凯迪拉克ct5的缺点有：动力表现不足、内饰设计不够豪华、后排乘坐空间有限、悬挂系统过于硬、车内噪音较大。
1、动力表现不足：与其他豪华轿车相比，凯迪拉克CT5的动力表现较为一般，虽然它的发动机是一款可靠的V6引擎，但是在加速、超车等方面表现并不出色。
2、内饰设计不够豪华：凯迪拉克CT5的内饰设计不够豪华，与其他豪华轿车相比略显平庸，这使得它在豪华轿车市场上的竞争力受到一定影响。
3、后排乘坐空间有限：尽管CT5是一款中型轿车，但是它的后排乘坐空间相对较小，长时间乘坐可能会让乘客感到不舒适。
4、悬挂系统过于硬：CT5的悬挂系统过于硬，这使得它在行驶过程中的舒适性表现不佳，尤其是在行驶在不平路面时。
5、车内噪音较大：尽管CT5***用了较好的隔音技术，但是在高速行驶时，车内噪音依然较大，这对于长时间驾驶的司机来说可能会造成一定的困扰。
以上内容参考百度百科-凯迪拉克ct5
凯迪拉克CT5值得买吗？先看看口碑怎么样
CT5是凯迪拉克汽车用心中药炮制，用以和宝马五系3系、奔驰C级和奥迪车A4L匹敌的车型。在推出至今一直备受许多年轻朋友的关心，终究30全能购到整套Brembo刹车踏板再再加上积极悬架的车型也仅有超高性价比的CT5能做好了。但是许多司机买CT5以后都后悔了，与此同时也听闻凯迪拉克汽车CT5有重特大缺点，实际上CT5这台车到底怎样？下边和各位谈一谈。
实际上现阶段CT5并_有发生很大的难题，都没有好似在网上传言那样有重特大产品质量缺点。但是有两个小常见问题也是CT5普遍的。
1、凉车挂档时抖动感较强。这类状况只仅限于凉车时挂档才发生，当车子_度升高后那样的现象就不可能发生。抖动感关键来自变速器，只需配用通用性10AT变速器的车型都一般会发生。
2、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。
实际上CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，2.0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。可是CT5遭遇最高的情况就是保值率，CT5的保值率对比起同年代的BBA而言确实是不忍直视。举个事例，2019款的CT5珀金运动版那时候落地式33万，现阶段二手车市场市场价在24万元左右，一年掉价9万余元，那样状况让许多车友都不能接纳。次之CT5因为是后轮驱动车型，后排座中间突起十分大，坐着正中间的人相对性较为不舒服。
总而言之，CT5这台车还收赞的人比损的人多，***如你准备两年内也不换车并且想挑选豪华车品牌的，那_超高性价比的CT5会是有效的挑选。可是***如开一两年就准备换车的，就需要充分考虑自身能否接纳CT5那宛如抢劫一样的贬值率了。
百万购车补贴
人见人夸的凯迪拉克CT5，为何销量不尽如人意？
有优点也有缺点，值不值得买，根据自己的实际需求决定。
凯迪拉克，全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，前后配重比达到50：50，并且还是豪车专属的纵置后驱布局。
凯迪拉克作为美系车的代表，安全性、用料水平都是毋庸置疑的，但是调校水平和装配工艺向来都不是美系车的强项，用手触摸内饰，皮质包裹面较多，触感较差。
乘坐空间不足，碍于纵置后驱的布局，前排座椅靠后，挤压了后排腿部空间；溜背式的造型挤压了后排头部空间，后排中间凸起较高又占用了一些乘坐空间。
其次是前排储物空间不足，没有学会日系车偷空间，能够随手放小物品的储物格太少。除此之外，后备箱储物空间不足，一是纵深不够，二是地台太高，放不下几件东西就塞满了。
车机反应慢，切歌总是慢半拍，切换***出现音频不同轨；无线carplay经常出现断链，连接手机放歌非常影响体验感；倒车后视镜下翻会导致后视镜位置发生变化，只有在设置中关闭才能解决；主动刹车不太灵敏，倒车时后面还有足够的安全距离，经常是突然主动刹停了。
为什么不建议买ct5
凯迪拉克CT5是去年11月18日上市的一款豪华中型轿车，竞品直指宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，售价为27.***-33.***万。它的到来，让不少年轻人兴奋了一把。
为何这么说？这皆因为BBA在中型豪华车市场的代表车型让年轻人失望了许久。无论是奥迪A4L的前驱布局还是更换为1.5T+48V轻混的奔驰C级，亦或是全新宝马3系将代表操控性的后防倾斜杆减配掉，让操控性大打折扣。不少年轻人直言，当BBA的机械素质开始缩水，他们只得把希望放到二线豪华品牌身上。
CT5就抓住了年轻人的心声，除了更加年轻的外观设计外，其不缩水的机械素质得到了年轻人的共鸣。全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，传动部分匹配的是10速自动变速箱，再加上前后配重比达到50：50，并且是纵置后驱布局。毋庸置疑，这些都是其竞争的优势所在。
实际上，不少 汽车 界专家学者和媒体KOL也看好CT5这款车，表示其将获得不俗的销量。
那么，在其上市差不多快半年的情况下，这款车究竟拿出了怎样的销量表现？有没有达到业界的预期呢？
从乘联会公布的销量数据来看，也就是笔者整理的下方销量走势图，2020年1月份前后成为明显的分水岭。的确，这款CT5在2020年1月份销量达到顶峰，卖出去了4693台，坦率的讲，这样的销量其实还是很不错的。
