最近网上流传一张一汽马自达事业部解散的，该图除了提及一汽马自达事业部员工的分配方向，还表示一汽马自达阿特兹、CX-4都要相继停产，第一眼看上去就像是“内部可靠消息”的既视感，但这是真的吗？
对此有国内媒体向一汽马自达和长安马自达官方相关人士咨询，一汽马自达内部人士表示：该消息为谣传，公司内部还在正常规划明年的新产品。而长安马自达方面并没有直接回复，反而表示这需要马自达中国统一声明。
这就有意思了，长安马自达自己都不确定，看来这张图的真实性还不能完全否定。但今年5月份，一汽集团才宣布对一汽马自达的管理关系调整，一汽集团将持有一汽马自达销售公司的60%股份，也就是说调整后一汽集团的管理层级提升了，也明显要发力发展马自达板块了，这个方向明显与上图传达的意思相悖，图中消息真实性又值得怀疑。
但可以确定的是，未来马自达还有一些新产品陆续会引入，比如CX-50，它将作为马自达CX-5的换代车型，也将基于全新的后驱平台打造，搭载直列六缸发动机，据悉它将在2022年正式发布。当然这个时间离我们还有点遥远，而且如今小排量发动机盛行，这台发动机应该也很难引入国内，总之这一切还得等等马自达官方说明。
从宣布成立至今，上汽奥迪项目整整四年过去了，由于现有奥迪经销商的关系，上汽奥迪的销售渠道和模式一直未能落定。但就在昨天（12月23日），上汽集团、奥迪中国、中国一汽终于达成共识：未来，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络进行销售与售后服务。
怎么理解？其实就是未来上汽奥迪的车型，将由现有一汽-大众奥迪投资人的布局渠道销售（全国开启合作伙伴招募，新建经销商店），售后服务也由奥迪现有的网络展开。
这次可以说皆大欢喜，此前对上汽奥迪项目最大意见的，便是一汽-大众奥迪的经销商们，他们认为上汽奥迪项目落地之后，他们的利益必定会受损。毕竟原本投资的巨额店面，如果上汽奥迪再招募新的经销商，那车型分流、顾客分流势必会带走不少利益，所以上汽奥迪项目迟迟未落地，很大原因来自原有经销商的阻挠。
不过现在好了，上汽奥迪将渠道权利直接放给一汽-大众奥迪经销商自己去布局，直接平息这场“争吵”，可以说这是大家都高兴的事情。
上汽奥迪首款车型A7L也在紧锣密鼓的推进当中，目前它已经在上海安亭工厂小批量生产，并与上汽大众辉昂共线生产（MLB?EVO平台），预计就在2021年下半年正式量产，次年可以交付。
除奥迪A7L之外，上汽奥迪还准备推出奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型，因此在上汽奥迪加入之后，整个国产车型阵列将拓展到12款车型，这将给国内豪华品牌带来一次巨大冲击。
三足鼎立，全新AMG?C级旅行版谍照曝光
最近高性能旅行车市场真是热闹，宝马这边全新M3旅行版正在抓紧筹备当中，预计就在2021年下半年推出，奔驰也准备推出AMG?C级旅行版，最近它的路试谍照还被拍下了，据悉它也准备在明年推出，看来“三足鼎立”的局面就要成型了。
从谍照看，全新AMG?C级旅行版与此前普通版C级旅行车造型基本一样，但经典的AMG直瀑式格栅以及尾部的四出排气口，证明它高性能的身份。
内饰这次没有曝光，我们参考此前曝光的普通版车型内饰，它不再***用双联屏设计，而是装配一个与全新S级相仿的多媒体触摸屏，空调出风口的样式也做了调整，相信这些设计元素未来都会出现在全新AMG?C级旅行版身上。
这一代的AMG?C级车型动力总成争议很大，此前有消息称，全新AMG?C级将配备全新的2.0T发动机，其中AMG?C?43车型将搭载与AMG?A45?S一样的M139?2.0T发动机，最大马力421匹，并配备48V微混系统。
而AMG?C?63或将搭载基于2.0T发动机的插混系统，尽管数据上并不输给现款车型，但从大排量突然变为小排量的做法还是有点难以接受，当然这一切还没最终确定，我们将持续关注。
最近一组?红旗E111（内部代号）的谍照被曝光了，它其实就是红旗首款纯电轿车，据悉这是红旗面向移动出行服务市场推出的一款车型，价格有可能在20-30万元之间。
从模糊的谍照来看，红旗E111还是自带很浓厚的红旗家族风格，特别是经典的直瀑式中网。不过灯组有些放飞自我，它并没有***用自家“四平八稳”的设计，而是***用了“U”字型造型，保险杠位置也比较夸张，怎么说？看起来不会像红旗其它车型那么严肃。
它的内饰大体还是比较简洁，几乎没有太多实体按键，而且方向盘样式也跟红旗家族其它车型不同，方向盘上也没有***用红旗的车标，而是***用“红旗”二字，个人认为前排的豪华感营造上并不算强。
但后排则不同，特别是中央扶手位置有非常丰富的调校按键，如果它未来真的面向移动出行市场，那这点很符合它豪车专车的身份。
它的空间预计也不小，从此前的消息看，它的轴距将达到2990mm，相比特斯拉Model?S的轴距还多了30mm，预计定位于一台中大型车。剩下的信息就等它发布之后才知道了，这个时间应该不会太远，它或将就在2021年3月正式量产。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方***跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。
作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。
其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。
主力车型几乎“脱销”
“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。
在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。
奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。
此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。
而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。
除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。
不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。
但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。
电动车型仍待“破局”
数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。
不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。
据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。
同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。
比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。
在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。
奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪***在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。
随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。
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