最近，根据愉观汽车市场的报道，小米已经与博沃德汽车在汽车制造方面进行了深入的谈判，但是由于宝沃汽车双方的估值差距过大，目前的谈判已经戛然而止。雷军想借陆正耀资金困难的机会收购宝沃，但价格过低。如果陆正耀同意，他将在宝沃汽车项目中损失惨重。此前，陆正耀斥资41亿元收购宝沃汽车，原本***打造自己的汽车帝国，但随着瑞幸咖啡的爆发，也影响到了宝沃汽车。连线出行在《销量暴跌，宝沃终于被陆正耀拖累》一文中对此进行了详细解释。到目前为止，宝沃汽车仍处于关闭状态,但宝沃汽车的基础还在,它的汽车工厂,汽车生产能力,和双重生产资格的传统能源和新能源汽车,这对小米很有吸引力。
如果小米继续收购宝沃，它将立即拥有年产36万辆汽车的工厂。然而，小米的选择并不局限于宝沃，许多中国中小企业正面临破产和重组，等待有人来帮助。小米也被曝光与不同的汽车公司进行谈判。此前小米曾与比亚迪、长城汽车、众泰汽车等合作，但均被否认。现在，随着小米正式宣布这款车，寻找各方合作伙伴势在必行。据连线出行报道，小米虽然已经布局了汽车的上下游，但在核心技术上并没有积累太多，这意味着小米在造车方面几乎是?从零开始?。雷军表示,小米将在三年内市场上最快,但在当前的上下文中缺乏核心技术积累,小米需要加快生产的汽车,走代工或收购资格的最终决定,可能很快就会决定建立自己的工厂。
深陷困境的宝沃汽车，成了雷军要?抄底?的对象，但一直注重?性价比?雷军，提出了很难让陆正耀接受的低价。但现在宝沃陷入了可怕的困境。据《北京商报》报道，宝沃汽车制造厂因缺乏订单已停产数月，大量汽车停在工厂外。神舟已经在努力让宝沃继续运营，现在可能是小米收购宝沃的最佳时机。
值得一提的是，武汉与雷军有着悠久的历史，作为武汉大学的毕业生，小米的第二总部位于武汉。在正式宣布推出小米电动汽车后，武汉市留示板上立刻涌现出大量关于将小米电动汽车引入武汉的建议，也引起了武汉市各区***的高度关注。雷军早就熟悉汽车制造新势力的发展，小鹏汽车和蔚来汽车的发展路线也将为雷军提供各种思路。
众泰汽车工程研究院怎么样
好，我来回答一下吧，说小米是手机届的众泰，我想先请各位了解一下小米公司的发家 历史 。
小米公司是由雷军创立的，在雷军创立小米公司之前，雷军已经是金山公司的ceo了，因为雷军是本人的偶像，因为他是一个普通人所能达到的制高点了，当年雷军以能上清华的分数，选着了上武大，只因为武大可以选自己的课，修完学分就结课，然而再雷总大二时就修完了大学四年的所有课程。
雷总是程序员出身我们都知道，但雷总第一次摸电脑是在电脑室，后来因为解除电脑的机会太少，从而选择了去电子城***，并且在此认识了好基友，那年寒***他们合伙制作了软件，并赚取了第一桶金。
后来毕业后，与朋友一起创业，然而坚持不到半年就倒闭了，至此懂得了成长的重要性，后来被一位大神邀请去了金山公司，对就是内个一个月连续敲代码，创造出来wps的家伙。
刚开始的雷总只是一名普通小员工，也就是码农，后来，求伯君发现雷总才能，想让雷总当管理层，但雷总不肯，但是在某一天雷总手下的助理，将电脑格式化，十几万的代码无奈清零，从此雷总当上了管理层。
接下来***来了，雷总当年发布的一款软件叫***，研发了两年左右，发布后却无人问津，至此使得雷总懂得了营销的重要性，后又发布一款软件，再市面畅销，但后期发现不对，原因在于市面上盗版猖獗，再后来，想到了Windows的系统在上海发布了一场演唱会，使得畅销全国，雷总跟进模仿，将自己的软件定在北京发布，后将定价订到极低的价格，使世面的盗版丧失。
从上面大家不难发现小米正是走了同样的路，从一代起，热浪如潮，再发布红米后，更是使山寨机全部逼近绝路，所以说，小米就是为平常百姓家所创造的。
正如它们的口号，让世界每个人都享受到 科技 带来的美好，及永远相信美好的之情即将发生。～完
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作为手机企业小米手机用起来没问题的。但是从更高层面来说就不能和华为相提并论了，高度和格局相差几条街。经常死缠烂打的围绕着华为说事（开怼）目的就是营销制造话题提高知名度而已……
我觉得小米手机系统用着比较顺畅，一点也不比苹果差，很多时候加载的时间都没有，刚刚买回来的时候我为了测试性能.在拿着手当天就装了三十多款不同的应用APP和 游戏 .试玩下来的感觉挺流畅的，没有出现卡的现象。
比众泰强，小米在手机圈也算不错的，有着不少粉丝，新手机也有不少销量，而且在东南亚一代也有不错的市场。
小米用高配低价的性价比策略来吸引消费者，但小米的主战场并不在手机，而是小米生态圈，高性价比策略也略显疲态。小米不仅官方出售包括家用电器、智能设备、各种配件，在小米有品上更是有很多合作伙伴出售各种商品，甚至上架了很多第三方商品，俨然就是朝着京东商城的方向发展。
