虽然比亚迪品牌在新能源领域做的风生水起，但是它并没有放弃燃油车型的研发，而且推出的燃油车型也很有竞争力。就拿最近上市的比亚迪?宋PLUS来说吧，该车不仅外观时尚，配置方面的升级也是有目共睹的。今天憨车先生就要跟大家来聊聊这款车，看看它的实力究竟如何。
往后来看，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车尾简洁的风格与前脸遥相呼应，细节上***用了镀铬饰物进行装饰，再搭配贯穿式尾灯，整体设计精致。
再看下座椅，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型座椅***用了黑棕双色的设计，整体造型很新颖，并配备主/副驾驶座电动调节。该车配备可开启全景天窗，能进一步提高***光率，给人带来更佳的乘坐体验。
来到宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车内，内饰***用黑棕双色的设计，中控台上的亮黑色饰板加上银色饰条点缀，提升了内饰的精致感。
后排座椅方面，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊，虽然配置不算丰富，但也基本能满足日常使用了，后排空间还算宽敞，能满足日常家用。后备厢常规空间表现不错，而且后排座椅支持比例放倒，可较好的扩展空间。
宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动方式。
先来看下宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型的外观，前脸线条利落大方，大尺寸的六边形格栅***用了镀铬饰条进行修饰，头灯造型十分的犀利，并且辨识度也很高。
从尺寸来看，该车长宽高是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，前后轮胎规格均为235/50?R19。侧面造型硬朗，镀铬饰条增添了时尚感。
该车三辐式多功能方向盘***用皮质包裹，握感出色。仪表盘配有一块12.3英寸液晶屏，界面非常美观，功能也很齐全。
宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
通过数据我们可以发现，该车在广州地区暂无优惠，2020款的入门级1.5T?自动豪华型目前的裸车价为11.58万元，而顶配的1.5T?自动旗舰PLUS目前的裸车价为14.38万元。虽然暂无优惠，但是车子的性价比还是不错的！
总体来看，比亚迪凭借多年的技术沉淀，打造出来的产品也日渐成熟，今天介绍的比亚迪宋PLUS综合性能就很强，套用一句广告语来说就是“高颜值、高智能、高品质”，虽说现在的中国品牌紧凑型SUV市场竞争激烈，但憨车先生相信比亚迪宋PLUS凭借自身的实力一定能在其中站稳脚跟。
宋Pro大灯怎样逐级点亮
作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。
一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。
翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。
2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款**车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。
画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……
当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。
福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也差不多是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。
此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。
2）宝马7系
宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。
即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。
当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。
另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。
3）马自达6 W***ON
2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 W***on。
那时候马自达6 W***on定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。
另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。
不过那时候马自达6 W***on的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。
2006年差不多已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，差不多是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。
广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。
此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。
5）别克凯越HRV
这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。
画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。
实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 W***on也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。
6）福特翼虎
想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的M***ERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。
2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。
尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。
7）Jeep 4000/4700
在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为***呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。
当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。
另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。
另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！
另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。
8）丰田普锐斯
第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。
不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？
同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。
