编辑：小花
作者：Asiania
昨天，特斯拉在上海举办了一个小型内部沟通会，关于对特斯拉内饰设计哲学的探讨。
在全新奔驰S因内饰设计过于前沿而遭到业内非议之时，特斯拉这次沟通会安排的时间有点意思。其实也能理解，特斯拉的内饰设计被外界误解吐槽那么多年，这时候老大哥奔驰开始给自己站队，此时不出来“拨乱反正”简直是贻误战机。
所以，关于内饰设计，特斯拉这次说了什么？
1、设计之源——第一性原理
沟通会开始，特斯拉负责培训工作的刘洋便给我们抛出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，是绝对不简单的底层逻辑。
这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。
特斯拉的内饰设计哲学，总结一句话就是：从第一性原理出发，摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，定义全新的汽车内饰形式。简单来说，就是颠覆现有的内饰设计风格。
那么如何颠覆呢，指导原则又是什么？是的——第一性原理，这是理解特斯拉设计的核心所在。
关于第一性原理，汽车圈人士多半会比较陌生，互联网圈的人士也许会更为熟悉。它的理论阐述是：看透事物的本质，要把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题。
另外，由于第一性原理是事物惟一的源头，所以其逻辑价值也被认为比“因果律”更高级。
是不是依然很晦涩？
我们可以举一个例子。比如汽车内饰设计，按照因果律，其就得有方向盘、有挡把，这是大家的普遍认知，其实也是主机厂工程师的普遍认知，更重要的是，各个零部件供应链也是这样构建的。
但是，如果我们从实际需求来看，也就是从第一性原理来分析，这些其实都有偏见成分。
比如挡把，谁规定挡把一定要放在副中控台上？或者，自动挡汽车、电动汽车就一定要挡位器吗？答案显然是否定的。
从技术原理来看，自动挡位器的存在，其实就是通过肢体动作给一个“电信号”，对电动车来说也一样。既然如此，把挡位器去掉，通过其它方式给一个电信号，只要能挂上挡，结果不都一样？只是手段不同而已。
这也是为什么奔驰开发出了怀挡，其实就是从本质上思考挡位器的价值。至于内饰上的其它地方，也都一样，都能重新设计，比如仪表盘、中控台这两大重点区域。
至于为什么那么多年大家都不愿意改变这种固有内饰设计思路，其实就是利益使然。就像上文所说，挡把的存在，不仅是大家的认知习惯，还是零部件供应商的“饭碗”，你都不要挡把了，他们会高兴吗？肯定不会。
除了挡把，其它零部件也都一样，纷杂的供应链系统，让汽车设计变革的速度变得异常缓慢。对于这种“打破陈规”、推翻旧有供应链的行为，一般车企干不了，目前只有两种车企会干。
一是特斯拉、比亚迪，这两家一直是智能化的拥笃，早早用上了大屏设计，也许是“嫩头青”，所以他们被诟病许久。再就是奔驰，向来不排斥拥抱变革，也许是圈内大佬，所以业内刚开始表示呵呵，然后就是真香，不要太现实。
2、简约，不简单
阐述了一遍第一性原理这个指导思想，再看各细节设计，那就容易理解得多了。
从宏观角度来说，内饰设计其实就是硬件和软件，硬件又分为仪表盘区域、中控台区域，软件就是车机系统。
硬件部分目前有三种方案：
第二，取消大仪表盘，布置一个小仪表盘，再就是中控台，以比亚迪、蔚来为代表。
第三，取消仪表盘，仅用中控台，这个方案目前仅有特斯拉在用。
不难看出，相较前两者，特斯拉的方案更为激进，至于是不是理念更先进，或者技术更先进，很难下定论。但就直接取消仪表盘这点来说，也确实激起了大家对特斯拉内饰设计的争议。
对此，特斯拉可能会感觉委屈，因为它没有真正取消仪表盘，而是将其移植到中控屏。
其实，特斯拉只是取消了仪表盘的机械部分，软件部分还在，它们被设置在中控显示屏的左侧区域，包括速度、电量等信息。虽然仪表盘的机械部分取消了，但是作用还在，这符合第一性原理。
尽管直接取消仪表盘显得有些仓促，但实际好处并不少，比如能够带来更好的视野、更宽敞的空间等。从特斯拉Model?3巨大的销量来看，大家对这一设计也是可以接受的。
再看中控屏，这是特斯拉内饰设计的精髓了，而且由于取消了其它硬件，仅保留这一个，其重要性可见一斑。对此，我们继续从硬件和软件两个维度来探讨。
硬件部分，它不只是一个大屏那么简单，实际涉及方方面面。比如刚性，汽车是一个移动的物品，这就对零部件摆动要求很高，而Model?3的中控大屏是与中控台硬连接的，与车身摆动幅度一致，这样更安全。
据刘洋介绍，如果***用旋转设计，其势必存在缝隙，随着汽车长期摆动，机械疲劳，这种幅度会越来越大，一方面会制造噪音，另一方面也不安全。
再比如寿命。普通家用电脑显示屏的寿命大概在3-5年，但Model?3中控大屏的寿命是15年，与汽车同寿命，远超普通屏幕。
