- 最新公认质量最好的十大汽车品牌：丰田前五，大众、本田上榜！
- 有人说宝马奔驰问题多还难修，那么日系车的质量如何呢？
- 日本车质量怎么样？
- 你知道日系车的质量为什么比较好一点吗？
- 日系车有哪些优点和缺点？
- 日系车真的好吗？
大多数日本车型使用自然吸气发动机，很少使用涡轮增压发动机和机械增压发动机。而且很少使用发动机正时皮带，基本上是用正时链条代替的。这就是为什么日本汽车的发动机很少燃烧机油、漏油和发动机故障率低的原因。日系车的变速箱基本都是用的CV T 和AT 变速箱。很少使用一些双离合器变速箱，所以当我们开日本汽车时，我们通常会发现日本汽车的变速箱很少有挫折感，踩油门反应缓慢等问题。只要变速箱油按时更换，就不会有问题。日本汽车的维修成本很低。首先，日本汽车的大多数发动机都使用自然吸气发动机，所以一般在维修时使用半合成发动机机油（当然，一些日本豪华车除外）。由于日本汽车在中国的保有率仍然相对较高，因此在中国仍然很容易找到汽车零部件，而且价格也不是很贵。
这三个部分一直是人们考虑汽车质量的重要指标。在各种汽车品牌中，能够脱颖而出的汽车企业并不少，但能够保持高稳定性和声誉的品牌却是日本人。也许你不知道它的质量有多好，但你找不到太多的问题。它的发动机和变速箱技术在世界上处于中上水平，包括许多来自日本的知名汽车公司的核心部件。国内外有很多支持者，甚至享受“买发动机送车”声誉足以证明日本汽车在发动机领域的造诣有多深。日本汽车不同于德国汽车。大多数日本汽车追求经济、耐用和可靠性，性能相对较差，尽管三菱有日本汽车evo、日产GTR、马自达rx7等等，
但它们的实际性能不如德国深入骨髓的性能更彻底，所以日本汽车的发动机总是保持最佳的经济范围，气缸温度低，压力小，导致其故障低，耐久性好。很多人说为什么坊间流传？“修不好的大众，开不坏的丰田”，日本汽车有黑色技术吗？事实上，日本汽车确实有黑色技术，即卓越，日本在第二次世界大战后吸收了大量的欧洲和美国技术，但它不同于独立品牌所谓的反向研发，材料突破具有深远的意义，这也结合了当地***短缺，使用最基本的成熟材料，如发动机缸体、涡轮增压器。在当今世界的主要汽车系列中，日本汽车的燃油经济性是最好的，没有一个。这也是一个公认的事实。然而，日本汽车节油的原因不是日本汽车轻，而是日本汽车的发动机热效率高，与变速箱匹配更好。
发动机最常用的速度是经济速度范围，辅以较高的传动效率，使每一滴燃料都能充分利用，当然，节油。同时，日本汽车在二手车市场也更受欢迎，保存率高，对于以后想换车的用户来说，也更具成本效益。日本汽车可靠性高，故障率低，皮革耐用，燃油兼容性好，维修方便，维修成本低，节油，保存率高。这些不是我们对家用车的基本需求吗？因此，我们的大多数汽车维修***会建议我们的亲戚和朋友购买日本汽车，主要是担心、麻烦和省钱。当然，不建议购买日本汽车中的利基汽车，如斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪等。我希望你在选择汽车时能有自己的想法和判断力，不要被一些不专业的意见（包括我）误导。我希望每个人都能选择他们最喜欢的好车。
最新公认质量最好的十大汽车品牌：丰田前五，大众、本田上榜！
首先是日本汽车的稳定性和耐久性。日本汽车在担忧和耐用性方面的声誉可以说一直很好，但也有丰田不好，公众不好，虽然有点神化，但日本汽车的担忧和耐用性一般都很好。在燃油经济性方面，虽然日本汽车和德国汽车在燃油经济性方面没有太大差距，但重点仍然不同。日本汽车对燃油经济性的重视可以说是由客观条件决定的，而德国汽车仍然更注重机械性能。这使得日本汽车在燃油经济性方面仍有一定的优势。日本汽车后期维护成本低 ，小问题少。事实上，日本汽车在中国占很大比例。总量大是势头，维护成本必然低。特别是在中国南方，主流市场基本上被丰田、本田和日产品牌占据。经济节油 驾驶过许多品牌汽车的人都知道，同级水平的汽车或日本汽车在油耗方面是最令人满意的。
作为一种家庭汽车，它经济、节能、动力足以交通使用，不追求强大的动力输出，这与中国目前的家庭使用非常一致。然而，从市场份额来看，日本汽车显然更受市场和车主的青睐，许多日本品牌是平民路线，德国汽车似乎只有大众和***是平民汽车，平民汽车的需求必须大于豪华汽车的需求，但只是因为不走平民路线这个原因导致德国汽车赢得日本汽车？显然不是这样，那么为什么日本汽车可以成为世界第一，而德国汽车不能呢？让我们从以下几个方面进行分析。所有的日本汽车都有一个共同的特点，那就是不仅注重零件的质量，而且注重成本。日本人主要通过优化设计去除冗余设计，以降低成本。优化设计通常体现在优化结构和选择合理的材料两个方面。
