一汽奥迪汽车公司,一汽奥迪公司地址在哪个省

1. 一汽与奥迪要成立新能源合资公司，上汽奥迪不香了？
2. 传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应
3. 重磅！奥迪与一汽在华成立新能源合资公司，首款新车2024年投产
4. 一汽奥迪和一汽大众一个厂家吗
5. 为什么奥迪来了中国叫一汽奥迪？
6. 上汽奥迪和一汽奥迪区别

奥迪简介

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始***用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

霍希公司

19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆(Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆(Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。

1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考(Zwickau），并将其转为股份公司。1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。

老奥迪公司

该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫游者公司

1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。

漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。

DKW公司

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ：DKW （小奇迹）。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司 (Ra***ussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。

公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。

汽车联盟

(Auto Union ***，全称：汽车联盟股份公司）

1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。

合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称---奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。

新汽车联盟

(Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）

1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特(Ingolstadt）建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。新厂生产的第一批车是DKW 的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。

1965年，新汽车联盟的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌－－“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。1965年，新汽车联盟被大众公司收购，并从此开始了一个新的时代。

NSU公司

NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen）成立，创始人是两位斯瓦比亚（Swabian）的机械师，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特尔。七年后公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm）。该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机。

1886年公司开始生产自行车，自行车的生产在企业后来的发展中起到决定性作用。1901年NSU开始生产摩托车，5年后又生产出第一辆汽车。1929年公司停止生产汽车，集中精力生产自行车和摩托车，之后于1958年恢复汽车生产。

1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，总部设在内卡苏姆。公司成立日定为1月1日。

奥迪股份公司

最后一辆NSU汽车于1***7年3月下线。之后，公司仅生产奥迪轿车。这时候，公司的决策者们开始考虑简化公司的名称。为了让公司和产品名称一致，1985年奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化为奥迪股份公司（AUDI ***）。同年，公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特。

奥迪标志的含义

兄弟四人手挽手，4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、dkw和旺德诺4家公司合并而成的。

参考资料百度百科-奥迪

一汽与奥迪要成立新能源合资公司，上汽奥迪不香了？

两款档次都不错。上汽奥迪是奥迪在中国的第二个合作伙伴，于2021年4月18日正式亮相。是由德国大众汽车公司和中国上汽集团合资成立的汽车品牌，主要生产和销售奥迪品牌的汽车。上汽奥迪的成立旨在进一步扩大奥迪在中国市场的业务，并提供更多样化的产品选择。

一汽奥迪是一汽大众汽车有限公司旗下的高端豪华汽车品牌，成立于1988年5月17日，主要生产奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等车型。一汽奥迪曾蝉联中国豪华车市场30年销量冠军，凭借前瞻的技术和造型，引领了一段时间的潮流，甚至在很长一段时间里享受官车地位。以上信息仅供参考。

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应

10月13日晚，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，这也意味着一汽与奥迪的合作进入了全新的阶段。

先来说一下PPE平台的诞生背景。

根据奥迪的规划，预计到2025年，其在华电动化车型的年销量要占到在华总销量的三分之一，如果按照2019年奥迪在华销量69万辆计算，其电动化车型销量应该达到23万辆，考虑到奥迪品牌在国内市场的影响力，保住销量问题不大，最大的问题在于产品端。

为了降低生产成本、提升车辆性能，奥迪联合保时捷共同开发了PPE平台（Premium?Platform?Electric），且该平台是专为中大型车开发的，换句话说，这是一个生产豪车的平台。

有了平台，车型自然就不愁了，根据官方消息，基于PPE平台打造的首款车型将在2024年投产，时间节点恰好与奥迪的规划相一致。

早在2017年，便有消息传出奥迪将于国内上汽合作，上汽奥迪从猜想、讨论再到板上钉钉，可以说是一波三折。根据官方的消息，上汽奥迪的首款车型将于2022年上市，在PPE平台未引入国内时，南北奥迪还可以认为是处在同一起跑线，但随着PPE平台的引入、一汽与奥迪的合资公司建立，显然奥迪品牌未来的合作重点还是放在了一汽上。

这点我们从奥迪方面的言论也能感受的到。

奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑，奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺。”

