日前，从乘联会获悉了4月国内新能源市场销量：4月我国共售出新能源车型16.3万辆，同比上涨192.8%。其中，宏光MINI继续以26592辆的销量排名第一，保持着绝对的优势。特斯拉Model 3销量6264辆排名第二，比亚迪汉EV售出5746辆排名第三。值得一提的是，长安奔奔EV 4月销量同比大涨***7.7%，以3826辆的销量排名第十一。今天就带大家看看国产的三款新能源车都有哪些过人之处？
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV作为一款售价仅2.88万起的小型新能源汽车，月销都是排名第一，不可谓牛气冲天，也是国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。
宏光MINI EV已共推出了3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。
内饰则***用非常简单的设计手法，线条运用得恰到好处，让内饰看起来非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分***用双色设计，进一步提升了内饰的精致感。配有全液晶仪表盘，显示效果清晰，系统流畅度较高。在仪表盘的左下角可显示续航里程等行车信息。
动力方面，试驾车搭载一台最大功率为20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。
在技术层面，使用磷酸铁锂电池组，容量分为9.3kWH与13.9kWH两个版本，NEDC工况下的续航里程分别为120km与170km，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。
奔奔E-Star国民版
目前售价3万元左右的纯电动小车，续航里程基本不会超过150km的车型。奔奔E-Star国民版301km的续航相当于同级别大多数车型的两倍，如此一来出行半径也会大大增加，周末来个短途自驾游也不成问题。
奔奔E-Star国民版电池电量有两个版本，一个是31.18 kWh的磷酸铁锂电池版，另一个则是32.2kWh的三元锂电池版，除最低配车型搭载暖风空调外，其他车型均搭载冷暖风空调。而且在快充模式下，奔奔E-Star国民版电量从30%-80%仅需30分钟，0%-100%交流慢充也仅需11.5小时。
在安全配置方面，奔奔E-Star国民版作为一款3万元的代步电动车，被动安全还是做得很充足的，前碰横梁***用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。
空间方面，3730mm的车长，2410mm的轴距，头部空间绝对富裕，后排空间也不用担心，可以让消费者摆脱代步车不舒适的阴影，五门五座布局，基本可以满足一家5口人出行。
动力方面，奔奔E-Star的55kW，170Nm，同样是3万这个级别， 0-50km/h加速4.9s，这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了。惊喜的是，长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡”，最高车速可达125km/h，上高速肯定没有问题，偶尔加速超车也问题不大。
比亚迪汉EV
比亚迪汉EV整体外观延续家族式的“DragonFace”设计语言，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，***用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、凌厉的前大灯组进一步提升了汉EV的王者气息。
内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外，可旋转式大尺寸中控屏让消费者在被创新的设计***眼球时还能找到一丝熟悉的味道。
座椅方面，汉EV***用真皮座椅，座椅宽大厚实，具有不错的支撑性和舒适性。同时驾驶席配备了座椅记忆、加热、通风以及腰部支撑调节等功能。同时，后排空间表现较为出色，不但拥有充裕的头部和腿部空间，而且还配备了头部气囊、加热、通风、出风口等功能。
