- 中配车是个坑？奥迪Q7购车建议，选这个配置最不亏
- 全新奥迪Q7，能否被消费者看好？
- 2020款奥迪Q7，中大型SUV，3.0T最大340马力，5.9秒破百
- 全新奥迪Q7将于2月上市 售价下调最多12万左右/八月推2.0T车型
- 诚意满满 实力陡增 全新奥迪Q7限量版车型分析导购
- 全新2020款奥迪Q7实车到店！将于4月底正式上市 配自适应空气悬挂
- 2020款奥迪Q7是怎么革命的？RSQ7叫“地越”？
- 全新奥迪Q7上市，配置提升/三块大屏，选这两款就很有面子
在本届成都车展上，2020款奥迪Q7完成了它的亮相。目前为止，奥迪Q7仍以纯进口方式引进国内，售价区间为68.98-86.68万元，未来，奥迪Q7能否国产，还是个未知数。
外观方面，2020款奥迪Q7的前脸极具攻击性，“大嘴”式进气格栅搭配直瀑式镀铬饰条点缀的中网，看起来更加犀利。饱满的前大灯与宽大的贯穿式进气口，格外凸显出新车大气的特点。车身侧面的线条非常流畅，尾部的悬浮式尾翼与尾灯组也更加强调新车十足的运动感。
尺寸方面，2020款奥迪Q7的长宽高分别为5067mm/1***0mm/1712（1731）mm，轴距为2996（2999）mm。
内饰部分，2020款奥迪Q7呈现出豪华的视觉效果，中控触摸大屏、液晶仪表盘与空调触控屏形成的三屏联控，凸显强烈的科技感与质感，此外，车内的撞色设计非常时尚，不知不觉间增添了几分尊贵的商务气息。与此同时，电子换挡杆、多功能方向盘等配置，也让2020款奥迪Q7在细节之处看起来更加完美。
动力方面，2020款奥迪Q7具备直列4缸涡轮增压?2.0TFSI和V型6缸涡轮增压?3.0TFSI两种动力系统以供选择，2.0TFSI版本最大功率为180kW，最大扭矩为370N.m；3.0TFSI版本最大功率为250kW，最大扭矩为500N.m，其中3.0TFSI车型配备48V轻混系统，传动系统方面均匹配8速手自一体变速箱。
配置方面，2020款奥迪Q7具备前后驻车雷达、空气悬架、30色氛围灯、全时四驱、HUD、BOSE音响、主动刹车等功能，为驾乘人员提供更加便利的服务。
总结：
奥迪Q7作为一款豪华中大型SUV，不论从外观设计还是内饰配置来看，都对得起这一称号，这次的新车改款，也能看出其诚意。作为奥迪中大型SUV的代表作，全新奥迪Q7用出色的产品特点吸引了一批又一批忠实的受众，相信更多的车友们也在期盼，奥迪能持续作出优秀的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中配车是个坑？奥迪Q7购车建议，选这个配置最不亏
3.0T S line运动型这款来说新款比老款在售价上从83.98万将至78.88万，降低了5万1千块。而配置上增加了：自适应空气悬挂 +矩阵LED大灯 +21寸 轮辋 +360°全景影像 +豪华空气质量包 +手机无线充电。
3.0T S line 尊贵型 老款是96.28万，新款是86.68万。降低了将近10W了。而配置上增加了21寸 轮辋 、激光大灯 、侧向***包、豪华空气质量包、手机无线充电、高级扩展真皮包。
还有就是差异了，看这个就知道了，新款的更运动了。
全新奥迪Q7，能否被消费者看好？
在今年的5月份，奥迪Q7进行改款，改款之后的奥迪Q7在外观和内饰上都有明显的变化，前脸的姿态显得更加的凶狠，内饰中控屏幕也从之前的一块升级到现在的两块触控屏幕，提升了些科技感。在改款之后的奥迪Q7有三款车型选择，并且在售价上也有一定的调整。虽然车型选择不多，但是其价格区间还是比较大的，因此今天就来看看，奥迪Q7应该怎么选择。
这个级别的车型，在本身车型所搭载的配置上，还会另外很多高端的配置进行选装，根据个人的喜好进行一个高度定制化风格。奥迪Q7从外观到内饰，车漆的材质及颜色、轮圈的尺寸及样式、座椅的皮质、内饰饰条的材质都可以选装。
