特斯拉行业赔付率超过85%。
新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。保险产品上线后，相关系数因地区、车型、出险情况等而异，这也就解释了特斯拉车主的困惑。
据保险公司内部人士透露，特斯拉理和理赔金额达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。
并且由于特斯拉因为工艺特殊的缘故，***用了全铝一体式车身，尤其是在轻微碰撞但伤到车身的情况下，极难用钣金修复，只能一体更换，在出险后的赔付金额明显要比其他车型更贵。并且加上特斯拉事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。这些都导致了特斯拉的保费一夜暴涨。
新能源汽车赔付率要高于传统燃油车：
很大原因在于新能源车出险频率要高于传统燃油车。此外，新能源汽车发展起来时间短，单月的渗透率指标虽然已经达到20%，但是总保有量不大，而且车企主导了售后的零配件供应链，导致其零配件行业的供应链发展仍不成熟，因此零配件价格仍然高昂。
特斯拉官方二手车曾发生大事故 判一赔三
有的，车内有监控***可以看到。
一般赔偿：一是对方擦挂后逃逸。
比如车辆停在露天停车场，发现汽车被擦挂又找不到肇事车辆，应当由第三者负责赔偿且确实无法找到第三者的，保险车损险条款规定，按车损损失70%进行赔付。
二是把对方车辆擦挂了，却找不到对方车主，这种情况常发生于小区停车场。这时向保险公司报案并拍摄反映事故外观照片，等待保险公司查勘定损人员联系指导对此次事故的处理方法，若需赔付给不在场的对方车主，可将自己的****留给对方，比如放在车窗处等，保险公司正常定损完毕后，可获得保险公司全额赔付。
特斯拉Model S二手车事故，车主胜诉，特斯拉被判退一赔三！
在去年?6?月?5?日，一位天津车主在特斯拉***购买了一台?P85?版本的?Model?S?，价格为?37.***?万元，该车为特斯拉官方二手车。此前特斯拉承诺该车没有发生过重大事故，并且不存在水泡和火烧的嫌疑。
但在后续车主经过检测后发现该车的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车和退车请求。经车主***，2020?年?12?月?4?日一审判决特斯拉为车主?“退一赔三”。判决书表示
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款?37***00?元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款?1139100?元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
但是在一审判决后，特斯拉方面决定上诉，而***车主也表示不怕特斯拉继续上诉。值得注意的是，本次案件的受理费用为?18452?元，由特斯拉方面承担并在判决生效后?7?天内进行缴纳。而鉴定费用?3.5?万元以及鉴定人出庭费用?2000?元也由特斯拉方面承担。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
官方二手车存在事故遭车主***，特斯拉被判退一赔三！
最近，网上疯狂传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，还对车主隐瞒，最终在2020年12月4日被***判“退一赔三”的***。
***背景
在2019年6月5日，一位天津的车主在特斯拉***花了37.***万元买了一台型号为P85的?特斯拉Model?S官方认证的二手车，特斯拉官方称该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤，之后该车主就向特斯拉天津公司花旗银行账户打款，车在天津进行交付。
然而意想不到的事情发生了，该车主在购买了这台车后，车子不断出现问题，在2019年8月24日，车主以120迈的速度行驶，在高速上行驶过程中，突然“电门瘫痪”，同时跳出五个故障码。特斯拉后来经过检查高速该车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。
由于这次的事故让该车主起了疑心，于是去天津本地一家有司法鉴定资质的机构进行了检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。于是，车主提出原价换车/退车的请求但是被特斯拉拒绝了，车主描述了当时的情况：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”?所以车主不认可这个解决方案，所以在天津上诉将特斯拉告上了法庭。之后特斯拉要求车主在北京的***处理此事，因为合同约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。于是，车主在天津撤诉在北京大兴对特斯拉重新***。
最终***给的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款37***00元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉压到石子要赔14万吗？
漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章，下面的评论无一例外都出现类似“二手车，水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖，对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，并对车主隐瞒，被***判“退一赔三”的***。
天津车主韩潮（微博名为@?特斯拉***车主-韩潮），于2019年6月5日在特斯拉***购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，价格为37.***万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。
不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚，车辆在高速路上，时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪，并跳出五个故障码，差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后，车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。
车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外，还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”，但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民***进行***。
北京市大兴区人民***认定，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。
12月4日，***作出一审判决特斯拉“退一赔三”，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还37***00元购车款，并依照《消费者权益保***》规定赔偿1139100元。
从2019年3月10日正式立案，历经四次开庭的一审，延期审限共计两次，延审总时长共计80余天，到2020年12月4日的一审判决，整整耗了一年时间。
虽然车主如愿等***的判决，但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同，因为该车此前只是发生小剐蹭，才对后翼子板进行更换，而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉，将进行二审。最终审判结果如何，漫哥将会持续关注。
其实，发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板，并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”，但是在理应要告知消费者，而不是隐瞒了事。作为经营者，不是应当做到诚信经营，树立企业良好形象么？、
本文|来源网络
编辑|车上还有谁
最近，有消息称一位特斯拉车主因为车辆被压到石子上导致车辆底盘受损，需要花费14万维修费用，引发了社会的广泛关注和争议。虽然特斯拉官方表示维修费用都是“明码标价”，但是很多人仍然认为这个收费不合理。那么，我们应该如何看待这个问题呢？
首先，我们需要承认，车辆维修费用的高低是由多种因素决定的。虽然特斯拉车辆的维修费用显然高于其他品牌，但是这并不一定代表着收费不合理。特斯拉车辆使用的是先进的电动技术和高科技零部件，而这些零部件的价格显然比传统汽车要高得多。此外，特斯拉车辆的维修需要高技术水平和专业设备，也增加了维修费用的成本。
其次，我们也需要考虑维修费用是否符合市场原则。特斯拉作为一家高端汽车品牌，其车主自然也享有更高的生活水平和消费能力。在这个角度上，14万元的维修费用并不是天价，而是符合市场需求和市场规律的。如果车主认为这个价格过高，他们可以选择寻找其他品牌的汽车，或者在购买车辆时就考虑到维修费用的问题。
然而，我们也不能忽视特斯拉的宣传和服务承诺。特斯拉一直以来都强调其产品和服务的高品质和高效率，因此车主自然也会抱有很高的期望值。如果在实际使用中出现了问题，尤其是像这种底盘受损的问题，很容易让车主觉得特斯拉的产品和服务没有达到他们期望的水平。此外，如果在购买车辆时没有充分了解相关的维修费用和服务条款，也会增加车主***的难度和复杂度。
综上所述，特斯拉因压到石子维修需花14万元的问题，并不是简单的黑白分明。虽然特斯拉官方声称维修费用都是“明码标价”，但是车主可能对此并不了解或者没有充分考虑到相关因素。我们应该以一种客观、理性和包容的态度来对待这个问题，并寻求合理的解决方案。同时，特斯拉也应该加强产品和服务的宣传和监管，提高车主满意度和服务质量。
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