动力方面，汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。
写在最后
不管怎么说，国产新能源车在销量上还是比较强悍的，从低价位到高价位都有不同的车企推出新品，特别是汉EV凭借刀片电池、高性能碳化硅MO***ET电机控制模块等黑科技的加持，令整车在能耗、寿命及安全性上有显著提升，加上合理的价格，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。你看好这样的国产新能源车吗？欢迎大家在下方评论区留言。
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旗舰该有的样子 试驾比亚迪汉EV
近日，比亚迪官方推出汉EV的自动泊车***系统升级服务，超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型都能进行升级。
为了给广大粉丝们率先测试出比亚迪自动泊车的实际表现，唯电新能源汽车社区将我们自行购买的汉EV用来测试，但自动泊车功能不支持空中OTA，需前往经销商升级，整个升级环节耗时10分钟。
升级完毕后，此前被锁定的自动泊车界面可以正常使用，自动泊车前需要先将全景影像打开，选择屏幕左侧的自动泊车功能，车速满足25km/h以下时，即可自动搜索右侧的车位，如果需要搜索左侧车位，则需点击屏幕车标左侧，或者打左转向灯操作。开启自动泊车功能后，只要在车速25km/h以下时，都会自动寻找车位，无需再次开启，当车速大于30km/h会自动取消。
找到车位后，停稳车辆，点击开始泊车按钮，松开方向盘及刹车便可享受自动泊车，全程伴有语音提示，也无需手动进行更多操作。
我们测试当日的天气为小雨，这也加大了车辆识别及执行的难度。我们首先分别在三种不同类型的停车场进行最基础的泊车测试，包括白线停车位的垂直倒车入库、45度角白线车位倒车入库，以及砖块停车场车位的倒车入库。
经过唯电实测，上述三种车位完整泊车入库总耗时均在56秒左右；车距方面，两侧都有留下足够空间，距离后侧约30cm；整个泊车流程的入库姿势也非常缓和，刹车不会给驾驶员带来太大的突兀感。
侧方位停车环节，我们选取的停车位长6.3米，宽2.3米。对车长4.98米的汉EV来说是一次挑战，毕竟这个车长已经差不多是一台中大型SUV的长度。
自动识别到车位后，从开始到停稳，唯电连续测试5次，汉EV最快用时50秒，平均用时52秒，距离侧面最短20厘米。
在无法识别车位时，比亚迪给出了自选车位的停车方式，可以通过选择自动泊车里的自选车位功能，手动拖动屏幕中的绿色方框选择需要停的位置，丰富了泊车使用场景。
汉EV拥有12个超声波雷达和4个环视摄像头，属于雷达+视觉感知融合泊车，在周边无车情况下，也能根据摄像头识别车位。唯电刚才进行的自动泊车都碰巧包含了隔壁车位无车的情况，足以验证汉EV依靠视觉感知的泊车能力，故不再单独再次测试。
比亚迪的自动泊车，跟国内的主流造车新势力相比确实晚了一些，但好在识别能力和泊车速度的成绩还不错。这毕竟是比亚迪第一次将自动泊车系统应用在量产车上，第一次自动泊车就带来了视觉融合，算是非常大的惊喜了。
可以进一步优化的是，唯电发现汉EV在识别**划线车位时，灵敏度不及常规的白色划线，即便在两侧有车停靠的情况下，因视觉上的车位划线模糊就会导致车位搜寻失败，更加原始的超声波雷达似乎没有派上用场，期待后续版本能将视觉和雷达进行更加完美的融合。
跟传统车企比，比亚迪的自动泊车系统走在了前面；跟新势力比，又还不够激进，比亚迪自动泊车的第一次作业答卷，这个成绩你们满意吗？
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新能源车质量排行
撰文/摄影?D***id
本来我们只是受邀参加2020中国新能源汽车拉力锦标赛·京津冀站发车仪式，没想到作为赛事承办方之一的比亚迪不仅派出了汉EV车型参与比赛，还在活动之后给我们留下了台汉EV试驾，让我们体会了一下比亚迪新旗舰轿车的实力。
虽然近些年来国内外的新能源车我已经试驾过不少，但是对于比亚迪的新能源车一直很陌生，这次竟然是首次试驾到。可能很多人对于汉EV最深刻的印象就是出色的性能，我也是如此，毕竟汉EV四驱高性能版凭借着双电机的强悍输出令车辆可以跑出3.9秒的惊人加速表现，不过此次我们试驾的并不是那台性能猛兽，而是更适合日常生活使用的汉EV超长续航版。