但是，就在大家以为这款车会更进一步，拿下更好的销量的时候，从2020年2月份开始，销量一路下滑，虽然四月份上升到了1265台，但是和同级别的车型相比，还是被压着打。
当然，销量下滑的背后，绝大部分原因是受到***肺炎疫情的影响，这一点必须考虑到，但是一个无法忽视的事实，那就是在大家都受到影响的情况下，你会发现宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这些车子很快从疫情中恢复了元气，但CT5却依然疲软。
所以，疫情断然会产生影响，但是绝对不能就此来解释为何CT5销量不利，实际上，影响CT5销量的原因，主要有以下两方面。
第一、成也“萧何”败也“萧何”。
“以价换市”是一把双刃剑，虽然在前期带来了可观的销量数据，让凯迪拉克站稳了二线豪华品牌的头部位置，但一定程度上也带来了副作用，那就是消费者的购买信心迟迟建立不起来。
直观表现在公众的潜意识当中，形成了等待些许时日，凯迪拉克新品必然降价的条件反射。以CT5上市伊始为例，已有“前期先别着急买，不出几个月就要降价”、“先尝鲜的小心被割韭菜，等几个月少花几万块它不香吗？”类似的观点在网络中弥漫。
后来大家也看到了，由于遭到突如其来的“***肺炎”疫情影响，不出一段时间CT5果然开始降价，在全国多地有了三万元左右的优惠，价格来到了24.***-30.***万元。但问题是，即便凯迪拉克拿出了诚意，但依然有民众不买账，为什么会这样？
因为在他们看来，2020年年初刚刚改款的CT6，不到四个月的时间已经有了八万多元的优惠，而去年国五切换国六时期的ATS-L，差不多和思域卖一个价，按照这个趋势判断的话，优惠三万块的CT5明显“没有诚意”，会有更多的降价空间。
也就是说，消费者之所以现在不愿意购买CT5，并不是说CT5产品力不行，很大一部分原因其实是在观望，不愿意花冤枉钱。而造成这样的局面，也怨不得别人，只能说凯迪拉克之前的“以价换市”策略太过于疯狂了，只能让后来的CT5车型埋单。
第二、美丽的“泡沫”，一碰就破。
不得不承认，凯迪拉克CT5的配置做得很均衡，也就是说即便你买了27.***万元的丐版车型，但该有的基础配置都会有，不会出现有些豪华品牌入门版车型惨不忍睹的配置情况。
但是，大家也必须意识到这样一个事实，那就是CT5宣传的诸如并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通识标识别、360度全景影像、膝部气囊、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、悬架软硬调节、电磁感应悬架、感应后备箱、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统/导航路况信息显示、自适应远近光、车载空气净化等一系列拿手安全、实用和 科技 配置，仅仅在售价高达33.***万元的顶配车型上才有。
现实情况大家都知道，但凡购买CT5这种豪华中级车的消费者，基本上都是奔着中低配置车型来的，真正要买顶配车型的人少之又少，毕竟有这个预算再添一点钱就有更高一个级别的车型选择了。
也就是说，通用在凯迪拉克CT5上市会上大夸特夸的一系列安全、实用和 科技 配置，意义其实变得不怎么大了，毕竟这些配置只是“人民币玩家”顶配车型的专属，普通玩家只可远观而不可亵玩焉。
反倒是前段时间上市的CT4，仅提供两款配置，虽然尺寸比CT5小了点，但也是2.0T动力，配置上优势明显大了不少，而这也是为何CT4在4月份远比CT5卖得好的原因。
结语 综合上述分析来看，这款CT5上市差不多已经半年时间了，但经历了上市后的短暂辉煌之后，如今形势十分严峻，处于不温不火的状态，很明显，这是凯迪拉克所不想看见的。当然，2020年车市刚刚复苏，仅凭借眼下几个月的表现来评价这款CT5也有点有时过早，在其上市一年之际，我们会再度审视一下其销量表现，到那时候就更有说服力了。
凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买
不建议买ct5的原因是：不够实用、内饰有欠缺、动力与燃油经济性、高昂的价格、存在一些缺陷。
一、不够实用
虽然CT5有很高的科技含量，但是它相比其他高档轿车，优势并不太明显。例如，它的智能驾驶模式不如特斯拉的智能驾驶模式。同样的，CT5的后排乘客的腿部空间也不是非常充足。如果你需要在车里安静地工作或阅读，那么空间可能会让你感觉有些拥挤。
二、内饰有欠缺
与其他豪华车型相比，CT5内部设计还有一些欠缺。虽然内饰看起来很不错，但是不如德国品牌的豪华车型内饰有强烈的质感。CT5的仪表盘和控制中心的设计也比较一般。如果你是一个对于内饰的装修要求很高的人，那么CT5可能不是最好的选择。
三、动力与燃油经济性
尽管CT5引擎输出并不差，但对于那些喜欢超车加速的消费者来说，CT5的加速速度还不够快。当然，这样的杂谈也不是针对CT5使用的所有引擎类型的。在使用最大马力305hp的TwinTurboV6机型上，加速能力和扭矩都得到了改善，但这也带来了高油耗的问题。
四、高昂的价格
CT5的价格相对较高，这也是很多人不愿意购买的原因之一。虽然这个价格可以帮助消费者获得品牌形象的加持，提升自己在同龄人中的地位感，但是如果你是以经济实惠为首要考虑的买家，它可能不是你的选择。
五、存在一些缺陷
