在过去的几年中，如果你想买一辆高端纯电动SUV车型，那么特斯拉Model?X几乎是唯一的选择。不过随着近年来很多传统汽车厂商开始进入纯电动领域，市面上出现了更多能挑战Model?X的车型，也让消费者有了更多的选择空间。比如去年奥迪首款纯电动SUV车型e-tron正式引入到国内，官方售价区间为69.28-82.86万元，这个售价要比Model?X更有诱惑力（长续航版价格为80.99万元，高性能版为90.99万元）。那么在高端纯电动车领域，Model?X能否抵挡住奥迪e-tron的冲击呢？下面我们就来分享这两款车型的驾驶体验，看看它们分别适合怎样的消费群体。
●?外观设计：都很前卫时尚
现在很多纯电动车型在外观设计方面都比较放飞自我，不再拘泥于传统汽油车的思路。考虑到购买纯电动车型的消费者年龄层相对较低，他们更容易接受新鲜事物，同时比较追求时尚感和个性化，因此不论是特斯拉Model?X还是奥迪e-tron，它们的设计风格都很前卫、时尚，但是在具体思路上还是有一点区别：Model?X相对更强调流线运动的造型，同时通过鸥翼门来提升时尚度；而奥迪e-tron希望给人们更多的科技感，同时也依旧会保留一些奥迪车型的传统设计元素。但不论怎样，这两款车型的外观设计都可以给出很高的分数，在马路上都能很快的吸引人们的眼球。当然，Model?X的鸥翼门设计比e-tron更能吸引年轻人的眼球。
●?内饰做工：奥迪e-tron完胜
特斯拉推出的车型在内饰设计和做工方面一直都被人吐槽，Model?X也不例外。虽然其售价接近百万元，但这个用料和做工真的和“豪华质感”几个字联系没什么关系。特斯拉的思路是想通过大尺寸触摸屏，来为用户打造出满满的科技感。但实际上这种大屏幕在实际驾驶中时还是会带来一些麻烦：比如完全不能盲操作，交互回馈也不如传统的按钮。也许有人会说：在驾驶中你可以通过语音来控制车辆的各种功能。但实际上使用时，如果你载着几个朋友一同出行，突然对中控说“把温度调到25℃”，就显得特别傻。而在传统车型上，你只需要简单按下按键或旋转按钮就可以了，一步就能搞定。
相对而言，奥迪e-tron的内饰就要豪华、精致很多，同时奥迪的设计师也告诉大家：如果想要营造科技感，不一定非要在车内放置这么一块大屏幕，其通过巧妙的中控台布局营造出非常好的豪华氛围，同时也有很强的科技感。奥迪e-tron依旧保留了一些物理按键，可以很方便、快捷的进行操作。此外，它的触控屏幕还能提供震动回馈，让你确认触摸操作是否已经执行。此外在菜单的操作和响应速度方面，奥迪e-tron的触控屏也要比Model?X的表现更好。
整体在内饰方面，不论是设计感还是材质的使用以及做工的精细程度方面，奥迪e-tron的表现都要比Model?X好很多，这才是一个豪华品牌应该做到的事情。
●?乘坐舒适性及车内空间：Model?X更大，但e-tron更舒适
在车内绝对空间方面，特斯拉Model?X要比奥迪e-tron更大，并且还提供了7座车型，座椅也可以进行方便的调节，可以在短途行驶中装着更多人或者行李；而奥迪e-tron则是5座车型，因此如果你有较大的载人需求，那么Model?X更合适。但是在座椅舒适性方面，奥迪e-tron表现更好。e-tron的前后排座椅用料和做工不但比Model?X更好，而且座椅坐垫的材质分布更合理（中间软，四周硬），同时坐垫长度也完全足够，因此长途乘坐时比Model?X更为舒适性。
●?绝对动力：Model?X更强
