特斯拉这次登上热搜是因为自己的车出了问题，却试图甩锅国家电网。结果事后特斯拉又向南昌电网道歉，甩锅失败徒增尴尬。
***经过近日，据媒体报道，南昌市特斯拉车主涂先生称，自己买了仅6天的Model 3在第二次充电后，突然断电无法启动，窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。
我是在超级充电桩上充电，这是（新车买回来后）第二次充电，还没开走，在原地拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。?涂先生称。针对南昌车主充电后出现异常，特斯拉售后人员称：
是?国家电网的电流太大了?。?
从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。 不一定都是车辆的问题，虽然最终是车辆被充，但也是充电过载，导致的车辆故障，不排除是充电桩的问题。?1月31日，南昌电网在官方微博回怼称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
南昌电网建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因，并标明将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。
2月1日，特斯拉客户支持官微向南昌电网致歉称：关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。
这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。
关于这次的甩锅***，不少网友觉得特斯拉有碰瓷国家电网的嫌疑。甚至分析认为，如果别的车都没有问题，只有特斯拉的车出现问题，那么车子自身问题才是根源所在。
随着最近特斯拉股价一路飙升，在中国更是水涨船高。但是水能载舟亦能覆舟，希望特斯拉把控好自己产品的质量。
特斯拉国网甩锅战，根源是什么？
我们曾经认为，纯电动车和传统燃油车先天结构不一样，它们的日常使用保养应该也完全不一样。但自从经历过这件事以后，我们被打脸了……
纯电动车也会“打不着火”！
疫情期间，大多数人跟我们一样，车放一个月都没动过，我们公司里唯一的纯电动车——宝骏E100，也停在原地一个多月没动。最近，当我们准备把它开出去的时候，它居然“打不着火”了。严格来说，应该叫电源无法启动，不但遥控钥匙没办法解锁，连仪表盘也没任何反应。
但我们非常确定，放***之前宝骏E100还有一定的电量，理论上不至于无法启动。于是，我们装作老司机一样——打开前舱盖，一看发现，它也跟传统燃油车一样装有一块普通的蓄电池。凭我们对燃油车的经验猜测，蓄电池可能亏电了。
抱着试一试的心态，我们连忙找来搭电用的应急启动电源，像往常燃油车搭电一样，黑线接负极，红线接正极，电源打开，车终于顺利启动了。
这时候我们才意识到，原来纯电动车和传统燃油的日常维护也很相似，它也需要配备12V蓄电池，长期停放也会导致蓄电池亏电无法启动的问题。而且，这种问题也并非只有宝骏E100才会出现，而是所有纯电动车都有机会出现类似的问题。
为什么蓄电池还在？
纯电动车不是有一组容量非常大的动力电池吗？这块小小的蓄电池干嘛还能在纯电动车里共生共存呢？这时候，不由得让小编翻回多年前所学的电学知识。
电学领域中有强电和弱电的概念，主要根据用途的不同划分，强电负责为设备提供动力，弱电则负责传输信号。由于强电设备的电压较大，在电路开关闭合和断开时都很容易产生强大的电弧，无论对人还是对设备都是很不安全，要把调节起来也很费劲，也不精准，效率极低。
要搬动重物，我们可以用杠杆、滑轮组这一类省力工具，花很少的力气就能动起来。要控制强电系统，我们也可以通过弱电系统作为省力工具，只需用较小的电压，就可以对强电进行更安全、高效、精准的控制，继电器就是利用弱电系统控制强电系统的最典型例子。
事实上，目前绝大部分的纯电动车都配备高压和低压两套电气系统，哪怕被人们看作纯电动车“标杆”的特斯拉也不例外。高压电气系统主要负责给电机等大功率用电设备进行供电，需要280V-400V，甚至更高的电压，电能来源自然就是动力电池，这一部分我们可以看作为强电系统。
纯电动车要启动起来，需要弱电系统作为工具，只不过这些工具非常复杂多样，像PDU高压配电盒，MCU电机控制器、BMS电池管理器、VCU整车控制器等，要让电动机动起了，少了谁都不行。而这些重要的控制器，全部都是由12V蓄电池组成低压电气系统进行供电。
除此之外，车灯、喇叭、音响、多媒体系统等车身上的绝大部分设备，都离不开12V电气系统。要知道，12V电气系统是一个所有零部件供应链通用的行业标准，成熟、可靠、成本低。如果要换全新的技术，例如48V电气系统，那就需要全行业一起配合起来，要普及下来就不是一两年的事。
蓄电池的电从哪来？
12V蓄电池的电并不会凭空就来，它其实也是从动力电池补充过来！不过，这些电要是直接充到蓄电池里，不爆炸才奇怪！它需要通过直流变压器，把电压转化为12V电压，才能储存到蓄电池里。所以，当纯电动车关闭电源以后，它就跟传统燃油车熄火一样没办法继续为12V蓄电池充电，时间长了，蓄电池自然会亏电。