另外，经过夏日暴晒后，一般车内温度会很高，尤其是中控台位置，这就要求车载大屏必须耐高温。经过特斯拉工程师的精心匹配后，Model?3中控屏的工作温度为-30℃~70℃，远超普通屏幕。
软件部分，据刘洋介绍，特斯拉HMI（人机交互系统）遵循以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则、优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则、信息可视化原则进行设计。
我们重点看看信息优先级。Model?3?的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区。按照使用频率，系统分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置。
其中行车信息区最关键，它承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动***驾驶等关键信息，优先级最高。
上个月，我们试驾了进口Model?3，当时的感觉是：仪表屏幕省了、各种按钮省了，而且中控台左右对称，这得省下多少开模费？Model?3成本低并不是没有道理。
但是刘洋跟我说，不能这么算，上面这些地方是少了，但是屏幕花的钱更多，毕竟车规级别的。虽然是极简的内饰设计，但是成本并不比传统内饰设计花的钱少。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新林肯冒险家亮相上海车展，实力大方光芒
易车讯 4月19日，在2021上海国际车展的上汽大众展台，上汽大众的第二辆MEB平台车型ID.6 X正式亮相，这款车型拥有6座和7座两种布局，可以更符合中国家庭的日常使用需求。同时开启预定，价格在30万元以内。
ID.6 X与上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X在外观设计上***用了相似的风格。这样的设计风格预计未来也会在大众ID系列车型上出现，有望成为ID系列新的家族化设计语言。ID.6 X的前脸同样***用了贯穿式设计，logo两侧的LED灯带和前大灯相连，不过与ID.4 X有所区别的是，ID.6 X前脸上的LED灯带由一根变成了两根。包括品牌logo、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮，并且可以连接形成一个整体，非常具有科技感。
从车身侧面造型来看，ID.6 X无疑要比ID.4 X更符合一辆传统SUV的造型。而它具体的车身尺寸为4874/1845/1663mm，轴距为2965mm,如果与蔚来ES6相比的话，在车身长度和轴距长度方面都有一定的优势。车尾也依旧***用了贯穿式尾灯的设计，而且与前脸拥有两根LED灯带相呼应，尾部的贯穿式尾灯也由两条灯带组成。除此之外，整个车尾的设计就显得比较简单，不过好在整体造型依旧十分饱满。
进入车内，ID.6 X的内饰设计风格与ID.4 X几乎算是如出一辙，这也会是大众ID系列未来的家族化设计语言。不过虽然内饰设计与ID.4 X几乎一致，但是在氛围方面，相比ID.4 X的个性潮流，ID.6 X明显要更加沉稳。
空间方面，得益于更大的车身尺寸，ID.6 X将会提供2+2+2的6座，以及2+3+2的7座两种布局可选，可以更好地满足家庭使用。
至于这辆车的动力方面的信息，ID.6 X将提供62kWh和83.4kWh两种电池容量，综合工况续航里程（NEDC）达到了588km。而ID.6 X将提供三个动力版本和两种驱动模式的车型，最大功率分别为132kw，150kw和225kw。后驱车型***用永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，四驱车型则是加入了交流异步电机，峰值扭矩为460N·m。
上海车展新车前瞻，比亚迪海鸥、福特锐界L等重磅车悉数登场
不得不承认的是，新能源汽车在各车企和市场上的关注度已经超越了燃油车，就像正在展出的2023上海车展，新能源车型占据了极大比例。但是燃油车发展至今，历史悠久，想要取代它的地位还是不容易的。在本次车展上，就有几款实力出众的燃油车型，那这几辆车中，谁才是最重磅的选手呢？我们来对***析一下。
全新揽胜星脉
全新揽胜星脉是这次车展上首次在国内市场亮相的燃油车型。其在外观设计上展现了绝佳的平衡感，而且此次全新揽胜星脉带来了三种不同的车身配色，给人焕然一新的视觉体验。
其内饰更是极简主义的完美演绎，干净利落的中控台布局，大量的留白设计带给人无限的想象，未来感十足。
马自达CX-50
马自达CX-50在外观上全系标配LED大灯组，搭配上独特造型的“魄动”标识之翼和主动式的进气格栅，精致且有活力。