奥迪汽车股份公司管理董事会***杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

汽车电动化是无法逆转的趋势，在面向未来的发展中，奥迪选择与一汽站在一起。对一汽而言，这次深化合作除了可以保证未来奥迪品牌车型国产化的同时，也对旗下高端品牌红旗的发展有所裨益，从这个角度讲，上汽也许并不是缺少一个高端合资品牌，而是缺少一个高端自主品牌，您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重磅！奥迪与一汽在华成立新能源合资公司，首款新车2024年投产

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，整体方案和相关政策还在开发细化中，传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应。

3月14日，有消息称，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。

对于一汽奥迪确认将于4月15日迁址杭州的消息，一汽奥迪相关人士回应，“此为不实消息”；而奥迪中国方面相关人士则表示，目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。据天眼查显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽—大众100%出资。

据悉，公开资料显示，一汽奥迪成立于2020年12月24日，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东。

去年，一汽—大众汽车正式宣布，一汽—大众奥迪已经成为独立的销售公司。早在此前就有消息传出一汽—奥迪将落户杭州，当时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。

对此，有相关人员联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”，而奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”目前，也没有更准确的回复。

有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。

对此，财经网汽车联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”。财经网汽车也与奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”截至发稿，奥迪中国方面尚未给出更准确消息。

早在2018年9月就有消息传出，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州，彼时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。在内外因素共同作用下，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州的项目被搁置。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“***支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。

此前，奥迪中国总裁安世豪表示：“一汽奥迪从长春迁至杭州，一个重要的原因是南方市场对新能源车的需求非常旺盛。”未来，随着PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪还将负责奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。

据公开资料显示，一汽奥迪销售有限责任公司，成立于2020—12—24，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东，经营状态为存续，注册地址为浙江省杭州市。新的销售公司，未来主要负责一汽奥迪的全部车型以及新能源产品的销售，尤其是PPE纯电动车型的相关销售业务。

2021年2月10日，一汽—大众汽车有限公司正式宣布，一汽—大众奥迪销售事业部已经成为独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。作为一汽—大众的'子公司，有消息称一汽奥迪将于 2022 年初启动搬迁。

对此，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，“这件事（搬迁）整体方案和相关政策还在开发细化中，将在对员工进行意向调研和双向沟通的基础上，制定妥善方案，确保整体搬迁工作平稳有序进行，但具体的时间和安排，还没有最终消息。”

同时有北京奥迪品牌经销商对其表示：“我目前没有听说搬迁的事，搬迁的话一定是会有搬迁仪式的。我知道的进度是，现在在签合同环节，就是谁愿意去，谁不愿意过去。”

2021年5月，有媒体报道称，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。

一汽奥迪销售有限公司成立之后，奥迪在中国有了更垂直的销售体系，这也将有助于一汽奥迪在产品营销、品牌塑造以及经销商网络布局上更加独立，对市场反应以及决策流程上也会更加快速高效。

关于一汽奥迪总部从北方迁至杭州，汽车行业分析师张翔对财经网汽车表示，奥迪此举主要是考虑销售市场将重点转移到南方市场，在北方市场中，消费者数量相较南方要少，第二个是人均收入相比南方也是略少，南方汽车市场的消费者的购买力要比北方强，基于南方汽车市场奥迪的购买力数量相较北方要多，所以奥迪会把销售公司总部迁往杭州，有利于它的发展。

另外，就是现在整个汽车市场正在向新零售、互联网直营模式转型，通过互联网的方式来吸引用户，杭州地区的互联网经济比较发达，在这的***特别多，一汽奥迪销售公司总部放在杭州的话，也便于一汽奥迪开展新零售的市场营销方式。

今年2月11日，吉林省发改委***显示，奥迪一汽新能源汽车项目正式落地，奥迪一汽新能源合资公司宣告落户长春，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电车型，也是奥迪在中国首家控股的合资公司，奥迪PPE车型本土化生产将于2024年正式开始。

2021年三大豪华品牌在华市场销量数据显示，奥迪全年在华销量为70万辆，位居豪华品牌第三位，宝马和奔驰的销量分别为84。6万辆和75。8万辆。随着一汽奥迪销售总部迁往杭州，有助于奥迪南方战略重启，对奥迪品牌南方市场销量或起到一定的提升作用。

有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日牵往杭州。从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。

