如果你不知道选什么车，那来找亮哥就对了！近日，有网友私信我，新能源指标到期了，市面上车太多了，而且都比较陌生不敢选，想让我帮忙选个电动车，续航要强，造型要说的过去，价格还要有保障。
编辑思来想去，为他准备了三款车型，分别是比亚迪秦Pro、吉利几何A以及广汽新能源AION?S。这三款车，不仅造型炫酷设计新颖，而且价格方面都不贵，在同级别车型之中来说也算质量有保障的。当然，最关键的就是，这三款车的NEDC续航均超过了500km，让我们告别里程焦虑。
比亚迪秦Pro?超能版?高功率高续航智联领越型
补贴后售价：18.99万元
NEDC续航：520km
外观方面，比亚迪秦Pro使用了比亚迪最新的Dragon?Face设计语言。车头部分，新车延续了汽油版车型的设计风格，并未特地为了符合纯电动身份而取消标志性的大嘴式格栅。不过，为了营造和汽油版车型的不同，秦Pro?EV在下保险杠位置进行了改动，使EV版车型更加动感。
车身尺寸方面，比亚迪秦Pro?EV长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位紧凑型纯电动轿车。由于使用了悬浮式车顶＋溜背式设计，比亚迪秦Pro的侧面看上去颇有轿跑车型的感觉，线条从B柱逐渐向下延伸，至尾部又有变化，使其侧面看上去颇为流畅。另外，花瓣式的轮毂也侧面增加了不少运动感。
内饰方面，比亚迪秦Pro?EV使用的是颇为简洁同时也颇有科技感的设计风格。标志性的可旋转悬浮式中控屏支持车联网系统，我们甚至可在内部进行“吃鸡”、“王者”等游戏，和一块平板电脑并无太大区别。另外，比亚迪秦Pro的内部***用大小屏幕的组合方式，全液晶仪表盘并未设置外框，并且尺寸为8英寸，而中控屏的尺寸则为10.1英寸（配置不同尺寸不同?，高配12.8英寸）。
动力方面，推荐的高功率高续航智联领创型搭载一台最大功率135kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。续航方面，推荐车型搭载一套容量为69.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航为520km。值得一提的是，比亚迪秦Pro?EV提供不同电动机功率和不同续航版本，NEDC续航为520km的是全系续航最高的车型。编辑点评：比亚迪秦Pro虽然在今天推荐的三款车型之中售价偏高，但其优秀的品牌背书以及造型、尺寸优势也足够明显。相比几何A、广汽新能源Aion?S而言，比亚迪秦Pro在定位上还是要偏高一些。另外，NEDC续航520公里的续航水平在目前可选择的轿车之中算相当高了。
几何A?高能超长续航幂方版
补贴后售价19万元，优惠约2.7万元
NEDC续航：500km
外观方面，几何A使用的是全新设计语言，并在极其凸显简约的造型上增加了科技感。从设计上讲，几何品牌使用了非常新颖而且凸显其新能源身份的设计理念。
车身尺寸方面，几何A长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位紧凑型纯电轿车。相比刚刚提到的比亚迪秦Pro?EV，几何A的车身尺寸偏小，定位偏低。
内饰方面，几何A和刚才提到的比亚迪秦Pro有些类似，同样使用了极简的设计思路，而且更为彻底。浅色调为主的中控台上线条简单，悬浮式中控屏和没有外框的全液晶仪表均很好的将简约且极具科技感的内饰氛围展现出来。
动力方面，几何A搭载一台可提供最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。续航方面，推荐车型搭载一套容量为61.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航500km。
编辑点评：几何A的上市标志着自主品牌纯电动车的设计档次整体上升，同时也标志着大多数国企大厂开始抛弃单纯“油改电”汽车，而开始使用全新的设计、全新的平台，这一点在后面介绍道的广汽Aion?S上也有所体现。另外，几何A目前在经销商层面有不小的优惠幅度。同时，编辑认为几何A上市后并不算十分完美的原因也是其定价过高。在同价位车型之中虽然设计新颖，但性价比则并不高。现在市场中的优惠幅度也恰好证明了这一点。总之，编辑认为现在是入手几何A比较好的时机。
广汽新能源Aion?S?魅Evo?630
补贴后售价17.28万元，优惠约1万元
NEDC续航：510km