来到车内，马自达CX-50***用的是平视化概念座舱设计，整个中控台的走线干净利索，整体看上去简约但不简单。
至于动力部分，马自达CX-50有2.0L和2.5L两种动力版本，其中2.5L动力版本搭载的是马自达独家的智能无感变缸发动机技术，动力输出流畅。
全新林肯冒险家
林肯作为美系豪华品牌的代表，也在此次车展上推出了新林肯冒险家车型。外观上，新车***用了全新的Quiet Flight 2.0设计理念，点阵式中网设计搭配上贯穿式的LED日间行车灯，打造不一样的现代都市气息。而且前脸中间的林肯星辉标志在车主靠近时可以自动点亮并播放迎宾灯语，展现了属于美式豪华品牌独有的仪式感。
新车在内饰上也有全新的设计，随着乘客的进入，27英寸的贯穿式全景大联屏会一并亮起，科技感和仪式感拉满。
动力方面，新林肯冒险家搭载全新一代的2.0T高功率发动机，最大功率达到190kw，数据表现甚至比高一级的宝马X5还要出色。
北京现代MUFASA
作为北京现代首款智能家居SUV，北京现代MUFASA首创了“轮上智能两室一厅”的新概念，放眼整个紧凑级SUV市场上，没有比它更具“家”属性的车型。而且其搭载的是北京现代第四代的智能网联系统，为消费者带来更便捷的生活。
新宝马X1
宝马X1作为豪华紧凑型SUV代表车型之一，在此次车展上也推出了升级后的新车型。
新车在内饰部分***用了全新的布局设计，由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏组合取代了原先的独屏设计，并且新车相较老款增长了车长和车身轴距。
在动力方面，新宝马X1依旧是提供1.5T和2.0T两种动力版本。
简单对比来看，新林肯冒险家凭借更出色的实力表现再次树立了细分市场的豪华标杆。
本文来自易车号作者汽车之声网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
2021上海车展前瞻，五款重磅轿车盘点
2023年上海车展将于4月18日开幕，作为今年国内第一个国际车展，上海车展拥有极高的影响力，各大车企自然非常重视。而近期不少车企都公布了4月份上市的新车型，包括比亚迪海鸥、长城魏牌蓝山、东风标致408X、全新福特锐界L、广汽传祺影豹等，它们都有望在上海车展公布市场售价，***购车的朋友不要错过。
比亚迪海鸥
新车亮点：造型时尚可爱、价格有望亲民
比亚迪在最近一年间新产品不断，完善细分市场，覆盖到各个价位区间。在推出海豚之后，今年，比亚迪还将会推出比海豚价格更低的海鸥，当然，车型尺寸也将更小，定位为小型车，将成为海洋网的入门级产品，有望于4月上市。
新车***用更具棱角的造型设计，相较海豚展现出了更硬朗的风格。前脸***用梯形格栅设计，两侧灯带造型仿佛海鸥展翅翱翔。侧面来看，新车拥有非常流畅的线条，分段式腰线呈上扬的状态，展现出不错的运动感，同时还配备半隐藏式门把手降低风阻。车尾则配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承，形成呼应。
新车在动力上则搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，未来进入市场后将与五菱缤果、Air ev晴空、奇瑞***Pro等车型展开竞争，并助力比亚迪品牌去冲击更高的销量目标。
长城魏牌蓝山
新车亮点：全新前脸、DHT-PHEV插混技术
有消息长城魏牌蓝山也有望在4月份正式上市，价格或将在35-40万元之间。新车前脸经过重新设计，配备了分体式的头灯，下方为梯形的进气口，整体还是比较有特点的。车尾部分，新车***用了贯穿式的熏黑尾灯组设计，后包围上也配备了贯穿式的装饰条和双边共两出的排气造型，其线条设计让新车展现出不错的整体感和辨识度。
动力部分，蓝山将搭载包含1.5T发动机、电动机、三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态油耗6.7L/100km。据悉，新车WLTC综合续航里程超过1200公里，未来将与理想L8和问界M7等热门车型竞争。
东风标致408X
新车亮点：法系精致设计、i-Cockpit座舱升级
东风标致408X是品牌首款跨界SUV，整体设计与此前8月上市的全新408有所区别。新车***用了夸张的无边界式矩阵进气格栅，搭配犀利的LED灯组结构，让人一眼就能分辨出它是标致品牌的产品。而跨界套件的出现和较高的离地间隙，以及夸张的20英寸轮圈，使得新车拥有一定的通过性的同时，侧面看起来依旧协调。
内饰可以说是标致i-Cockpit唯我座舱设计的再度进化，整体视觉效果更具战斗风格，大量的直线条充斥内饰布局，中控屏***用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计。动力上没有具体信息，而海外版本将提供最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成。