由于此次试驾都是在赛道和场地中进行的，所以我们重点来聊***能和驾驶方面的事情。汉EV超长续航版在前轴放置了一台永磁/同步电机，电机功率163千瓦，电机扭矩为330牛·米，相比汉EV四驱高性能版的双电机来说数据直接减半，所以毫无疑问，汉EV超长续航版在性能表现方面跟汉EV四驱高性能版肯定有着天壤之别，完成0-100公里/小时加速需时7.9秒，这个成绩在同级别电动车种也并不算是快的，那对于整备质量达到2020公斤的汉EV超长续航版来说这样的动力够用么？
得益于电机通电即峰值的工作特性，让汉EV超长续航版在ECO模式下的起步也能反应快速，初段加速也足够迅捷，之后虽然会明显感受到系统有意而为之地逐渐减缓加速力度，但是即便是这样，依然能够保证满足城市道路法定限速下的各种需求，特别是相对于同等加速能力的汽油车来说，电动车的初段提速还是要更具***一些的。
切换至Sport模式，全电门起步，由于汉EV超长续航版***用的是前驱布局，所以瞬间爆发的过大扭矩会让前轮有轻微的打滑，不过好在悬架支撑性不错，俯仰抑制得也不错，所以在极短的时间内前轮就能重获抓地力，驱动这台汉EV超长续航版快速前进，在Sport模式下动力没有保留地会持续迸发，在时速超过80公里/小时左右之后才会逐渐减缓。
汉EV超长续航版的制动踏板基本没有虚位，而且很线性，可以明确执行驾驶者的制动意图，这要得益于博世IPB集成控制系统中的CST舒适停车功能，一方面可以更为精准地控制制动压力，另一方面会主动多往后轮去分配一些制动力，这样就能适当减缓车头下探的趋势，再配合上支撑到位的悬架，可以有效提升驾乘者的舒适度。当然需要强调的是，由于电动车有着动能回收功能，所以在动能回收级别处于较大时，低速行车收电门再制动会有明显的探头趋势，这无可厚非。
而且其实汉EV超长续航版在动能回收的力度把控上做得还是不错的，哪怕是在较大挡位，制动力的介入也并不算突兀，拖曳感基本会在收电门之后接近1秒左右才会出现，整体的减速态势线性易把控，不过即便是较大挡位也基本无法做到单踏板行驶。
我们还驾驶着汉EV超长续航版在赛道中体会了几圈，之前说过悬架支撑很到位，再加上电池布局让车辆重心更低，这在赛道驾驶中会有一定的优势，过弯时良好的侧向支撑可以给驾驶者很好的信心，在高速紧急并线时我们一次次逐渐将车速提升，在80公里/小时之内都能感受到车辆是稳定可控的。只是需要注意的是，由于电动车再加上前驱车的特性，出弯时候如果电门给得过早的话，会明显听到前轮在嘶吼，车辆也会有较明显的转向不足态势，需要注意把控力度和时机。
由于此次试驾都是赛道和场地，所以对于电动车很重要的续航能力表现并没有机会进行测试，根据比亚迪官方数据来看，汉EV超长续航版的续航里程为605公里，根据比亚迪长久以来在电动车领域的研发和进化来看，实际使用中的综合路况续航里程应该也会在500公里以上（估算，有待实际测试），可以告别里程焦虑。
说完了驾驶相关的内容，再来聊两句汉EV的外观内饰设计吧。汉EV是首款***用比亚迪全新家族化设计的车型，对于比亚迪Dragon?Face设计语言有了全新解读，前脸依然***用了贯穿式设计，镀铬饰条很好地将左右头灯相连，狭长的矩阵式LED头灯造型也是全新设计，同时车名的“汉”字也***用了类似浮雕的手法，整体来说令汉EV的车头设计在保证品牌辨识度的同时也更加精致耐看。
汉EV的车身长度达到4980毫米，轴距为2920毫米，在同级别车型中可不算小，所以也有着一个修长的侧身造型，为了提升一定的运动感，设计师为汉EV***用了折痕明显的分段式腰线设计，同时在前翼子板后方设计有修长的镀铬装饰，在C柱上设有类似“百叶窗”式的设计，这个设计之前多出现在美式肌肉车上，此外门把手也***用了隐藏式设计，并***用低风阻轮圈，兼顾视觉效果和降低一定的风阻。
车尾造型由于***用了更多横向线条，所以相对来说显得更为稳重，贯穿式尾灯设计是比亚迪的特色，中间的镀铬饰条点缀也和车头造型相呼应。
进入车内还是可以明显看出比亚迪家族内饰设计语言的，不过由于汉EV的旗舰轿车定位，***用了更多的皮革和木纹装饰，让车内更具豪华感一些。双幅平底式方向盘设计很独特，手感不错，不过尺寸略大；12.3英寸液晶仪表盘有多种显示模式，可以提供充足的信息供驾驶者参考；空调出风口造型设计据比亚迪官方介绍是仿照了大雁塔的造型，不过究竟是否好看就是仁者见仁智者见智的事情了。