外观方面，广汽新能源Aion?S使用了一套完全不同于旗下汽油版车型的设计理念，而***用了全新的高原创设计，并使用了全新的电动化平台。造型上，广汽新能源Aion?S更追求档次感和科技感，与上述几何A、比亚迪秦Pro还有所不同。
车身尺寸方面，广汽新能源Aion?S长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，定位紧凑型纯电轿车。在尺寸上，广汽新能源Aion?S是三款车之中轴距最大，长度最长的车型。
内饰方面，广汽新能源Aion?S也***用了颇为新颖的设计思路。更注重档次感的内饰设计和不俗的科技感是广汽Aion?S的卖点，相比比亚迪秦Pro、几何A在风格上区别很大。
双12.3英寸一体式大屏体现了其不俗的科技氛围，同时车联网系统的加入也使其内饰的实用性高了不少。与此同时，车内的配色以及座椅的材质上，Aion?S都很好的营造了档次感，高配车型甚至还使用了皮质/麂皮拼接的座椅。
动力方面，广汽新能源Aion?S搭载一台最大功率135kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。续航方面，其搭载了一套容量为58.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航为510km。
编辑点评：广汽新能源Aion?S在尺寸上是三款车型之中最大的，而且造型上也将简洁的设计风格与科技感做到了很好地融合，同时颇具档次感的内饰也更符合消费者家用需求。除此之外，Aion?S目前在终端销售领域有大约1-1.5万元优惠。
总结：今天推荐的三款自主品牌紧凑型轿车定位颇高，而且NEDC续航均超过了500km，但售价却仍旧保持在20万元以下区间。不客气的说，这三款车就是目前我国自主品牌纯电动轿车方面的标杆。他们的存在既能满足消费者对于续家用、档次感的需求，又能一定程度上消除消费者的里程焦虑问题。
至于具体选择哪款，亮哥认为，如果你对科技感、档次感有需求，那直接考虑广汽新能源Aion?S；如果对简洁的内饰和品牌有执念，那不如选择品牌影响力更强的几何A。另外，如果想选择最具科技感的车型，那比亚迪秦Pro?EV一定是你不二的选择。
新能源汽车价格表
路虎品牌的极光l2023款，落地价在51万元人民币左右，路虎揽胜，妥妥的豪车，这个价格，相信不少人会考虑，想办法筹钱买下它。
二、路虎最新价格播报：揽胜极光最低首付6.2万
当看到别人开车悠然闲适游玩时，你是否也心动呢？所谓心动不如行动，趁着春暖花开好时节，送自己一台安全又舒适的好车吧。比如下面要为各位推荐的这款车，不仅安全可靠，并且还有惊喜优惠。
路虎历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的揽胜极光在安全配置方面相当完善，配备了主动刹车/主动安全系统、ABS防抱死、车道偏离预警系统，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，揽胜极光还提供了陡坡缓降、倒车车侧预警系统等驾驶***配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然揽胜极光在动力上的表现同样值得肯定。
揽胜极光将动力充沛的2.0T249马力L4发动机和先进的9挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.1L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
最后送上关于揽胜极光的优惠好消息。揽胜极光已携钜惠亮相2020中国春季云车展，并带来专属优惠：最低首付6.2万。感兴趣的小伙伴点击2020中国春季云车展还可享受到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜***。
此外，路虎旗下的其他安全配置丰富的车型在湛江也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
发现，最低首付10.5万，了解优惠详情揽胜，最低首付20.3万，了解优惠详情揽胜运动版，最低首付14.6万，了解优惠详情揽胜星脉，最低首付9.3万，了解优惠详情发现运动版，最低首付6.2万，了解优惠详情
春光短暂，优惠限时，想要买车请抓紧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、路虎揽胜极光(39.08w左右)分期首付大概多少?每个月要还...
