- 高温天气车子更容易自燃？
- 夏天车子被一直暴晒，容易出现哪些问题？
- 公公去世后，儿子总说爷爷还在屋里，母亲觉得奇怪，打开门后愣了，为何？
- 国内外10位少年创业者的创业故事
- 为期三天 2020世界智能网联汽车大会11月11日将于北京开幕
- 方新军什么水平
唉，没办法啊
就这样，五一前我去审车时冠县那个交管所那个乱啊
什么车随便往里挤，审个车跑了四五次
交违章罚款跑了10家银行说没法交，打12345推给银监局，打银监局电话接一次说去开会了，以后就不接了
还有我一辆单缸三轮车怎么会超速10%呢？六七十迈车怎么跑得到？还有我算了算违章那天我还没出车，就像前一段时间曝光的一件事，11年买的车结果有09年的违章，这样都没人处理
高温天气车子更容易自燃？
倒退十年，出门乘坐出租车还显得挺奢侈，可是随着城市交通的发展和市民收入的提高，如今出门“打车”已经是很平常的事了。也正因为如此，人们对出租车的运营服务质量有了更高的要求。近日，天津市人大代表马金然、甄云利、孙奇函，市政协委员李新、王健、郭文通将就如何提高天津市出租行业的服务水平建言献策。
电台记者：出租车在一定意义上反映了一个城市文明进步和经济发达的程度。天津出租车车型档次偏低是代表、委员谈论最集中的一个问题。市人大代表甄云利、市政协委员李新都认为，综合多种因素考虑还是应该尽快更换新的车型。
甄云利：到全国各地去应该说我们的出租车档次是低了。到南方一些小的城市都换成帕萨特、中华，再好一点的都换奔驰了。特别是2008年奥运会在北京开，天津绝对是一个窗口。咱们现在的车型确实该换型了。
李新：我问了好多人，大伙仁者见仁、智者见智，有的收入高一点的人就说了，这绝对得换，到了南方一些小城市，至少也是桑塔纳，应该引导消费，引导大家认识到为了提升城市的整体形象，应该换好车。收入差点的人就说，本来坐出租就困难，都愿意一块钱坐公交车走挺远的，这一换车再提价，就成受不了了，另外还说自行车就上不了车了。实际上我个人的观点，前者还是个趋势。从整体形象、从我们的收入不断提高来说，还是得换。我们还是应该改善一些出行的习惯，有些人一步道不想走，把自行车骑到站头上，扔那，然后坐一块钱车坐老远，回来再跨护栏回到对面骑车，甚至提着自行车跨护栏。就跟在马路上摆摊，腿一支就买菜，这个陋习也得改，得到超市去买一样。在于咱们的引导。大家的认识水平越来越提高，咱们有些事有一些具体的措施就好解决了。
电台记者：车型是有必要换，但怎么换才能兼顾出租车司机的利益和老百姓的承受力？代表、委员也出了很多好注意。市人大代表孙函奇提出：应该尽快制定出台天津未来出租汽车规格和档次的标准，避免车刚换完又落后了。
孙奇函：汽车的档次刚才各位代表也提了，***确实是应该换，整批的当然更好了，另外***车换车的时候他要换夏利，他换了夏利这个车是新的，开上之后档次又不够了。可不可以他换***的时候就不让他换夏利？比如现在就可以规范，天津市将来的出租是什么层次的，如果照顾天津市这个行业可以是威驰或者是夏利2000。
电台记者：市政协委员、水利部天津勘测设计研究院威海分院院长郭文通因为工作关系，经常到威海出差，他发现，威海市更换出租车的办法可以借鉴。
郭文通：我们在山东威海那边有个分院，威海城市很小但是他们换车很有办法。他们怎么换的呢？***号召大家换车，如果马上换的，***给一些各方面的帮助和优惠，像贷款。不愿意换也没关系，但价钱是统一的，就是新车和旧车价格是一样的。后来再换车的就得自己想办法，优惠条件都没有了。
电台记者：天津市人大代表甄云利是天津大胡同集团董事长，他建议，更换新车不能增加出租司机的负担，可以动员有能力的企业参与其中。
甄云利：光让出租车司机自己解决，可能有难度。我们天津市的企业，有能力的比方说我们大胡同可以出两千万，再组织几个大企业，让他参与进来。这都可以探讨，另外我们市委、市***政策上倾斜一下。
电台记者：在甄云利代表建议的基础上，市政协委员王健提出了一个更有创意的想法。
王健：我们能不能在天津市或者是外地招商找一家上市公司，他出钱统一换车。比如上海的大众公用，他原来是干煤气的，现在开拓了一部分出租，通过新的增长点，在股市上获得好的利润，引起股民对他的兴趣，然后他这笔钱跟汽车厂家定购最理想的标准的出租汽车。跟汽车制造厂家成批的定购，我们所有的理想配件都一次成型的出来，一次性订一万辆、两万辆。这个股权是在上市公司手里，然后彻底的承包出去，客运处参与管理。这样把资产有一个变化，这样更便于管理。对出租司机我们的管理服务都跟上，把帐算好，他租我们的车展示我们窗口的服务和魅力，然后他的收入不低于现在的收入。同时我们由于车型的稳定，打***就不存在了，他买不到这样的车、干不了。所以如果我们能把这件事做好的话，对上市公司、对出租司机、对天津市的市容、对城市文明等方方面面的建设，都会有更加成熟的建设，更主要的是我们又增大了一部分国有资产。这些都是相辅相成的，一个立体的变化。当然这项工作光靠客运处不好了，要有***的影响、社会的舆论支持，包括我们委员和代表也有这个责任和义务，帮你们去呼吁。