论产品实力，谈个性浪漫，标致408X都有不错的表现，并且溜背车身也展现出很好的运动感。可惜标致在品牌影响力和服务渠道方面没有优势，估计标致408X的到来也不会有较好的成绩，但是这款车的到来能给消费者带来个性化选择。
全新福特锐界L
新车亮点：升级换代、推出混动版本
长安福特全新一代锐界的升级幅度较大，造型***用了全新的家族式造型设计，车头换装为分体式大灯，并与硕大的进气格栅进行了融合，拥有很强的一体性。
车身侧面线条流畅，C柱部分***用了特殊造型处理，进一步增加时尚感。另外，新车还将提供隐藏式门把手，并且在后车门末端我们还看到了L字符，这也侧面表示出新车***用了加长轴距。而内饰设计没有曝光，可能会与福特EVOS基本一样。动力总成则是将继续搭载2.0T发动机和8速手自一体变速箱，未来还将提供混动动力总成可选。
值得一提的是，按照长安福特一贯做法，全新一代锐界应该会传承品牌的运动基因，有望是一款兼具实用性和驾控性的中型SUV。若你想要一款能家用，又不想丢失驾驶乐趣的座驾，长安福特全新一代锐界值得关注。
广汽传祺影豹2.0T车型
新车亮点：动力强劲、造型犀利
广汽传祺旗下紧凑型轿车—影豹2.0T车型将于4月份上市。相比现款车型，新车变化最大的地方是动力总成，将会配备2.0T发动机，最大功率将会来到195kW，这样的数据即便是在诸多2.0T车型中也是比较暴躁的了，同时功率也要比GS8配备的发动机要高10kW。
令买车君没想到的是，尽管影豹在动力层面迎来了大幅提升，但是在外观设计层面，新车却显得比较克制，依旧***用了我们熟悉的设计语言进行打造，造型锋利的头灯组+大尺寸前格栅气势还是很运动的，前脸部分的线条设计也很犀利。车尾部分，我们也没有看到过分夸张的排气设计，不过根据申报图中的细节信息显示，影豹未来或将提供定位更加激进的车型。
结语：
这些车型都有望在今年上海车展上市，从已有的新车信息来看，自主品牌主要在新能源车领域发力，而合资品牌还在传统传统燃油车领域坚守。当然，今年上海车展的重磅新车型绝不止上述几款新车，更多新车信息，买车君将持续报道。（文|余家进）
本文来自易车号作者爱买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
2023上海车展：上汽名爵Cyberster官图发布
2021上海车展，将会有多款热门轿车迎来在中国市场的首发。它们不仅包括：换代及改款车型，还有高性能小钢炮。以下，我们将带来其中最受关注的五款车型，进行详细点评。
?
新一代本田思域
本田旗下的***轿车——思域，将在今年迎来第十一代车型的量产。东风本田在第一时间就进行了国产化的同步工作。从各种已经曝光的国产第十一代思域谍照来看，新车预计会在今年下半年完成上市。
相比现款思域，全新第十一代思域在外形风格上的变化十分明显。新车***用了和十代雅阁相同的前格栅视觉下移的设计手法，这使得其看上去更为的动感。此外，新思域还***用了“飞翼”式的头、尾灯造型，这为其增添了不少新鲜元素。从目前的反馈来看，舆论对于十一代思域的外形有一定争议。有认为好看的，也有觉得不如老款的，我的看法则是新思域的实车要比好看。
内饰部分，新一代思域的设计布局非常简洁，这套内饰设计应该能符合大多数消费者的审美口味。
配置方面，思域搭载有全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控触屏，车机系统为本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持：导航地图的在线更新、OTA升级、车载WIFI等功能。主动安全方面，新车则配备有最新版本的Honda SENSING安全套装。
尺寸方面，国产新一代本田思域的车身长宽高分别为：4674/1802/1415mm，轴距2735mm。相比现款思域（4517/1799/1434mm，轴距2700mm），国产新思域的车身尺寸进行了全面放大，预计车内空间表现也有大幅提升。
动力部分，国产新一代本田思域将抛弃现款思域180TURBO车型的1.0T三缸发动机配置，将全系搭载1.5T四缸发动机+CVT变速器。其中，180TURBO车型最大功率输出129马力；220TURBO车型最大功率输出182马力。相比现款思域，新一代思域的动力有小幅上调。
除此之外，国产新一代本田思域不排除在后期配备搭载i-MMD混合动力系统的混动版车型。但具体是配备1.5L i-MMD混动系统还是2.0L i-MMD混动系统目前未知。考虑到享域混动和凌派混动配备的是1.5L i-MMD混动系统，以思域的定位，其混动版车型搭载2.0L i-MMD混动系统的概率更高。
如果思域推出混动版车型，其顶配车型的售价预计会进入到19万元区间。
?