21w首付，每个月8w，贷款半年。揽胜极光（evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的suv车型。作为路虎lrx概念车的量产版本，其定位略高于神行者（freelander）系列。路虎evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万元。
2023年，值得关注的8款车
新能源汽车价格表
一般均价都超过20万元以上。
一下是国内部分纯电动轿车的价格：
一、比亚迪E6先行者纯电动车2011款和2012款，充满电可持续航程为300公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车***补贴8~12万元，官方报价36.98万元，补贴后最低价格也要24.98万元。
二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽E150EV，充满电续航里程150公里，售价大概15~23万元。
三、奇瑞奔奔mini-EV，最高时速120公里，充满电续航里程150公里，售价估计10~15万元，奇瑞S18、QQEV两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右。
四、众泰5008EV纯电动车，充满电续航里程：200km，售价18~23万元，众泰朗悦EV纯电动车，充满电续航里程：100km，售价26.98万元。
新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。
1、线充：可以***用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满，准备线就行。
2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
5、移动电车服务。很多有提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。
6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
1、试乘试驾准备
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾邀约。
填写试驾协议。
路线及注意事项说明。
2、试乘试驾实施
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
车辆静态介绍。
车辆动态性能介绍。
客户体验驾驶。
3、试乘试驾结束
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
邀请客户回洽谈区。
试驾满意度调查。
试探成交。
试驾路线设计原则：
1、安全的路线和换乘点
2、足够的体验时间
3、有***地展示车辆性能和特点
4、常规路线和深度路线结合。
两种试驾路线的设计原则：
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
比亚迪试驾
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯***用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯***用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂***用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎***用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部***用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还***用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看***以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅***用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内***光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋***用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶***方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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汽车购买平台
1、毛豆新车网
毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平台。毛豆新车主打一站式服务。
2、弹个车
作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。
3、***订车