电台记者：可以看出，为了让出租车的形象和我们这座城市的地位更匹配，代表、委员真没少动脑筋。这些建议也进一步丰富了出租行业主管部门负责同志的思路。市客运交通管理办公室出租汽车管理处处长王景凯表示，将认真研究***纳代表、委员的建议，在条件成熟的情况下实施改革。
王景凯：现在从出租车的车型上来看，这种***车还有5787辆，这个数量占总数的18.1%。如果在自然淘汰的趋势下，到2005年底，***车在咱们天津市就不再存在了。这个我们加大力度，做好宣传，为这些换车司机提供一些优惠政策和方便的程序。从车型上看，现在统治的车型是夏利，跟外地比档次不是很高，这里面有很深层次的原因，就是咱们天津出租汽车行业所有权和经营权这两权的统一上还存在一些问题。天津的出租车是31940辆，其中个体工商户的车辆是6014辆，其他不到26000辆集中在103家企业里。不论是个体工商户的还是企业里面的，他们共同的地方在于大部分出租汽车都是驾驶员自己出资购置的。我听王健委员讲的非常亲切，就是你如果让驾驶员自己换一部帕萨特，他完完全全要自己出资，为什么呢？因为这个车是他出资买的。尽管这25000多辆车是企业的车，但是让企业花钱给他换车，现在他不具备这个条件，一个是自己不具备，再一个从所有制形式上也不具备(条件)。这是咱们天津一个特殊的情况。我们也着手从这方面进行改革。当然，改革是永恒的主题，但是改革的力度、改革的方法、改革的时间、选择改革的时机等等这些，是摆在我们面前的课题。
电台记者：如何提高运营服务质量，市人大代表马金然认为首先要提高驾驶员队伍的素质，因此一方面要严把出租司机的入门关，同时要进一步加强和他们的情感沟通。
夏天车子被一直暴晒，容易出现哪些问题？
高温天气车子更容易自燃？
车子自燃概率本身并不大
我们在网上好像经常会看到车子自燃的新闻，对吧？但其实自燃是一个极小概率的***。中国工程院院士孙逢春，在2020年全球智慧出行大会上，提到过一个数据。
燃油车的起火概率是万分之1到万分之2。翻译一下就是：燃油车的自燃概率其实是更大的，但也是差不多1万台车子里面，才有可能发生1到2起事故。这概率，大概就是我们随便选一个鸡蛋，结果打开刚好是三黄蛋的概率。
夏天和冬天的自燃概率其实差不多
有些朋友可能下意识会觉得：夏天那么热，对不对？气温就高，车子肯定更容易自燃。但是从数据上面来看，气温低的冬季，车子自燃的也不少的，数量上面和夏天差别并没有那么大。换句话讲，夏天和冬天，车子自燃的概率差不多的。我们之所以会觉得夏天车子更容易自燃，其实真有一定认知上的偏差。
上海师范大学项阳有篇硕士论文，《不同决策情景下、自我建构和目标类型对证实性偏差的影响》，里面提到了一个“证实性偏差”的概念。指的是个体从周围情境中，优先选择和有意挑选支持自己原有决策、信念、态度的一种信息，同时忽略其他不支持性信息的一种倾向。
简单讲就是：我们本身就是认为夏天热、高温，更容易发生自燃，这个时候就会特别关注夏天车子自燃的新闻报道，冬天自燃的新闻往往就忽视掉了。
哪些车更容易发生自燃
既然车子自燃跟温度关系不大，那造成车子自燃主要原因有哪些呢？吉林大学王健有篇硕士论文的，《汽车火灾原因调查及预防的研究》，里面有个数据的。根据消防部门统计，这总靠谱了吧？近10年以来，汽车火灾的首要原因是电气系统故障，占总数的44%，快到一半了。电气系统比较容易出故障的车子，主要有后面我说的这2种。
车龄超过10年的老车
第1种就是车龄比较大的老车，超过10年的这种。赵岩、李国辉等人发表在期刊《汽车电器》上面有篇论文的，《汽车电线束导线寿命研究》，上面说。汽车导线的设计寿命一般是10年，设计上的累计通电时间是1万小时。所以说，10年以上的老车，线路老化可能就比较严重一点了，发生自燃的概率也会有所增加。
开老车的朋友，一定要经常检查一下车子的线路，特别是发动机舱里面。找个手电筒，上上下下去看，主要就是看有没有线路的绝缘皮老化了、破损了、裂开来了，有的话及时要去4S店或者维修厂去处理。当然，洗车、修车的时候顺便让他们看也方便。
另外，网上也有卖一些线路保护剂，喷在电线接头、线束表面，可以形成一层保护膜的 ，隔绝湿气、避免氧化。而且一些保护剂，还可以延缓机舱内的橡胶、塑料管件的老化和开裂，自己买一个回来，给发动机里面的线路喷一喷，也是不错的，不过我家没卖这东西。
改过车子线路的车
除了老车，第2种就是有过电路改装的车子，也需要特别注意自燃风险。一汽轿车公司的许森、李雪松等人发表在期刊《汽车电器》上面的论文，《防车于未“燃”》，上面说。车上的保险丝和电线的匹配，是根据用电器的功率、保险丝的熔断曲线、导线的发烟曲线等因素，综合计算和考虑的。就是动过脑筋，做过功课的。
改装者新引入的这些电器件，如果取电不合理，就会为车主埋下自燃的隐患。所以如果真的有加装配置的需求，需要动到线路的，最好去专业一点的店铺或者是工厂，让师傅评估一下，看看到底能不能操作或者如何操作。