上汽斯柯达明锐PRO
明锐PRO虽然是现款明锐的直接换代车型，但上汽斯柯达却为其启用了明锐PRO这个全新命名，意图十分明显——提升产品定位。
明锐PRO在外形和内饰设计上都相比现款车型有明显的进化，新车显得既年轻又时尚，其实是很符合当下市场的主流审美。
由于基于大众集团全新的MQB Evo平台打造，明锐PRO不仅可以兼容电气化动力总成，也同时拥有更高的总线带宽以及更快的数据处理速度，所以其也有着更高级的配置。在技术规格上，明锐PRO与一汽-大众高尔夫8保持了同步。在大众集团内部，明锐PRO是技术规格领先朗逸、宝来、速腾半代的产品。
配置方面，明锐PRO搭载有10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸中控触屏、HUD抬头显示器（高配）、30车内氛围灯、360度全景影像、电子排挡杆、无线充电等配置。车机系统则支持在线导航、OTA升级、苹果CarPlay和百度CarLife等功能。
尺寸方面，上汽斯柯达明锐PRO的车身长宽高分别为：4753/1832/1469mm，轴距2730mm。相比老款明锐（4675/1814/1460mm，轴距2686mm），明锐PRO在尺寸上进行了全方位的放大。
动力部分，明锐PRO全系标配多连杆后悬挂和1.5T发动机。新车最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速器。
从各方面硬件指标来看，明锐PRO的产品定位相比老款车型有明显的拔高，所以新车售价也肯定会有所
本文来自易车号作者车语者，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯 在2023上海车展上，官方公布了上汽名爵MG Cyberster官图。新车高度还原了概念车的设计，既传承了超跑风格，也融入了很多现代化科技元素，绝对是一款非常有创意和魅力的车。
外观方面，MG Cyberster的设计非常前卫，有着“猎风者”前脸、“激光腰带”侧面和“赤翼”尾灯，还有电动剪刀门和***座舱。另外车顶***用可电动折叠的帆布软顶，保留传统敞篷跑车的典雅气质。
前脸水滴式大灯与车头线条融合的恰到好处，扁平而突出的鼻锥配合夸张的前包围呈现出非常运动的视觉效果，下滑的引擎盖上隆起的肌肉线条，配合夸张的进气格栅，无不彰显着全车的暴力美学。
车身侧面保持了英伦小跑车的优雅线条，甚至能看出一些当年MG TF的身影，流线型的车身扁平而低趴。另外概念车的电动剪刀门也得以保留，这种设计在当下新能源量产车中还是很少见的，目前也仅有小鹏P7鹏翼版和如今的MG Cyberster。
车尾的造型也足够夸张，甚至比当初的概念车更激进，贯穿式尾灯下是箭头状的转向灯组和空气动力学套件，配合后杠处的底部扩散器设计，自带超跑气质和科技属性。
内饰方面，从图中可以看出新车***用了***式座舱布局，主副驾座舱完全分割开，红白机的内饰配色此前在MG MULAN等车型上也有应用，搭配半辐式游戏方向盘和大尺寸球形仪表盘，整体显得既复古又充满科技感，就像是一款来自赛博朋克时代的座驾。
而除了惊艳的外观内饰设计，MG Cyberster的性能也极为不俗。根据工信部的申报信息来看，MG Cyberster将会推出单电机高低功率的后驱入门级车型，以及性能更加强劲的双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率231kW，双电机车型前后电机最大功率分别为150kW和250kW，根据此前官方宣传，新车0-100km/h加速可跑进3秒俱乐部。
而且续航方面可以做到最大800公里的续航，那么估计新车搭载的电池容量不会小于70kWh，就是不知小巧的车身能否容纳这么大容量的电池包。
编辑总结：尽管MG Cyberster不是一款燃油跑车，但它不缺乏传统软顶敞篷双座跑车的魅力设计。从MG6到MG5再到MG7，以及如今的MG Cyberster，名爵确实给了年轻人很多惊喜。正所谓好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，MG一定是注重灵魂乐趣的品牌，所以，对于这款跑车的实际性能以及驾控体验如何，让我们保持期待吧！
标签： #设计
