V电源，还有带翻盖的小型储物格。后方有电子手刹、自动驻车按键，右侧有卡槽和多媒体控制旋钮。红黑相间的“RS”标识也格外吸引人。
中央扶手箱开口方正，有一定的深度，内部设置的12V电源插口占据了一定的空间，还配置了Type-C接口。
中控台顶部***用软性塑胶覆盖，有丰富的碳纤维面板和大面积Alcantara材质装饰，车厢弥漫着高（人）性（民）能（币）的气息。这台车配备有Bang&Olufsen音响，全车共设有14喇叭。
门槛上有“RS5”的迎宾踏板，外部还有“Audi?Sport”的照地灯起到迎宾作用。
作为高性能轿跑车，前排配备了一体式运动座椅不出意外，***用了真皮+Alcantara材质包裹，增加大量红色缝线，看起来就是高性能范儿。座椅的人体工程尤为出色，坐垫和靠背的侧向支撑都很充分，并扩大的肩部支撑面积，延长了坐垫，带来出色的承托力和包裹性。头枕处配置前后电动调节键和一键前移前翻拉手，方便后排进出。
功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和腿托手动调节，并且都带有加热和***功能，通风功能需要选装（7500元）。主驾驶座椅还配置有记忆功能，2组记忆按键设置在门板上。座椅调节幅度很大，尤其是高低和前后滑动距离都很可观，可以满足不同身高驾驶者。
后排座椅为两座布局，材质与前排一致，但空间较为局促，侃弟身高175cm，腿部和头部空间都仅有三指左右的距离，久坐并不舒适。不过后排仍然配备了带两个水杯架、储物格的翻折扶手，带温度分区控制的后排独立空调。
车顶配备有电动天窗，这对于高性能跑车来说其实并不是必须。若追求极致的性能，也可以为其选装碳纤维车顶。
尾厢造型受到轮拱侵占较为明显，内侧的横向距离受到压缩，常规容积为465L，对于跑车而言这个数字算的上比较优秀了，比起中后置引擎跑车很小的前置行李箱，要实用很多。后排座椅支持4:6比例放倒，这在跑车中算是神奇的存在了，它的车主会用来放什么？地板下方配置有非全尺寸备胎。
动力方面，奥迪RS5来自保时捷的2.9T?V6双涡轮增压发动机，在Panamera?4S和Cayenne?S等车型上，这台发动机的高功率版输出数值为最大功率324kW(440Ps)/5700-6600rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm。在这里，发动机的数据变得更加可怕，最大功率达到331kW（450Ps）/5700-6700rpm，最大扭矩提升到了600Nm/1900-5000rpm，匹配8速Tiptronic变速器。使其0-100km/h加速时间仅为3.9秒，跻身“三秒俱乐部”。
底盘方面，奥迪RS5前后均***用五连杆独立悬挂，可以选装可调软硬悬挂。***用纵置发动机和奥迪看家的quattro全时四驱系统，中央差速器结果为冠状齿轮结构，而后桥还增加限滑差速器。转向系统配置了可变转向比系统，日常使用时轻松，而在赛道上会变得更紧致。从图中可以看到，后悬挂下摆臂***用了铝合金材质，整车的轻量化做得也不错，整备质量为1780kg。
侃弟点评：
相比宝马M和奔驰AMG，奥迪Sport的存在感没有那么强，他们似乎更擅长把旅行车做成高性能，而对于天生运动好底子的五门房车或双门跑车缺乏信心。当然，作为大众家族的一员，有保时捷这样强大的外援做后盾，RS5是完全拿得出手，它动力够强、加速够快，再加上quattro全时四驱系统，在赛道上的表现会更加稳定易于操控，对于很多入门级玩家车是提升技能的好帮手。2020款RS5优化了外观、简化了内饰，增加了配置却降低了价格，是一款价位适中、性能又相当不错的跑车。
奥迪全新S8售价公布，这是一台超豪华野兽！
奥迪A3现在在售的车型较多，大概有24款左右，每一款式的价格都不同，下面由辛勤的老司机为你列举几款热销款式。排名无先后。
1.4升涡轮增压150马力车型：
2019款 Sportback 35 TFSI 进取型 国V。参考价格为15.41万。
2019款 Sportback 35 TFSI 时尚型 国V。参考价格为17.58万。