***订车是上海***汽车服务有限公司旗下一款专注于汽车订购、租赁、汽车软件管理为一体的汽车综合服务平台。通过提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消费市场。
4、妙优车
妙优车隶属于北京聚融优合技术有限公司，***用“以租代购”经营模式，是华中地区更具规模的集汽车金融、销售于一体的综合性汽车服务应用。
5、花生好车
花生好车是一家提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。依托线下直营门店和线上电商，为用户提供一站式汽车消费服务。
买车在线咨询
买车咨询的方法如下：
1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。
2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候4S店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。
3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。
4、询问汽车的保险能否自己选择。有些4S店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。
别急着买电动车，两三年以后它会比燃油车更便宜
2023年注定是一个不平凡的一年，这是在经历过疫情后首次开放的一年，注定会伴随着快乐也会融合着失落，同样对于整个车市而言，也会弹奏起跌宕起伏的旋律，那么在这样不平凡的一年里，给有购车需求的朋友推荐以下8款值得关注的车型。
别克君越(|配置|询价)（17.99～28.98万）
新款别克君越在最近正式上市，无论是外观还是内饰都有了质的改变，老款的外观还是值得肯定，那股商务大气的感觉让人难以忘怀，新款的外观设计的略显年轻也更加时尚，鲨鱼嘴的中网也更加富有冲击力。内饰方面，别克君越也是听取了市场的声音改掉了那过时，老气的内饰。现在的内饰可以说走在了时尚的潮流的前沿，曲面大连屏，悬浮扶手台，新款四幅方向盘，门板上的座椅调节按键等等，高级感尽显无疑，也是匹配得上旗舰的身份。
动力系统方面除了让人有些意外和遗憾的是入门版配备了1.5T加CVT变速箱，其它的版本都配备了2.0T加9AT的变速箱组合。
当然这款车还有值得期待的地方，就是在未来一段时间会有不小幅度的降价，这也是别克车系的一大特色。
大众朗逸（9.98～15.19万）
朗逸
最低售价：7.49万起最高降价：2.60万
参数配置询底价
懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈82万车友热议二手车1.20万起 |?1806辆
在当今新能源汽车崛起横行的时代，大众朗逸依然能够凭借自身过硬的产品力占得一席之地，其市场欢迎程度可见一斑。
出色的外观条件具有较强的吸引力，内饰的用料在这个价位也算是非常的出色。
最值得称赞的是经过十几次换代，依然保持出色的表现，也让广大消费者看到了其浓郁的历史底蕴。
虽然是一辆紧凑型轿车，但是其空间感还是非常强的，人坐车内也不会觉得太过于压抑。德系底盘让你驾驶起来信心十足，动力上无论是1.4T还是1.5L都能够给你充沛的驾驶动力。
当然皮实耐造，质量稳定也是其通过多年的努力积累下来的口碑，让你也能买得放心。
马自达 CX-50行业（15.98～20.68万）
马自达CX-50行也
最低售价：15.***万起最高降价：0.01万
参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7734车友热议二手车暂无
新款的马自达CX-50可谓是集聚了马自达的心血。
外观上在保留了SUV所具备的野性之外也增添了其独特的优雅。
空间绝对是这辆车的一大亮点，长4785mm，宽1920mm，高1638mm，轴距更是达到了2815mm，也是直逼中型SUV的尺寸。整个空间体验感也将会超越大多同级别选手。
同时，马自达人马合一的理念，在这辆车上也是得到了延续，出色的操控指哪打哪，让你的能够享受到驾驶所带来的乐趣。
蔚来ES6（36.80～55.40万）
蔚来ES6
最低售价：36.80万起
参数配置询底价
懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车16.93万起 |?80辆
蔚来通过这几年的不懈努力和发展，渐渐地在豪华品牌领域也是有所建树。
相比于老款新款ES6在外观方面有了很大的改变，整体给人的第一眼就是豪华，无论是整个外观设计的细腻性，还是那高级的雷达点缀，每点都在展现蔚来对于高级豪华的诠释。
内饰方面，风格依旧是那清爽的简洁风，还是那熟悉可爱的Nomi。但是内饰用料方面档次提高不少，使用了奢侈的可再生藤木和HAPETX生物基合成皮，并且女王座椅也是得到了提升，22向电动调节只为契合你舒适的那个点，23个喇叭营造出让人难以窒置信的杜比全景声，仿佛将你带到了另一个音乐世界。
此次的蔚来也是提供了电池租赁方案，让消费者选择更多。不过，这车的价格还是太高。
极氪X（18.98～22.98万）
终于极氪又迎来了自己的新款车型，在之前极氪001的铺垫下，相信这款新车也不会令人失望。
