- 惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测
- 大功率充电，新能源车
- 特斯拉 Model S/X 最高充电功率将提升至 250kW 只适用于新车
- 特斯拉快充多少kw
- 特斯拉超级快充功率是多少？
充满只要35分钟。
根据汽车之家***查询，特斯拉V3超级充电桩***用全新的电池控制策略和电力电子元器件，其最大充电功率可达250KW。以特斯拉Model3长续航版本车型为例，在峰值功率状况下，充满电的时间也只需35分钟。
特斯拉在最佳充电状态下16度环境温度下，使用35千瓦的直流快充的情况下，可以在1小时内行驶385公里。
惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测
电动汽车火不起来核心原因就是续航里程和充电时间的问题：前者是由电池能量密度决定的，目前处于瓶颈期，没搞头；后者则是电池本身、充电设备以及电网多方决定的，目前，主流快充系统极限基本是“在30分钟内将电量冲到80%”，这个数据远没有摸到技术瓶颈，还有很大进步空间。
近日，我们从相关渠道获悉，国内首个使用V3超级充电桩的特斯拉超级充电站，在上海正式对外开放，这也是亚洲首个V3级充电桩。相比于V2充电桩，V3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多方面升级。当然，大功率充电带来的更高风险也是不可回避的话题。
●V3超级充电桩有多猛？
从北美的V3充电桩来看，这种超级充电设备的最大输出功率达到了250kW，而目前国内投放的特斯拉V2充电设备的充电功率仅120kW。充电功率的大幅提升意味着充电时间会大幅缩短。
而据官方介绍，V3充电桩运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电。以Model?3长续航版为例，在最大充电功率状态下，5分钟所充电量可行驶约120公里，约15分钟即可将电量冲到80%，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
●什么是大功率充电系统？
大功率充电系统顾名思义就是充电功率很大的充电设备，这是一个相对概念。目前国网最大功率的直流电桩（快充）的功率在60kW左右（500V/120A），如果从电量少于10%开始充电，充满需要的时间普遍大于1小时，特斯拉目前在国内的超级充电站功率120kW，其相比国网充电桩就属于大功率充电。而相比最新的V3超级充电桩（250kW），目前的V2充电桩又显得有些小巫见大巫。
大功率充电设备可以有效压缩充电时间，如果以燃油车加油为目标（不超过10分钟）的话，完美的充电桩的功率（电压X电流）要远高于当前的60千瓦快充系统（5倍以上），这就是大功率充电系统的终极目标。很显然，大功率充电设备不是独立存在的，其对电池、电桩以及电网都提出了更高的要求。
●充电功率能继续上涨吗？
电动汽车自燃事故频发
新能源汽车和充电桩自燃的新闻最近几年频发，这是厂商不得不关注的事。说到底，电池的自燃都是大电流的热效应导致的（化学电池有阻值）。大功率充电设备的出现无疑进一步提高这种风险，因而需要对电池进行进一步升级改造。
全新Model?3和Model?Y因为***用了更先进的电池管理系统，完全可以适应全新V3充电桩。但目前特斯拉旗下的Model?X和Model?S车型就只能支持现有的V2充电桩。也就是说，不是随便拉来一款新能源汽车，给插上V3充电桩都能达到最大充电功率。
保时捷Taycan可支持370kW的峰值充电功率
用户关心另外一个问题是，250kW是电动汽车充电功率的上限了吗？显然不是！保时捷Taycan，这款电动跑车最大可支持的充电功率达到270kW；而在欧洲建立的一些专用充电设施（例如IONITY），其最大充电功率达到了350kW。已经可以将充电时间压缩到10分钟左右，比特斯拉更生猛。
充电功率曲线
除此之外，中国电力企业联合会（CEC）和日本电动汽车快速充电器协会（CHAdeMo）已经同意标准化下一代电动汽车（EV）快速充电系统，双方将在2020年前共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电，该标准被称之为“推荐性国家标准（GB/T）”，预计充电功率也将达到300kW以上。
●同步解决了V2充电桩的哪些问题？
国内的V2充电桩有临近充电分流的情况，意思是多辆车扎堆使用相邻的充电桩会影响充电功率。而使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现这样的问题。当然，这不仅是充电设备需要进一步升级改造，对电网的调度也是一大考验。
此外，特斯拉还推出在途电池预热（On-Route?Battery?Warmup）功能，当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到相对理想的温度范围，仅此一项便可将平均充电时间缩短25%。
●编辑点评：
大功率充电设备说白了就是一个迷你的变电站，800V/400A的终端数据对任何懂点电气常识的人来说都是绝对的“高危区域”，需要执行严格的安全标准和操作流程。而如今，因为电动汽车兴起，我们要将它做成任何车主都可以轻松完成的充电过程，虽然没有技术瓶颈，但这对车子、充电桩、电网都提出了十分严苛的要求。特别是自燃事故频发的当下，消费者对大功率充电的风险性更是格外敏感，真的是前景一片光明，路也不是一般的难走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大功率充电，新能源车
近几年纯电动车型续航的提升可谓是有目共睹，从几年前主流纯电动车型的官方?NEDC?300km?左右续航已经提升到了现在的官方?NEDC?600km?左右。
在纯电动车型续航这样快速提升之下，其实消费者的“里程焦虑”依然存在，这种里程焦虑更多的是来自“补能”。所以在推长续航纯电动车型的同时，补能一定要跟上。
因此针对纯电动车型的补能，不同的厂家也给出了不同的解决方案，例如特斯拉的超充站、蔚来的换电服务，其目的都是为了更好、更快速的服务于车主补能。
长华创意谷特斯拉?V3?充电站
随着时间的推进和技术的升级，蔚来汽车在换电站的基础上准备推出换电?2.0?模式，特斯拉也在超充站的基础上推出旗下的第三代超充桩。
特斯拉?V3?充电桩
