比亚迪秦这种车型的标准名称是“插电式混合动力车”即不仅电池可以回收汽油发动机的能量充电也能直接通过充电接口进行充电。也属于工信部新能源车中的一种在一些地区购买享有***补贴。关于比亚迪的其他信息如下：1.磷酸铁锂电池：比亚迪秦内置的电池为磷酸铁锂电池这是一种能量密度不算很高但是稳定性很好的汽车电池所能储备的电能是13kWh也就是13度电纯电动模式下可以跑70公里。2.工作逻辑：有ECO和Sport两种模式动力有EV纯电动和HEV混合动力两种输出方式。
太平洋汽车网比亚迪秦混动模式的工信部油耗为1.6L每百公里，实际测得的油耗大约在3升。比亚迪秦可以通过选择不同的驾驶模式切换油电。
动力方面，比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也***用了全新造型。据悉，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。悬挂方面，秦100***用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。秦***用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧***用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。
1。发动机：在发动机方面，比亚迪主推的1.5lti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n?m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。
2。变速箱：比亚迪秦***用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。
3。混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）
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