为了降低成本，日本汽车选择功能简化的低端型号，但他们仍然对非高端零件的质量有严格的要求。加工必须准确，材料必须优良。有时，即使他们选择塑料材料来节省成本，他们也应该使用一流的塑料。取消此配置，无质量折扣。德国汽车仍然遵循传统的欧洲生产理念，不考虑成本和生产效率。即使在降低成本时，这也取决于你是否能找到一个更便宜的供应商，并放宽标准。在可靠性方面：日本汽车一般被认为比德国汽车更可靠，这应该从两个技术研发概念中考虑。德国汽车厂的技术研发概念可以概括为“技术驱动”——以工程师不断探索新技术促进产品创新；日本汽车厂的研发理念是“目标驱动”——以不断完善的产品指标促进研发进步。
虽然日本汽车在技术研发方面处于领先地位，但在市场应用方面非常保守，德国汽车在性能和技术应用方面往往处于领先地位。保守不一定落后，但保守的另一个优点是故障率低，后期维护成本自然低。日本汽车的工作温度低于德国汽车，虽然散热效率较差，但相应的密封问题较少。“日系车很少漏水，但是德系车漏水的概率更大”，虽然渗漏不是什么大问题，但在修车师傅身上会认为质量和工艺不合格。虽然日本汽车真的很好，但汽车维修***建议，必须有自己的小想法，这次我们也需要小心，现在国内汽车发展很好，三个主要也改进和优化，所以如果真的需要，或者建议你选择国内汽车，这是支持我们自己的职业发展。
有人说宝马奔驰问题多还难修，那么日系车的质量如何呢？
导读：近几年，随着汽车行业的不断发展，消费者在选购汽车时也都非常谨慎了，而除了比较在意价格、性能和品质之外，对于汽车的质量表现也是非常重视。而在汽车质量评测方面，比较具有权威性的机构是美国J.D.Power，而它所发布的汽车质量榜单，也成了很多消费者的购车参考。所以本期内容就让我们结合J.D.Power发布的汽车可靠性调查报告，来具体看下全球公认质量最好的十大汽车品牌，雷克萨斯再次失冠，别克、保时捷和丰田汽车位居前五，而大众、宝马、现代、日产和本田也都是榜上有名！全球公认质量最好的十大汽车品牌：本田垫底，丰田前五，大众上榜！
1、日产汽车和本田汽车分别排名9-10位，日产汽车是日本第三大汽车品牌，它在我们国内也是非常受欢迎，而日产汽车的优缺点比较明显，它的舒适性比较高，但在操控性方面表现较差，而在J.D.Power发布的汽车可靠性调查报告，日产汽车的PP100仅为136个。本田汽车是日本第二大汽车品牌，它的发动机技术比较领先，但本田汽车在稳定性方面表现一般，而在报告中，本田汽车的PP100达到了139个，质量表现不如日产汽车。
2、宝马汽车和现代汽车分别排名7-8位，宝马汽车是全球第二大豪华车品牌，它旗下的车型在全世界都非常畅销，而宝马汽车的PP100是123个，可见宝马汽车不仅性能出众，它的可靠性表现也很出色。现代汽车是韩国第一大汽车品牌，它在全球也有着很高的口碑，而在可靠性调查报告中，现代汽车的PP100为132个，比日产汽车和本田汽车都要可靠。
3、丰田汽车和大众汽车分别排名5-6位，丰田汽车是日本第一大汽车品牌，它也是全球综合实力最强的汽车品牌，而在J.D.Power发布的汽车可靠性调查报告中，丰田汽车的PP100是113个，可靠性表现非常领先。大众汽车是德国第一大汽车品牌，它也是我们国人最喜欢的合资车品牌，其主要市场也是在我们中国，而大众汽车的PP100是116个，可见大众汽车除了品牌力出众之外，其可靠性表现也是赢得了消费者们的认可。
4、别克汽车和保时捷汽车分别排名3-4位，别克汽车是美国本土汽车品牌，它的口碑表现也是非常出众的，但此次别克汽车能位居前三，还是有点出乎大家意料的，根据报告来看，别克汽车的PP100仅为103个。保时捷汽车是全球知名的超豪华汽车品牌，它的可靠性表现也是公认的，此次保时捷汽车的PP100是104个，比丰田汽车足足少了9个。
5、捷尼赛思和雷克萨斯分别排名1-2位，捷尼赛思是韩国高端汽车品牌，它在北美有着很高的口碑，而此次捷尼赛思的PP100是89个，再次反超雷克萨斯夺得质量冠军。雷克萨斯是日本高端汽车品牌，它的主要市场也是在北美地区，而且雷克萨斯的质量口碑一直是稳居榜首，但此次雷克萨斯却意外失冠，而且PP100也增至100个。
总结：结合J.D.Power发布的汽车可靠性调查报告来看，以上十大汽车品牌都有着很不错的可靠性表现，而它们在全球也都有着很高的质量口碑，而像大众、丰田、本田、别克、日产以及宝马汽车等，在我们国内也是非常受欢迎的，所以大家如果购车预算足够的话，还是尽量从这些品牌当中做出选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日本车质量怎么样？
日系车的质量是比较可靠的，很多车主都选择了日系车，他们对日系车的满意度还是比较不错的。虽然日系车的质量一直存在争议，但大部分的声音还是觉得日系车的质量很好的。而汽车的质量可圈可点，但并没有那么夸张，日系车的质量相对稳定，这是毋庸置疑的，但是质量稳定的日系车不意味着不出问题，我们要客观看待，多方选择，而不是一刀切神话日系车的质量。