2020款?45?TFSI?quattro?S?line运动***版
厂商指导价：68.98万元
其实到了这个级别的车型来说，车辆本身标配的配置已经是比较足够的了，除了基础配置外，高端配置也不少。45?TFSI?quattro?S?line运动***版的亮点配置在于矩阵式LED大灯，双触控屏幕，主动安全系统，SLine运动套件，前后排头部气囊，四区自动空调等等。如果你对更加高端的配置没什么兴趣，并且觉得这样足够了，45?TFSI?quattro?S?line运动***版这个车型是非常值得选择的。
至于动力方面，虽然是2.0T的车型，但是245匹的马力以及370牛米的最大扭矩，应付日常的使用是完全足够的，况且本身奥迪Q7也不是主打运动的车型，更多的还是高端豪华舒适为主。
2020款?55?TFSI?quattro?S?line运动型
厂商指导价：78.88万元
中配车型是搭载了3.0T发动机，其动力有明显的提升，马力去到了340匹，最大扭距去到了500牛米，这样的动力数据对于国内用车环境来说，那是有力没地出。而配置方面，相比低配车型，在标准配置方面其实没相差多少，一是发动机的提升，二是配置上多了空气悬架以及内饰增加木条纹的装饰。其主要还是在选配方面。因此，如果选择中配车型又不选装的话，相比低配车型多了10万的价格，就显得非常尴尬，如果你说空气悬架不便宜，但在实际用途上，空气悬架作用性不算很大。所以，?如果你不满意低配的配置，那不如直接选择高配的车型。
2020款?55?TFSI?quattro?S?line尊贵型
厂商指导价：86.68万元
高配车型同样是3.0T的发动机，参数与中配车型一样。而在配置方面，高配车型相比中配多了HD的矩阵式大灯，在点亮的时候有非常不错的效果，并且照明的效果更好。轮毂则是Audi?Sport轮圈，造型相对要好看一些，性能也更好。内饰则是有exclusive木饰条以及高端材质的真皮座椅。使用配置上则是多了bose音响系统，电吸门，抬头显示等等。对比之下，高配车型在增加的价格上，其增加的配置还是值回票价的，至少在日常用车时候是可以使用到的。
在选装方面，如上图，选装的项目很多，价格其实也不便宜。中配和高配车型的选装包都不太一样，选择中配车型来进行选装的话，其实算下来和高配车型的价格差不多，并且选择比较实用的配置，其实高配车型都有搭载，所以才会说选择中配再选装，不如选择高配车型，硬要选装的话，轮毂、HD矩阵式大灯这两个倒是比较值得考虑。
总的来说，在三款车型配置中，性价比最高，最实用的还是低配的45?TFSI?quattro?S?line运动***版，也是最值得推荐选择的配置车型，其配置足够，动力也满足，无需过多的选装（低配车型无权选装，不用考虑销售要求选择才给终端优惠），并且算上终端优惠幅度的话，其实是比较划算的。因为中配车型车型和高配车型多出的配置，可要可不要，不是非常的重要。而次要的选择则是高配车型，适用于追求动力，高端配置的消费者，选装方面则是大可不必了。
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2020款奥迪Q7，中大型SUV，3.0T最大340马力，5.9秒破百
2020款奥迪Q7属于第二代车型的中期改款版本，说到Q7，其实它是奥迪Q系列的开创者，第一代奥迪Q7是基于在2003年1月份底特律车展上发布的PikesPeak?Quaatro概念车打造而来的，于2005年正式面世，与途锐与卡宴为同平台车型，也正是Q7，将奥迪带入了SUV这片全新领域，销量优异让奥迪尝到了甜头，也就有了后来的Q5与Q3等车型的推出。奥迪Q7的第二代车型在2015年北美车展上发布，***用全新的MLB?Evo平台打造，相对前一代车型在轻量化上有所突出。
2020款奥迪Q7在外观轮廓上与现款基本一致，但在车头车尾的设计上，则***用了全新的家族化设计元素，乍一看有点Q8的感觉，线条感更强烈。