2019款 Limousine 35 TFSI 进取型 国V。参考价格为15.90万。
2.0升涡轮增压190马力车型：
2019款 Sportback 40 TFSI 风尚型 国V。参考价格为20.18万。
2019款 Sportback 40 TFSI 运动型 国V。参考价格为20.18万。
2019款 Limousine 40 TFSI 风尚型 国V。参考价格为20.62万。
以上就是老司机为大家列举的部分车型了。具体价格还是要以当地实体店为准。
要说奥迪A3到底值不值得入手，我想我也是有发言权的，老司机在公司的座驾就是一辆奥迪A3，当时我们老板给配的是2019款 Sportback 35 TFSI 进取型 国V的。到现在也不过三个月了。具体这车的体验如何，听老司机慢慢跟你讲一下。
我记得这辆车是搭载的1.4T150马力L4的发动机，变速箱是7挡双离合的。这辆车的动力还是可以的，起步的时候如果舍得踩油门，还是可以体验推背感的。车速起来以后感觉也很平滑，有力。油耗方面在七个左右吧。
这辆车的尺寸是4312*1785*1426。是5门5座的两厢车。空间方面如果一两个人还是够用的，如果经常走亲串友，七大妈八大姨的，还是要显得拥挤一些，后备箱容量也一般。外观方面我是很满意，有种柔美的感觉。操控性属于中等吧，毕竟德国车底盘还是很稳的。内饰方面做工还算惊喜，座椅也挺舒服。唯一让我吐槽的就是中控没有液晶屏，这毕竟不是自己的车，也舍不得花钱安啊。
综合来说，这辆车年轻人开，总是感觉上年纪的不适合。性价比方面一般。具体怎么选择还是要根据你自身的喜好，经济方面来选择了。这些就是老司机的经验了，希望可以帮助到你。
奥迪新款RS5日前开启预售 预售价84万元起
有人说，喜欢一辆车就像喜欢一个人一样，你可以享受他的优点并接受他的缺点。就像性能车不豪华，豪华车不性能一样，而奥迪有这样一个家族，他们能够集豪华、性能、实用于一体，没错，他们就是——Audi?Sport！
近日，奥迪S系列的旗舰车型奥迪S8公布了新款的海外售价信息，新车起售价为159,610欧元（约合人民币122.9万元），全新S8搭载了一台与RS6/RS7相同的4.0T?V8发动机，并有48V轻混系统进行动力和油耗方面的加持。 外形方面，作为A8的高性能版本，全新S8在其基础上加入了S套件，前脸部分没有太大变化，奥迪性能车专属银色后视镜成为必然，多变形中网内的布局更加具有一体感，下包围***用了S系列专属的银色饰条，车身侧面的20寸轮毂与红色的刹车卡钳显得极其亮眼，尾部的双边四处排气暴露了其生来暴力的特性。整个外形较前几台S8略显低调，没有过于激进。全新奥迪S8的车身尺寸达到了长5180mm，宽1950mm，轴距2987mm，并且会专供中国市场提供长轴版的S8L。 内饰方面，全新奥迪S8***用了与普通A8相同的布局设计，方向盘没有使用平底样式而是进行了简单的微调，工作台在烤漆面板的基础上加入了大面积碳纤维饰板，升级之后的运动座椅包裹性更强，头枕部分配有“S”标识。科技配置上与普通版车型相同，A8上面的那套主动安全悬架系统在该车型上得到保持。 动力方面，全新S8搭载了一台4.0T?V8涡轮增压发动机，提供了48V轻混系统加持，最大功率426kW(563马力)，峰值扭矩达到了惊人的800N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，驱动形式也是运用了Quattro全轮驱动系统，此外，新车还配备4轮转向功能，而就算整备质量超过2吨的情况下，全新S8的0-100km/h加速时间仅需3.8s！ 作为S系列尺寸最大的车型，从豪华到外表，质感到速度，奥迪S8需要兼顾的东西也是最多的，而从5.2L?V10改为现在的4.0T?V8,进行了多次换代的它似乎也找到了属于自己的方向，自吸落幕涡轮起航这个定义在S8上也是得到了很好的验证，首次加长也是对国内市场的一个顺从，他会有怎样的表现，就让我们拭目以待吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪RS系列是什么车型?