其外观极具辨识度，有别于现在市场上的主流设计，极氪X的设计具有一股战士机甲风。
在动力方面，这款车也是一把好手，272Ps的电机能产生343N.m的扭矩，零百加速5.8秒，543Ps电机能够产生543N.m的扭矩，零百加速3.7秒。
作为一款紧凑型SUV的纯电轿车它的续航里程还是很不错的，有512KM和560KM两个版本可以选择，还可以支持快充功能。
AION Y（11.98～20.26万）
AION Y
最低售价：11.98万起
参数配置询底价
懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈8.2万车友热议二手车9.68万起 |?124辆
AION Y在过去四月的销量还是非常不错的，达到了21065辆，排在新能源销量榜第六。
首先其11.98万的起售价绝对良心，其次，由于其较高的车身，使得整个外观看上去非常的圆润，但是虽然是紧凑型SUV，只要是乘坐过这辆车的同志都会对它的空间非常的满意，空间的利用率非常的高。
这款车的启动和驾驶时的噪音抑制非常出色，让乘坐的高级感顿然而生。
大屏，隐藏式门把手，封闭式前脸，天使之翼大灯等等该有的潮流元素也是给你配齐。
最关键的是终身质保政策也是给足了你安全感。
秦Plus （9.98～20.99万）
虽然最近比亚迪引来负面新闻缠身，但是依然不能阻止秦Plus的火爆程度，四月份以39951辆的出色成绩夺得所有车型的销量榜首。
秦Plus这款车非常适合家用，外观内饰没有什么太多的槽点，都能达到基本的审美需求。
其可有可电的超级混动技术，让这辆车综合了油车和电车的优点：
1.省油省钱
2.初段电机的介入让动力输出平顺并且静音效果优秀。
3.没有太多的里程焦虑。
4.最快7.3秒的零百加速动力也是非常不错。
吉利熊猫Mini（3.99～5.69万）
熊猫mini
最低售价：3.74万起最高降价：0.25万
参数配置询底价
懂车分3.22懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车3.78万起 |?7辆
吉利熊猫Mini是真正意义上五菱宏光M INIEV的挑战者，虽然销量上还是有差距，但是也在慢慢缩小。
熊猫Mini的外观设计动态可爱，也使用了仿生的设计理念。
娇小的车身非常适合在繁杂的城市道路中穿梭，并且驾驶起来更加的方便。
3.99万的入门价格吸引力很大，可以解决很多人的购车和出行需求。
熊猫Mini也有快充可以选，虽然综合里程不是那么高，但是配上快充功能也就方便多了，充满电只需要半个小时。
丰田首款纯电车C-HR EV上市，售价22.58万-24.98万元
你一定听到过这句话：电动车的价格为什么比同档次燃油车更贵？因为电池太贵。
但也许再过两三年，电动车价格就会和燃油车持平，甚至更便宜。
来自全球能源研究机构BloombergNEF（彭博新能源经济，简称BNEF）的一份最新研究和预测表明，全球目前车用动力电池的平均价格在137美元/千瓦时，到了2023年，这个价格将降到101美元/千瓦时。
业界已有公认，动力电池包的平均价格降到100美元左右，电动车的购买成本就将和燃油车持平。如果考虑到电池车在税费和使用成本上的优势，电池车将是比燃油车更加物美价廉的选择。换句话说，纯电动汽车在2023年将会比同档次燃油车更便宜、更有竞争力。
电池的价格过去十来年持续下降实际上动力电池的价格，在过去十几年间一直是持续下降的状态。BNEF做了个统计，在2010年锂电池包的价格还是1100美元/千瓦时，到了2020年，已经降到了137美元/千瓦时。降幅达到了89%。
从BNEF的这张表格，能更清楚的看出动力电池包的价格走势——?
从上图中看到，虽然中间经历过数次原材料涨价，但动力电池包的价格一直在逐年下降。从2013年的668美元/千瓦时，一直降到了2020年的137美元/千瓦时。其中，“电池”的成本从458美元/千瓦时，降到了102美元/千瓦时，降低了78%。“包”的成本从210美元降到了35美元，降低了84%。“包”很多是由车企进行自行研发，成本降幅更大。
BNEF预测，动力电池包价格降到每千瓦时100美元以下，将会是动力电池行业的里程碑***。将是纯电动车跟燃油车“价格持平”甚至“纯电车比燃油车更便宜”的转折点。
▲上图为某品牌的电池包。电池一般是外***，电池外边包裹的电池包，很多是车企自研
举个例子，一辆续航里程500公里、能耗水平为12千瓦时/百公里的小型纯电SUV为例，其电池包容量应为60千瓦时。如果以100美元/千瓦时的成本来计算，那么电池包的成本应为6000美金，接近4万人民币。以目前中低端电动车，电池包成本占到电动车制造成本的40%来推算，***设这个成本比例保持不变，当动力电池包降到4万人民币以下，相应这辆续航500公里的小型SUV价格也应该降到10万以下。这个价格和目前国产品牌燃油小型SUV已经相差不多。
譬如小型SUV瑞虎5x，指导价6.99-9.79万元。而比瑞虎5x尺寸还要小一些的纯电动SUV欧拉好猫，指导价10.39-14.39万元。两者相差四万元。欧拉好猫目前使用的是59.1千瓦时的三元锂电池组，续航里程达到501公里。如果电池包成本降到每千瓦时100美金以下，意味着欧拉好猫500公里顶配版本的价格也几乎可以降到10万以下。这就跟瑞虎5x基本持平。?