车头部分，2020款奥迪Q7的前进气格栅由六边形进化到八边形，前保险杠也经过重新设计，更多深灰色组件的应用增加了车头的威猛感，同时***用了新设计的大灯组，LED日间行车灯***用“短梳齿”样式代替现款Q7的LED灯带造型，其中顶配版本搭载激光大灯，普通版搭载矩阵式大灯。
Q7车身上的线条较老款也更有棱角，有着更强的肌肉感，S?line套件加入后层次感更明显。在空气悬架的加持下，车身降低后的姿态甚至不太像一台中大型SUV，有些大号跨界车的意思。车身侧面的造型并没有发生变化，不过在尺寸上进行了小幅调整，相比老款车型，新车缩短了2mm，增宽了2mm，高度降低了4mm，轴距也缩短了2mm。
来到车尾，可看到尾灯样式是与头灯相呼应的，内构更加精致，同时外壳线条的勾勒也脱去了现款Q7横平竖直的风格，变得更加活泼。下包围装饰件细节同样丰富。
中期改款的Q7加入了奥迪最新的家族式中控台，也就是三联屏组成的虚拟座舱，这点单拿出来说可谓是堪称换代了，不过这两年大家已经在旗下多款车型上见到，所以也就没啥惊喜了。最为抢眼的三屏组合彰显了奥迪一直主打的科技感，它们分别为12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱；上方10.1英寸触控式全液晶中控屏；下方空调区域8.6英寸触摸显示屏。
方向盘样式没有发生任何改变，三辐方向盘样式也不算过时，集成了各种多功能按键，其握感没的说，按键的操作也足够方便，仅凭拇指即可完成。值得一提的是方向盘加热和电动调节功能是老款车型所不具备的。
12.3英寸全液晶仪表如今可在奥迪不少车型上已经见到，无论是精细度还是UI设计都非常前卫，挑不出任何槽点。
中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
顶配车型上选配了高级别的Bang?&?Olufsen音响，费用为73700元。全车拥有23个扬声器，总功率达到1920W。另外，夜视***系统也能在这台车上见到。
Q7的座椅的舒适度可圈可点，这和多处可调节的范围不无关系，座椅可调节的范围很广，它会调整到一个你身体和是的位置并记忆，对于身材胖瘦有很好的调整逻辑再加上***的功能，大大提高了乘坐舒适度。新款Q7全系均为7座版本，这点也是不少买家比较看重的。前排座椅上下的可调节范围很大，能够适应不同身高的驾驶员。
虽然全新Q7全系***用的是2+3+2的7座布局方式，但第二排座椅是全部都是支持前后移动和靠背角度调节的，所以第二排的乘坐空间表现得还是很不错的，第三排座椅造型非常规矩，并不是常见的那种“小板凳”。只不过实际摸起来还是比较硬，且坐垫也比较低。如果体验者需要乘坐，那么就必须把第二排座椅调整至最前的位置，且座椅靠背角度不能向后倾斜太多，否则腿部基本就没有什么空间了。因此，Q7的第三排也只是拿来应急的水平，不推荐正常身高的成年人乘坐。
第三排座椅调节的方式为电动调节，在开启后备箱拿取物品时能将悬架降低到最低，用起来十分方便。
后备箱方面，Q7的第三排座椅在正常使用时，仍能保持一个比较给力的储物空间，放两个登机箱一点问题都没有。后备箱方面，Q7的第三排座椅在正常使用时，仍能保持一个比较给力的储物空间，放两个登机箱一点问题都没有。
动力方面，全新Q7一共推出了两款动力总成，分别是2.0T四缸发动机和3.0T?V6发动机+48V轻混系统，新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。
8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。