如果已经改了线路的朋友，担心改的不好，也可以找专业的师傅再重新检查一遍，平时自己也多留意一下。比如说：取电的接口包裹的好不好，线路上有没有破、露出来，肉眼总能看得出来吧？有没有接触不良的，用仪器也是可以看得到的。
公公去世后，儿子总说爷爷还在屋里，母亲觉得奇怪，打开门后愣了，为何？
夏天车子被一直暴晒，容易出现哪些问题？
车子放在外面一直暴晒确实会出一些问题，比如说：车漆老化、车内有毒气体浓度升高，但是要说晒到爆胎、自燃，就稍微有点夸张过了。
车子暴晒后确实会出现一些问题
太阳大，尤其是中午，对吧？这种暴晒首先是会加速车漆的老化，容易褪色、失去光泽。太阳光中的紫外线能够破坏有机物和无机物分子结构，而任何一种有机或无机原料和有机树脂，都只有在稳定的分子结构下才能展现色彩和光泽。就和我们家里的阳台上面这个柜子，晒久了，你看，颜色是不是也会变掉的？一样的道理。
至于说把车子晒到裂出来了，有裂纹了，不至于不至于。国标QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》就对汽车油漆涂层的耐候性做了一些要求：必须在海南岛暴晒2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂才行。所以我们不用过于担心，1999年就有国标了，对不对？现在肯定是更加优化了。
对车辆内饰、密封条的影响
除了车漆老化，一直被暴晒会加速车子内饰和密封条的老化。内饰举个例子：内饰主要是高分子材料，比较容易受到太阳光伤害的。上面讲：光照是会破坏高分子材料内部的分子链，从而使高分子材料老化，时间一长，颜色发黄、表面开裂、力学性能下降等等这些现象都会有。比如说：这种老车的仪表台前面，我们就很容易看到老化、开裂的这种情况。
新车被暴晒会释放大量污染物
那么再来讲，暴晒不仅是伤车，有可能会伤人的。尤其是新车，这晒晒会释放大量的污染物。如果不通风，直接人就坐进去了，有可能真的是会影响身体健康的。里面有一个实验这么说的：把新车分别放开，不同的温度下面晒了2个小时之后，来对比检测车内的污染物浓度。结果，车内温度40℃的时候，污染物的浓度值是10℃时候的1.59到4.72倍，好多倍。
就好像：在夏天的中午，垃圾堆的味道也会更大一点的，道理是一样一样的。以前我们***里讲过的：在室外温度34.3℃，湿度52.6%的条件下，暴晒1个小时，车内空气平均温度已经44℃了，车内的温度其实是比气温要高的。
也就是说：***如是新车的话，夏天高温下面只要暴晒1个小时，车内污染物浓度就已经爆表了，就几倍几倍地上去了。
车子暴晒会导致爆胎
第1个：车子暴晒会导致爆胎。实际上，由于暴晒，轮胎温度的确会升高的，确实对轮胎的老化也是有一定影响的，但说晒到直接爆胎，就有点夸张了。就好像，医生说糖吃多了是不好的，结果传着传着就是：只要吃糖，就能得糖尿病，这个就有问题。光是暴晒，轮胎温度其实还没有开起来的时候高，所以不用太担心的。
三角轮胎股份有限公司周忠伟、李威等人发表了篇论文，《载重子午线轮胎温度变化的影响因素分析》。上面做实验的：轮胎以130km/h行驶2个小时，开高速了，对不对？轮胎内部温度高达***.6℃。东南商报也做了个实验：车子暴晒2个小时之后，轮胎温度55.2℃，远低于开高速的轮胎工作温度的。所以说，都在这个范围内，不要相信晒晒就比开高速还烫，不会的。
车子暴晒会导致自燃
还有朋友说：“车子在太阳底下暴晒，会自燃的，烧起来，你看，小时候我们拿个放大镜对着照照，它不是能把火柴都点着吗？”对不对？单独的高温条件是不会导致车子自燃的，发生自燃，多半是车子本身有可能就有点问题了。
李海江发表在期刊《中国公共安全（学术版）》上面的论文,《机动车火灾统计与分析》里面就讲到：自燃火灾主要是机动车电气系统故障、燃料系统故障、排气系统故障和机械故障引起的。
相比停在那边，汽车在开的时候发生火灾的可能性其实是要更大一点的。吉林大学王健的硕士论文分享给你，《汽车火灾原因调查及预防的研究》。上面这么说的：在汽车火灾事故当中，行驶状态的时候发生火灾的是居多的，约占7成。
因为车子在开的时候，短路、漏油、轮胎摩擦起火的可能性是会更大的，反正就是没提到暴晒，没说和暴晒有直接关系。
如何避免暴晒带来的负面影响
最后，对于暴晒来说，我们还是可以***取一些方法来减少负面的影响的。首先，针对车内温度升高的问题，可以通过贴品质比较好、靠谱放心的太阳膜，或者说放遮阳挡来缓解，我家有卖。
重庆大学龙恩深等人发表的论文，《夏季户外停放空调汽车的车内温变特性研究》。上面也讲到过：相同外部条件情况下，贴有太阳膜的汽车，车内温升在停车10分钟以后，比未贴太阳膜的汽车小10℃以上。
像是车内污染物的问题，我们可以通过通风来缓解，比如说：停车之后把车窗稍微开一点点，或者说上车前先把车门打开，让它通一下风，然后再进去。针对自燃的问题，我们可以在夏天到来之前，检查一下车辆的电路、发动机、燃油管路等。你只要跑到4S店跟他说：“我要检查一下防老化、防自燃。”他一定知道怎么做的，问问服务顾问就行了。