所以第三代超充桩充电速度如何?国产后搭载?LG?电池的特斯拉?Model?3?在使用第三代超充桩会有怎样的功率表现?这一次我们就拿到了搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?和搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，实测来看一看。
左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3
国内第二个?V3?充电站?官方充电功率可达?250kW
早在?2019?年?12?月份，特斯拉就在上海建成并开放了国内首个特斯拉?V3?充电站。第二个?V3?充电站则是在广州番禺区的长华创意谷，该充电站属于新建状态，虽然已经开放使用了，但地锁等功能还未运行(截至到?2020?年?8?月4?日)。
广州番禺区的长华创意谷特斯拉超充站共有?6?个特斯拉超充桩，并且都是?V3?充电桩，V3?充电桩的充电功率据官方介绍是可以达到?250kW。
长华创意谷一侧四个?V3?充电桩
长华创意谷另一侧两个?V3?充电桩
另外，V3?充电桩整个外观造型和?V2?基本相同。不过，V3?充电桩在提高充电功率的同时它的充电线反而变得更细、更轻了，这一点是非常好评的，特别是对一些女性车主来说，可以更轻松的拿起充电线给车辆充电。
V3?充电桩变化不大
V3?充电线更细使用更轻巧
测试车型及测试环境简介
这一次实测，我们分别拿了一台搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3，一台搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3。其中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?已经停售。
左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3
电池容量方面，我们从两车的铭牌可以看到，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?电池容量为?81kWh(额定电压乘以容量)，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?电池容量为?76kWh(额定电压乘以容量)。另外，松下电池的额定电压为?360V，高于?LG?电池?355.2V?的额定电压。
车辆铭牌
测试条件：这一次测试，我们两车数据均是通过中控大屏显示的功率、时间来算、两车充电时室外温度在?32-35?摄氏度左右、两车充电时?6?个充电桩仅有?Model?3?测试车一台在充电、使用的是同一个桩、两车充电时均属于未完全锁车状态。
峰值充电功率?234kW?进口版?Model?3?充电实测
首先进行测试的是搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，在将电池耗至?11%?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩均是空闲状态，所以我们就随机的选择一个充电桩，从?11%?电量开始充起。
进口版?Model?3?从?11%?电量开始充
之后，在耗时两分钟充至?15%?的时候，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?234kW，这也是此次?V3?测试中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率。
峰值充电功率为?234kW
最终从?11%?充至?100%?耗时?57?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。
从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?在?15%?电量的时候达到了?234kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的充电功率都保持在?36kW?以上。
峰值充电功率?211kW?国产版?Model?3?充电实测
测试完进口版?Model?3?之后，我们又对搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?进行实测。拿车时车辆剩余电量比较多，所以我们出去跑了一圈来消耗电量，最终在车辆剩余?21km?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩同样是空闲状态，因此我们选择的是和中午相同的充电桩进行充电测试。
国产后驱长续航从?21km?开始充
之后，在充至?25km(6%)左右的时候，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?211kW，这也是此次?V3?测试中搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率。
峰值充电功率?211kW
最终从?5%?充至?100%?耗时?72?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。
从充电功率曲线变化图来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?在?6%?电量的时候达到了?211kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的充电功率保持在?32kW?以上。
松下?VS?LG?测试结果对比
在同一充电桩、同一充电环境下(仅有一台?Model?3?测试车充电)，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?和搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?有什么区别?从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率更高，达到?234kW，整个充电功率也更有优势。
从充电时间来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?22?分钟，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?34?分钟。对比来看搭载松下电池的进口四驱长续航?Model?3?会更省时间。
为什么搭载?LG?电池的?Model?3?峰值功率低?