15.6英寸可旋转中控屏非常抢眼，所配备的DiLink?3.0车机系统功能相当全面，而且为了贴合中国元素，UI设计中也融入了一些诸如太极、玉佩的元素，很多功能都可以通过语音来控制。
中控台下方的挡杆区域被比亚迪命名为“龙擎之心”，小巧的挡杆拥有不错的握感，功能区域***用左右对称设计，功能键位清晰易用。
整体来说试驾完之后还是很有惊喜的，中国品牌中比亚迪的三电系统做得一直都是相当出色的，在这台汉EV超长续航版上可以告别里程焦虑，在汉EV四驱高性能版上能够满足性能爱好者的需求，而且整体操控表现方面也超乎预期，在保证舒适性的同时还能兼顾一定的操控表现，设计和配置方面也有自己的独到之处，如此的好产品越来越多出现绝对是中国品牌的幸事。
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2020年新能源汽车七宗“最”
新能源车质量排行：特斯拉Model 3、宏光MINI EV、荣威Ei5、比亚迪汉、特斯拉Model Y、欧拉黑猫、日产LEAF、沃尔沃XC60新能源、奥迪e-tron、雷诺ZOE等。
1、特斯拉Model 3
特斯拉是最好的电动汽车品牌，没有之一，在***驾驶方面，除了在中国有些水土不服的自动泊车功能以外，其他的例如自动跟车、车道识别都可以算得上是业内的顶级。
至于说电动车一贯主打的使用成本低、保养费用低、超快零百加速，特斯拉Model 3都会不让你失望，预算以内买新能源车，Model 3无论如何都是最优选。
2、宏光MINI EV
作为国产汽车的代表品牌之一，宏光主打的就是普通消费者市场，宏光MINI EV也不负众望成为了中国销量最好的纯电动车，销售成绩甚至远超特斯拉，成为新能源车销售榜第一。
整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。
同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，实现出行“轻成本”。
3、荣威Ei5
电动汽车排名中荣威Ei5也表现优异，该车是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。
而且拥有百公里13.2度电的电耗、420公里的续航里程等优势，电池按照UL2580标准研发，并达到了IP67防水防尘民用最高等级。
4、比亚迪汉
汉是比亚迪王朝系列的旗舰级轿车车型，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征，前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气，内饰方面搭载了一块可扭转的15.6英寸大屏，配备D-Link智能车机系统。
左右两边的空调出风口和音响科技感很足。动力上纯电动驱动的汉EV有163KW单电机和200kW双电机两种配置，***用比亚迪自产的磷酸铁锂电池，续航里程高达605公里，值得一提的是汉百公里加速仅需3.9秒，是中国当前加速最快的量产新能源轿车。
5、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y是很多车友心中最好的新能源纯电动车，国产特斯拉Model Y标准续航版仅比长续航版少了69km续航里程，性价比还是相当出色的。
内饰大体延续了Model 3的设计思路，包含仪表盘在内的大量功能与配置均集成于15英寸的中控触摸屏内，动力方面，新车将***用单电机后轮驱动，使用磷酸铁锂电池组，0-100km/h加速时间为5.6秒，在国标工况法下续航里程525公里，最高时速217km/h。
6、欧拉黑猫
国产纯电动汽车排行榜中欧拉的电动车一直有着很高的人气，尤其是其中的欧拉黑猫口碑也很不错，外形上通过饱满的型面与极简元素搭配，传达出干净利落的欧拉设计美学。
前后呼应装饰板，流线动感车身搭配科技质感内饰，同时搭载了科大讯飞云端语音识别系统，可语音控制音量调节、收音机电台、音乐播放、空调设置、蓝牙通话等功能，以及查询天气、日程、航班、新闻等常用信息，可以说是又好看又实用，是最适合女生开的电动汽车了。
7、日产LEAF
销量最高的电动汽车排行中日产LEAF也有着不错的成绩，该车是一款5座掀背两厢纯电动汽车，外观方面新车整体外观造型时尚大气，车头两侧LED大灯组***用分体式造型设计，灯组内部细长的日间行车灯为整体造型增添一份科技气息，部空间简单大气。