Q7的底盘及空气悬架所带来的舒适度并不亚于全新一代GLE和X5，三台车都有属于各自的属性，但GLE和Q7还是属于一个类型的。空气悬架面对路面上所有的沟沟坎坎都能尽力去优化，以保证车厢内的平稳，面对减速带，悬架会在最后一下回弹时尽力化解冲击感。不过285/40?R21尺寸的轮胎在舒适性方面并不占优势，由于扁平比的关系导致遇到比较细碎一些的小颠簸，滤震表现并不是很好。
Q7的这次中期改款无疑是非常解渴的，虽然你在新款车型上见不到什么新鲜、有特点的设计，但至少相比老款车型在配置方面有了很大提升，目前来看Q7也是同级BBA产品中性价比最高的。或许大家会说末期的老款产品才是最值得入手的，毕竟终端优惠力度够大。但当你坐到车厢内，你就会发现这次的中期改款被形容成换代是有理由的。
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全新奥迪Q7将于2月上市 售价下调最多12万左右/八月推2.0T车型
奥迪Q7是一辆非常完美的中大型豪华SUV，大气不失精致，典雅不失时尚，稳重不失潮流，设计师大胆创新将诸多流行元素完美地融入到这一款车上，呈现出符合当代潮流的美学，称其为工业艺术品也不为过。
2020款奥迪Q7是纯进口车型，今年3月份正式上市之后，受到非常高的关注，作为中期改款，而且还是BBA中大型SUV三强中最先改款，惊喜颇多。
最新的家族式设计元素，融入更多的精致感，在保留稳重的风格基础同时，时尚性得到提升，车头的线条更尖锐，看起来更运动，更有收紧感，但似乎显得不是那么霸气了，没能够体现出一款中大型SUV该有的豪气。
Hd矩阵LED技术激光大灯，奥迪在玩灯方面非常有心得，效果出类拔萃，不怕和任何同级别车型比较，尾灯也更扁平化，下方镀铬装饰条以及双边双出排气管装饰，都非常有辨识度。
尺寸方面，2.0T车型长宽高分别为5067×1***0×1731毫米，轴距达到了2996毫米，3.0T车型长宽高分别为5067×1***0×1712毫米，轴距达到了2999毫米，作为一款5门7座SUV，车子非常的大，顶配车型车重达到了2280kg，非常的霸气。
内饰部分，***用了奥迪最新的家族式设计，三屏效果科技感十足，现在汽车内的屏幕是越做越大，并且越造越多，很多消费者也确实喜欢这样的设计，中控液晶显示屏***用10.1英寸加8.6英寸，功能非常强大，语音识别可以控制多媒体系统，导航，电话，空调等，液晶仪表盘达到了12.3英寸，车内还有30色的环境氛围灯，营造出更豪华的档次感。
动力方面2.0t车型最大245马力，匹配的8档手自一体变速箱，最高车速231公里每小时，百公里加速成绩7.1秒，工信部综合油耗8.8l。3.0t的v6涡轮增压发动机最大340马力，同样匹配的8档手自一体变速箱，最高车速250公里每小时，百公里加速成绩达到了5.9秒，工信部综合油耗9.3l。
前置驱动，全时四驱，前后悬架都是多连杆式独立悬架，承载式车身，动力凶猛，加速性能强悍，并且拥有不错的越野性能，行驶质感非常优秀。
2020款的奥迪q7厂商指导价为69.98~99.88万元，新款车型上市之后，老款车型优惠力度也比较大，在很多消费者心中，奥迪Q7是一款非常优秀的车型，动力，油耗，豪华感，越野性能等综合表现都近乎完美，在加速、刹车、噪音等方面也属于同级别领先水准。
对于购买中大型豪华SUV的车主而言，汽车的品质肯定是最为重要的，而对于这种品质的要求也是全方位的，不仅仅是体现在汽车产品力本身的表达上，同样还对汽车品牌影响力有要求，奥迪作为一线豪华品牌bba之一，有着得天独厚的优势，选择购买这个级别的车主预算比较充裕，二线豪华品牌以价格换销量的策略在这一个细分市场不是那么好用，奥迪Q7的综合表现都是可圈可点，值得推荐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
诚意满满 实力陡增 全新奥迪Q7***版车型分析导购