近日，我们从社交网络上获悉，奥迪旗下新款RS5?Coupe以及RS5?Sportback车型已于日前正式开启预售，新款RS5?Coupe车型的预售价为86.00万元，RS5?Sportback车型的预售价为84.00万元。动力方面，两款新车均搭载了一台2.9TFSI?双涡轮增压V6发动机，最大功率为331?kW?(450?PS)。
（RS5?Coupe）
（RS5?Sportback）
外观方面，新款RS5***用的是奥迪家族最新的设计语言。前脸部分，新车均***用了宽体设计，营造出不错的低趴效果；搭载的六边形进气格栅上还镶嵌有黑色的“RS5”LOGO，使前脸部分的辨识度大大提升；下方保险杠的设计更加棱角分明，使前脸整体更加协调；两侧的前大灯组***用了熏黑的灯座设计，具有极强的进攻性，此外还支持选装激光大灯。值得一提的是，格栅上方还设计有进气口，以此致敬经典的1984年Audi?Sport?quattro。
车辆尾部，新款RS5尾灯内部的设计与前大灯组呼应，具有更好的整体性以及更高的辨识度；后保险杠底部还加入了M型碳纤维饰条，使尾部的运动感也得到大幅度提升。
内饰方面，新款RS5搭载了10.1英寸的触摸中控屏与全液晶仪表盘，营造出很好的科技感；车内大面积***用了碳纤维饰板与Alcantara材质，营造出很好的运动氛围。
动力方面，两款新车均搭载了一台2.9TFSI?双涡轮增压V6发动机，最大功率为331?kW?(450?PS)；传动系统部分，匹配8速tiptronic变速箱，还配备有quattro全时四驱系统。据官方称，新款RS5的零百加速时间为3.9s
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奥迪Q5L Sportback来了，主打跨界运动
RS是RACING SPORT（比赛运动型），S是SPORT（运动版）。 RS和S除了同级别RS要比S贵出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs与s相比，动力更强，配置更丰富，操控性更好，价格当然贵。当然s型比一般车型也要贵很多。
RS3 Sportback搭载了2.5升的5缸涡轮增压发动机（和TT RS的发动机一样），可以提供最高340马力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；对应7速的S tronic双离合自动变速箱和Quattro全时机械式四驱让车型拥有更强的性能。
详细介绍：1、 奥迪RS 3
官方指导价 ： 51.38万
级别 ： 紧凑型轿车
奥迪RS3作为一款主打运动的小钢炮车型，它的外观拥有大量的运动套件，前脸非常凶悍激进，尾部粗壮厚实的双出排气也显示着这款车并非等闲之辈。虽然这款车的内饰设计与奥迪A3非常相似，但方向盘和座椅设计无一不在宣称自己的运动地位。
在2.5T直列5缸的发动机加持下，RS3能够迸发出400匹的超强马力，并且在经过后期改装后马力还能有巨大的提升空间，是玩车爱好者不错的选择。
2、 奥迪RS 4
官方指导价 ： 81.28-82.28万
级别 ： 中型旅行车
奥迪RS4是一款可以装着一车厢蔬菜然后和你驰骋赛道的车型，2.9T的涡轮增压发动机让这款大***旅行车拥有了运动的灵魂，在绝对的大马力下任何的空气动力学都可以忽略不计。此外，这款车还有着居家风格的内饰设计，在日常生活中可以很好地照顾到家人的感受，但在赛道日时又能展现出它凶悍的一面。
3、 奥迪RS 5
官方指导价 ： 83.68-86.98万
级别 ： 中型轿车
奥迪RS5作为奥迪汽车品牌旗下一款豪车车型，RS的标志就代表着高性能。从外观造型上，奥迪车型一直都让人感觉十分帅气，奥迪RS5自然也是如此，家族式前脸和熏黑蜂窝状的中网设计让人感觉惊艳且具有霸道的侵略性。
内饰***用的大面积的碳纤维材料装饰板和Alcantara材质的装饰，整体黑色的设计和个性化布局以及优质真皮座椅，体现出豪华质感但又不失运动。优雅又暴力用来形容RS5简直在合适不过。
奥迪RS5还是奔驰AMG C63厉害？百万高性能车之争
虽说奥迪SUV家族前有奥迪Q8、后有奥迪Q3?Sportback这样的跨界SUV。但是在中型豪华SUV产品当中，一直靠着奥迪Q5L在支撑着。而奥迪家族近年来一直在不断扩大旗下车型产品矩阵，所以?奥迪Q5L?Sportback来了。
