先说一下静态感受，外形不多说了，实车比和***中还漂亮，特别是侧面和尾部造型，不管从哪个角度看过去都很帅。
车里边的乘坐空间很大，特别是4座版本的后排，完全可以翘 二郎 腿，由于***用了溜背造型，后备箱的容积受到了影响，但有一个前备箱，总体来说，储物空间还是可以的。
动态感受，以前我开过很多电动车，底盘往往调校比较软能量回收的时候有点晕，开起来就像船一样，谈不上什么驾驶乐趣，阿维塔11则更像一辆燃油车，底盘的***偏运动，方向盘的指向很精准，非常容易把控，由于车身长度比较长，转弯半径稍大陆。
整体来说，我觉得阿维塔11看着好看，坐着舒服，开起来也很爽。
想给媳妇买量新能源，阿维塔11VS极狐阿尔法S 买那个更合适？
前两天刚看了阿维塔11，我们一家人长得又高又壮，比较在意空间，对阿维塔11的空间看得特别仔细。
首先是前排空间，坐在驾驶位上，我1米80的个头，头部和腿部空间都比较宽敞。
坐进第2排，腿部空间很宽敞，头部空间也可以。
后备箱的空间也不小，可能是为了照顾外形，开口比普通的SUV稍小一些。
后来在网上查了一下，阿维塔11的车身尺寸是4880×1***0×1601轴距达到了2***5mm，将近三米的轴距，怪不得空间那么宽敞。
至于舒适性方面，阿维塔11的座椅用的是NAPPA真皮座椅，手感非常不错，座椅的形状设计的很好，从头到肩到腰到臀部，坐上去都觉得很舒服，头枕里还有音响，听音乐非常方便。
如果非常在意舒适性的话，推荐四座版本的，后排两个独立的老板座椅又舒服又宽敞，靠背还可以调节，中央扶手又宽又大，还能放下不少东西。
阿维塔的核心技术是什么？
从智能化方面来讲，这两个车拥有相同的硬件，用的都是华为的驾驶***系统，都有不错的表现，不过一般软件是越升级越好用，阿维塔11的驾驶***功能应该更好一点。
从价格来讲，同样是双电机，四驱，极狐入门款需要39.79万，而阿维塔11只要34.99万，性价比更高。
底盘的***一直是很多造车新势力的短板，极狐也存在这样的问题，而阿维塔11由于是长安的参与，底盘调校更扎实，乘坐感受也更舒适，哈哈~
阿维塔的核心技术，CEO谭本宏在讲话的时候曾经做过总结，说的挺全面挺到位。阿维塔11的三大特征是新架构、强计算、高压充电，核心技术也主要体现在这个方面。
目前正处在燃油车向新能源车的转型期，仍然有很多品牌，还在用燃油车的平台来生产电动车，明显燃油车和电动车有很多不同的地方，工作电压也不同，存在很多水土不服的地方，重新设计平台，重新设计电气架构是当务之急，华为、长安和宁德时代三方联手打造了CHN平台，专为电动车而生。
现在汽车的驾驶***系统自动化程度越来越高，在运行的过程中需要处理的数据也越来越庞大，要想驾驶***功能更安全，更智能，更稳定，必须有很高的算力，阿维塔11的算力达到了400 tops，在硬件方面搭载了包括三个激光雷达在内的34个传感器，硬件和软件都很给力。
第3个技术特点就是高压充电了，充电速度一直影响着电动车的使用体验，如果电动车充电的速度能像加油那么快，当然很方便啦。阿维塔11为了提升充电速度，充电电压达到了750伏，10分钟可充200公里续航，同时阿维塔11还集成了升压技术，在普通充电桩上充电速度也比较快。
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