给车做“体检”，避免高温产生的危险
总得来讲，暴晒对车子确实会造成一定影响。夏季到来之前，做个汽车“体检”也是有一定的必要的，避免高温带来的伤车、伤人风险。另外，给车子贴一个靠谱的太阳膜，或者放个遮阳挡，遇到暴晒的时候，也能起到不错的效果。
国内外10位少年创业者的创业故事
公公去世后，儿子却说爷爷还在屋里，母亲说他胡说，打开门后愣了
王春生这个名字，就是三年前陈萍的公公给儿子起的，儿子是在春天里出生的，出生的时候正好赶上家门口的月季花开，所以公公王大锤就直接给他起名叫春生。
陈萍的公公是个木匠，结婚时几乎家里所有的桌子，凳子，柜子都是公公一点一点的做出来的。其实当年老公王建下学后是想学父亲的手艺的。但是公公王大锤却死活不让儿子学，王大锤对儿子说：“你这个小兔崽子，你学什么不好，偏偏学木匠，将来老了连你自己都养活不起！”
于是下了学的老公王健开始学汽车修理，然而两年技校学习之后，王健并没有去汽车修理厂上班，而是跑到了商场里去卖家电，也许王健就是卖家电的这块料，一干就是五年，不但从一名小小的售货员发展成了销售经理，而且还实现了在城里买房子的愿望。
而陈萍跟王健认识的那一年，刚好王健买了房子。陈萍也是来自一个农村家庭，在跟王健谈恋爱的时候，并没有想到将来有了孩子没有婆婆伺候月子，没有婆婆看孩子会是一种什么状况。
跟王健结婚后的陈萍，就搬到了新房子里入住了，而也在他们结婚后的第一个春天，儿子王春生降生了。令陈萍没有想到的是，公公竟然主动提出来要来城里伺候陈萍坐月子，这让陈萍感到十分感动。
等到王春生五个月大的时候，陈萍就回去上班了。至此，王春生就一直由公公王大锤来带，别看王大锤虽然只是一个土农民，但他带孩子却特别有绝招，总是能把孙子王春生逗得哈哈大笑。甚至到了晚上，孙子王春生都不愿意找妈妈，总是指着公公的房间，就连王春生开口说话，先发出的音都是“爷！”
渐渐的，王春生也长大了，从几个月的小宝宝长成了三岁的小孩子。而至此，王大锤看孙子已经整整三年了，望着整天黏在自己身边的孙子，王大锤心里有一种说不出来的感觉。公公没事的时候，总喜欢带着儿子去逛公园，去河边钓鱼。
然而，天有不测风云，人有旦夕祸福。就在陈萍全家其乐融融的时候，公公有一天突然晕倒，随后送往医院后被查出癌症晚期。这一结果犹如晴天霹雳一般，让陈萍整个家炸开了锅。随后，陈萍像跑断了腿一样，带着儿子不停地穿梭在家和医院之间。而三岁的儿子春生却根本不知道怎么回事，他甚至喜欢上了医院，总是问爷爷为什么要挂点滴？
然而，公公最终还是没能熬过病魔的斗争，没过多久，公公就彻底的离开了这个世界。随后，王健跟陈萍在老家给老父亲举行了葬礼，将父亲在老家安顿好之后，两口子就带儿子回到了城里。回到城里的他们，就将儿子直接送到了幼儿园。
然而，儿子春生在幼儿园呆了几天之后，却对妈妈说：“爷爷没死，爷爷还活着！”开始陈萍觉得儿子只是不适应没有公公的日子，可是每次从幼儿园里把儿子春生接回来，他都要对妈妈这么说。
这天是周五，陈萍将儿子从幼儿园接回来之后，儿子却又总对陈萍说：“妈妈，爷爷他没死，他就在屋里，我天天还过去找他玩呢！”妈妈说他胡说，不过陈萍这才慢慢的回忆起，似乎也是，每次把儿子接回家后，自己去厨房里做饭，而儿子就会跑到公公的房间里，有时候还会在房间里说话，想着想着，陈萍就觉得奇怪，儿子为什么老喜欢去公公的屋里呢！
于是，回到家后，陈萍放下钥匙，换了鞋之后，就立马推开公公之前住的卧室，那间她已经有很多天没有进来的卧室。当她打开门后愣了，只见在公公的床上，儿子用积木摆了一个大大的人字，在在人字的最顶端，儿子摆了一张公公曾经的照片。看到妈妈一脸的惊讶，儿子春生高兴的指着用积木摆的人形对妈妈说：“妈妈，妈妈，我没骗你吧！爷爷他还没死，我每天都进来跟他玩呢！”
公公虽然因病去世了，但是，他却永远地活在了儿子的心中，浓浓的爷孙情，让陈萍不得不向死去的公公致敬，向这段感情致敬！如果没有公公他这三年对儿子的抚养与照顾，也许儿子就不会有这么感人的举动，其实，在每一个人孩子的心里都永远活着一位老人，这位老人，不管有多老，都将陪伴他一生。
为期三天 2020世界智能网联汽车大会11月11日将于北京开幕
如何才能创业成功?答案是向已经成功的人学习，学习他们的 经验 和教训，从中领悟出属于自己的创业道路，然后去实践，下面是我整理的有关于国内外10位创业者的 创业 故事 ，希望能够帮助你们！
NO.1 王健 魔方 网CEO
出生时间：1988年
首次创业年龄：14岁，创办页游媒体07073
魔方网CEO王健虽然年轻，但也可以称得上是游戏领域创业的“元老”了，自从他在2002年创办07073网至今，已经有13年了。对于当年创办07073，王健的 总结 是“创业要有兴趣”。当然，这也和生活环境分不开，因为家庭关系，王健从小就开始接触网络，小学时是打游戏，初中开始浏览网页，高中时他已经是资深网民和游戏迷，并且学会了网站设计和维护。为了便于更多的人交流网游经验，他创办了07073，起这名字是因为当时17173如日中天，它是“1”，他的网站就要是“0”。