日前，行车视线从相关渠道获取到全新奥迪Q7报价单，全新奥迪Q7(中期改款车型)将于2月底上市，搭载3.0T发动机的车型将率先推出。据资料显示，3.0T车型的售价分别为76.50万元左右、84.39万元左右(最终售价以上市后为准)。另外，资料还显示奥迪将在2020年8月推出入门级的2.0T车型。价格方面，全新奥迪Q7?3.0T车型售价相较于现款车型下调7.5万元左右、12万元左右，同时在配置方面也有一定调整。
具体来看，3.0T?S?line?运动型相较于现款车型增加了自适应空气悬挂、矩阵LED大灯、21英寸轮圈、360度全景影像等6项配置。3.0T?S?line?尊贵型的配置同样进行了调整，增加了激光大灯、21英寸轮圈、无线充电等6项配置，但同时减少了ACC自适应巡航、车道保持以及自动泊车。
全新奥迪Q7最早在去年9月率先在欧洲上市，并在去年11月在广州车展上亮相。外观方面，全新奥迪Q7***用奥迪家族最新设计语言，前脸***用多边形直瀑式格栅进气格栅，并配有镀铬装饰，整体视觉效果更加霸气、凶悍。此外，新车还***用了全新造型的前大灯，点亮效果更加犀利、更具辨识度。
车身侧面，全新奥迪Q7相较于现款车型的变化不大，腰线从车头一直延伸至车尾，整体比较简洁。车尾部分，全新奥迪Q7没有***用贯穿式尾灯设计，但尾部配有一条镀铬装饰条将车灯、车标元素连接起来。
内饰方面，全新奥迪Q7依旧***用了奥迪最新的家族式三联屏设计，科技感较强。同时，新车还搭载了全新Audi?MMI导航系统和Audi?Connect系统。
动力方面，全新奥迪Q7将在2月率先推出搭载3.0T?V6发动机的车型，最大功率333马力，最大扭矩440牛·米。传动系统匹配8挡自动变速箱和全时四驱系统。今年8月，全新奥迪Q7还将推出更加入门的2.0T车型。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新2020款奥迪Q7实车到店！将于4月底正式上市 配自适应空气悬挂
第一代奥迪Q7作为曾经的奥迪旗舰SUV，凭借着圆润大气的外观和不俗的四驱性能受到了中国消费者的青睐，成为中大型SUV中畅销品。但自从2015年底换代，外型风格发生较大的改变，***用了大量平直线条来修饰车身，整体气场降低不少，告别了昔日的辉煌，销量一直处于不温不火的状态。3月19日，奥迪Q7迎来中期改款型的***版上市，售价区间为69.98-99.88万元，分为3款车型，而普通版车型将于4月底上市。今天我们以2020款45?TFSI?quattro致享专享版（下称奥迪Q7）的实车为例，看看中期改款后能否找回状态。
新车亮点：
一、基于MLB?Evo平台打造，与保时捷卡宴、兰博基尼Urus及宾利添越同源
二、外型向新旗舰Q8看齐，前脸格栅***用全新造型，带来全新的观感
三、内饰沿用奥迪最新家族布局，三屏联动提升车厢科技感，增加30色氛围灯
四、2.0T和3.0T发动机一定程度的升级，依然匹配ZF的8速手自一体变速器
五、***用奥迪第7代quattro系统，空气悬挂可调软硬和高低，具备后轮主动转向
奥迪Q7基于MQB?Evo平台打造，与保时捷卡宴、兰博基尼Urus及宾利添越同源。虽然是中期改款车型，但由于之前的市场表现不尽如人意，因此厂家本次的改进幅度很大，在外型语言和内饰布局上得到全面优化，看起来仿佛是换代车型。外型方面***用了与奥迪Q8相同的语言，凌厉的造型带来的视觉效果比换代后的宝马X5和奔驰GLE还要年轻。车身多达11种颜色可选，对于个性化的选择可以说是非常丰富了。
前脸依旧是八边形中网，格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配内部多辐式横格栅营造出纵横交错的前脸，这样的布置让车头看起来更高，提升大气感。另外，奥迪Q7还提供黑武士版本可选，格栅及边缘处均经过熏黑处理，这种酷炫的造型非常年轻化，放在过去厂家是不会允许这种风格出现在中大型SUV上的。
