2022年新能源尤其是纯电市场将持续发力，不管是造车新势力还是传统的车企都会投入更多的纯电产品来布局未来，今年将有哪些重磅的纯电新车上市，本篇文章给你答案。
◆蔚来ET5
2021年底，蔚来发布了旗下中型纯电轿车ET5并公布了售价，该车将在今年9月份完成首批交付。新车***用前后双电机布局，带来550km（32.80万元）/700km（38.60万元）/1000km三种续航。你还可以选择电池租赁方案购买，此种方案裸车统一价为25.80万元，对应的电池月租费则为980元（550km续航）/1480元(700km)每月。
首先ET5在里外设计方面比较新潮，尤其这种极简轿跑车的风格，已经让很多人欲罢不能，同时诸多的科技装备也让它拥有更先进的驾驶***以及智能化表现，更重要的是30多万的价格相比于以往的蔚来车型，显然要亲民不少。
◆小鹏G9
作为目前的家族旗舰，小鹏G9在去年广州车展正式亮相，定位中大型纯电SUV，新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0***驾驶系统，该车也是首款搭载全新LOGO标识的车型，将于2022年正式上市。
X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，整车OTA时间可控制在30分钟以内。小鹏G9搭载了XPower3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。
◆欧拉芭蕾猫
要说2022年最复古的一台纯电新车，那么非欧拉芭蕾猫莫属。新车借鉴了甲壳虫的风格，复古且可爱，开着它在马路上，回头率不亚于百万超跑，该车将于今年3月底正式上市，目前已经陆续到店。
新车内饰属于复古和科技的结合体，整体看着简洁个性。双联屏带来不错的科技感，三幅式方向盘一定会让你联想到一些“老爷车”的感觉。芭蕾猫搭载一台最大功率126千瓦的驱动电机，并匹配磷酸铁锂电池组，提供400km和500km两种最大续航里程，里外设计将成为欧拉芭蕾猫最大亮点。
◆智己L7
简单说下这个大家比较陌生的品牌，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位高端智能纯电动汽车品牌。智己L7就是品牌旗下首款车型，定位中大型纯电轿车，预售价40.88万元，将于今年上半年交付给用户。
新车里外设计带来不错的科技感，同时在智能化和驾驶***方面也有着较强表现，3100mm的轴距必然也让它有着不错的乘坐空间。智己L7搭载前后双电机系统（前轴175kW+后轴250kW），0-100km/h加速仅3.9秒，全系标配93kWh三元锂电池，续航里程可达615km。
◆阿维塔11
阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款车型，将于今年第二季度正式发布，三季度完成首批交付。新车定位纯电动轿跑SUV，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造。
阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。该车集三家之所长，在驾驶***以及智能化方面都有着较为明显的优势。根据官方信息来看，新车4秒内即可破百，续航里程超过700km。
▲广汽丰田bZ4X
在纯电领域，外资车企也没有闲着，广汽丰田今年就将国产bZ4X，新车定位纯电中型SUV，基于e-TNGA架构打造，是丰田纯电平台的首款车型，未来一汽丰田也会推出其姊妹车。新车拥有着相对前卫的外形，尾部***用溜背式造型。
尽管该车车长仅为4690mm，但轴距达到2850mm，猜测未来应该有不错的空间表现。动力方面，新车提供前驱版本以及和斯巴鲁同步开发的双电机四驱版本，续航里程达到500km。该车对于丰田有着历史性意义，它的到来也意味着丰田真正意义上杀入到纯电领域。
◆本田e:NP1
2022年本田将以e:NP1（广汽本田）和e:NS1（东风本田）两款纯电小型SUV来打开国内的电动化大门，两车实质上就是姊妹车型，据官方称，这两车均来自e：Architecture架构中的e：Architecture F平台（FWD前驱平台），但仅从设计来看，似乎很难摆脱“油改电”的嫌疑，因为它们的设计和最新一代的缤智太像了！
当然，两车共享内饰，且该内饰和新一代缤智有着明显区分，10.25英寸的全液晶表盘+15.2英寸的直列大屏成为内饰亮点，在车机方面也做出本土化改进。根据此前e:NP1的国内申报图来看，新车将会提供最大功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机，配备三元锂电池组，续航里程超500km。
◆日产Ariya
本将在2021年上市的日产Ariya因受到芯片等影响推迟到2022年上市，该车属于日产旗下的纯电<a class="bf9e29c030a11f0f hidden" href="本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
31.99万起，阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代
都智能时代了，你还在抢什么油车大甩卖！作为唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车，阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价！这可能是你能买得到的，最便宜的华为加持高阶智能汽车。
3月24日，阿维塔11单电机版上市，长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案和智驾硬件。这意味着，配备高阶***驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内，这个赛道最早坚持发力的小鹏，虽然经历了浴血奋战、挥泪调价，但是配高阶智驾功能的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品，售价甚至超过了40万。
至此，阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势，在这个春天，打响了属于智能汽车的价格战！
智能汽车圈，打响价格战
2023年的春天，智能SUV汽车举行线上职称定级考试，主题是城区智驾功能进展。阿维塔、小鹏、蔚来、理想、智已、飞凡、埃安、极狐报名考试，气氛相当凝重。
