汽车尾气检测可以说是很多车主心中的痛，因为在测量尾气时，要踩下油门，让发动机在规定的状态下运转，检测尾气排放水平。在我们看来，这是一种非常“伤车”的行为。
其实正规的尾气检测应该符合相应的操作规范，按照操作规范进行检测一般对汽车不会有太大影响。
目前最常用的检测方法有双怠速法、稳态法和瞬态法，其中最简单的方法是双怠速法和稳态法，最复杂的方法是瞬态法。下面详细介绍每种检测方法。
双怠速法
双怠速法很简单。把车停好，挂空挡，按要求踩油门，踩系统要求的速度。标准速度是额定速度的70%，但实际上很多都没有那么高。说白了就是原地踩油门。这种检测方法发动机转速相对较高，但也相对简单，耗时短。
一般双怠速测试是那些不适合底盘测功机的车，比如全时四驱车。由于底盘测功机滚轮只有一套，全时四驱在踩油门时直接冲出，没有办法测量，只能用双怠速法原地踩油门。
简易稳态工况法
稳态工况法可以说是最简单的。将汽车的驱动轮放在底盘测功机的滚筒上，然后挂档，将车速提高到规定的速度，保持匀速行驶。测试时间一般为90秒，即1分半钟。
稳态工况是指发动机在一定的特殊条件下连续运转。只要没有发动机故障，没有机油问题，这个测试很容易通过。因为对于发动机来说，在稳态工况下喷油基本按照理论的空燃油比控制，排放水平非常好。
如果你的局部尾气检测用的是稳态法，那你就可以玩得开心，完全不用担心车损。
简易瞬态工况法
瞬态工况是指发动机连续改变运行状态，然后在运行过程中测量废气排放。对于发动机来说，在改变工况时，涉及到空燃油比控制，比如空加速时燃油比低，然后混合气会变浓，提高动力。结果，在可变工况下，废气的波动相对较大，当发动机状态不佳时，废气可能不合格。
而且瞬态工况法检测时间长，总共需要三分钟以上，操作复杂。在此期间，汽车需要多次加速和减速，最快速度可以达到50公里/小时，在这个过程中，发动机不会以特别高的速度运行。但是因为车停在原地，我们听到的噪音比较多，心理上感觉发动机好像在受折磨，其实不然。
测试仪在瞬态工况检测过程中不可能踩油门。如果你自己看过，你会发现操作员会在车外放一个显示屏，边看显示屏边操作。显示屏显示检测进度，还会有信息提醒测试仪控制发动机的运行状态。测试仪需要根据要求控制发动机转速在规定范围内变化。如果实际控制速度与标准速度偏差太大，测试将失败。
所以只要按照规定进行废气检测，基本上就不会有测试人员用生命踩油门了。
然而，也有许多因废气检测而导致车辆损坏的案例。我猜要么是检查员操作不当，要么是车本身有问题。但是，无论如何，对于检查中出现的问题，检查站都不能逃避责任。如果遇到这样的事情，可以向主管部门举报。
最后，和大家分享一些经验:
1.废气检测必须在热车状态下进行，冷车检测十有八九。但国家标准文件中也明确要求，定期检测机构也会对发动机水温进行检查，水温上来之前不会进行检测。但也不排除有一些不负责任的机构或人员违规操作，不仅使废气容易不合格，还会在发动机冷机时造成发动机过度磨损。
2.准备工作必须做好。比如强制保险必须在有效期内，必须准备三脚架、反光背心，部分区域可能需要灭火器。这些基础准备一定要做好，否则因为小问题耽误验车真的是一种损失。
我记得有一次帮助我哥哥检查汽车。结果，当地的人说强制保险已经过期了。为了不白跑，我只好在工作人员的介绍下，在现场为一家18线的小公司买了强制保险。
3.检测站也通过做生意赚取检测费。一般每个地区总有很多检测机构。不要坚持一个。不管是什么，大家都在跑，哪个服务好，测试流程规范了，就测试哪个。