▲上图为欧拉好猫，对这种代步型电动车，消费者承受上限在10万以下，所以低续航版反而卖的更好
与此同时，燃油车的动力总成价格，经过多年的规模化发展，成本基本已经到谷底，不可能再有大幅降价空间。像大众EA211?1.4T那台机头，普通汽配厂9000多元就能买到，主机厂配套成本肯定会更低。爱信6AT常见型号只需要6000多元，1.6L的普通国产发动机也只需要几千块。燃油车在动力层面成本降低的空间不大。反而随着整车OTA和集中化电子架构的普及，车上的电气化程度越来越高，燃油车的研发成本有可能还会上升。
当然电池包在一辆车里的成本比例不可能保持不变，这种推算并不是很严谨，不过也可以说明，电动车的价格并不是像有些人说的那样“降不下来”。随着电池的价格不断下降，电动车比燃油车更便宜这一天，不会太远了。
中国可以买到全世界最便宜的电动车当电池价格下降以后，最受益的是中国消费者。因为目前中国已经形成了全世界第一的动力电池产业链，近乎统治地位。碾压了之前十年的两大巨头——韩国和日本。2019年中国动力电池出货量为71GWh，在全球动力电池市场占比高达60.89%。
2019年全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业有五家，分别是宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科和力神电池。其中宁德时代一家就出货了32.5GWh，占全球市场的27.87%，是全球最大的供应商。此外包括两家日本企业和三家韩国企业，包括松下、LG化学、三星SDI等。这10家龙头占据了全球85%的市场份额。
中国企业之所以能在这个行业拥有统治地位。原因很简单，首先是强大的内需，按照BNEF的数据，2020年中国动力电池企业来自国内的订单就有72GWh。其次是对上下游原料及加工和配套零部件产业的控制。按照BENF的统计，在动力电池领域，中国企业目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的电池装机量、60%的相关零部件生产。而日韩企业之所以被超越，按照BENF的说法，主要是输在原料和加工这个环节，缺乏对原材料供应链条的控制。
因为没有掌握最新内燃机动力、混动发动机的制造科技，中国汽车产业无法在世界上占据领先地位。但借助于全世界龙头的电池产业链，中国已经拥有了在电动车领域领先世界的机会。
就像汽车技术和制造大国日本、美国的消费者，在各自的汽车产品和技术发源地上，总能享受到最低的汽车价格、最好的汽车性能。而在打通了上下游链条，在电动车领域获得统治地位的中国车企，消费者也一样能享受到价格最便宜、性能最好的电动车。
『?写在最后?』
其实在我看来，目前电动车所有的痛点，譬如续航、充电、起火、失控等等问题，在价格面前都是浮云。电动车最大的痛点就是“价格过高”！宏光MINI?EV的热销就很好的说明了这一点。不光是代步车，就算是高端车也是如此。特斯拉今年尽管失控事故频发，负面新闻不断，但国产Model3降价之后，11月已经冲上了两万台，差点挤进了轿车榜单前十。
电动车为什么发展了这么多年，每年国内新车销售的市占率始终止步在5%左右？就是因为价格偏高。在我看来，电动车的技术已经相对成熟，续航也已经能满足需求。但我现目前还是不会买。等它至少在目前基础上降个20%-30%，降到了同档次燃油车的水平，甚至比燃油车更便宜，我才会考虑。
说句不正确的话，作为消费者个体，没必要为了技术进步的过程买单，更应该做的，是享受技术进步的成果，为了这个成果而买单。
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在电动化的进程中，丰田给人的感觉总是慢人一步。事实上，这很符合丰田的风格，不疾不徐，谋定而后动。现在，纯电SUV?C-HR?EV来了，说明丰田真的准备好了。
4月22日，广汽丰田纯电动SUV车型C-HR?EV正式上市，提供五大配置版本、八种可选车色，厂商零售价为22.58万-24.98万元。
作为丰田品牌在中国市场首款纯电动车型，C-HR?EV电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。同时，广汽丰田针对C-HR?EV推出四方面无忧服务，方便消费者购车。
01
