比亚迪为什么这么猛_比亚迪为什么能大卖

1. 比亚迪海豚销量暴增，直接干翻特斯拉，为什么海豚能得到越来越广泛的认可？
2. 电池续航最高只有120km，比亚迪秦PLUS DM-i为什么还能卖那么好？

因为比亚迪汽车立志与新能源技术的开发和研制，把新能源汽车的电机和电瓶技术已经制造的很娴熟了，很多参数在整个的全球市场上来说，已经算是很先进了。所以说，比亚迪新能源乘用车在销售领域上排榜首是很正常的事情。想象一下，对于一款新能源车，车主最需要的是什么，无非就是车的续航能力和安全性能，而比亚迪官方已经把新能源车做到很好了，无论是续航能力方面还是安全性能方面做的非常优秀，所以比亚迪的新能源车位居榜首是名副其实的。

就在本年的3月上旬，官方就已经公布了最新的全球新能源乘用车销量数据，其中我们国家的比亚迪以19263辆的 月度销售量排名全球第一，而第2名的就是特斯拉，销售量是特斯拉的1.8倍，以绝对的优势创下了历史最新高，而且比亚迪的整个市场股份额已经达到了15.47%，这就足以见得比亚迪在全球市场上卖得非常火热。

根据数据显示，在本年度1月的时候，秦PLUS DM-i的全球销量就为18449辆，位列榜单第3名；而宋PLUS DM-i紧随其后，斩获第4名。由此可见，经过深度耕耘，DM-i技术已经相当成熟，在成就比亚迪拳头产品的同时，也建立了较高的技术壁垒。

总的来说比亚迪新能源汽车位守榜一是与自身的企业精神息息相关的，如果你了解世界汽车工业史，你就会知道取得这样的成绩非常不易，毕竟比亚迪汽车也有很多的竞争对手，如果比亚迪官方不拿出自己的真实实力，科研人员不为之付出努力的话，拿下这个第一是很难的。?

比亚迪海豚销量暴增，直接干翻特斯拉，为什么海豚能得到越来越广泛的认可？

因为比亚迪在电动车领域所掌握的技术，是全球顶尖的，比亚迪唐作为一款电动车自然就比奥迪Q7卖的贵。

比亚迪安电池技术、自动驾驶技术、智能化体验等，都正走在汽车行业的世界一流水平，也许论品牌营销、汽车文化、赛车竞技等不如国外品牌，但是现在这样的观点会因为比亚迪的崛起，将慢慢的改写当。

一，这件事是怎么回事。

欧洲新能源汽车定价普遍都很高，因为欧洲品牌的电动车起步都比较慢，现在没有掌握与比亚迪一样的高端技术，而且受到世界局势影响，能源价格偏高，就导致了定价不如比亚迪唐，这是很正常的。

二，比亚迪的核心技术。

比亚迪的三电技术可以有效让电动车现在最重要的续航问题得以缓解，正因为比亚迪三电技术的强大，比亚迪才在这个技术的基础上，推出了动力总成非常强大的DMI技术，而DMI技术把比亚迪带到了比特斯拉更广阔的天地。

刀片电池、电池车身一体化技术、高压平台、域集中式架构、IGBT、碳化硅控制器、八合一电动力总成，这些都是比亚迪e平台3.0的一部分。e平台是整车级别的高效节能技术体系，各个子系统师出同门，心有灵犀，能形成最大的合力、最高效的完美搭配，是比亚迪实现比同行更高的行车经济性和能源效率的大杀器。.

三，比亚迪多年坚持自主研发。

在三电技术上，坚守多年自主研发的比亚迪，一度承受着巨大的资金压力，但国家对于新能源技术的发展给予政策上非常大的支持，让比亚迪挺过来了。

论单项技术实力，比亚迪也许都排不上第一。但若论电动平台，e平台3.0绝对能够体现比亚迪多年深耕并整合产业链后睥睨天下的的深厚实力。

电池续航最高只有120km，比亚迪秦PLUS DM-i为什么还能卖那么好？

比亚迪海豚越来越受到消费者的欢迎和认可，究其原因，主要有以下五个方面。

比亚迪海豚，整体性能配置比较先进。从海豚的架构来说，***用了3.0架构，显然更加先进一些。而从海豚内饰来看，整体上也比较精致，从车辆底盘等来看，整体上配置还是比较扎实的，而且***用了比较先进的热泵空调等，整体耗电量会更低一些，日常使用更加的省电。而海豚百公里加速成绩，大概在10.9秒左右的样子，对于家用车来说，加速性能还是不错的。

而从续航来看，基础版本的海豚，对应着301公里的续航里程，而主力车型和高配车型对应401公里的续航里程，这样的续航里程可能也更加符合这款小车日常上班需求的定位。

因此，从海豚性能上来说，整体性能还是比较先进的，这个对于海豚销售量的提升至关重要。

比亚迪海豚整体空间还是比较大的。从尺寸上来说，海豚***用了两厢车的设计，轴距达到了2.7米，轴距还是相当大的，可以让车辆拥有更好的腿部空间，而海豚车辆整体尺寸也达到了4070(4125)*1770*1570mm，这样的尺寸配置对于两厢车来说，也算是相当大了。