如果说到绝对动力，那么特斯拉Model?X毫无疑问要比奥迪e-tron更强。Model?X高性能版官方的01成绩达到了2.9秒，这对于一款SUV车型而言是非常优秀的。此外长续航版的01成绩为4.6秒钟，虽然不如高性能版车型那么夸张，但也足够强悍了。而奥迪e-tron官方给出的01成绩为5.7秒，虽然应对日常驾驶完全没有任何问题，而且也算比较强劲，但是和Model?X相比还是稍逊一筹。在实际驾驶中，我们也能感受到这样的差异，不过在市区内行驶时，Model?X如此强悍的动力优势其实很难发挥出来。而在高速公路或者国道上超车时，这样的动力会让你的超车动作更为干净利落。因此在动力方面，特斯拉Model?X的确更强，但在市区中相对奥迪e-tron的优势并不会很明显。
●?驾驶性：奥迪e-tron整体标定更细腻
虽然特斯拉Model?X动力更强劲，但是在动力输出的平顺性方面就明显不如奥迪e-tron。相对而言，奥迪e-tron整个动力输出特性更像是调校得较好的汽油车，当你踩下“电门”后，动力会以平和、缓慢的方式增加，非常线性。而在刹车过程中，其在电制动（动能回收）和机械制动（传统刹车）的结合上做得也比较好，让减速过程也很均匀，这样就能让车内的乘客感到更加舒适。即使是突然猛踩“电门”让其急加速，你也不会有明显的晕眩感，其驾驶性标定非常细腻。
相对而言，特斯拉Model?X就明显差了不少，其在动力的输出没有e-tron那么平顺，同时动能回收和机械刹车是完全脱离的。此外，即使你把动能回收力度设定到最低，当你在松开“电门”后也能感觉到有非常明显的拉扯感，这样导致的结果就是车辆不是在加速就是在快速减速，缺少平稳滑行的过程，因此车内乘客就会感到不舒适，容易有晕眩感。
当然，特斯拉Model?3以及Model?S?R***en等新车型上在驾驶性标定方面有了非常明显的进步，其动力平顺性有了很大的改善，和奥迪e-tron基本一致了，相信Model?X在更新后也能获得类似的驾驶感受，不过其动能回收和刹车依旧是分开的。
●?方向盘转向手感：奥迪e-tron更合理
在方向盘转向手感的标定方面，奥迪e-tron也比特斯拉Model?X更为合理：前者在低速下比较轻盈，高速时能提供很好的驾驶中心感，同时回正的力度随着速度和转向角度的增加，也会比较线性的增长。此外，e-tron方向盘的指向性做的也比较好，基本没有虚位。其实不仅仅是e-tron，奥迪最近新推出的车型在这方面做得都不错，比如新A6L、Q8等等。相对而言，Model?X的方向盘手感就相对比较生涩，而且方向盘指向性也不太好，在这些方面不如e-tron调校的精致。
●?隔音和滤震性：奥迪e-tron更好
在隔音方面，奥迪e-tron整体而言也要比Model?X更好，其风噪和路躁都要相对更好一些。而在底盘滤震性方面，Model?X整体的质感没有奥迪e-tron来得高级，其不像后者那么有韧性，舒适性相对差一些。
●?续航能力和充电体验：特斯拉Model?X完胜
一辆纯电动车的续航能力主要取决于两个方面：电池容量和电池管理系统。其***斯拉在电池管理系统方面是目前做得最好的厂商，在结合高容量的电池，让特斯拉旗下的多款车型在续航方面都能傲视群雄。其中Model?X高性能版和长续航版车型的NEDC理论值分别为550公里和575公里，而奥迪e-tron的NEDC理论值为470公里。在实际驾驶中，Model?X的续航里程也要比e-tron要高出不少，这意味着其有更好的充电灵活性。此外，特斯拉目前在国内已经布局了很多自己的充电站，能给用户更好的体验和可靠性保障；而奥迪e-tron刚刚引入国内，因此更多的只能使用国标充电桩，在充电体验方面不如Model?X。
●?总结：两款车型各有特定的群体