“没配激光雷达的，请更换考场！”，特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。
“配2个以上激光雷达的，先发言！”，理想L7 Max配1个激光雷达，关闭了麦克风。
“价格超过40万的，可以交卷了。”智已LS7的价格37.98万，还要加价1.58万，直接交卷。蔚来2.0平台的全系产品，紧随其后提前交卷。
“月交付量不足千台的，要提交补充证明材料！”2023年2月，小鹏G9销量960辆，极狐 阿尔法S销量236辆，静音了。
在卷技术、卷价格这件事上，华为从来没输过，在新能源汽车智能赛道，又会怎么样？阿维塔11单机版，不要40万+，只要31.99万，不加钱不加价，一步配全智能硬件，高阶智驾功能拉满，开启了城区智驾的新时代，也打响了智能汽车的平价时代。
关于高阶智驾，极狐没有打开局面，小鹏在定价上***的跌了一跤，那么，阿维塔11这一次高举华为HI技术大旗，又选择了低价入市的价格策略，究竟能不能实现真正意义上的“走量”？还有一个星期的时间，3月新势力交付榜单就能揭晓答案。
阿维塔的智能方***
在华为的朋友圈，汽车品牌不止一个。但是，正如本文开篇所说，阿维塔11，是目前唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。
首先，我们来看阿维塔11的智能硬件配置清单：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中央计算单元。
这么多的硬件，实现了全车360° 的感知覆盖。同时，加强侧向感知能力，也是实现城区导航***驾驶的前提条件。所以，如果你看到哪款车，它只有前向视觉感知硬件，就表明它暂时无法实现城区内高阶导航***驾驶功能。
阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头，各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万，确保低速近距离、高速远距离物体的精准探测。而车辆的左右两侧，还分别有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。
与同级车型拉开硬件差距的，是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗，布局在哪里又美观又高效，在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。不同于大多数竞品的放置车顶方案，强过小鹏的2颗放置车头的方案，阿维塔11选择布局在了前保险杠和左右两侧翼子板的位置。就是这些看起来像三部华为手机一样的激光雷达，为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功能，提供了更广探测、更小盲区。
有了高精度传感器，再加上每天千万公里的仿真测试里程，还有海量场景的AI训练集群，阿维塔11推出的智驾交互博奕算法，用2年时间，精细打磨出像“老司机”一些的***驾驶操作。
在城区NCA智能驾驶***功能上，阿维塔11的整体策略是：严格遵守交通法规、对行人充分礼让。
在此基础上，能够胜任在红绿灯识别、无保护右转、无保护左转、路口通过与车道选择、低速场景近距离加塞识别与处理、非机动车和行人让行等多场景下的***驾驶。
从高速NCA、城区NCA的，到APA智能泊车和RPA遥控泊车，再配合上智能感应电动门的从容优雅上下车体验，阿维塔11的智能用车体验，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。
城区NCA功能的难点，在于复杂路口的通行策略，过于谨慎和过分激进都存在问题，而阿维塔的智驾交互博奕算法，提供了类似“老司机”的体感，眼观六路、行为预判、浅尝辄止，确保安全和通行效率能并行。
在城区快速路NCA场景下，阿维塔的优势在于能免提供全局车道导航和微观敏捷超车，深度参与驾驶，提升通勤效率和安全性。
在导航变道方面，以强大的感知为前提，能提前锁定最佳车道、实现自动上下匝道不用担心错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中，基本上可以全程无接管的完成早晚高峰的交通路况通行，线性的加速刹车也没有让驾乘人员感受到情绪上的不适。
在超车变道方面，操作更积极、拟人，按需加速变道、变道提醒更早、执行也更果断。在基于高精地图、实时路况、AI算法的基础上，合理规划行车路线，减少不必要的无效变道和加减速，能有效提升出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中，会感觉到车辆的决策和司机的人为决策有出入，但从理论上来讲，车辆做出的路线规划明显更为科学、合理。相比其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说，阿维塔11的操作显得更干脆果断。
另外，在施工占道避让和临停车辆避让这样的突发路况下，阿维塔11也能提前感知，执行流畅丝滑的绕行。
目前，阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速、城市结构化道路，车辆交付就能使用。而倍受业界关注的城区NCA，目前已经率先在上海、深圳、广州开放门店的试驾体验，也即将在用户端实现推送。
电车圈观察
3月份以来，覆盖全国范围的油车品牌巨幅促销降价，引发了全体民众的广泛关注和热议。真***小道消息，满天飞。就连身边平时对汽车资讯漠不关心的人，都来发问“16万的奥迪，20万的宝马”是不是***消息？现在是最好的买车时机吗？也让更多想在今年上半年购车的刚需增换购车主，选择了持币待购。
汽车消费和房产消费不一样，一个是“负债型”，一个是“资产型”。负债型消费如何做到不亏，那就要充分关注保值率的问题。在汽车智能技术蓬勃发展的今天，如果不是二手车贩子，至少会持有5年不出售的普通汽车消费者，不抄底落后过时的技术，可能是最为明智的选择。
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阿维塔11累计交付量突破6000台 售价31.99万元起
24日晚，阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型，售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW；续航方面达到了705km（CLTC），助力无忧出行。