为此财经网汽车联系到一汽奥迪相关负责人，对方表示：“此消息不属实。”

早在2018年就有消息称一汽奥迪销售公司即将成立，公司住所地意向注册城市为杭州。新销售公司为一汽—大众汽车有限公司的全资子公司，将在奥迪销售事业部原有业务职能及组织架构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“***支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。

内部人士称，即将成立的一汽奥迪销售公司将作为奥迪在中国的销售总部，承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能，并拥有独立的人事、财务、***购权限，市场反应及决策流程更加简洁、高效。

2021年2月10日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立。

2021年5月，有媒体报道，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”

但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。

奥迪中国总裁安世豪在***访中回应了迁址杭州一事，他说：“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”

“未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。”安世豪表示。

2021年1月18日，奥迪一汽新能源合资公司成立，奥迪和大众汽车集团持有该公司60%的股份。

根据奥迪未来产品***，奥迪将在全球推出超30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，并且大多车型将会进行中国本土化的生产。

一汽奥迪和一汽大众一个厂家吗

本报记者?金晓宇

今日下午，在长春举行的2020中德汽车大会上，中德汽车业的深度融合再次结出“硕果”。

来自德国的奥迪汽车股份公司（下简称“奥迪”）和来自中国的第一汽车股份有限公司（下简称“一汽集团”），在会上共同签署了谅解备忘录，宣布在华共同成立一家全新的新能源合资公司。该公司将专门致力于本土化生产基于PPE平台（奥迪联合保时捷共同开发的大型电动车平台）的纯电动车型。根据***，首款新车将于2024年起在合资公司的新工厂投产。

在全球汽车产业加速向“电动化”转型的变局下，双方于时代的浪潮中再次“牵手”，并开创了一个先河——豪华品牌第一次专门为一个高端电动化平台而在华单独成立一家合资公司。这体现了奥迪向高端电动出行服务提供商转型的坚定决心，以及对全球最大新能源车市场中国未来前景的看好，为中德两国的经贸合作树立了“典范”。

奥迪汽车股份管理董事公司会***杜思曼说：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东也表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪汽车股份公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

事实上，奥迪与一汽的缘分由来已久。自1988年进入中国以来，凭借与合作伙伴一汽集团的精诚合作，奥迪率先推出了契合中国消费者喜爱的长轴距版本轿车，引领了国产豪华汽车“加长”的风潮。“在中国，为中国”的承诺和实践使奥迪在过去30多年中取得了辉煌的成就，一举成为中国销量最高的豪华汽车品牌。随着新合资公司的成立，奥迪与一汽集团的合作伙伴关系也被推向了全新的阶段。

无疑，四环品牌向电动化转型的决心矢志不渝。根据奥迪全球电动化目标，至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的40%左右。

“新能源合资公司的成立是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）说。

值得一提的是，为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium?Architecture?Electrification）。这一平台的特点是搭载了众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构。得益于此，奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列，覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。借助这个平台，奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容。

“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是：在2020-2030这全新的十年，我们希望能够为奥迪在华再创一个‘黄金十年’。”安世豪说。而与合资公司实现更紧密的合作正是奥迪为实现这一全新目标的重要支点之一。

官方数据显示，今年1-9月，尽管受疫情影响，四环品牌仍取得了入华以来最好成绩。2020年1-9月，奥迪共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在***疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，是奥迪与一汽集团精诚合作最为有力的证明。

正如中国的一句古话所言，“兄弟同心，其利断金”。随着中国对外开放进程的推进，奥迪与一汽集团的手也将越牵越紧，优势互补、互惠互利和合作也将使双方持续受益，并为中国汽车业的转型贡献力量。同时，双方与时俱进、趋势而变的紧密合作，也为中德两国的深度经贸合作树立了范例，并加速两国汽车产业在百年大变局下的深度融合与转型。

本文图源来自奥迪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么奥迪来了中国叫一汽奥迪？

一汽奥迪和一汽大众是一个厂家，都属于一汽的品牌旗下。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。

一汽与奥迪合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国也逐步建立起达到全球领跑水准的生产标准和质保体系。

扩展资料：

2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，一个全新的合资体系由此运作。它将原奥迪中国公司的人员、品牌推广和进口车业务并入，更大的变化在于，国产奥迪的售后服务业务从与原来与国产大众汽车混合经营的状态，变为由一汽-大众奥迪销售事业部单独运营。