王健的成功也托了入行早的福，当时网络竞争并不激烈，他的网站追随当时火爆的游戏开讨论区，很快就聚集了大批用户。2004年时，一家苏州的游戏公司想投放 广告 ，不满18岁的王健拘谨地谈成了第一笔生意，对方投入了4000元做了半个月的广告。从此，王健开始学习网站经营，07073开始了商业之路。
2007年，在创业上尝到甜头的王健又去启动新项目，这时网站因事故关闭，导致了其他项目也没有资金来源从而失败。1个月后网站重新开启，但也已受到打击大不如前。2009年，他关注到，网页游戏经历了2008年的开荒，开始进入井喷期，热度早已超过了端游。王健接受了投资商的注资，将07073从游戏论坛改变为页游垂直媒体，正式 注册公司 ，并转战沈阳。这也是王健真正“入行”，思考行业发展、运营一个创业公司的开始。2011年，07073获得百度1000万元战略投资。
2012年，在07073稳定运营的基础上，王健启动了魔方网的***。这时，手游已经势不可挡，王健***做一个全新的手游媒体。2013年7月，魔方网获得了经纬创投1000万元的天使投资，在2014年6月发布了移动游戏玩家平台“魔方游戏宝”。今年年初，魔方网宣布，完成了1亿元A轮融资，投资方为深创投，经纬创投跟投。这也是移动游戏媒体行业最大的一笔A轮融资。
NO.2 蒋磊 铁血网CEO
出生时间：年
首次创业年龄：17岁，创办铁血网
蒋磊的创业经历，说起来和王健在某些方面是类似的，那就是少年天才“把兴趣变成职业”。自小希望做个科学家，迷上军事、想自己造火箭大炮的蒋磊，在2000年保送进入清华大学材料系。
保送进入清华大学后，蒋磊有更多的时间浏览军事网页，阅读军事***。当时的电脑和互联网远没有现在这么普及，蒋磊发现很多军事网站很不人性化，阅读***很不方便，搜索引擎也不发达，寻找军事***很不方便，于是就萌生了自己创办网站，整合军事相关***的想法。一开始网站叫“虚拟军事”，后来更改为“铁血军事网”。没有资金支持，刚开始蒋磊的网站只能将自己的网页挂在其他网站上，使用免费空间，直到第一桶金的到来。
2004年，蒋磊和同学凑了十多万元注册了北京铁血科技有限责任公司，不久之后，当时已是国内知名军事类网站的铁血网也获得了100万元的投资。可两年之后，100万就烧得差不多了，依靠广告和付费阅读的盈利模式并不足以支撑网站的生存。已经被保送清华硕博连读的蒋磊决定辍学，全力经营铁血网。走投无路的情况下，蒋磊考虑通过代理军品赚钱。他写了Email给20多家国外军品品牌厂商，只获得了美国阿尔法军品的回复，他掏了自己的1万块钱买了17件M65野战风衣，没想到产品一上线就获得了欢迎，一天功夫，就卖出了11件。
至此，铁血网一直跌跌撞撞寻找的 商业模式 浮出水面。2007年，军品电商铁血军品行成立。2008年，铁血独立电商部门成立，2011年，铁血推出了自己的战术装备品牌龙牙。
NO.3 季逸超 Peak Labs创始人
出生时间：1992年
首次创业年龄：17岁，开发猛犸浏览器
少年极客季逸超，在高三时推出“猛犸1”浏览器，大一时推出的“猛犸4”浏览器，成为iPhone上个人开发浏览器中下载量最大的产品，被评价为“重新定义了浏览器的标准”，并获得Macworld 2011特等奖。
这又是一个和生活环境分不开的故事。父亲是北大教授，母亲是IT公司高管，季逸超幼年时在美国生活和学习，小学二年级时才回到北京。凭借着流利的英语，他被招进学校的机器人竞赛队伍，从此开始学习计算机编程知识。被Linux神话影响，季逸超迷上了 操作系统 研发。在高中阶段，季逸超一共开发上市了7个苹果App。
不过，猛犸浏览器严格来说其实还不算季逸超的 创业项目 ，因为他认为创业做浏览器没有前途，也表示不会在猛犸浏览器里放广告，而是坚持收费，并面向全球市场，这也使得他拒绝了一切投资。
除了猛犸，季逸超还有一个代表作是Rasgueado输入法，它可以解决iPhone输入法文本选择困难的问题，用户可以在键盘上操作选词。
在一次关于自己开发的产品的演讲后，季逸超邂逅了红杉资本的投资人。但不想接受投资的季逸超拒绝了，他不愿意被资本所约束，不想用在开发上的脑力和时间被财务报表所占据。但最终，他被徐小平的建议说服了：成立一个实验室，投资人不过问研发方向，让他自由发挥。2012年2月，季逸超在微博上宣布，他已获得真格基金徐小平和红杉资本的天使投资，成立了Peak Labs，目标是做最狂、最新鲜的事。季逸超办理了休学手续，全力投入开发程序之中。实验室的研发方向由创始人的技术特点决定，从兴趣出发，团队成员民主决定。
2012年10月，实验室第一次发布会，推出了三款产品，其中包括猛犸5浏览器。2015年3月，Peak Labs又推出了Magi，这是一个能够回答复杂自然语言问题的搜索引擎，凭借出色的知识网络与信息处理技术，当你搜索时，它能直接给出你答案，而非列举网页链接。