第一，日系车质量稳定，是因为它本身的质量管控很严格。日系车的质量好，大家是公认的，但是它的质量定也让车做出了很多牺牲。比如说丰田车坚守的是自吸式发动机，虽然它的质量稳定不易损坏，但是它很少使用涡轮增压发动机，动力方面就会欠佳，燃油经济性也不如其他车型。而日系车使用的材料也是普遍不错，选择日系车也比较省心。毕竟日系车的优点还是很吸引人的。
第二，日系车有很多车型都是质量很耐造的，几年都不会出问题。以丰田卡罗拉为例，这款日系车能够畅销几十年，就是因为质量可靠，是质量可靠的买菜车，有的时候卡罗拉还能够充当越野车，如果有的朋友比较在意车的质量，又不怕车被撞，可以选择这款车，开几年都不是问题。而卡罗拉畅销的原因也不是因为造型，也不是因为性能，就是因为它的质量。还有丰田汉兰达也是非常好的轿车，口碑还是非常不错的。
第三，可以说日系车的质量好并没有被夸大，日系车本来就有质量可靠的口碑。这也是为什么日系车能够在我国有非常高的销量，是因为它的质量很好。很多朋友选择汽车，就想要多开几年，而选择一款日系车，可以满足这样的需求。况且，日系车不仅质量好，而且比较省油。
你知道日系车的质量为什么比较好一点吗？
日本车质量还是挺不错的。
日系车对于提升质量所做的工作可以说是全方位的，从研发到生产、从零件到整车，日系车有质量优势也就不足为奇。在现在这个全球化的时代，其它厂家的质量也在逐步提升，相信行业的质量水平会有所提高，日系车的质量优势会变小。
日系车的优势
1、引导市场需求变化
日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。
2、良好的成本控制能力
有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。
日系车有哪些优点和缺点？
关于日系车，我们会想起来“一日本田终生本田”我们会想到本田汽车公司“丰田坏丰田”，丰田厂必须有丰田车，还有执着于转子发动机的丰田厂“东瀛宝马”汽车公司马自达、尼桑、铃木、50铃、雅马哈、三菱、川崎等日本汽车公司在技术方面取得了巨大成就。日本汽车在世界汽车史上扮演着非常重要的角色。在这个竞争激烈的时代，为什么日本汽车能出类拔萃，占据如此重要的席位？原因简单，质量好。但为什么日本汽车的质量这么好呢？让我告诉你。强大的工业支持，日本是世界上最大的工业国家之一。日本的重工业包括金属、机械、化工；轻工业包括纺织、食品、窑、纸浆等工业。
19***年，机械工业占工业总生产44.7%，金属占12.4%，食品占10.9%，化学占10.3%，纺织占2.8%，其他占18.9%.拥有如此强大的工业实力，为汽车的发展奠定了基础。先进的机械设备。日本的机床在世界各地都很有名，它显示了一个国家的加工技术水平和工业发展。日本的大多数机床都使用数控设备（nc），优秀的技术。1998年日本机床生产90.11亿美元，比去年下降了100万美元，但仍超过德国和美国，继续保持世界第一，出口额60.71亿美元。先进的机床设备使日本汽车能够制造精密零件，这对汽车的质量起着关键作用。
严格的企业管理。所谓管理是严肃的爱，优秀的产品离不开严格的管理。大多数日本汽车制造商对质量有严格的要求，对产品进行层层检查和严格控制。不合格的零件将被销毁，而不是将使用。此外，日本汽车对零部件供应商也有严格的要求。日本汽车可以说每个品牌都是质量保证，因为你有点粗心会被淘汰，这些强大的日本品牌已经形成了良性竞争状态，想办法不能迅速杀死对方，只能努力生存，想生存只能提高自己的质量，因为每个品牌都很强大，三菱、日产、丰田、本田，哪个不是跨国企业？把车卖给世界各地的国家吗？一个质量很差，其他几个人直接把他挤出去了。日本已经形成了一个成熟的消费市场。在日本的制造业中，汽车工业可以说是他们的骄傲，那么为什么日本汽车的质量这么好呢？
很简单，质量差卖不出去，日本人太能算计，日本人直率，甚至买剃须刀考虑很长一段时间，更不用说汽车了？卖感觉没用，卖品牌没用，卖噱头没用，他们不好脸，只考虑质量，你的车质量好，质量不好，没人买，日本汽车的发展***用了农村包围城市的方式。德国汽车注重性能，美国汽车注重豪华，英国和法国汽车注重高贵。不管怎样，没有人注重平民和使用。汽车似乎是为富人建造的。直到日本汽车出现在全球市场，它们不仅便宜，而且携带，30万公里没有坏的。想想看，世界上有钱人会有很多人。人们不想要性能和豪华。只要它们可靠，加上以上两点的祝福，日本汽车品尝到了质量好的甜头，更注重质量和可靠性，所以今天就有了。一般来说，日系车质量好是一车一条件，甚至配置不同。买之前做好功课。
日系车真的好吗？
日系车优点：
1、日系车精致