从这一次测试的结果来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率达到?234kW，比搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的?211kW?的峰值充电功率要高，那为什么会有这样的表现呢?
从两车的车辆铭牌可以看到，进口四驱长续航版?Model?3?的电池容量是?81kWh，而国产版后驱长续航版?Model?3?的电池容量是?76kWh，不同电池容量所能达到的峰值充电功率其实是不同的。相同材料的电池在同一充电环境下，电池容量小的车型充电峰值功率就会小，这也就是为什么国产标准续航升级版?Model?3?(电池容量?52kWh)的峰值充电功率会更低的原因之一。
关于为什么达不到官方?250kW?的峰值充电功率，其实在之前我们就写过充电功率是会受外在因素影响(充电慢?充的多?聊一聊纯电动车型充电那些事)。像温度、电量、充电桩规格都会对充电功率带来一定的影响。所以官方的?250kW?峰值充电功率是在最理想的充电环境和状态下才能达到的，属于正常情况。
最后，来一波对比测试的成绩汇总(数据仅供参考);
结语
从实测的结果来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率、充电时间要稍逊搭载松下电池的进口版四驱长续航版(电池容量不同)。不过，当第一次看到连接充电枪后飞速增长到?200+kW?充电功率时，多多少少还是很兴奋的，比较遗憾的就是?200+kW?的充电功率稍纵即逝，如果能持久一点就更好了。
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特斯拉 Model S/X 最高充电功率将提升至 250kW 只适用于新车
每天1个汽车知识大功率充电
目前市面上主流的国标直流充电桩充电功率在40~60kw，特斯拉的超级充电站最大功率可达120kw。下图是目前较为主流的几款纯电动车型，动力电池能量一般在50~90kwh区间由此可见当前进行一次直流满充时间一般需要1~2小时。
目前普遍认为大功率充电技术要实现350kw以上的充电速度。以2020年BEV平均拥有80kwh的容量计算 (满足500km以上续航) ，12分钟左右即可使车辆满续航。
大功率充电国际标准:
在欧洲，欧盟目前正在制定大功率充电标准，主要针对MSC兆瓦级充电基础设施的应用。MSC兆瓦级是专门针对商用车未来的充电标准，其电压和电流标准将会达到1250V和3000A。
特斯拉快充多少kw
从在特斯拉网站的相关信息获悉，特斯拉已经将?Model?S?和?Model?X?的最高超级充电桩功率提高到?250?kW?，与?Model?3?和?Model?Y?一样。与最近的软件更新将这些车型的速率提高到?225kW?不同，新的功率只适用于新车。
猜测更新后的超级充电桩功率只适用于新车的原因是特斯拉现在使用了更新的电池组，特斯拉一直在稳步提高所支持的超级充电桩功率，从最初的?120kW?到去年的?200kW?，再到今年的?225kW?。此前在?2020.24.6?软件更新***斯拉改进了增压器表现，更新后的特斯拉车型可以在?V3?增压器上以高达?225kW?的峰值速率充电。V3?增压器于?2019?年春季发布，特斯拉正加快在全球范围内安装新的充电站的速度。
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特斯拉超级快充功率是多少？
该车最大快充可达250kW。
特斯拉目前的V3超级充电桩，最大充电功率可达250kW。
但值得注意的是，超级充电桩并非整个充电过程的功率都会达到250kW，其功率是呈下坡式往往下降的。也就是说，剩余电量越少，充电功率就会越大，电量越多充电功率也就越小。
特斯拉超级快充功率是多少？特斯拉超级快充功率是多少？ 特斯拉超级快充功率能达到250KW。特斯拉充电桩功率的资料如下：,1、家用充电桩：,功率一般分为7kW、20kW。,2、电压：,分别对应220V、380V电压。,特斯拉充电方式：,1、家用充电：,即在自己***安装充电桩，380V或220V的安装首先需要经过物业同意。,2、4S店充电：,4S店配有超级充电桩，充电服务属于售后范围。充电一个小时，可续航480km。,3、随车充电：,改造成标准电源接口，这样就可以随时在有电源的地方充电。不过随车充电器一般只有110V，充电比较慢，充电速度大概在20-30km\u002Fh。,4、超级充电站充电：,主要在市区布局，一般位于商业闹区。从0电量至充满电不超过2小时。 @2019
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