奥迪Q5L?Sportback造型延续海外Q5版本的运动造型，并且搭载S-line套件。蜂窝状的熏黑中网搭配两侧RS车型同款的雾灯格栅，LED灯体结构重新调整，点亮效果呈现矩阵式设计，整个车头充斥着夸张激进的运动氛围。
细节之处，奥迪Q5L?Sportback后视镜***用碳纤维饰件覆盖、前翼子板下方***用熏黑轮毂、红色卡钳等装饰，在整体的造型风格打造上想奥迪家族的RS系列看齐。另外，在轮毂方面将提供十一种样式，可供消费者选择。
溜背式设计往往在很多人看来，都是为了颜值从而牺牲空间的选择。这也是个老生常谈的问题了，奥迪Q5L?Sportback长宽高4778*1892*1666mm，轴距为2908mm。参考在售奥迪Q5L车型，轴距表现同样为2908mm，所以在腿部空间上的纵深表现并没有减弱。其次，奥迪Q5L?Sportback车身高度比奥迪Q5L高7mm。在车身高度上消除了溜背式设计所造成后排头部空间压抑的影响。溜背式设计带来的影响主要体现在尾箱部分，容纳体积有所减小。
为了不让溜背造型显得突兀，车尾***用扰流板设计，延伸车辆修长的视觉感受。刹车灯由三组矩阵光源组成全新OLED灯体结构，在不同驾驶模式下能够呈现不同的效果。
但也有网友表示，没有***用贯穿式尾灯，认为贯穿式尾灯点亮效果则更加科幻。其次，作为运动定位的奥迪Q5L?Sportback并没有突出排气的设计，而是***用了隐藏式的设计，并没有把“性能”二字体现得淋漓尽致。
车尾储物空间奥迪Q5L?Sportback比Q5L小40升。这是由于Sportback造型的影响。但尽管如此，奥迪Q5L?Sportback仍然比竞争对手X4和GLC轿跑版的空间还要大。
奥迪Q5L?Sportback为了突显运动属性的驾驶氛围，在虚拟座舱的理念上加入了运动化的细节。多功能方向盘下方***用托底设计，贯穿中控台饰板以及中控面板***用碳纤维花纹样式的覆盖件。门把手与座椅***用同一亮色系搭配，内饰氛围的打造烘托出奥迪Q5L?Sportbaca该有的豪华运动感。
虽然奥迪Q5L?Sportback的中控屏幕尺寸由原来的8.3英寸升级为10.1英寸，搭载了第三代MMI车机系统也支持全触控式按键，科技感大大地提升，但车机系统取消了传统的MMI实体操控按键面板,取而代之的是一个储物格和控制音量的旋钮式按键。在实际用车体验中，屏幕触控盲操作始终是没有实体按键的反馈来的直接一些。
奥迪Q5L?Sportback仍然搭载奥迪Q5L现用的动力总成，2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，并且全系标配quattro四驱系统。前后五连杆的独立悬挂同样与奥迪Q5L保持一致。不能说奥迪Q5L?Sportback徒有虚表，参考此前奥迪Q5L的账面数据，奥迪Q5L是具有一定的操控乐趣的。
从实用性的角度来说，奥迪Q5L?Sportback还是具有一定的产品竞争力的。首先就是在驾乘空间并没有因为溜背的设计而导致空间缩小。其次就是三大件沿用现款Q5L的动力总成，其稳定性也得到了市场的印证。从消费层次来看，奥迪Q5L?Sportback通过年轻运动化的设计，主打年轻一代用户群体。以此来扩大奥迪在中型SUV这一细分领域当中的消费者年龄阶层。
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指导价102.08万元 奥迪Q8冰雪运动版上市
近日，奥迪全新RS?5?Sportback四门五座高性能轿跑正式上市，官方指导价为84.68万元，其竞争对手直指梅赛德斯-奔驰AMG?C63，奥迪和奔驰作为德系死对头，其高性能子品牌AMG与RS也有着不同的粉丝群体，那么同价位的两款车该如何选择呢，下面我们选车***就来详细分析。
1.谁的动力更强，声浪更好听
高性能车型首要的卖点自然是动力，奥迪RS5?Sportback搭载一台与保时捷联合研发的2.9L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm；而梅赛德斯-AMG?C63搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率为476马力，峰值扭矩为650Nm。此外，AMG还为追求更高性能的用户提供了C63S版本，在不同的***下，4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩达到700Nm，其动力直逼入门级超跑。从数据来看显然C63?AMG动力更强。