现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。
2、日系车燃油经济性好
这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
3、日系车性价比高
同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。
日系车的优缺点盘点
日系车缺点：
1、中国人的爱国情节
另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。
2、日系车材料廉价
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员
3、日系车安全性能令人担忧
车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
ESP是什么东西?懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。
不过，要告诉大家的是，世事无绝对，在安全性上，也不是所有的日系车的安全保障性都不堪一击。
上面介绍了日系车的优缺点盘点的相关内容，下面一起来看看日系车都有哪些品牌。
日系车都有哪些品牌
1、日系车品牌：丰田
丰田***用日本当地本土化名称，单看名字就知道是日本的品牌。丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。旗下车型主要有酷路泽、RAV4、CROWN***、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA花冠、VIOS威驰、PRADO普拉多、红杉、COASTER柯斯达、雅力士等，凌志(也就是后边提到的雷克萨斯)也是丰田旗下品牌之一。
雷克萨斯，英文名Lexus，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的*** 。
2、日系车品牌：马自达
对于马自达品牌的误解，主要来源于图它与福特的关系，福特是美国的品牌，怎么会与日系车马自达牵扯上呢?上世纪70年代，石油危机爆发，转子发动机高性能、高耗油的特性使马自达从日本一线品牌迅速沦为二线品牌，这时福特参股马自达，挽救了频临破产的马自达。70年代末，马自达成为福特旗下子品牌，但目前随着不断的发展，马自达回购了股份，控股已经多于福特。
3、日系车品牌：斯巴鲁
斯巴鲁是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志***用六连星的形式。
4、日系车品牌：三菱
三菱集团(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足***矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
5、日系车品牌：五十铃
是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。昭和9年(1934年)，根据商工省(现通商产业省)标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。
6、日系车品牌：本田
本田也一样，从名字上就能看出是日系车。本田现有车型包括：CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌(后边将会提到)。
7、日系车品牌：英菲尼迪
也许你因为开头的那个英字，让很多人都觉得英菲尼迪是英国生产的车，其实，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年。由于其设计独特前卫、操控表现出色，2006年进入中国市场之后，很快就获得了不少消费者的青睐。
8、日系车品牌：日产NISSAN
1914年，由田建治郎等人创建的“快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN’是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为引目标”。
9、日系车品牌：铃木
铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司(SUZUKI)成立于1954年，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
10、日系车品牌：讴歌
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