新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统，以更高的性价比，掀起新一轮智驾攻势。
在上市前期，小编在深圳市区，深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验，让大部分媒体人，眼前一亮。
首先，阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构，能够实现高速及城区NCA智驾导航***、停车场智能泊车，覆盖全部出行场景的用车体验。
试驾路线共11公里，涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准，半个小时内就跑完全程，且全程主动驾驶，精准流畅功能表现堪称老司机。
过去多年，城区智驾导航***已经成为高端品牌立身的必争之地，从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测，到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北，很多车企都信誓旦旦，好似一击***，但现实是城区交通场景复杂多变，那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下，变成为了一次次口嗨。
从这个角度看，已经具备了城区NCA智驾导航***能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然，能实现这一目标，离不开华为和长安汽车强大的技术能力。
Part1：AVATRUST超感系统
阿维塔11单电机版***用HI华为全栈智能汽车解决方案，搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗***摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。
阿维塔11智能驾驶***系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。
首先是激光雷达方面，阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型，3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方，以及左右A柱的位置，能够形成300°视场角的覆盖。
我们眼睛正常情况下的视场角是200°，加上后视镜的帮助，视场角可以达到260°左右，阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。
从汽车行业来看，目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案，对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。
对比而言，阿维塔11激光雷达覆盖率更高，这使得阿维塔11就能够在左右转向时，更早知晓侧后方的来车，更早预判来车轨迹以及意图，能够更加从容的做出判断。
例如，相同场景下，没有侧向激光雷达的某车型，报告给电脑数据是：侧后方20米有来车，精度误差正负10米，此时电脑很难判断来车具***置，因此无法做出变道、超越等指令决策，传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。
阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达，同样场景的检测精度可达厘米级，因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图，决策果断，用户体验更好。
当然，阿维塔11的感知方案是全维度升级的。
在毫米波雷达方面，分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达，能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。
不仅如此，安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达，最大探测距离可以达到210米，并提供了极其精准的移动速度测量数据，能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算，快速做出变道决策，避免后方追尾。
当然，即使配备如此多种类的雷达，车辆的智能驾驶***系统还需要视觉摄像头的加入，才实现了真正的“看的明白”。因此，阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗***摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度，还能远距离检测红绿灯变化，做到精准预判，舒适跟随。
除了常见的物体识别之外，视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。
为此，基于华为在移动影像领域的深厚技术积累，阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头，感光性能相比业界主流方案提升了30%，能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。
此外，考虑到穿越隧道等场景，摄像头可能会出现短暂的过曝情况（人类短暂失明），阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法，确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力，这也是提升智能驾驶***系统可靠性和稳定性的方法。
最后一环就深层次融合，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作，它们可以相互协同。
例如，雷达除了能探测物体的距离，还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度，所以摄像头能保证时刻***成像，也能够提升智能驾驶***系统的可靠性和稳定性。
按照阿维塔介绍：搭配高规格传感器，相互深度融合，实现行泊系统一体化，控制系统一体化，做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人，打通了任督二脉。