作为业界闻名的“灯厂”，大灯自然更讲究些，凌厉造型标配LED近远光灯，流水式点亮搭配矩阵式“Y”字形LED日间行车灯，使其在车流中显得特立独行，全系均配备车前雾灯。顶配车型更是配备了激光远光灯光源，不仅照明效果更加出色，控制方面也更加智能。侧腮部分***用封闭饰板，黑武士版则为带有通风效果，不仅视觉效果更具动感，还能为提升空气动力学性能。
作为中期改款，侧面造型基本没有变化，前后悬垂长度接近，带来对称的视觉效果，整个座舱占据大部分长度比例，看起来很现代。笔直的腰线由前大灯一气呵成地勾勒至尾灯，舒展的车窗看上去修长流畅。前后外抛感强烈的轮拱造型源自奥迪Ur-quattro车型的灵感，显得力量感十足。车顶行李架、车窗边缘和侧裙部分均***用镀铬装饰提升精致感。
车身尺寸长宽高分别为5067/1***0/1731mm，轴距为2996mm，几何尺寸尤其是长度和轴距与同级对手相比处于绝对领先的水平，使得它成为同级中唯一标配7座布局的车型，而且相比其他对手选装的7座空间上表现也确实好一些。
外后视镜***用黑色底座+车身同色拼接，上方设有矩阵式LED转向补偿灯和侧置摄像头。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目，应有尽有非常完善。
门把手也是车身同色，设有无钥匙进入触控模块，全系标配全车无钥匙进入功能，无论是驾驶员还是乘客都能够享受到从容优雅的上下车姿态，符合该级别应有的表现。
前后轮规格均为285/45?R20（高配车型为285/40?R21），20寸的轮毂放在较大的尺寸中看起来有些小，但从舒适角度考虑倒是很合适。搭配奥迪经典的双五辐式亮面铝合金轮毂，看起来中规中矩。匹配的专为豪华SUV打造的普利司通动力侠系列，主打城市铺装路面的舒适性和静音性。
尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，好在层次丰富，细节的布置也比较精巧。没有***用时下流行的贯穿式尾灯，通过贯穿式镀铬饰条将腰线的层次凸显出来。尾灯内部灯腔同样***用矩阵式排列，与前大灯相呼应，嵌入式镀铬饰条的融合度也很高。底部的装饰也很用心，并***用常见的粗壮一体式保险杠，而是将下方的灯组独立成一层，底裙上方式网格通风口，两侧的四边形排气管口自然融合进底裙内部，而中央扩散式底护板看上去很有运动气质。总之，车后方几乎找不到上代车型那种越野的气质，城市化的风格占据主导。
如果说外型的改变还是典型的facelift，那么车厢部分则能够显示出奥迪的诚意，“改款胜似换代”的说法主要是指这里。新车摒弃了旧款车厢的一切，***用了与奥迪Q8同款的三屏布局和大面积钢琴烤漆面板装饰，没有了悬浮式屏幕和繁琐的按键，整个车厢是如此整洁而富有质感。所谓的三屏布局，是指12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和8.6英寸空调控制面板，后两者都支持触控，因此基本取代了实体按键。全系标配30色车内氛围灯，顶配车型还配备有Bang&Olufsen音响，感官体验全面提升。
三辐式多功能方向盘***用真皮包裹，握感饱满舒适，正圆造型更符合大型车定位，下方的镂空银色装饰提升精致度。横辐上的多功能按键***用奥迪惯用的按键+滚轮组合控制方式，分别控制多媒体和仪表盘上行车电脑，巡航控制拨杆则为单独设置在方向盘左后方。
12.3英寸全液晶仪表盘对于这一级别车型来说已经是标准配置，屏幕的像素相当高，UI界面***用黑底白字，方便读取。左右侧的水温表和油量表是独立的背光显示，但与整体的融合度不错。各种故障指示灯集中在屏幕上方的条形屏幕，区域性做得也不错。主屏幕支持多媒体、导航等信息投屏，并且支持导航图放大模式，在不同驾驶模式下风格还会变化，顶配车型还配备有HUD抬头显示。奥迪的这套数字座舱很受用户认可，出现在Q7非常及时。