NO.4 舒义 力美科技创始人、CEO
出生时间：1985年
首次创业年龄：19岁，创办博客网站blogku
2010年，舒义成立北京力美科技有限公司，从事国内移动营销解决方案，相继获得IDG、KPCB两家知名海外投资机构的近3000万美元风险投资，2015年，力美科技宣布解除VIE结构，准备在国内创业板上市。
力美科技已经是舒义的第三次创业了。家境艰难的舒义和做生意的生父一样有着经商的本能，他的创业，完全是自己不断摸索和试错的结果。2003年上大学之后舒义才接触到了电脑，立刻迷上了互联网，他做区域互联网起家，做了一个“四川大学生网”，帮大学生发***、社交等信息。2004年，19岁的舒义在网上偶然认识了纽约大学 毕业 的华裔艾德维，两人随后创建了博客网站“blogku”。“我们做得比方兴东还要早。”舒义说。
当年创业的舒义，据他回忆，极其兴奋，仿佛自己就是新一代的互联网领袖一样。但现实是骨感的，如同许多缺乏经验的大学生创业者一样，网站没有办法盈利，四处借钱找投资未果，舒义的尝试以失败告终。
为了赚钱，生活拮据的舒义只好去打工，但舒义的优势在于敏锐的商业嗅觉，2007年，舒义再次开始了征程。不过吸取了之前 互联网创业 的教训，他开始务实了，觉得做媒体太难，还是互联网***比较靠谱。舒义创办了自己的第三家公司成都力美，它的主营业务很简单：代理地方网站的广告。在一线城市，与互联网相关的公司已经太多，而二三线城市还是未被充分发掘的市场。当时正值腾讯在成都开放大成网，寻找***商，舒义提出免费为腾讯做成都地方站的外包，靠这个条件拿到了腾讯的代理权，并免除了第一年的保证金。他和腾讯签订了一百多万元的任务，当年完成了1100万，自己赚了500万，收获了第一桶金。
随后，力美接下了腾讯在武汉、重庆等地的***。钱赚到了，舒义却迷茫了。接下来要做什么?他觉得这样下去做一个土豪暴发户，是没有前途的。他开始到处去旅行，参加各种会议，和各种业内人士聊天，学习知识。2009年，安卓和iPhone手机开始受到大量关注，舒义决定转战北京，开始代理移动互联网广告。2011年，力美科技获得IDG投资1000万美元，2012年，获得IDG、KPCB的2000万美元投资，奠定了在行业中的位置。
2014年，也有人称之为移动营销元年，移动广告也在这一年迎来爆发式增长。现在，力美已经实现了通过RTB技术对受众进行移动程序化购买，并对接了谷歌、芒果、广点通等多个移动广告***，实现中国日均超过40亿的竞价请求;并已经在积极开拓海外业务，目前力美DSP全球流量的日均竞价量已经达到100亿。
NO.5 尹桑 一起唱创始人
出生时间：1992年
首次创业年龄：20岁，创办*** 团购App一起唱
尹桑高中赴美读书，后来被美国宾利商学院全额奖学金录取，就读的是冷门的创业学，不过他把这门学问学以致用了。有感于学校卫生欠佳，他发起了一个校园家政O2O项目。之后又瞄准学校内部和大型超市的差价，做起了生活品配送。这两项给他带来了丰厚的利润，不过他仍旧认为，这不算是创业，甚至不能叫做企业，因此，大二时，他决定放弃学业，回国创业。
尹桑认为，传统的***已经不能满足年轻人的需求了，因此，他把目光瞄准了***团购，一家家跑遍了南京所有的***，和经理签团购协议。2012年8月，一起唱***上线，首日下载量超过2000，订单达到160。然而，想靠一己之力撬动整个***市场谈何容易，半年后，网站就陷入了用户增长停滞期，甚至以往的客户都以为他们已经倒闭了。
总结了经验教训后，尹桑再次出发，这次他开始从硬件系统切入。他研发了智能点歌系统，允许消费者提前点歌，同步到APP，嵌入了跨包社交和K歌录音分享等功能。2012年底，他偶遇IDG投资人李丰，没有商业***书，没有PPT，一番谈话，让他得到了对方的认可。截止到2014年，一起唱已经接受了IDG的三轮融资，公司估值已经超过亿元。
NO.6 黄恺 游卡桌游总设计师
出生时间：1986年
首次创业年龄：20岁，制作《三国杀》游戏
一款时隔7年仍旧活跃在桌游市场的游戏《三国杀》，就是出自于当年只有20岁的大学生黄恺之手。他当时也没想到，自己上课走神设计的“三国杀”游戏纸牌能在短时间内就卖出了10万副。
读大一时，学游戏设计的黄恺接触了在国外已经有五六十年发展历史的桌游，加上当时国内非常流行“游戏”，他就有了自己的想法：设计一款“不插电”的游戏，让人面对面交流，而不是像电子游戏一样紧握鼠标、盯着屏幕。至于怎样灵光一现，有了用三国人物作为游戏人物的念头，黄恺说，自己都很难说清楚，因为灵感总是很难琢磨的。不过，他从小就喜欢三国故事，熟读《三国演义》、《三国志》等，他明白三国故事肯定是游戏的好题材。于是，三国杀卡牌就这样画出来了。好在他本身是学游戏设计的，这也做得更专业了。