4.一般来说，最好挑业务差的检查站。第一，人少，不用排队。二是这些检测站大多是新开的，检测设备更新，对车辆影响较小。最重要的是为了吸引生意，他们的服务一般都不错，通过率似乎也比较高。
之前一直在当地一家老式的检测机构验车，每天都要排队，直到心慌。而且，工作人员的服务态度极其恶劣。到处都是牛，新手开车不知道怎么排队。设备也比较陈旧。后来发现新开的检测机构，人少，设备全新，检测速度快。你开车到大厅门口，检测结束后，检测人员会帮你开车到下一个检测线排队。记得有一次手刹有问题，前后测试了好几次，最后给了。很明显，他想帮我度过难关。如果他把它放在前一个，他们就不会为你这么努力了。敷衍了几次后，他们派你去修车。
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汽车尾气检测时工作人员是否知道合格吗
该测试人员需要踩油门。
在进行汽车尾气检测时，尤其是双怠速法检测，车辆通常会停在原地。工作人员会按要求踩油门并将转速控制在规定的转速范围内。
双怠速法是一种简单的检测方法，主要是将车停在原地，挂空挡，然后按照要求踩油门并把转速踩到系统要求的转速。标准规定的转速为额定转速的百分之七十，实际上很多都没这么高。
机动车检测站的汽车检测员收入怎么样？
用尾气检测合格的车辆多次替换其他车辆检测，并开具研究报告，教育工作技术人员舞弊的技法较为隐蔽，在“须要优待”车辆的检测分析报告上表明的季节内，较大能有车辆在检测线上，仅仅只是这辆车没有那辆“必须优待”的车，而已检测合格的车辆。
2、在实际操作进程中，替换了别人检测的驾驶员一般来说也绝不会辨认出，毕竟职员在晓得这辆车早已检测合格后，会找寻种种口实，指示该车再次试验，在检测线上再冲一遍。
3、即使整个进程天数很短，驾驶员多半不能讨厌，更不能察觉到自己在替别人的车搞检测。
不要去！
第一：兄弟，你是本科应届，我算下也应该25岁了吧。
先说工资，基本的不说，这个行业的人每月都有一项叫“污染补贴”。你明白是什么意思了吧？
就是，这个行业的人，每天都持续不断有很多车辆上线检测，其中包括尾气检测，一般刚工作的人会觉得头晕恶心想吐，自己会认为时间长了就好了，其实，如果是已婚有孩子的，30+的年龄，我觉得还可以做。象你这样，还没结婚的，做了这个工作，对你自己和你未来的孩子和家庭都不好。别想着岗位不同，可能不会那么严重，即使是文职，在汽车检测站也会中毒的，只不过程度不同。
第二：我再客观分析一下这个行业，从汽车发展来看，这个行业肯定是必须存在，而且在以后的发展中还要占很重要的位置的。关于你说的这是一个“汽车销售集团”下的分属机构，那倒没什么，如果我没猜错的话，应该是大众吧？我们地区也有这样的检测站，曾经有个邻居还做过，大概一个月2000-3000元（石家庄、邯郸），有时间，他们也会修一些车，然后每三个月，会让他们去石家庄某医院去洗一下肺，后来，邻居觉得害怕，就不做了。
第三：你是学什么专业的啊？和汽车有关吗？
我从开复学习网上刚看到的，希望对你找工作有帮助：
1、寻找与你专业相关的工作，以帮助你学以致用。
2、在进入社会前锁定自己的兴趣。有些同学主修A，但是一直觉得自己对B更有兴趣，因此就可以利用打工的机会来更理解A或B。
3、去你心仪的企业打工，深入了解和学习它的企业文化；把你崇拜的人当作打工时的老板，从他那儿学习。
4、用打工来培养自己的人际关系、团队精神等等素质。
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