通过实际驾驶，我们可以看到特斯拉Model?X和奥迪e-tron各有自己的优势。其中Model?X拥有更好的加速能力、更大的车内空间、以及更好的续航能力和充电体验；而奥迪e-tron在整体动力的调校要比Model?X更为细致，并且车内的豪华感营造、驾驶性以及行驶质感等方面都要比Model?3更好，同时其动力、空间以及续航能力作为家用也是非常够用的，价格也要更为便宜。因此如果你非常在意空间表现，对7座有刚性需求，或者是对续航要求非常高，那么多花数十万元购买Model?X是值得的；而如果你只是更多在市区内行驶，同时对车辆的豪华感、驾驶性和舒适性有较高的要求，那么奥迪e-tron毫无疑问是更好的选择。
特斯拉modelx多少钱？特斯拉modelx报价
特斯拉Model X目前以进口车的身份在国内销售，而根据最近的一次价格调整，特斯拉Model X车型在中国市场的起售价从78．09万下降到77．29万，其中2019款 长续航版指导价就是77．29万，全款购车加上交强险、车船税、商业险以及上牌费，最后这款特斯拉Model X落地价793，968元。
扩展资料
内部，Model X***用“2＋3＋2”的七座布局设计，用户也可选择六座配备。其中最后一排的两个座位可放下以拓展后备箱空间。中控被20寸屏幕取代。
MODEL X提供前排座椅14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门(可无钥匙自动开启)、巡航控制系统、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。
动力系统方面，特斯拉MODEL X 90D拥有90千瓦时（kWh）的电池容量，续航里程达470公里，0－100km／h的加速为5．0秒，最高时速达到250公里／小时。
特斯拉ModelX落地价多少钱
特斯拉modelx是一个豪华汽车品牌。很多人都知道这个品牌，觉得这个品牌的车比较贵。那么这辆车的价格是多少呢？让我给你介绍一下。特斯拉modelx报价:简介外观方面，特斯拉MODELX的设计与之前的非量产版基本一致，车身造型饱满厚重，轮毂尺寸较大，后窗***用了私密玻璃。不过，新车针对一些细节进行了调整。动力系统方面，特斯拉MODELX搭载双电机，分别驱动前后轴。该系统的最大输出功率将达到701马力，峰值扭矩为931牛·米多；米，这个性能指标可以用惨不忍睹来形容。特斯拉MODELX是一款最大输出功率701马力，双电机的汽车。特斯拉modelx报价:价格MODELX的价格区间为83.60-141.35万元。与之前的售价相比，下降了0.54-7.49万元。这就是我给你介绍的。特斯拉虽然贵，但是这款车的配置和动力都很好。希望介绍能帮到你。
一场豪华级的电动战-奥迪e-tron对比特斯拉Model X
近期有网民在后台管理了解：特斯拉ModelX落地价是多少，座标广州市。
特斯拉ModelX现阶段以进口汽车的资格在中国市场销售，而按照近期的一次调价，特斯拉ModelX车系在我国市场的起市场价从78.09万降低到77.29万，在其中2019款长续航力版参考价便是77.29万，全款买房买车再加上交强险、车船税、商业保险及其新车上牌费用，最终这款特斯拉ModelX落地价793,968元。
而***如的购车贷款得话，首付30%、分24期，贷541,030元，再加上贷款服务费2,五百元，及其交强险、车船税这些首付落地式252,938元，月供23,675元，总落地式821,138元；此外依据这个ModelX长续航力版在广州市买车人真正交易纪录看来，近一个月总体卖价在8一万左右。