如果跟竞争产品对比一下，就可以发现，海豚的轴距比飞度的2530轴距大了不少，而拥有大轴距，就可以让海豚拥有比较好的内部空间，让整体乘坐体验更加的舒适了。

因此，海豚整体空间比较合理，轴距达到了2.7米，整体乘坐体验还是相当好的。

海豚的价格定位比较合适。从上述海豚的尺寸和性能来说，海豚的定位应该是家用车，而且是比较发达城市上班族年轻人都市白领等开的车辆，这些都市白领年轻人每个月工资大概在1万元左右的样子。这样来说，海豚价格如果大概可以定在1年左右的工资收入可能就比较合适了。价格也不能太高，否则，这些年轻人可能就感觉压力太大不会买了。

而海豚从定价上来说，海豚的起步指导价为10.28万，对应301公里续航，11.28-11.78万对应401公里的续航，骑士版要13.08万，续航401公里。整体卖得比较好的车款大概应该是11.5万元左右的车辆，续航大概要401公里，这样的续航和价格可能更适合收入比较高1万元年薪左右的年轻人购买了。

因此，海豚整体上价格定位比较合适，受到广大年轻人的喜欢也就比较正常了。

比亚迪海豚整体上来说，经济性和安全性都比较好。如果从经济性上来说，现在不少城市上班族，每天来回开行50公里上下班也算是比较正常的，一个月20天开车，那总共每个月就需要开行1000公里，如果是燃油车，每个月就需要大概1000元左右的油钱，而如果是开海豚，百公里15度电，充电成本大概也就是150度电，如果是谷电，那么大概每月只需要不到150元的费用就差不多了。这样算下来，一年就可以节省出来1万元左右的成本费用了，而且保养可能也会省一些钱。

因此，海豚这样的电动车整体上经济性还是比较好的。

比亚迪电池整体上安全性要更好一些。比亚迪自己研发电池技术，而且也非常重视电池的安全性能，已经开发出来了刀片铁锂电池，可以通过***实验，显然从性能指标上来说，安全性可能要更好一些，更不容易起火燃烧，而这个可能也是很多消费者选择比亚迪电动车的一个原因了。

因此，比亚迪整体的电池技术可能更安全一些，这个也是很多消费者选择比亚迪海豚的原因了。

在以往 汽车 市场中，燃油车型一直是占据着主流地位，各大车厂也极力升级发动机技术减少燃油消耗，但是由于在节能减排的大趋势下，国家对于 汽车 排放标准提高，从而促进了新能源 汽车 的发展。

企业更加用心地研究电池技术，让新能源 汽车 发展趋势愈加明朗，可以说，新能源 汽车 在许多方面超越了传统的燃油车型，比如现在我们说的这款比亚迪秦PLUS DM-i。

据数据表明，比亚迪秦PLUS DM-i在2021年6月紧凑级电动车销量榜中排名第三，仅次于丰田卡罗拉，丰田雷凌。

但是官方续航最高只有120km，为什么还有那么多人来选择它呢？现在我们去看看

外观

外观上，比亚迪秦PLUS DM-i延续了比亚迪汉字系列的前脸设计，在巨大的进气隔栅，犹如一张大嘴，显得前脸及其张扬。左右两边的LED灯组是我觉得比亚迪在设计上做得比较新颖的一点，名为“箭羽”，这个大灯组将比亚迪车型与其他品牌区分开，品牌辨识度更高。

侧面比亚迪秦PLUS DM-i也是紧跟潮流地使用了溜背设计，我想这个设计应该会让更多年轻人为之买单。尾部贯穿式尾灯配合比亚迪灯组的龙爪设计，又可以进一步增加车身的辨识度。

尺寸上4765mm*1837mm*1495mm，轴距达到了2718mm，内部空间应该还是不错的。

内饰

进入车内，内饰设计上依旧是延续的家族化设计，仿皮包裹的运动座椅，皮质包裹的方向盘，以及钢琴烤漆面板的使用，很好的营造出豪华车的驾驶氛围。中控台上12.8英寸的中控屏，支持90度旋转，操作方面非常流畅，内置的DiLink 3.0智能网联系统也让开车变得更加轻松。

内嵌式设计的仪表盘似乎就有点美中不足了，虽然在行驶途中可以提供更多的视野，但是如果要了解行驶速度就必须微微低头，在安全性上，可能还是欠缺考虑。

动力

动力上，比亚迪秦PLUS DM-i提供了55km和120km两个续航版本，全系提供1.5L 110Ps的四缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，与之匹配的是一款E-CVT无级变速箱。区别在于55km续航版本电机功率132kW，扭矩316N·m，120km续航版本电机功率145kW，扭矩325N·m，另外120km续航版本支持快充。

在动力表现上，因为主要驱动的还是以电机为主，所以加速表现比亚迪秦PLUS DM-i甚至可以超越部分2.0T的机型。在馈电行驶时，官方油耗为3.8L/100km，如果条件允许可以日常为电池充电的话，用车成本还可以进一步降低。

写在最后

比亚迪秦PLUS DM-i运用的插电混动系统，虽然电池续航最高只有120km，但是在大部分情况下发动机并不介入驱动，用车体验上完全是一辆电动车，有更高动力需求时，发动机介入可以提供更大的动力输出，在享受电动车的加速体验的同时，又不会为续航里程而担忧。在现阶段上，这种处理方式显然可以应对更加复杂的用车情况。

综合其10.58-17.48万元的售价，这也是比亚迪秦PLUS DM-i销量那么好的原因吧。