是。空气能也叫空气源，即空气中的低品位能源，属于清洁能源。可通过热泵进行加热、***暖或烘干等设备中，并且空气能是可再生能源，属于国家大力扶持的清洁能源利用方式，被列入十三五规划中。因此祥天动力集团空气能是国家扶持项目。
空气动力车是真的***的
上市了。祥天集团是中国新能源汽车零部件领域的领先企业，在新三板成功挂牌，成功挂牌后，祥天集团不断发力，迎来了上市的机会。祥天集团已经完成了IPO的流程并顺利上市，成为走进资本市场的一员。祥天集团成立于2010年，经营范围包括技术检测，工程勘察设计，项目投资，投资管理，资产管理等
祥天空气动力项目国家扶持吗
空气动力车是***的。
纯空气动力汽车是不存在的，如永动机一般是在***设环境下的一种概念。空气动力汽车能实现无污染、***取之不尽，着实诱人。但空气动力汽车***用压缩空气得到动力，但事实上压缩空气必须借助燃油或电能等提供压缩空气所需的能量，否则压缩的动作不可能实现。
空气动力汽车并非新技术，已有一百多年历史，只是一直停滞在概念上，美国、法国、韩国等也有开发此概念产品，如法国雪铁龙公司就曾宣布2016年投放空气动力和燃油的混动车型，但至今未见到产品上市。
空气动力汽车概念大火的原因
在北京举办的第15届科博会上，祥天集团推出了一款空气动力大巴，介绍称大巴配备了2000L的气瓶，气瓶的压力大概在30MPa左右，通过加热导致膨胀，气体体积将增加1224倍。就这样以绿色大巴之名上了央视新闻联播，空气动力汽车名声大噪。
但最终在工作原理、参数、安全性、实用性等方面遭到了大量质疑，这也是空气动力汽车未能真正应用的原因。当然，空气动力汽车并非完全无用武之地，如果以燃油和空气动力的混合动力系统，在特殊场景下还是可应用的，例如清洁库房内的叉车、短途的低速行驶的车辆等。
翔天原始股是骗人的吗。翔天空气动力
扶持。国家的大力支持，祥天集团空气能源动力，是光伏发电在农村迅速发展的动力。光伏发电是国家大力扶持的清洁能源利用方式，被列入十三五规划中，而且光伏相关项目也作为“十三五”的百大重点工程之一。针对分布式光伏发电地区给予0.42元的补贴，祥天集团，也就是说光伏发电每发一度电，祥天集团光伏，用户可以拿到地区给予的0.42元的补贴，此补贴持续20年，另外很多地区还有省级补贴、市级补贴，将大幅缩短投资周期。
祥天集团为什么在民间集资
这个公司就是个骗子，该公司原副总裁蔡永清曾因组织、领导传销活动，以传销模式募集资金而被判处***一年零八个月，此外该公司曾13次被列为失信被执行人。
而空气动力就是个骗人的项目
祥天原始股是真的吗
祥天一直在，骗钱。
有三个方面的证据：
一、祥天没有卖原始股的资格，谎称有，骗人。
二、祥天推销原始股的模式，是传销，传销本身就属于一种。
三、祥天宣传的“X***明”，所谓的“空气动力核心能源”，是伪科学骗人。
所说的三条中的第一条，可注意以下事实：
1、祥天执照上明文“未经有关部门批准 , 不得以公开方式募集资金”。
2、祥天老总自知他们卖原始股是违法的，所以不敢承认，对着记者坚决否认，说没有买过原始股。央视有报道。
3、虽说祥天老总不承认，但他们明明就在公开推销原始股。推销时，反复宣称称有国家批准的资格，但记者一查便发现根本没有。央视也有报道。
所说的三条中的第二条，见湖南省常德市市场监督管理局***《祥天集团传销案公示》，即可了解。
所说的三条中的第三条，已经有大量的批判文章了，中学生都知道“永动机”是不可能的。
只需要注意一个事实：
祥天用于集资宣传表演的“空气动力车”，这么多年了，销售出去一辆了吗？
没有！因为这是骗人的。
它所谓的“喝点空气就能跑”，并非免费的取之不尽用之不竭，而是要消耗大量的电来压缩的！
压缩空气用掉的电量，比起别人电动车的用电量，它要多耗十几倍！
只不过宣传表演时，只让人坐车，只说“空气免费”，只字不提它压缩空气用了多少电罢了！
多年来，祥天一直在不停散布各种谣言：“马上就上市，该快买，再不买就不买了”、“X月X日立马上市”、“年底前一定上市、”“下月上市”、“下星期上市”、“昨天已经上市”、……各种谣言滚动播出，目的就是继续不停地骗人给他投钱。
央视新闻所播空气动力汽车是真是***
祥天原始股是***的。祥天集团称研发出了一款不加燃油就能跑、以空气为动力的神奇高科技汽车，在民间进行60亿元的“原始股”募资，每月有高达3%的利息回报率，相当于年利率36%，完全是骗人的把戏。
是真的，但并不实用。
2015年5月，央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报道。当时，据空气动力车项目实验室主任马天宇介绍，该车运行的原理是：压缩气体经过加热后，得到了1244倍的膨胀压力，气体驱动发动机，继而驱动发电机，得到了很长的续航里程。
全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受***访时表示，这项技术性实用性并不好，续航里程有限，不具备量产的可能性。
从理论上看，空气动力汽车是可行的。但是这项技术成熟度太低，也没有产业链配套，市场还没有成形。”一位长安汽车动力研究院的工程师表示，与电动汽车、燃料电池汽车相比，空气动力汽车并没有优势，只是一个小众的偏门技术，未来应用希望比较渺茫。
空气动力汽车量产可能性很小
据了解，压缩空气的能量密度很低，还不足汽油的十分之一。这就意味着，如果要达到和汽油车同样的续航里程，空气动力汽车搭载的高压气罐容积至少是汽油箱的十倍。
实际上，法国工程师Gury Negre曾研发出一款空气动力车AirPod。这是一款重约700kg的小车，车上装有容量为300L的高压气罐，可供AirPod行驶120千米。要知道，一辆排量为1.3L的汽车油箱容积也只有50L~60L。
除了空气动力汽车，空气混合动力汽车量产也非常困难。在2013年日内瓦车展上，PSA集团曾展示了一台搭载Hybird Air空气混合动力系统的雪铁龙C3。PSA集团当时宣称，这套空气混合动力系统将会在2016年正式量产，但时至今日，PSA还未有相关量产车型上市。
以上内容参考：凤凰网-"水氢汽车"争议未散,"空气动力汽车"又来了
以上内容参考：凤凰网-“水氢车”争议未散，“空气动力汽车”又来了
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