此外针对“特斯拉ModelX82万贵吗”的难题，实际上同档次区段也是有许多车系能够挑选，如玛莎拉蒂718、捷豹汽车F-type那样的超级跑车、也是有GLS、A7的性能卓越轿跑车，但82万的价钱可以有着鸥翼门及其各种各样新科技设备的车，除开特斯拉ModelX也难找到第二辆车。
百万购车补贴
传统车企在燃油车领域可以说稳稳的占领了市场，但在新能源领域，传统车企未必能发挥出优势，不少科技公司跨界生产电动车，出来的产品，无论是外观、技术都有亮眼的表现。特斯拉是其中的代表之一，?Model?X在豪华纯电动领域是热门选手，今天我们找了传统豪华品牌的车企来挑战一下，看看80万级别的纯电动SUV谁更值得选？
简单介绍一下两位主角，分别是特斯拉Model?X?75D标准续航版（?指导价：79.68万），另外一位是奥迪e-tron(专享型?指导价：80.08万)。两者价格相近，都是中大型豪华SUV，今天通过两车的对比测试，看看谁更值得推荐？
外观：特斯拉科幻、奥迪时尚
买一辆豪华车，除了看品牌外，颜值也是非常重要。客观评论，就Model?X的外观比较炫，特别是后排的飞翼门开启，确实够炫，整体外观更能吸引年轻的消费者。而奥迪e-tron风格与Model?X不一样，它与传统SUV车型没太大区别，一眼很难看出这是一台电动车。车型夺目的地方还是要数车灯！前后LED灯的造型和动画效果出众，辨识度很高，当你在地库走近车辆解锁，车尾的贯穿尾灯点亮的动画给你满满的仪式感。
Model?X的鸥翼门吸引了不少消费者，看上去很炫，但下雨天用起来还是要小心滴水
虽然e-tron外观不及对手那么科幻，但只要启动车辆，科技感扑面而来
内饰：e-tron用料讲究，质感强烈，Model?X车机功能丰富，内饰豪华氛围不足
内饰方面，e-tron更能打动我，整体用料、做工更符合豪华车的定位。虚拟驾驶舱以及哑光饰条，营造出略带冰冷的科技氛围。而且车内的各功能操作也符合传统车的操作逻辑，每个功能区域都在熟悉的地方，用着很顺手。哪怕是父母偶尔开一下，都不会感到迷惑，容易上手。
车机功能简单，易上手，上面的屏幕主要操作多媒体、导航和车辆设置，下面的屏幕负责空调功能和导航输入（拼音、手写）。并且支持无线Carplay功能，唯一要吐槽的就是缺失无线充电，应该做到全面无线化。
再看看Model?X，这套内饰设计已经有4年了，虽然没有刚推出时那么有科技感，但也是引领了潮流，多少车企都跟风把中控屏做大。内饰用料还行，软材质、皮质都用上，只是做工还是缺少点火候。相对e-tron，特斯拉内饰一直走简约风，不留实体键，都堆在这块屏幕里。虽然说这块屏幕够大，效果也很好，但是有些功能藏的还是有点深，对于初次接触特斯拉的人群，需要时间去摸索和研究。
Model?X前排上车后，只要轻踩刹车即可自动关门，这功能挺好用
舒适性：传统车企优势体现，特斯拉仍有很大的进步空间
舒适性主要从3个大方面对比，乘坐舒适性、车辆配置、以及行驶品质！先说乘坐方面，实拍的这辆Model?X为5座车型，2+3的布局，比较多消费者会选6座的车型，第二排为两张独立座椅的2+2+2布局。前排座椅空间和舒适性都不错，后排座椅可能由于造型的关系，整体偏硬且包裹性表现略差。车辆地台为纯平设计，同时乘坐三人空间表现还不错。
e-tron同样为5座设定，坐入车内无论前排后排，座椅的支撑性和舒适性均比Model?X要好，只可惜前排座椅少了一个通风功能。后排地台并未做到纯平，有隆起部分。空间方面两者接近，Model?X在头部空间比e-tron稍大些。