在使用过程中，CT5还存在一些缺陷，例如部分车型的座椅质感不够舒适，噪音也偏大。此外，一些消费者也有对其可靠性的担忧。这些缺陷虽然可以通过不断的改进和升级得到修正，但是对于一些可能存在的问题，我们需要考虑在购买之前对其进行全面的了解和分析。
以上内容参考百度百科-凯迪拉克CT5
扒一扒凯迪拉克CT5，优点相当突出，缺点也很明显
爆点车评要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？ 目前并没有关于凯迪拉克CT5存在通病的说法，但是从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽自己的车在冷车状态下行驶时挂挡会存在明显的顿挫感，另外当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转的时候发动机支架存在共振现象，但这些问题都在新款凯迪拉克CT5身上得到了解决。 而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。凯迪拉克CT5为什么不能买？
1、价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27.***-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。 2、后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系***用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。 以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。虽然凯迪拉克在国内的盈利能力欠缺，目前还不知道是否在19年走出财政赤字的尬局，但是一系列的车型更新，依旧让我们看到了它的长远布局，而全新上市的凯迪拉克CT5，已经成功引发了广泛的关注，今天我们就扒一扒这款车，看看作为ATS-L的继任者，它有哪些优势，又有哪些弱势。
优势
价格：全新CT5的官方指导价格为27.***-33.***万元，横向对比宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，起售车型到顶配车型都有价格上的优势，如果经销商还能延续19年整体的优惠力度，那么落地价格可以再降一降。
空间：全新上市的CT5作为ATS-L的继任车型，首先在空间上有了提升，车身尺寸分别为4924\1883\1453mm，轴距加长到了2947mm，和ATS-L的轴距相比加长了87mm，在豪华B级车中仅次于宝马3系长轴版，所以在空间表现上也更加符合国人需求。
发动机：虽然凯迪拉克降低了国内2.0T发动机的功率，但是和竞争对手宝马3系、奔驰C级等相比，全新CT5标配一台2.0T发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩为350牛米，实测百公里加速为7.81秒。
配置：和BBA的车型对比发现，起售车型凯迪拉克CT5并没有太大的配置优势，但是用顶配33.***万元的车型来对比的话，则有较为明显的竞争力，因为这个价位只能买到中配的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
而配置亮点主要体现在更加丰富的主被动安全系统、流媒体后视镜、自适应巡航、悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、后桥限滑差速锁、方向盘记忆加热、HUD抬显、手机无线充电、前排座椅加热通风***、OTA升级和BOSE音响系统，这些都让CT5的竞争力更加雄厚，显然凯迪拉克准备用舒适配置来打动国人了。
弱势
但是汽车属于一份价格一分货的代表，所以凯迪拉克CT5在凸显动力，配置优势的时候，也出现了明显的弱势。
变速箱：通用集团的变速箱一直都是它们的弱项，虽然现在的10速变速箱有所进步，换挡更加顺滑而且逻辑也比较清晰，但是对动力的分配能力依旧不足，所以空有241马力+350牛米的参数，但是7.81秒的实测加速能力，并没有和184马力的宝马3系拉开明显距离。
底盘：从历史车型来看，凯迪拉克也是一个重视运动的车企，但是全新CT5的底盘，***用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，所以机械性能和双横臂、双球节前悬相比要大打折扣，前任车型ATS-L能够和宝马3系一较长短，双球节前悬也是功不可没，而CT5已经向舒适性妥协，虽然符合了很多国内消费者的要求，但是降低了品牌精神。
油耗：在车主平均油耗中，宝马325Li的油耗是8L，奔驰C级是10L、奥迪A4L油耗则是8.6L，和竞争对手相比而言也处在下风，如果常年累计计算的话，车主的油耗负担也比较明显。
综上所诉，我们从动力、配置、油耗、底盘、价格、空间六个大方面对这款车进行了比较说明，虽然没有实际的试驾报告，但是也能从此一窥全豹，客观的说，全新凯迪拉克CT的亮点相当的明显，而弱势也非常明显，起售车型的竞争力一般，但是预算为35万元的话，那么顶配车型也是同级别最好的选择之一。
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