真是为了黑而给。
众泰用过世界上哪家比较有名的发动机，变速箱，底盘系统？但是小米用的就是骁***65啊，而且还是公认比较不错的CPU，索尼摄像头，然后三星屏幕，小米堆料了。众泰堆料了吗？众泰是用过奥迪的？还是奔驰的？用的是爱信的变速箱？还是***埃孚的？拿堆料来说，小米更像是吉利。最起码我用的机头是世界知名的T5机头，爱信变速箱，博格华纳底盘的***。啥都不懂，别瞎说。
小米性价比已经不怎么明显了，哈哈。。。
说真的，写这篇稿子的时候，我还有些顾虑，毕竟，把众泰和小米两个不同的物种摆在一起，有人会接受不了。
一个“皮尺部”的“始作俑者”，一个是“雷布斯”一手缔造的商业帝国。
听说众泰要出电动车，跟小米一样吗？
近日，众泰汽车披露2020年财报显示，报告期内预计实现营业总收入15.05亿元，同比下降49.61%；预计净亏损102.37亿元，同比增长8.52%。
面对巨额亏损，众泰汽车表示，2020年，由于***，公司旗下所有汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司主要产品整车基本没有销售收入。同时，公司主营业务整车业务处于停产或半停产状态，导致公司2020年整体业绩巨亏。
但相比2019年111.9亿元的亏损，众泰的亏损有所减少。当然，众泰汽车当时表示无法保证财务数据的真实性和准确性。
业绩损失但股价上涨
值得一提的是，虽然众泰汽车净利润大幅亏损，但股价却止不住上涨。从1月11日的1.14元/股涨到4月16日的4.08元/股，涨幅240%。众泰汽车为此多次停牌，但依然挡不住涨停。业内猜测，众泰汽车股价之所以持续涨停，与重组密切相关。至于众泰汽车的白马卫士是谁，现在还不得而知。4月6日，众泰汽车发布公告，否认与特斯拉、小米、蔚来、宝能谈判合作。随后，4月7日至9日，众泰股价连续三天下跌。以为众泰止涨，众泰连续四天收获涨停。
4月15日，深交所下发《致众泰汽车股份有限公司函》，称众泰汽车2020年净资产已为负值，要求其核实并补充披露退市风险；此外，深交所还要求众泰汽车提示股价偏离基本面的风险，评估股价异常波动对重组前的影响。
“卷尺”部门的兴衰
众泰汽车的大起大落，兴衰起伏，其实是中国三至五线汽车品牌近五年的真实缩影。2016年，在中国汽车市场蓬勃发展的时候，众泰通过模仿保时捷在市场上走红。10万元的“宝时泰”上市3天，订单突破2万台。
2017年，众泰汽车借壳金马a股上市，当年市值飙升至300亿元，创下31万辆的最高年销量。是众泰汽车17年的重头戏。
后来随着中国汽车保有量的逐渐饱和，没有核心技术和质量保证的众泰开始被市场扫地出门。一方面，“抄袭”、“山寨”盛行，关于“宝时泰”的嘲讽层出不穷，导致品牌口碑每况愈下；一方面，缺乏质量保证。在J.D.Power中国新车质量研究(IQS)历年榜单上，众泰的排名始终低于行业平均水平；
随着汽车市场的逐渐饱和，消费者开始逐渐回归理性，缺乏技术、质量和口碑的众泰自然会被淘汰。
但事实上，直到拖欠工资、子公司停工破产，一地鸡毛的众泰都没有“痛改前非”的想法。而是转移资产，换标换壳，继续“收割”。
此外，众泰前几天还经历了一波高层人事动荡。3月8日晚间，众泰发布公告称，公司董事长金哲勇、第七届董事会董事应任剑、副总裁马德仁均因个人原因离职。众泰汽车董事会临时会议公告显示，董事会已同意任命为公司总裁，同时提名胡增峰、胡为非独立董事候选人。4月12日下午，公司副总裁刘会军辞职。刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作。
刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作，包括大家熟悉的类似奥迪Q5的众泰T600、类似奥迪A6L的众泰Z700、类似奥迪Q3的众泰SR7等当然印象最深的还是众泰SR9，长得像保时捷曼灿。换上保时捷标志后，普通消费者几乎认不出来。这辆车也被称为卷尺厂的“封神”之作。
一句话，曾经的众泰有多荒诞，现在的众泰就有多真实。
百万购车补贴
众泰控股集团有限公司成功开发出一次充电可行驶200公里的电动汽车。 据了解，众泰控股生产的四座电动汽车，融合了多项自主创新专利技术。除一次充电可长距离行驶外，在车上还配备了车载充电机，只要有220V民用电源的地方就可为电动汽车补充电源。另外，车上配备了冷暖空调和电动助力转向，以保障电动汽车与传统车一样的驾驶舒适性。据介绍，这款电动汽车最高车速可达100公里/小时，充满电后续驶里程为200公里。
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