2006年，黄恺开始在淘宝上卖三国杀卡牌，没想到大受欢迎。于是，毕业后的黄恺没有去找工作，他和杜彬、李由三个小伙伴一起成立了北京游卡桌游 文化 发展有限公司，黄恺担任总设计师，他们凑出5万元发布了第一批正式产品《三国杀》。之后，游卡桌游也推出过其他桌游产品，但还没有一款能够在影响力上超过《三国杀》的。2011年，杭州边锋全资收购游卡桌游，游卡桌游原产品设计部门的员工由黄恺牵头负责《三国杀阵面对决》这款产品的设计和发行工作。
海外篇
NO.1 乔丹?凯西 Eventzy CEO
出生时间：2000年
首次创业年龄：12岁，创办游戏公司Casey Games
创办自己的公司时，爱尔兰男孩乔丹?凯西成为了当时世界上最年轻的CEO。和其他00后一样，游戏是他的日常消遣，9岁那年，他突然迷上了一款名为《企鹅俱乐部》的游戏。为了把游戏玩得有模有样，凯西经常逛各大游戏论坛并和玩家交流。他逐渐发现，自己对编程技术的兴趣甚至比游戏本身还要大。于是，凯西读完了很多连大人都觉得相当枯燥的编程教材，学会了编程，他第一次萌生了创作游戏的想法。
有一天，他踢球时突然来了灵感，想到自己以前玩过的经典游戏《太空入侵者》。他马上扔掉 足球 ，回家对这款游戏进行改编。于是，属于他自己的第一款游戏《外星球大战人类》就此诞生。在凯西设计的游戏中，玩家不再是保卫地球的英雄，而是入侵地球的外星人，这种逆向创作思维吸引了大量玩家，也被运营商看中，于2012年2月推出了面向苹果客户端的商业版本，在发布后迅速占据了爱尔兰苹果App store下载排行榜的首位。其他***商也找到他寻求开发游戏的合作，在参加了各类活动和商业合作后，凯西决定成立属于自己的游戏开发公司Casey Games。由于他还未到合法年龄，由他父母担任董事，凯西自己出任CEO。2013年，Casey Games被VentureBent收购。现在，凯西已经成立了新公司Eventzy，Eventzy的软件可以为用户提供举办各种活动所需的服务。
NO.2 舒巴姆?班纳吉 BraigoLabs CEO
出生时间：2002年
创业年龄：13岁，成立Braigo Labs
2014年2月，在偶然的机会下，美国加州的12岁学生班纳吉看到呼吁人们捐款帮助盲人的***，于是萌生出设计盲文打印机的念头。他将一套乐高机械人模型进行了改良，制造成本仅为349美元，配上打印纸即可使用。一般凸字打印机售价都超过都超过2000美元，而他的设计则便宜许多。他将打印机命名为“Braigo”，结合了Braille(凸字)和Lego(乐高)两个单词。随后，班纳吉获得了英特尔的风投，成为获得风投支持的最年轻的企业家、发明家。13岁时，班纳吉开始自主创业，现在，他的公司有其他几个在申请专利的产品，都和Braigo有关，但他并不打算在这款产品上盈利。他的新产品是英特尔的新芯片，叫做Edison，这个才是他***推向市场的真正的消费品。
NO.3 尼克?达洛伊西奥 Summly创始人
出生时间：1996年
创业年龄：15岁，创办移动阅读应用Summly
2013年，雅虎3000万美元收购新闻阅读应用Summly曾经让业界很是轰动了一会儿，那是因为，它的创始人尼克?达洛伊西奥是位当时只有17岁的少年。
尼克?达洛伊西奥15岁时在伦敦的家中建立了Summly。这款软件的过人之处，在于它能够将繁冗的 文章 精简成几行关键 句子 。敏锐的技术观察者们立刻认识到，在这个新闻在掌上 快速阅读 的年代，这款软件无疑具有很大的价值。李嘉诚给予了他***投资。在2011年，从Horizon Ventures处募得150万美元之后，他成功地将自己的产品推向了近百万用户。
被收购后，达洛伊西奥与他的团队都加入了雅虎，作为雅虎移动软件工程团队的一名关键专职人员，设计了全新时尚应用?Yahoo News DIGest，并且获得了2014 年苹果设计大奖。
NO.4 拉朱?扎帕德 FlightCarCEO
出生时间：1995年
创业年龄：19岁，创办租车公司FlightCar
FlightCar是一家初创公司，但却是共享经济中又一家受人关注的硅谷企业。FlightCar的业务和Airbnb异曲同工，它能帮助人们在度***期间，在机场把自己的汽车出租给刚出机场的游客，既节省了昂贵的停车费又能赚钱。2014年，FlightCar获得了1350万美元的A轮融资，使两位年轻的联合创始人拉朱?扎帕德和凯文?佩特夫维奇的募资总额达到了2000万美元。这也是两个中途辍学的优秀学生，他们分别拒绝了哈佛和普林斯顿大学的邀请，以专注于他们的初创公司。
最一开始，他们试图运营这个项目只是因为自己想到了这个点子并且非常好奇，觉得去试验人们是否会应用它是个有趣的挑战。当然，质疑他们的创意和经验的人非常多，一开始他们筹不到任何资金，但有一位导师发现了这个项目并支持他们，创业孵化器YCombinator和Brandery也帮助他们完善了创意。这之后，他们正式将其上线，再次融资就变得容易多了。他们的经验非常少，但这带来的优势是他们能够用全新的角度去考虑问题，而且，他们没有负担，所以能够全身心投入公司。