10.1英寸中控屏搭载了全新的MMI多媒体交互系统并，集成了几乎所有车辆控制功能，UI界面则是最简单的方块布局，够大够清晰，为了避免误操作，中控屏具备触控反馈效果，将滑动和按压操控分离，这个屏幕一点都不花俏但绝对好用，而且更加安全。当然，系统是支持语音控制的，包括多媒体、导购、电话和空调。
我们之前在A6L上已经体验过空调触控面板的便利，Q7上也加入了8.6英寸空调控制面板，可以显示更加直观的控制方式，当然同样有按压回馈，很好用。当然，这里不仅可调节分区空调的温度，还能调节座椅加热、通风、***等功能，甚至还将驾驶模式调节等功能布置在下方，总体而言简单直观。
挡杆区域与空调控制区域的黑色钢琴烤漆底座连为一体，游艇式电子挡杆造型小巧，驻车P挡按键被独立布置在把手上方，后方为电子手刹和自动驻车功能按键。挡杆右侧设置可开启式水杯槽，保持了整体的完整性。
由于内置有手机无线充电模块，中央扶手箱内空间较小，只够用来放置手机，内置有SD卡、USB等接口。?
前排座椅***用真皮+仿皮混搭包裹，坐垫和靠背都足够宽大，填充物饱满，侧翼部分有充分的侧向支撑，乘坐感受很出色。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，同时还配备有座椅加热和驾驶位记忆功能，顶配车型还支持通风和***功能，进一步提升舒适性。
中排座椅靠背和坐垫较为平直，包裹感不如前排，但填充物饱满，承托力足够，椅背的倾斜角度也很合理。座椅平直造型的主要优势是在放倒时能够更加平整。由于中排座椅可以前后滑动，可以获得相当充足的乘坐空间，也可以前移为后排腾出一些空间。配备有可翻折中央扶手和滑盖式水杯架，细节上做得都比较到位。?
中排配备有空调出风口，控制面板同样***用触控式，底部还设有USB接口和12V电源。不足的是地台略微隆起，会对中间乘客的腿部空间造成一定程度的影响。
新款奥迪Q7依旧***用了2+3+2的座椅布局，但第三排座椅的空间依然不算充裕，不适合成年人长时间乘坐，短途或小朋友乘坐则没有问题，可以解决了多口之家的用车问题。
全系标配全景电动天窗，为车厢内带来通透的视野和良好***光，符合国人的需求。
尾厢容积暂未公布，相比之下，Q7的尾厢在7座全部使用时也有相当的装载能力，能够满足一家人周末出行的行李需求，算是比较实用了。尾厢两侧还设有带网兜的凹槽，可用来放置小物件。另外，地板下方配备急救工具和充气泵，没有配置备胎。
第三排座椅支持50：50比例放倒，也可以全放倒，形成了5座布局，带来巨大的装载空间，长途旅行绰绰有余。可通过尾厢内壁左侧的电动按键控制，非常便利。当然，第二排座椅也支持35：30：35比例放倒，车厢的载人和载物空间是相当多变的，可根据人员和物品自由调节。
动力方面，与之前搭载的发动机有些变化，其中2.0T发动机为了满足国六排放，最大功率从之前的185kW?略微下调至180kW（245Ps），最大扭矩370Nm/1600-4300rpm?则基本保持一致。3.0L?V6发动机由之前的机械增压改为涡轮增压，最大功率反而有所提升达到250kW（340Ps），之前为245kW，最大扭矩的提升就更明显了，达到为500Nm/1370-4500rpm，之前是440Nm/2900-5300rpm。最大扭矩的初始转速也下探到很低的1370rpm，对于日常加速显然更有益处，而且能降低油耗，当然也满足国六排放。两款动力搭配的依然是来自ZF的8速手自一体变速器，非常可靠的机器。
底盘方面，***用依然***用前后多连杆独立悬挂组合，均为前置四驱（全时四驱）的驱动方式。Q7的四驱系统是奥迪的第7代quattro系统，依然***用机械式扭矩敏感自锁中央差速器，是奥迪最新的冠状齿轮差速器单元，体积更紧凑，跟变速器融合在同一壳体内。一般情况下，前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。前后差速器则是普通开放式，依靠电子系统刹车来实现扭矩平衡。3.0T车型依然配置了空气悬挂，可以调节软硬和高低。另外，高配车型还增加了后轮主动转向系统。