常见的比较有名的日系车品牌主要有以上几种，其中，当然常见丰田的雷克萨斯，本田讴歌，日产的英菲尼迪，这些高端品牌在国内也比较常见。
百度百科 日本车
不一定，只能做相对论，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者，节油，低故障，这是日系车的优势，但日系车无法满足高消费人群，豪车还是欧美的好，欧美 汽车 起步较早，第一辆车就是欧美人造的。
日本 汽车 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽车 厂东京 汽车 制造厂（现五十铃 汽车 公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”这辆车大家应该都不陌生，在很多***资料里我们都会看到他的身影。
其实这是日本仿造欧美的，早期的日本 汽车 企业根本就没有自主研发能力，东阳工业，富士重工，丰田等 汽车 企业都在仿欧美车，和今天的国产车很像，但我们不得不佩服，这种拿来主义，在日本得到了升华，仅仅十年，1967年日本超过德国成为世界第二大 汽车 生产国。
1***0年日本国内销量达到238万辆，因为***的干涉， 汽车 从 社会 地位的象征变成了代步工具，普通消费者成了主要的消费者，70年代欧美因石油危机， 汽车 产业遭到重创，却让这个以经济，省油为主导的日本车企从中受益，1***6年日本年出口量达到300万左右，超过国内销量，稳步增长的出口量，让日本 汽车 企业得到了发展，直至今日，日本 汽车 的销量已经占据了世界第一。
在上世纪90年代末，日本二手 汽车 的销量竟然超过了新车的销量，二手车具有超高的性价比，唯一让人头疼的就是车辆老化和质量问题，从这件事上我们可以分析道，日本 汽车 的质量已经得到了消费者的认可。
之后的日本新兴 汽车 企业知道本国的销量空间狭小，所以把目标都定在了出口上，一个外土 汽车 ，想在其他国家开辟市场，自然要有过硬的品质，和符合消费人群的优势，本田就是一个成功的案例。
本田的前身是生产摩托车的，相比三菱和丰田，本田起步很晚，1968年本田才开始制造 汽车 ，旗下CRV、雅阁、思域 汽车 历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的 汽车 。
如果你认为日本 汽车 能有如此销量，都是因为中国，那你就大错特错了，1956年7月15日，中国就已经制造出了第一辆 汽车 ，解放牌，虽然我国拥有制造 汽车 的能力，但产量低，销量更是无从谈起，能买的 汽车 的人寥寥无几！
1964年进入中国的第一辆日系车名叫***。是丰田旗下的品牌，年销量才60量！直到1992年本田才正式进入中国，开始销售第四代雅阁。2000年第一代进口CRV在中国上市，它也是进入中国最早的紧凑型SUV，2009年东风与本田的合资国产版CRV在国内上市，本田CRV在SUV领域世界销量第一，在中国也一直排行在前三甲，为什么没有在中国排名第一呢？因为中国有一个 汽车 企业叫一汽大众！
一汽-大众 汽车 有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一 汽车 集团公司和德国大众 汽车 股份公司、奥迪 汽车 股份公司及大众 汽车 （中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
90年代初是国人刚刚富有的时候，初具购买能力，而一汽大众这个最早的国有合资 汽车 企业，占据了天时地利人和，我想至今还有不少人认为“一汽大众是国有品牌”一汽是国有的，大众不是！买大众 汽车 ，并不是支持国产，买长城、长安、比亚迪、才真的是！
话扯的有点多，也有点远，说这么多 历史 就是想告诉大家，日系车真的好吗？不是所有的都好，但他们在励志做到最好，他们也用事实证明了，他们的确做得很好，他们敢于把自己的产品拿给全世界检验，这已经证明了一切。
用事实说话，不偏不倚，杜绝，这就是二黑 汽车 的品质！
国内常有的说法是，日系车普遍可靠性好于其他车系，不过很多日系车主的感受却与此不同，尤其是近几年很多以可靠性著称的日系车更是问题频出，那日系车的品质到底如何？
日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多 汽车 厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，这里就来看一看，日本各家 汽车 厂商的质量可靠性情况，
丰田
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的 汽车 制造商，也是世界上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。
丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，这很可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。
本田
本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车，但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题，对本田的声誉影响颇大。不过这些年的质量报告只能看见最近十年的情况，所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是，本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的，而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。 最近本田飞度在中国陷入熄火门，很多车主都出现低速/高速时熄火的情况，产生很大安全隐患
回归正题，本田我们也选取3个代表车型来看：思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外，其它也都没有什么问题，雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好，车架（Body Integrity）也很整，本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题，CR-V则空调有些问题，总体上本田的质量很不错，但确实比丰田要差一些。
本田的质量不错，但确实比丰田差，而且近几年在中国有下滑的趋势
日产
日产的质量明显不如“双田”：Sentra（对应国内的轩逸）的发动机第7年小毛病就比较多了，第9年时大毛病也很多，变速箱第6年质量就很差了；Altima（对应的天籁）的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题，但变速箱和Sentra一样，第6年就不行了。此外，日产车其它小毛病也不少，而且很分散，和丰田本田的质量差距很明显。总体看，日产车的质量在日本属于中等水平，和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。
天籁在华问题也不少
日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好，以FX（现更名为QX70）为例，发动机、变速箱、驱动系统，到了第10年也都很好，车架也非常整，机械可靠性非常强，但和其它日产车一样，它的小毛病也很多。
日产的质量明显不如丰田本田，高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好，但小毛病很多
斯巴鲁
日本车里质量最好的是丰田本田，中等水平的是日产，那么最差的呢？斯巴鲁，对，就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好，毛病非常少，甚至能好过丰田本田，但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多，傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多，斯巴鲁引以为豪的四驱系统，从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎，可能因为它是跨界车，烂路跑的较多，四驱系统第6年开始质量非常差。
力狮和傲虎小毛病不算多，但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率，让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看，斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归，不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒，还是要好一些的。
日本车里也有质量不大好的，比如斯巴鲁
马自达、三菱