同时AMG的V8***用十字曲轴，和许多美式肌肉车相同，所以声浪比奥迪的V6更加浑厚，上街拉风度自然更胜一筹。
2.谁的操控更好
除了动力，高性能车追求的就是操控性，奥迪RS?5由Audi?Sport部门研发，其前身为Quattro?GmbH公司，用著名的Quattro四驱系统来命名公司，可以看出来这套来源于拉力赛车的四驱系统是他们的看家本领，Quattro的加入让RS5操控包容度更高，就算驾驶技术不高的普通人也可以完美驾驭，即使在极端的雪地上，RS5的机械抓地力也可以让车辆平稳前进，如果你处于北方地区，冬天比较漫长，RS?5是一个非常不错的选择。
而梅赛德斯-AMG?C63是另一个极端，AMG擅长于制造大马力前置后驱车，在宣传照片或者***中，我们经常会看到AMG漂移或者烧胎的片段，对于驾驶技术高超的老玩家来说，高性能车偶尔下赛道漂移也是不错的玩乐方式。如果你喜欢比拼直线加速，经常参加直线加速赛，那四驱系统的优势更大，动力更弱的RS?5可以在3.9秒内从静止加速到100km/h，而C63需要4.1秒。
3.谁的性价比更高
梅赛德斯-AMG?C63官方指导价92.28万，由于车型小众，目前有较大幅度的优惠，优惠完价格为80万；而RS5?Sportback指导价为84.58万，这要比AMG更低，但新车上市没有优惠，两款车动力和配置都非常接近，优惠更大的AMG?C63性价比更高。而C63S指导价为113.08万元，优惠10万后价格也超过100万元，相对来说不建议考虑。
4.选车侦“探”，奥迪RS有Quattro，AMG有什么四驱技术？
奥迪有Quattro四驱系统，其实奔驰也有自家的4MATIC四驱系统，第一代4MATIC***用了可锁止的中央和后桥差速器。其中央差速器包含了两套离合器，每一套电控离合器独立工作，从而实现多种驱动模式。新一代4MATIC系统则***用了前中后三个开放式差速器，中和后差速器***用可锁止的多片离合式结构，代替了传统的差速锁。在4ETS四轮驱动电子牵引系统的***下，扭矩可以分配到每个车轮。
虽然在C63上我们并没有看到四驱系统，但AMG有着更加高端的4MATIC+四驱系统，相比普通奔驰上的4MATIC四驱系统，带有+号的AMG专属版于2016年推出，4MATIC+的扭矩矢量控制系统可以将100%的发动机扭矩传递到前轴或后轴，而在普通4MATIC?中，奔驰工程师将前后分配比例固定为?45:55。第五代E级的E63S?AMG车型便搭载4MATIC+系统，这意味着前轴可以与动力总成完全分离，只要按下“漂移模式”按键，车辆就可以变成纯后轮驱动，根据不同的使用场景，驾驶者可以自主选择驱动模式，前驱、后驱、四驱随心切换。
选车***总结：两款车虽然价格接近，但性格迥异，奥迪RS5?Sportback对于驾驶技术并不高超的高性能爱好者来说包容度十足，Quattro四驱系统可以牢牢抓住地面，直线加速时也有不少优势。而梅赛德斯-AMG?C63适合高阶选手，后驱车容易突破轮胎抓地力极限，漂移操控更加得心应手，如果你喜欢赛道玩乐，那么选AMG肯定没错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 在2022年冬奥会倒计时100天之际，奥迪Q8冰雪运动版上市，官方指导价102.08万元人民币。
信息显示，奥迪Q8冰雪运动版基于2022款奥迪Q8 55 TFSI quattro臻选动感型打造。在此基础上，车辆换装了Audi Sport 22英寸轮圈、黑光包、黑色车顶行李架导轨、四轮转向系统、前后排座椅加热功能、拓展真皮装备包等配置。以上配置原价11万元，折后价6.6万元。
作为参考，2022款奥迪Q8 55 TFSI quattro臻选动感型今年9月上市销售。其搭载3.0T V6发动机，最大功率250千瓦、峰值扭矩500牛·米，8挡自动变速箱负责将动力传递至四驱系统。车辆百公里加速时间6.2秒，百公里综合油耗10.64升（WLTC），极速250公里/小时。
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