脱胎于燃油版，配置颇具亮点
新车基于燃油版C-HR改造，同为TNGA平台。
新车与燃油版最大的区别就是，C-HR?EV***用封闭式前格栅，且车尾取消排气系统、增加了纯电动标识。内饰与燃油版相差不大，不过全液晶仪表盘取代传统的机械仪表盘，还搭载带B挡的电子挡把。
动力部分，新车将搭载最大功率150kW（204Ps）的电机，峰值扭矩300N·m，同时配备容量54.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程400km。
在配置上，C-HR?EV算得上比较厚道。
1、全系配备10个安全气囊。这样的气囊配置水平在同级别车型中绝对算是上游水准。除此之外，C-HR?EV全系还配备了副驾驶坐垫式气囊。
2、方向盘四向调节这一项设定支持全系车型，这一细节之处也显得很贴心。多出的两向调节能够更准确的找到自己适合的驾驶姿势。
3、除最低配车型，C-HR?EV均配备Toyota?Safety?Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹***系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。
尤其值得一提的是，丰田针对电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务。据专业机构估算，动力电池成本占纯电动车BOM成本约40%。也就是说，C-HR?EV身上的动力电池价值就接近9万元。10年内，消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围，都能享受到免费的电池保修服务。
02
续航一般般，卖点在哪里？
作为一款纯电动车，是从续航和能耗来看，C-HR?EV并没有明显优势，NEDC续航400km的成绩，在业内只能算是一般般。
而好成绩应该是什么水平呢？以业内标杆特斯拉Model?3标准续航后驱升级版为例，其电池容量52kWh，工信部续航445km。更好的续航成绩如小鹏P7,其后驱超长续航车型NEDC综合续航里程达到了706km。
丰田是全球唯一拥有包含HEV、PHEV、FCEV、EV技术在内的电动化产品开发的汽车企业，而且前三个领域都做得非常出色。
难道丰田在纯电领域已经无法延续其在燃油技术领域的神话了？当然不是，C-HR?EV虽然性能参数不是最出色的，但不可否认它在其他方面的优势。
首先，丰田有着极其优质的品控。
无论丰田生产什么样的车型，都有着其一向严苛的品控要求。实际上，很多消费者也是因为丰田出色的品控而选择了丰田。
其次，丰田的安全性有口皆碑。
除开续航焦虑外，消费者对于纯电车型另一个焦虑是电池安全。这样的担忧显然很有必要——连行业标杆特斯拉都不可避免地出现了多起电池自燃事故。
丰田并非第一次“触电”，其混动车型在全球销量上千万台，没有出现过一次电池自燃事故的报道。
可以肯定的是，丰田的电池性能不激进，但一定稳定。丰田既然敢于在全球推出纯电车型，想必安全性稳定性都是经过企业标准验证的。C-HR?EV敢提供8年或20万公里三电系统保修也说明了这一点。
第三，基于TNGA架构下的安全和驾驶乐趣。
从市场反映来看，燃油版C-HR的驾控已经得到了大家的认可。而C-HR?EV有着比燃油版更好的加速性能，在驾控方面会更为出色。
基于TNGA架构，C-HR?EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，车身稳定性和路面反馈都表现上佳。同时，通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。
写在最后
作为丰田的首款纯电动SUV，C-HR?EV的起点很高，TNGA架构的加持，使其基础性能得到了全面进化，造型的激进化、配置的丰富化、动力系统的品质化等都让它有了许多闪光点。
也许，阻碍C-HR?EV销量的问题就剩定价了，补贴后售价22.58-24.98万元，相比燃油版C-HR14.18万元的起步价起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。
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