最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车，由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力，变化很大，所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车，但也只能覆盖到第8年，不过有总比没强。马自达5到第8年时，发动机、变速箱的质量都还可以，但冷却系统和变速箱小毛病比较多，马5的悬挂和车架问题也比较多，不过这可能和MPV的使用有关（装载比较狠，从以前的Consumer Reports质量报告看，马3和马6这两个轿车的车架表现就不错，不过马3悬挂问题也不少）。
三菱在美国的销量很小，所以质量报告也很难出，仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况，但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错，不过小毛病也不少。
马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看，因为实在是销量太小，但粗略看来，他们俩的质量应该和日产差不多，处于日本车的中等水平，好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好，二手车残值恐怕也是个问题，所以购买时还是需要谨慎。此外，日本还有一家非常值得一提的车厂，就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小，以至于铃木已经退出美国，所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……
马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重，只能简略看看，小众车的二手车残值也是大问题，购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。
关于日系和德系哪家强的话题永远充满争议，大嘴无意偏袒谁，日系车品质有好有差，并不如坊间所传个个都可以老当益壮，希望读者朋友都能挑选一款适合自己的车！
日系车质量好确实是好！但是什么事情他也不是绝对的，小型日系车适合低速行驶，省油，故障率比别的车系要低，但是小型日系车不大适合高速行驶，相对来说高速稳定性没有美德系车稳。中大行的日系 汽车 高速稳定性还是没问题的，不管什么车有他长处也有他短处，没有十全十美的车，每个人买车要根具自身的实际情况购买适合自己的车， 汽车 是服务于人的，不要让 汽车 成了你的累赘。
日系车好不好，看个人的需求是什么，日系车不可能满足所有人的要求，从我的角度来说，日系车很好。
为什么好呢？日系车质量好，不用浪费时间整天跑汽修店修车，而且养起来很便宜，可以用最便宜的机油，最便宜的配件，我有个朋友，他的老佳美40多万的车，平时只加200多元的半合成加油，还经常忘记保养，有一次开了2年都没去保养，竟然一点事都没有，只是身边的人说起保养，他才记得，后来去到汽修店一看，机油都很黑了，他说还是很好开。不得不感叹日系车真的就管开就可以了，开个十几年下来，只会踩油门，有些品牌，司机都能自学成才学会修车了。
日系车有哪点不好呢？没有驾驶乐趣，行驶质感很差，跟欧洲车比真的差距太大了，不过呢，驾驶乐趣不是大家的需求，大家需要的，只是一台质量好，省心，不用花很多钱的车，整天修车的话，工资都花在车上了，打工还有什么意义呢？
很高兴回答你问题
优势一故障率低
其实也就是说日系车普遍毛病少，耐用。一般情况下用个五六年基本不需要修理，只要保证正常的维护保养即可，总的来说使用成本还是比较低的。而且日系车故障率低这个说法可不是本汪杜撰的，是有权威机构的大量数据统计支持的。比如德系销量败给日系车的一个公认的很重要的原因就是因为德系的可靠性排名一直比较偏低。
优势二保值率高
相比于国产和美系车，日系车过个十年甩他们一大截，出手更是车商香饽饽，随着生活水平的提高，很多人买车都会选择比较20万以上的车型了，而越是这个价位的车，甚至包括更高价位的车型，越要在意保值率。对于日系车，尤其是丰田、本田的一些车型的保值率，至少在没有接触 汽车 这一行的时候，我从来没想过其保值率会这么高。至少我觉得你买辆汉兰达，开个5、6年之后绝对比买辆大众途昂值钱。所以不要觉得只有新车在意保值率，实际上买二手车同样要注意保值率，甚至说比买新车还要注意。另外这里强调一点，并不是所有日系车保值率都高，一些小众车型依旧白费，所以选择之前要看好。
优势三省油性好
大多数人选择买日系车还有一个很重要的原因就是日系车的耗油会比较少，这样可谓是既让车主省了钱，也减少了排放，对环保也是很有利的呢！关键还有一点就是它不挑油，不像好多欧美车，特别是带T的，必须得用95的油。
大家都知道日系车省油，为什么省油呢？