Part2：AVATRUTH超算系统
AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。
阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示，驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看，而不是看好才开。博弈算法的加入，让NCA像人一样的灵活，像人一样有温情的开车。
举个例子，在很多无保护左转路口，如果有对向车辆驶来，一般***驾驶为安全起见，会停车等待直行车辆通过后在再完成左转，而现实是直行车辆看你停车等待，只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的，但没有效率，在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。
而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆，试探性边走边观察，如果对象车辆做出减速让车动作，便直接加速通过；如果对方车辆加速驶入路口，就赶紧停下让行。
博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图，在边走边决策的过程中，用车身动态来表达自己的意图，与对方车辆来一场心理较量，在安全和效率中实现完美平衡。
在当天的体验中，阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转，右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景，体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。
除了博弈算法之外，阿维塔11还***用了行业首个向老司机学习的训练方法。
海量数据训练深度学习算法，但华为认为，不但要用数据驱动，而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业，数量要有，但是用正确答案引导，同样重要。
目前行业中的绝大多数自动驾驶车企，***用了众包数据***集训练，训练素材庞杂，其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案，让系统算法训练学习老司机的行为驾驶，学习正确决策，让驾驶逻辑更像人类。
整体上，阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒（精准预判，舒适跟随）、堵车（看似平静的大海，实则暗流涌动）、隧道进出（明暗变化会使得眼睛短暂失明）、鬼探头避让（T形路口探头，行人行为难预测，非机动车道无规律行径）、上下匝道（匝道的入口心态千奇百怪，成功率要高）、大曲率过弯（匝道中稳定居中，不来回修正）、导航变道、超车变道（高速行进中的快速决策）等数十个小场景，然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。
在实际体验中，当天11公里的路程，城区NCA系统全程主动驾驶，实现了A-B点的完美闭环，而且整个体验过程，温柔且迅速，机敏且安全。
阿维塔表示：截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。
从数据来看，阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里，相比2月增加130%；APA智能泊车累计调用126,***3次，相比2月增加88%；单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎，可用、好用、爱用，是真正的“现货”而非“期货”智驾。
除此之外，2023年3月起，阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
随着城区NCA的成功落地，阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。
Part3:总结：
过去数年来，全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型，起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场，已经从传统车企统治，变成了新势力屠榜。在此背后，豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定，而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。
而在我看来，阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。
首先是研发方面，阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头，他们分别具备行业领先的整车开发能力，全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下，聚集庞大的人才和资金共建阿维塔，使得这个品牌在成立之初，就具有一定优势。
其次是产品体验方面，智能化是继比电动化之后，更宏大的产业变革，而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持，在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时，阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。
从行业竞争来看，特斯拉、小鹏、智己等***驾驶硬件需要加价选装，软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件，单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致，开启了全民智驾新时代。
除此之外，阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企，不开空头支票，用户无需等待。