全新的车身座椅使用彩色缝线进行装饰，搭载内嵌式中控屏幕、全液晶仪表屏幕以及三幅式多功能方向盘，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。
8、沃尔沃XC60新能源
沃尔沃XC60新能源是maigoo小编非常中意的一款新能源汽车，外形沉稳简洁，典型的北欧极简主义风格，捡起来低调奢华有内涵，内饰与外观一致，***用了环保材质，简洁的中央木纹装饰板，真皮包覆，简洁大方。
动力上最高功率达到了390马力，峰值扭矩则为640 N·m，0-100km/加速时间5.5秒，值得一提的是城市安全系统，能够通过感应器分析监测车辆行驶途中的交通状况，当车辆即将发生碰撞时，系统将迅速通过计算，控制车辆进行制动并禁止加速，保护车内外人员安全。
9、奥迪e-tron
奥迪e-tron是奥迪首款量产纯电动车型，传承了家族化外观设计元素，主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅可调节空气进气口帮助降低车前风阻，搭配***矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯，尺寸4901mm*1935mm*1616mm，轴距2928mm，配置包括可调节氛围灯、B&O音响、智能***驾驶系统、车载互联系统、MMI系统等。
***用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。
10、雷诺ZOE
雷诺ZOE对于中国的车友来说比较陌生，但是它却是欧洲最具代表性的电动车之一，曾是特斯拉Model 3最强的竞争对手，雷诺ZOE最早于2012年在欧洲市场推出，期间经过多次的改款、升级，换上更大容量电池和更强大的电动马达和快充机能。
最有名的就是具备移动“转换”功能，可以记录个人爱好，通过选择喜欢的音乐和后视镜等来重新打造个性化的驾乘天地。
2020年有多魔幻？恐怕无需笔者多言。在新能源汽车领域，也出现了许多匪夷所思的现象和车型。不过，整体来看新能源汽车市场逐渐走向规范化，与此同时，产品也更加聚焦，各式各样的细分车型逐渐丰富。那么今天我们就来细数2020年上市的新能源汽车七宗“最”。
续航最长·小鹏P7
指导价：22.99-40.99万元
作为小鹏汽车的第二款车型，P7基于全新的SEPA（Smart?Electric?Platform?Architecture）纯电专属平台开发。新车外观***用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出低趴效果，前大灯组的位置较低，并配备了弧形的贯穿式灯带，增添整车科技感。尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，而且***用了溜背式造型设计，运动感十足。
小鹏P7最吸引人的部分还属续航里程。新车搭载的电池分为两种，一种由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池，用于长续航版，续航里程为586km。而超长续航版则是***用由宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，续航里程最高可达706km。对于小鹏P7的综合实力表现，不同需求的人看法也不同，但至少可以说，在电动汽车最重要的续航表现上，小鹏P7可以代表中国造车新势力向特斯拉发起了有力挑战。
颜值最萌·欧拉好猫
指导价：10.39-14.39万元
2020年，长城汽车将命名营销玩到风生水起，旗下纯电动品牌欧拉汽车同样表现抢眼。在命名玩法以外，产品本身通过“萌宠”形象圈粉。不少网友认为，黑猫、白猫、好猫三车当中，好猫的颜值更高一些。
新车造型呆萌可爱，整体风格相对简约。前脸造型也***用封闭式设计，配合椭圆形的前大灯设计，呈现出浓浓的复古时尚气息。车身侧面的造型凹凸有致，整体轮廓以圆润风格为主，视觉效果并不违和。
欧拉好猫的尾部造型十分独特，尾灯位于后风挡底部。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。
加速最快·比亚迪汉EV