网上提出了各种观点，但我然后日系车省油是综合因素的结果。下面我们逐一分析。
重量轻
多数人认为是重量轻，皮薄。
但有些人就不同意，举出例子很多例子，最经典的当属雅阁比帕萨特/迈腾重。
我也为此查资料，拿出实据，长城 哈弗 H6 与 锐志加满油后，锐志比哈弗重你能相信吗？
重量算是一个因素，但不是绝对因素，请继续往下看。
发动机变速箱匹配程度
另一派则认为是发动机变速箱匹配，日系车优化做的好。也有各种案例，例如：
有人指出使用6AT爱信变速箱的科鲁兹，不如使用4AT爱信变速箱的花冠省油 福特经典福克斯也是爱信4AT变速箱，同样没有花冠出色。 同样的问题也发生在通用别克凯越上。
全世界的变速箱市场主要掌握在三个企业的手里（爱信，捷克特，***埃孚），其中两家是日本企业，丰田控股爱信，日产联合JATCO(捷克特），本田也有自己的变速箱。
德系，美系，法系车配备的变速箱主要是来自全球***购（爱信，捷克特，***埃孚，博格华纳......）。大众为了不受制于丰田，于是研发双离合变速箱。
发动机变速箱匹配程度，是指发动机输出与变速箱齿轮比。虽然只有几个齿轮，但是这些齿轮组合出来的数据是无穷。这个变速箱匹配的确是一个蚝油因素之一。
发动机因素
目前市场主流的发动机都是5~10年前的技术，发动机已经做到节油极限，每个厂家的技术差距越来越小，发动机研发成本很高，目前多数企业都不再研发汽油发动机。
只有马自达还在持续不断的挖掘汽油发动机的潜能，第二代创驰蓝天技术可以达到18:1压缩比。
机油黏度影响耗油因素
发动机使用的机油也影响油耗！机油粘度越高就会越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此类推。但是 5W-10 只在丰田混合动力系统上看到过。日本本土据说很多车使用 5W-10。
你去店里保养，会发现他们都推荐使用5W-40机油，因为这个比较贵。
我就向周围朋友了解机油的情况，我发现很多德系车使用 5W-30 跟 5W-40机油。
一位做汽修的朋友说建议按照手册项目在4S店保养即可，不要用使用30/40机油，日系车10万公里后如果发动机噪音变大看情况，可以选择使用5W-30机油，新车不需要。
所以机油也是一个耗油因素。
虽然现在我国 社会 经济发展，人们的生活水平是越来越好了，现在很多人都是选择去买一辆车作为代步工具了，其实在国人的印象中，日系车还都是比较好的，但是要知道也是有一部分原因让很多人失去了耐心，就比如说前几天卡罗拉和雷克萨斯变速箱故障的原因，还有就是本田发动机的原因。
很多网友都表示说，现在真的是被日系车给坑惨了，那么这个日铺天盖地的宣传日系车，它的质量好省油，那么它到底是真的好吗？我们今天就来看一下吧。日系车真的省油，质量真的好吗，是不是欺骗了很多人呢？
那很多网友就问了这个日系车到底好不好呢？其实要知道日系车的话，就算是省油的话，也只是从美国那一方面兴起了，要知道美国的话，他在他们来说是比较深刻的，但是和中国的比起来的话，真的就不如省油了，而且还不如我们的德系车呢，所以说最后还是建议各位车主朋友们一定要仔细考量好了再去买车吧，各位网友们，你们对此有什么不一样的建议的，欢迎在下方评论交流。
小型车有小型车的不足，就是安全性差，这跟车子的做工没关系，是小型车天生的不足。如果是说到日系的中级车，那安全性其实不比德系美系来的差，虽然日本车的车架钢强度确实不如德美系，但是德美系的车架也不是硬得跟坦克一样，到一个极限还是会溃烂的，这点来说在一场大的事故里日系或德美系谁都不能幸免。
（图文资料整理于网络）
我自己开的就是日系车丰田，日系车的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄这是铁一般的事实！钢材也不如德系车，但日系也有高端品牌，像雷克萨斯就很不错！我亲眼目睹雷克萨斯追尾日产阳光把阳光撞成两箱车，雷车只掉了一点漆！现实中日系车和德系车，甚至国产车出事故，日系车都是最弱的！但说到耐用性，日系车胜出！像在广东还有很多90年代的丰田车在服役，德系很少！这不得不佩服日本人造车技术，日本的电子电路方面也是世界第一，基本很少出问题的！本人开印刷机的，德国印刷机修电路修到你怕，日本的印刷机用到报废电路都很少修！不到你不服，总之一句话，车是用来开的，不是拿来撞的，你再好的车，如果不安全驾驶，出了事故还是废铁一堆！安全驾驶才是最最最重要的！
3月份的故障率前三名都是日系车，咋样？自己琢磨吧！
质量是没问题的，不同的车有不同的毛病，不同厂家有不同特点。大家一直对日系车有偏见，觉得日系车是“脆皮鸡”其实，在碰撞检测下，安全性能都差不多的，而且日系车自重轻，省油是肯定的。
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