当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。
9）标致206
时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面上，“快乐如此夺目”就是这款车的主题词，或许这就是一种跨越时间的命中注定吧。
标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。
2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。
10）轩逸
初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。
实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。
文｜JackieLXX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五个火热流行的英语词汇
太平洋汽车网比亚迪展示宋Pro大灯功能时，宣称该大灯为龙晶之魂唤醒LED大灯，具有依次点亮的效果，其广告语为?逐级点亮，如龙初醒?，配置单显示该配置为全系标配，对客户展示的宣传材料中更是将此功能作为突出卖点来宣传，但现实中却只有新能源顶配才有逐级点亮的效果，其他车型并不具备此效果。
比亚迪宋Pro全系全车LED光源使用场景很多，新款比亚迪宋Pro全车有超过400个LED灯头。最具特点的是大灯和尾灯，比亚迪宋Pro***用Dr***onBeam龙晶之魂唤醒式LED大灯，龙爪之痕贯穿式LED尾灯，流水式龙牙能量LED后转向灯，辨识度十足，比亚迪不愧是?中国灯厂?。
宋Pro是比亚迪旗王朝系列中的一款紧凑型SUV，目前（2020年1月19日）在售的是2019款车型，官方指导价8.98~11.98万元。
2020款宋Pro预计会在2020年的2月份上市，且可能会推出与华为钱包合作的手机NFC车钥匙功能，毕竟NFC可以作为今年这款车最大的营销点。（图/文/摄：太平洋汽车网黄勇军）
求汽车广告
1. I 服了you
《大话西游》的经典台词，中英语言杂交的典型产物。星爷的“伟大”灵感征服了大众，也征服了媒体。其义很好理解，就是“我服了你”的幽默说法。应用场合灵活多样，亦正亦邪，可调侃，可奚落。
2. cool
Cool一词来自美国，风靡世界，到了中国按其音译就成了“酷”。Cool的本意是：凉快的（物理上的），凉爽的（感觉上的），冷静的（褒义词），***的（贬义词），冷淡的或暗示得意的强调语气用词。作为流行词汇，它代表着时尚前卫的衣着、举止、形象、生活方式……使用上，常常和某些字结合，比如：真cool，粉cool，太cool了等等。
王楠代言的金莱克运动品牌英文广告语：Movement in the end it is necessary to cool. （运动就要酷到底）
最近常见的迎合青年人的一款小车比亚迪F0广告语：比亚迪F0，Just cool！
3. yeah, oh yeah
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怎样突破哑巴英语？
提高口语能力的方法
好的英语是“读”出来的
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Yeah就是yes的意思，它最初在英语世界流行与Beatles乐队有关。1963年Beatles的一曲"she love you"中一连串"yeah, yeah, yeah"的反复叫喊，使其成了流行一时的词汇，频繁出现在报刊头条。而"oh" 与"yeah"连用，可表示强烈的兴奋激动之情。
4. Ok，O了
OK, okay, 或者O.K. 是英语中常用的口语词汇。它可以表达***roval, assent或者acknowledgment的意思。
The origins of OK are not known with certainty, and h***e been the subject of much discussion and academic interest over the years. As an interjection, it has been borrowed from English into many other langu***es. 关于Ok一词的起源一直没有定论，这也成为学术界多年来为之热议的话题。作为一个感叹词，ok这个英文词汇已经成为世界性的用语。
在中国，不仅ok的使用频率极高，由ok转化而来的“O了”一说，简介有趣，动感十足，在年轻人中十分流行。
说到ok，不禁联想起“卡拉OK”。“卡拉OK”不是源语英语，而是日语Karaoke的音译。另一个经常用到的词汇***则是 Karaoke Television 的缩写。现在我们还常常用到“K歌”这个词，"K"取Karaoke的首字母，表达去唱歌的意思，真是简洁时尚。
5. ……+ing
ing在英语中是动词的一种后缀，是现在进行时态（be+doing）动词的一种分词形式，常常表示正在干什么，正处于某种状态。如今，许多人喜欢拿它作中文后缀，来表示自己正在做什么或自己的情感。比如：瞌睡ing，郁闷ing等等。
其他暂且能想到的流行说法还有：shopping，N多，最in，真high，Mail我，Q我，Call我，MSN我。
请问比亚迪S6耗油吗？
您好,根据您的描述,这很有可能是东风本田汽车的一款广告。
东风本田曾在20世纪90年代推出一系列家庭广告,表达东风本田车型随着家庭消费能力的提高,满足不同生活阶段的客人需求这一品牌理念。其中一版广告的剧情为:一家三口开着旧款本田车外出游玩,回家后父亲告诉儿子说自己得到升职,儿子随即开心地说“我们家的车也升级了”。表达本田车与家庭同步升级,一起见证人生各个阶段的理念。
这版广告曾在CCTV等频道投放,在当时获得较好的品牌传播效果。所以根据您提供的信息,特别是台词“我升职了”“我家的车升级了”这一明显标识,我判断这极有可能就是您要寻找的东风本田汽车广告。
东风本田成立于2003年,是日本本田汽车与中国东风汽车的合资企业,主要负责本田品牌乘用车的研发、生产和销售。作为本田汽车在中国最重要的合资公司,其早期推出的一系列家庭广告在建立本田品牌形象上发挥了重要作用,也让广大消费者记住了本田车与家人一起成长的理念。
我希望以上的判断和说明能帮助您找到当年的那版广告。如果我的判断正确,请在回复中确认。如果不正确,请提供任何其他线索,比如具体广告出品年份或台词,我将继续努力搜索以找到正确的广告片。
“高品质好车”，比亚迪距离这句广告语还有很长的路要走，换个角度来看，至少目标明确，每一款新车都在朝着这方向前进着，S6正是如此。作为比亚迪品牌的首款SUV，价格上的竞争力一如既往，与原有车型相比，车辆本身也有相当明显的提升，虽然尚未达到一款人们心中的高品质好车，但完成自我超越，比亚迪S6做到了。
比起加速与刹车测试，相信大多数消费者更关心的还是这台1.5L涡轮增压发动机的油耗，而它的表现也没有让我们失望。经过多种路况的测试，比亚迪S6的综合油耗为8.5升/百公里，这样的成绩对于一台中型SUV来说着实不易。 有了1.5L涡轮增压发动机的加入，2014款比亚迪S6展现出了更强的竞争力。相比搭载2.0L自然吸气发动机的车型，1.5TI车型无论在动力还是油耗方面都有更为出色的表现，而在价格方面，同为入门级车型，1.5TI仅比2.0L车型贵了8000元，这其中还包含了变速箱的差异（1.5TI车型使用6MT，2.0L车型使用5MT），性价比上的优势十分明显。四年的时间对于一款车型来说已经算是进入生命周期的尾声，而1.5TI车型的推出则从一定程度上为S6的下一代车型又争取了一点时间，接下来比亚迪需要思考的是，新一代车型是继续延续“低价+大空间”的策略，还是会大胆尝试一些突破。
经过165公里的行驶后，我们的比亚迪S6共消耗燃油16.45升，约合9.***升/百公里。2.0升发动机驱动1.6吨的车身已经有点小马拉大车的倾向了，能得出这样的油耗基本可以给出满意的评价。S6的优势在于便宜、空间大，有利总有弊，它的性能、安全和故障率确实表现一般。
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