智能化加持，让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日，阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周（3月1日-3月19日）累计上险1443台，三周均位列中国品牌高端（30万以上）纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市，有望将销量拉到新高度。
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要的就是运动范！盘点上海车展上最受关注的轿跑SUV
易车讯 近日，我们从阿维塔官方获悉，截至4月5日，阿维塔首款SUV阿维塔11累计交付量突破6000台。并且，该车在3月排在30万元以上国内高端纯电SUV上险量的首位。为进一步增加销量，3月24日，阿维塔11正式推出单电机版，售价31.99-34.99万元。
外观设计方面，阿维塔11单电机版没有本质的区别，***用当下流行的分体式大灯组，其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，前保险杠以左右两侧的曲率大灯灯组为框架融合而成。
阿维塔11单电机版***用溜背式车身设计，肌肉感十足的翼子板与宽大轮圈凸显出车辆的运动姿态。车尾设计圆润饱满，***用名为星环式流光的贯穿式尾灯。
内饰设计方面，新车***用环抱式内饰理念，内饰设计遵循拱心***则，内饰缝线呈完全对称展开延伸至前后车门，同时车内***用包括NAPPA真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，进一步彰显了车内的豪华氛围。
同时，车内配备了由10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸副驾驶屏所组成的三联屏。其中15.6英寸悬浮式中控屏配备华为鸿蒙OS系统，***用快捷交互设计，具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，将为副驾带来影音功能。
动力系统方面，阿维塔11单电机版***用了单电机后驱动力系统，功率230千瓦，扭矩370牛·米。根据车型的不同，详细参数为：
1、长续航单电机版搭载90千瓦时电池组，CLTC综合工况续航里程600公里，零百加速时间6.6秒。
2、超长续航单电机版搭载116千瓦时电池组，CLTC综合工况续航里程705公里，零百加速时间6.9秒。
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在今年上海车展当中，一个很受关注的汽车板块就是“轿跑SUV”了，它们有着SUV的较高底盘、较大乘坐空间的优势，也有着跟轿车一般的出色的空气动力学与运动感十足的造型，非常适合年轻一族们入手，成为“年轻人的第一辆车”。那么现在就看看有哪几款最值得考虑吧。
阿维塔11外观
阿维塔11
指导价：34.99—38.99万元（超长续航单电机版）
车型亮点：全系豪华科技配置，续航更给力
上海车展上，全新的阿维塔11超长续航单电机版跟大家见面了，在性能与续航配置上搭载的是单电机，最大功率230kW峰值扭矩370N·m，零百加速仅仅6.9秒，虽然不及双电机版的“4秒俱乐部”来得强悍，但对于一般家用来说已经完全够了，而且续航里程也更让人放心。
阿维塔11外观
在科技配置上，阿维塔11超长续航单电机版一样没什么缩水，拥有AVATRUST超感系统以及AVATRANS智能领航系统，包含3个激光雷达在内的34个智驾感知硬件系统，自动***驾驶的安全性、精确性都更棒。仪表台、中控、副驾驶的智慧大屏一个都不少，驾乘体验都是同级领先水平。
阿维塔11内饰
在外观方面，阿维塔11超长续航单电机版的风格有点赛车的味道，平直流畅的线条配合着碟翼前脸、悬浮车身、流体后舷窗等等设计元素，整个外观轮廓会比大部分轿跑SUV都更激进，再加上花瓣造型的5辐轮毂，运动感十分强烈。
编辑点评：阿维塔11在一众国产新势力SUV当中，显得相当特立独行。动感十足的造型加上出众的智慧科技加持，在30万元级别的区间里相当耀眼。
腾势N7外观
腾势N7
预售价：暂无报价
车型亮点：猎跑设计更凌厉，驾乘舒适度极佳
“腾势”这个名字，就透着一股子狠劲儿，而这款腾势N7是“豪华猎跑SUV”，也给人一种浓烈的“wagon”质感，车身显得低矮流线，但整车的厚重感很强，一看就不是好惹的货。前脸的造型非常张扬，“胡须”形状的前脸格栅，锐利大灯内部还有形似箭头的细节，大溜背造型也带来了一种向前冲的感觉，非常对年轻人的口味。
腾势N7外观
如果说外观是“第一印象”，那么底盘调校就是核心了。腾势N7搭载的是“云辇-A智能空气车身控制系统”，包含了空气悬架、空气弹簧，用来调节悬架刚性和高度，对于路面的小沟壑、减速带、非铺装路面的起伏都有很好的过滤、平顺效果，有点像是奔驰的魔毯悬挂，主打运动的SUV，舒适性也是很重要的！
腾势N7内饰
在舒适性与科技配置方面，腾势N7还内置了帝瓦雷音响系统、大功率双枪快充、大尺寸六联屏，还有碳纤维尾翼可选，无论是内饰还是外观都相当拉风。动力上，两驱版最大功率230kW，四驱版本最大功率390千瓦，CLTC工况纯电续航里程都可以达到700km以上。
编辑点评：看外形，腾势N7有一种蓄势待发的狠劲儿，看内饰，它也相当奢华高级，动力性能也很棒，家用完全够用，还能时不时的“崩”一下速度。
深蓝S7外观
深蓝S7
预售价：暂无报价
车型亮点：超感悬浮舱体验，增程续航就是稳
这是深蓝品牌的首款SUV车型，而且一上来就是“轿跑SUV”，看来这真是大趋势了。这里给大家种草的是增程版，CLTC纯电续航里程达到了200km，综合里程可达1120km，市里通勤用纯电几乎零成本，如果是节***日出去玩、跨省自驾游之类的，综合续航也很令人放心，最起码高速上不担心没电了。
深蓝S7外观
说到科技配置，这就是深蓝S7的拿手菜了！它拥有前排双零重力***座椅、可以扭转的15.6英寸中控大屏、DEEPAL 14扬声器、前排双层隔音玻璃等等，在同级车型里几乎是唯一的存在，如此豪华的座舱，不仅是开车自在，而且在车里吃喝观影也相当舒服，只是要注意安全哦。
深蓝S7内饰
编辑点评：深蓝S7是深蓝旗下首款轿跑SUV，前卫的造型很受到年轻人的喜爱，而且增程式版本的续航也特别让人放心，估计定价会在20万元左右，想买一款“好玩”的SUV的人们，确实可以等等这款车。
总结：
以上就是我们给大家梳理的三款“轿跑SUV”了，可以说它们都有着鲜明的个性，外观都特别亮眼，内饰科技性也很赞，所以大家准备pick哪款呢？
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