指导价：22.98-27.95万元
比亚迪汉EV***用了纯电车型专属的“EV?Dragon?Face”设计语言，前脸***用封闭式格栅设计，镀铬饰条中央印篆书设计而成的“汉”字，用以彰显车型标识。前大灯组***用贯穿式设计，整体造型扁平狭长，辨识度极高。
更重要的是，汉EV分别提供两驱版和四驱版可选，其中两驱版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩高达680N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9s。此外，汉EV?100-0km/h制动距离仅为32.8m，性能表现十分突出。
售价最低·宏光MINIEV
指导价：2.88-3.88万元
今年年初，上汽通用五菱作为第一批造口罩的车企备受关注，并以“人民需要什么五菱就造什么”火了起来。下半年，五菱便推出了售价最低的可合法上路电动车——?宏光MINIEV，官方指导价为2.88万-3.88万元。宏光MINI?EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，小巧车身带来了更加灵活的驾驶感受，可以在小巷或城市拥堵路段穿梭自如，免除“停车难”的烦恼。此外，宏光MINIEV不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电。
动力方面，宏光MINIEV搭载一台最大功率为20千瓦的驱动电机。电池组方面，宏光MINI?EV搭载三元锂离子电池组，提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，NEDC工况续航里程为170km和120km。
尺寸最大·红旗E-HS9
指导价：50.98-72.98万元
作为一汽红旗旗舰级纯电SUV，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1713（1731）mm，轴距长达3110mm，问鼎2020年尺寸最大纯电动车型。
设计上，红旗E-HS9的整体风格十分大气，以端庄的形象示人。细节上，新车***用了很多中国元素，例如被官方称为高山直瀑式的前格栅，并与两侧柳叶造型大灯相互连接，凸起的标志性红色饰条与前机舱盖融为一体，辨识度颇高。此外，新车C柱和D柱区域***用大面积镀铬装饰，用以提升外部豪华感，增强整车辨识度。而红旗E-HS9的尾部造型则很好的还原了概念车设计，设计理念源于天安门城楼，尤其是棱角分明的尾灯组搭配贯穿式灯带，十分醒目。
指导价：68-80万元
即便是尺寸最大的红旗E-HS9，售价也未能超越高合HiPhi?X。在2020年上市的自主纯电动新车中，高合HiPhi?X以80万元问鼎最贵车型。这款新车备受争议的噱头，在于***用了对开门+NT展翼门的进出系统，且无门把手车门运用电控电动开启，拥有六大不同场景智能进出模式，支持人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入。此外，车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度。
毕竟出身造车新势力，智能化方面值得一提。高合HiPhi?X内饰***用智能座舱的设计，配备了14.9英寸全液晶仪表盘、16.9英寸中控屏幕以及19.9英寸副驾驶显示屏，并支持多屏联动交互。此外，新车方向盘***用真皮包裹，并具有记忆，加热等功能。
配置最全·ARCFOX?αT
指导价：24.19-31.99万元
ARCFOX?αT的设计语言延续了ARCFOX?ECF概念车，但在细节上收敛了不少，封闭格栅配合两侧回旋镖式的LED日间行车灯，视觉效果非常独特。值得一提的是，新车在下包围两侧装备了空气动力学套件，既可以起到优化风阻的作用，同时也增添了整车运动感。
内饰设计方面，ARCFOX?αT***用了环抱式座舱设计，多条平直的线条应用于中控台，使内饰层次感更为丰富。同时全液晶仪表、大尺寸中控屏配合下方综合触控板，大大提升了车内的科技氛围。此外，依托麦格纳的制造工艺，ARCFOX?αT在生产及品控等方面拥有不小的优势。
文/徐再冉
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