事业部将进口品牌与国产品牌的销售渠道进行整合，国产车的渠道带动了进口车的销量，同时通过并网来增加进口奥迪车型的品种，丰富与提升整体的品牌内涵，也有利于国产奥迪的销售。从A8到Q7，从A5到TT，一汽-大众奥迪几乎把奥迪旗下所有车型都引入了中国。相比前几年，奥迪进口车业务在国内也有了很大进步。

一汽奥迪——走进一汽奥迪

上汽奥迪和一汽奥迪区别

去年八月，大众收购了奥迪最后百分之0.36的股份，奥迪完全成为了大众的全资子公司。

一、原因。

一汽奥迪是一汽大众旗下生产奥迪 的，一汽大众里，中方有60%股份，大众有30%，奥迪有10%;而在这家新公司里，奥迪有60%，一汽有40%，新公司造电动车，PPE平台，也就是奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，日后造的都是些高端的电动车。

有人说奥迪和上汽签约干了个上汽奥迪，造出来的A7轿车交给一汽大众来卖;作为平衡，一汽退了一步让奥迪在电动车上占了个大股。

二、奥迪品牌历史。

奥迪前身叫汽车联盟，是由四个品牌合并而成。话说在90年代，开着奥迪进出各大单位，酒店门口保安立马彬彬有礼笑脸相迎，直接给你开门接待奥迪，当年那牌面可谓是杠杠的，那奥迪又是如何跟仪器走到一起的呢？咱们都知道奥迪六的前身是奥迪100，早在80年代中期一汽就想着走高端市场，奈何自己没有***和技术啊。

然后就想从外国引进高端轿车技术，本来呢，是准备和跟美国的克莱斯勒合作的，当时的美国克莱斯勒市场如日中天，肯定是看不上前期起步的中国市场，然后就跟一汽漫天要价，就在跟克莱斯勒谈崩的时候，恰巧碰上一心想要进入中国市场的大众集团，这里说明大众集团真的是非常有眼光，不愧是世界五百强车企排行第一的老大哥。于是他们就在1988年跟奥迪签订了合作协议，以CKD的方式主装生产了499辆奥迪100。那啥叫CD呢？通俗点说就是零件这一块全部在德国生产，然后进口到国内，交给咱们仪器进行组装，说白了就是给人家做代工，奥迪110下线立马被***部门抢购一空，因为在当时的中国，没有多少豪华车，奥迪100也就成为了名副其实的官车。

上汽奥迪和一汽奥迪区别如下：

成立时间不同，一汽奥迪是在1988成立的，而上汽奥迪则是在2016年成立的。生产的车型不同，一汽奥迪先后生产了奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等车型，而上汽奥迪目前只是代工，并没有在售车型，目前最新消息是生产奥迪A7L。

一汽奥迪生产的汽车是国产奥迪，上汽奥迪生产的汽车属于进口奥迪车辆，一汽奥迪是奥迪在中国设立的分公司，上汽奥迪是大众汽车公司的子公司，是国际高品质汽车研发商和制造商。

一汽奥迪发展历程：

八十年代中期，改革开放下的中国对轿车的需求急剧增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。作为中国最早的汽车生产基地，一汽也终于得到上级指示，重新规划轿车生产。中国的汽车工业不能闭门造车，要掌握中高级轿车的自主知识产权，必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，进而复兴民族品牌。

从1988年开始建设，到19***年，一汽共生产奥迪100和基于奥迪100的小红旗轿车123294辆，国产化率分别达百分之八十二和百分之九十三。10年间销售收入达到311亿元，实现利税66亿元，相当于总投资的10倍；同时还为奥迪100CKD进口零部件上缴关税70亿元人民币，也为中高级轿车的进口替***出了巨大贡献，为国家节约了大量在当时极为宝贵的外汇***。

1999年9月6日，奥迪A6、C5在长春的一汽大众正式下线。它比全球版的轴距加长了90毫米，而整车长度也增加了约100毫米，达到4886毫米。至2005年4月退市，这款车在5年多时间内共销售了20多万辆，获得了巨大的市场成功。当初为加长而多投入的资金得到了丰厚的回报。