如果直接跳过12V蓄电池，直接靠直流变压器把动力电池的电转换过来，难道不香吗？其实，纯电动车的动力电池主要是为电机供电，但电机是大功率的负载，是用电大户，行驶过程中，高压电气系统的电压或多或少都会有波动。
但对于精密的控制系统，它们经不起太大的电压波动，搞不好还会造成控制系统故障，要是高速上跑着跑着失去动力，这将是非常危险的事情。因此，这些控制系统需要更稳定的电源供给，才能保证安全，而12V蓄电池的存在，就是确保电源供给的稳定。
说得简单点，12V蓄电池相当于高层楼房的楼顶蓄水池，动力电池的电就相当水源，通过直流变压器这个水泵，把“水”储存到蓄水池，在从蓄水池输出水压，从而稳定整栋楼的水压。
车可以跑不动，应急设备不能***
为了确保安全，纯电动车通常会为动力电池设计很多安全保护系统。所以，当动力电池出现异常情况的时候，这些保险装置就能立刻断电。
不过，即使在这种情况下，出于安全的考虑，很多应急设备，像刹车灯、危险警示灯、大灯、喇叭等等，必须保持正常状态，这样才能在失去动力的情况下，依然可以为车辆提供警示作用。所以这时候，12V蓄电池就可以起到应急备份电源的作用。
特斯拉有个大胆的想法
那么12V电气系统就不能被去掉了吗？马斯克有不一样的意见！特斯拉即将推出的Model?Y，据说要去掉传统的12V电气系统，从而简化车内线束的布置。特斯拉宣称，Model?S的时代，整车线束长度达到3km，到Model?3则已经缩短了一半，而Model?Y预计会更短，只有100m长。
有人又会吐槽，这明显就是偷工减料！其实，如果没有技术支持，Model?Y根本没办法“偷工减料”。Model?Y***用全新的模块化线束，通过少量的总线和控制器，可以控制多个设备。
同时，这种模块化线束还能简化生产流程，更适合特斯拉高度自动化的生产需要，要知道，特斯拉工厂里负责装配的工人比传统车企少很多，这一技术的革新，可能会是对汽车产业的革新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“国家电网电流太大”致充电故障，这是怎么回事？
有专家谈特斯拉国网甩锅战：估计车子自身问题是根源。
一位电池专家表示，特斯拉售后人员的回答很不专业，“电动汽车充电都是有保护的，就像油箱，满了就断开，加不进去油了。”
他表示，从车主叙述的情况看，车子和充电桩到底是谁的问题，还无法完全确定，有可能是车的问题。“如果其它车都没有问题，就这个车有问题，那就是车的问题。”“而且这辆车是新车，一般来说，故障在车子使用初期表现会比较明显。”
“吃饭噎到了，不能怪馒头”，上述专家说：“电都是一样的，充电头拔出的时候，车辆肯定会有保护的。拔一个，烧一个，那还了得？”
他解释了充电过程中车和充电桩的互动关系，“一般是车子提需求，桩进行能量输出。如果充电桩的输出高于车子但需求，就按车子的来，如果桩但能力不足，就按照桩的能力来。”
对于充电桩有没有问题，他认为，“如果实际情况是供电电压不稳，那也应该是超充桩承担责任，因为应该预防到这种问题。”
对于到底哪方面因素是引发这种问题的主要原因，上述人士认为，从目前公开情况还很难判断，”估计车子有问题是根源，外部因素是引发的直接原因。”“具体得进行详细的分析，才会知道是什么原因。一个技术问题的锁定，还需要进行实验验证。”
扩展资料
事发详细经过
据媒体报道，南昌特斯拉车主涂先生称，1月21日刚买的特斯拉Model 3在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象。当晚，他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。他按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用，无奈之下只好把车留在停车场过夜。
特斯拉售后负责人对此的解释是，出现这种情况是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏，而特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题是因为国家电网的电压突然变大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照国定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”
国网南昌供电公司则回应称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