方新军什么水平
易车讯 日前，“2020世界智能网联汽车大会（WICV 2020）”新闻发布会在北京召开。会议宣布，我国智能网联汽车行业最高规格的国际交流平台——2020世界智能网联汽车大会，将于11月11日-13日在中国国际展览中心（新馆）召开。
2020世界智能网联汽车大会由北京市人民***、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民***、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。
世界智能网联汽车大会组委会秘书长、工信部装备工业发展中心主任瞿国春介绍了大会整体情况及筹备进展。工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙、北京市经济和信息化局副局长姜广智、公安部交管局科技管理处处长王健、交通运输部科技司二级调研员张成、中国科协学会学术部学术交流处副处长王立波等领导以及100余家媒体记者出席了发布会。发布会由北京市顺义区区委常委徐晓俊主持。
智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点。我国高度重视世界智能网联汽车产业创新发展。近日，国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。今年2月，发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，也从国家高度将智能网联汽车确定为汽车强国的战略选择。这都为我国顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抢抓产业发展战略机遇给出了明确的政策导向。召开本次大会，是为进一步贯彻落实战略部署，满足全球智能网联汽车产业跨界交流、协同创新、示范应用的迫切需求。
经过两年培育，世界智能网联汽车大会已成为我国推动智能网联汽车行业管理部门联动、前沿技术和创新成果展示、国际交流与合作的重要权威载体，是我国唯一的国家级智能网联汽车专业盛会。
本届大会以“智能新时代?车联新生活”为主题，旨在打造全球智能网联汽车领域内规模最大、级别最高、影响力最大的世界级平台，持续引领全球汽车产业发展趋势，全面开启智能网联汽车产业发展的新征程。
在前两年大会基础上，按照疫情防控要求，2020届世界智能网联汽车大会将进一步创新办会模式，在实现展览展示、论坛会议和动态活动三大板块协同联动基础上，呈现“五个结合”的特色亮点：
一是线上与线下相结合。鉴于国外疫情态势，今年大会***取线下会议与云直播、云讲坛、云展览相结合的形式，邀请海外权威专家、重量级企业代表***参会，提升国际嘉宾的层次和数量。同时，扩大线上直播广度，为更多受众群体服务，以提升大会知名度和影响力。
二是主题峰会与特色活动相结合。除大会主论坛外，还将重点打造4场主题峰会，2场高端对话，2场闭门会，1场名家云讲堂。主题峰会分别为政策法规与标准体系、计算平台与信息安全、自动驾驶与商用创新、新基建与车路协同，并将在大会闭幕式发布多项年度成果等。
三是国际与国内相结合。作为智能网联汽车行业重要的国际交流平台，世界智能网联汽车大会一直坚持深化国内外交流和合作。本届大会不仅邀请国内外政要和行业大咖，通过线上或线下共话产业趋势与企业实践，而且通过重点打造国际合作圆桌论坛，推动国内外智能网联汽车行业协同发展。
四是汽车制造硬实力与ICT软实力相结合。大会旨在建设智能网联汽车产业跨界融合生态，大幅提高ICT信息通信技术企业参会比重，加速汽车产业与ICT产业深度融合，充分发挥软件赋能汽车的巨大力量，推动智能网联汽车产业发展进程，培育新时代科技创新增长点。
五是展览展示与现场演示相结合。今年大会将打造全新“线下+云”双平台展览模式。除设立整车、关键零部件、自动驾驶科创企业集群、ICT和人工智能、5G车联网与智能交通等主题展区外，还将设立新基建和智能网联商用车展区、抗疫专区等特色展区。此外，自动驾驶演示体验活动将首次扩展到社会开放道路场景。
在统筹推进常态化疫情防控和经济社会发展的新形势下，2020世界智能网联汽车大会将全力打造更安全、更高效、更有价值的国际交流和展示平台，宣传推广新产品和新技术，探索新标准、新思路和新模式，提振产业信心，引领未来出行方式和产业发展新生态。
是特级教师。方新军，博士研究生学历,2006年12月毕业于厦门大学民商法学专业获博士学位。1990年7月至1996年9月,在安徽省宣城地区汽车运输总公司工作,任职员;1999年9月至今,在苏州大学王健法学院工作,历任助教、讲师、副教授、教授、副院长、院长;2020年11月至今,任苏州浩辰软件股份有限公司独立董事。
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