车辆的乘坐舒适性而言，奥迪e-tron略胜一筹，主要在前排视野，Model?X的中控设计较高，前方视野受阻较明显，特别车头两角，挪车的时候要格外注意。还有车顶的大面积通透玻璃，虽然贴了暗色膜，但在大太阳下，前排还是特别耀眼，前卫的设计还是需要克服一下、习惯一下。e-tron相对平实些，与传统燃油车没太大区别，感觉像自家的Q7，座椅、功能操作、车机系统都是容易上手，出现在你熟悉的位置。这方面体现了传统车企的经验和实用性。
驾控：奥迪e-tron操控显功底，Model?X加速犀利
奥迪e-tron:
前后双电机总输出：408?Ps?664N·m，0-100kM/h加速5.7秒
特斯拉Model?X?75D
前后双电机总输出：525?Ps?，0-100?kM/h加速5.2秒
电动车不同于传统汽油机汽车的驾驶感受，最明显的差异就是加速直接、爽快。这两台都不例外，哪怕是2.4吨的自重（e-tron?2.5吨），踩下电门那一刻，澎湃的动力便会到来，这种手起刀落般的爽***，特别适合城市路况驾驶。两者的加速在体感上的感受是，Model?X加速更快，动力更猛些。而e-trone-tron趋向于平稳、顺畅的动力输出，线性且快速，特别自如。
在场地驾驶，可以感受到e-tron的转向响应和车身的循迹性更快更灵活些，快速入弯时车头稍微较点劲扎进弯心，车尾快速跟进一气呵成，出弯时，电子四驱和低重心给我足够的信心，带着电门给点速度，整个过程车辆的控制非常利索，不像开着一辆中大型SUV。而Model?X反而会显得拖泥带水，整车响应不够快，在高速变向时，总感觉车尾的跟进慢半拍，而且指向也没e-tron的精准。
底盘***方面，e-tror全系配备的空气悬架，可在不同的驾驶模式下，自动调节离地间隙和弹簧阻尼大小，达到操控和舒适的平衡。常规离地间隙172mm，在此基础上可降低26mm、升高50mm。要知道e-tron自重达2.6吨，当激烈驾驶时，对悬挂的支撑性和***考验十分看重，我们试了绕桩和高速变向，悬挂和底盘表现出色，能够提供足够的支撑，让车辆保持良好的姿态。底盘在电池的加持下，重心更低，前后的重量比也更平衡。
Model?X同样配备空气悬挂，有5档高度调节。同样在场地驾驶，感觉Model?X的重心会比e-tron更高些，底盘***偏硬朗，走一些颠簸路面，感觉到悬挂吸振处理不够高级，还有较多的细碎震动传入车内，总体在底盘悬挂这方面与e-tron相比，还略显稚嫩。Model?X有点做得不错的就是能量回收，在使用较高强度的能量回收时，很多车企都没解决车辆突兀的后拽力这个问题，而特斯拉的***很顺心，流畅，不会影响乘坐的舒适性。
最后说说车辆静谧性，e-tron的整体表现要明显优于Model?X。虽然两车都能在各车速区间内提供一个静谧的车内环境，但是Model?X传入车内的杂音较多，以及中控饰板、门板的异响较为明显，这与组装工艺和后排欧翼门的部件有关，不够整体性，太多的机械部件对隔音有一定的影响。
需要注意，Model?X是有蠕行功能，而e-tron则不具备，就是当你松开油门或刹车时，车辆不会低速前行或倒退，需要控制电门。这需要适应一下，特别是泊车入库。
璟哥点评：
两者在车型定位和价格方面相近，却各代表着不同造车领域，细节上还是有差别。Model?X更偏向一款时尚、科技感的车，里面有很多独特、个性的设计，至于实用性就看个人了。不过这肯定会吸引到较多年轻消费者的注意。而e-tron则把握住燃油车和纯电动车的中间位。外观、内饰、动力、驾驶都不会太脱离或跳跃，让大家去适应、学习新的体验。一切都是那熟悉的感觉，只是动力系统换为电机。它的存在就是给消费者从燃油车过渡为纯电动车的过程，无论老少开还是乘坐，都是你想要、熟悉的感受，作为家用车我更推荐奥迪的e-tron！
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