2月1日，特斯拉在其官方微博特斯拉客户支持回应了近日南昌车主充电后出现异常的情况，称“初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的”，并表示售后人员与车主的沟通“提及多种可能因素供用户参考理解”，被录音并选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播，“对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意”。特斯拉表示，已经妥善解决了用户的问题，并正对原因进行检测和调查。
新车断电后，特斯拉甩锅电网被打脸，新车突然断电的原因是什么？
对于国家电网电流太大致充电故障，这究竟是怎么一回事，关于南昌特斯拉新车还表示，特斯拉充电时突然断电无法启动，网友在网上对此问题进行了热议。特斯拉官方回应是说国家电网电流太大，并不是车辆的问题，因为关于南昌特斯拉新车在特斯拉充电时，突然断电，官方回答说，特斯拉在充电时他有着其特有的充电标准，因为特斯拉电动车是要匹配充电装置连接并使用的，而并不是非有电源线路连接特斯拉。
第二个就是需要特斯拉公司请专业的人士来查找故障的原因，就是因为周边的其他用电设备也在正常的工作说明它是符合国家规定的电源的要求的。那么对于这个问题，特斯拉官方应该如何做？有许多网友认为，既然特斯拉已经将电动车发放出来，并且已经有了居民购买并且使用，但是在充电时却发生了短路故障，而对于特斯拉的这个回应是否将锅甩给了国家电网。那么对于国家电网的幅度太大这样的问题是存在的吗？因为国家电网有的时候确实也是有一点不稳定性，那么出现的这一问题并不说是车子的问题，我们应该寻找多方面的原因，只有这样才能够更好地解决问题。同时及时充电设备出现问题，它也只是充电桩的问题，而并非车子的问题。
因为有一些地方的特斯拉在充电的时候，它并没有出现问题，所以应该表现的是充电桩问题。目前只有一辆特斯拉被爆出有问题，那么对于这些车辆的管理，官方也做出了相应的回应。同时，也有很多网友会认为是充电桩的匹配度的问题，如果真的是车子的问题，那就说明特斯拉的开创者，他并没有将充电桩与车子进行较好的配对，甚至是连对充电最基本的功能都没有保障。那么这个时候特斯拉应该对自己研究车子方面寻找更加专业的人士来对车子进行研究，否则这不仅会给自己的企业造成一些负面影响更会给居民们带来一些，没有必要的麻烦。
这个问题的发生同时也告诉我们当我们在为企业工作时或者是创办自己的企业时，我们所生产出来的成品一定要过关，以及一定要适用于人民的生活，不能说刚被人们购买就出现了一系列的问题，这样会对我们的信誉造成很大的影响。如果网友还是想知道对于事情如何解决，还需要在网上进一步关注这些问题以及官方的回答。
特斯拉电池容量不足怎么处理
在车辆出现故障、自燃等问题后，率先?甩锅?似乎成了特斯拉的惯例，但这次，特斯拉碰上了选择?正面刚?的国家电网。?
近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，只能用纸片挡着。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。
随后国网南昌供电公司发布声明称，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，在使用中电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。?
2月1日，?特斯拉客户支持?发布微博，对南昌电网致歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中，?对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。
据了解涂先生自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3，仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。
后面?从诊断的数据上面看，是因为瞬间电流过载导致的。我们是按照220伏或者380伏进行固定整流，但是国家电网如果电压突然升高，会随着电压一起升高。?特斯拉售后相关负责人解释称。这款车的电池在不断下降，这几年的电池技术也基本如此，只是通过一系列的改进提高了电池容量，延长了电池寿命。锂离子电池仍然是最受欢迎的选择。目前，它们可以在所有电池供电的移动设备和许多电动汽车中找到。很快，这些电池也可能为你的房子供电，这要感谢特斯拉和其他一些初创公司，他们现在将这些家用电池出售给电力公司。特斯拉电池容量不足应该是衰落的开始，建议更换：1。电池的使用寿命与您的使用状态和充电状态密切相关。正常使用的话，大部分都会用50万公里。特斯拉的电池容量大多在15-60千瓦时之间；2.容量同时影响最大输出电流和工作时长，即大容量电池可以释放更大的电流值，或者同样的负载持续时间更长；3.电池容量越大越好。大容量电池只需要电压稳定，不超标。大容量电池只需要电压稳定，但会影响电池寿命。汽车的电池容量太大或者太小基本都不好。4.如果电池容量太小，可能无法提供足够的电流启动汽车发动机，还可能影响电池断电。
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