目前上市的奥迪Q7是三款***版，一款2.0T和两款3.0T共3款车型，我们下面看看配置上有什么不同。
入门版2020款45TFSI?quattro致享专享版售价69.98万元，中配版的2020款55TFSI?quattro黑武士专享版售价为80.88万元，价格贵了10.9万元，配置上多出了21寸轮毂、空气悬挂（可调软硬和高低），主要差异是动力上不同。侃弟认为对于Q7这样的中大型车，3.0T的动力更合适，2.0T车型更适合对性能没有要求的朋友。
我们重点看3.0T车型，高配版2020款55TFSI?quattro至尊专享版售价为99.88万元，价格比黑武士专享版贵了19万元，配置上多出了后排侧气囊、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、夜视系统、全速自适应巡航、整体主动转向、电吸门、方向盘电动调节、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风和***、Bang&Olufsen音响、激光远光灯、后排侧窗遮阳帘和后排隐私玻璃。既然到了这个消费层次，当然应该拥有更高级的享受，这个花费增加这些享受完全是值得，因此推荐。
结论：最具性价比是高配版2020款55TFSI?quattro至尊专享版售价为99.88万元，故作推荐。
侃弟点评：
此次改款，奥迪Q7带着很大的诚意，为的就是挽回不温不火的销量。外型方面，细节的雕琢更加细致，精致度更高，核心的变化则是车厢全面更新，三块大屏营造的科技感和车厢整体的质感提升，真的非常吸引人。动力系统上，也有一定的变化，尤其是3.0T?V6发动机的改变不算小，带来的驾驶体验自然也更好。总体而言，新款Q7的产品力提升显著，能够与X5和GLE正面较量一下了。车型方面，目前上市的三款***版，我们推荐99.88万元的2020款55TFSI?quattro至尊专享版，价格不低，但享受很全面。
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2020款奥迪Q7是怎么革命的？RSQ7叫“地越”？
奥迪Q7是奥迪汽车旗下一款较为经典的中大型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩一直保持的还是很不错的，今年是奥迪汽车全面发力的一年，更多在售的车型都将通过升级的方式来提高成绩了，奥迪Q7也是其中之一，全新奥迪Q7确定将在4月底正式上市了，之前全新奥迪Q7***版已经上市了，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车陆续到店了，确实在宝马X7等车型上市之后，整体的市场竞争变得更加激烈了，随着国内汽车消费者对于空间上的需求不断的提升，中大型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期了，更多二线的豪车汽车厂商也开始发力市场了，整体的市场关注度也会得到提升，奥迪汽车开始发力了。
全新2020款奥迪Q7的外观上改款是比较大的，大嘴式进气格栅的样式和奥迪Q8的还是很接近的，进气格栅周边的线条勾勒的较为扎实，中网上还装饰了直瀑式的镀铬饰条，新车的前大灯组相当的扎实宽大，灯组的内部透镜较为工整，倒Y型样式的LED日间行车灯有着较高的辨识度，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，两侧的进气口比较宽大，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口相当的细长，前保险杠上还配备了银色的饰条，整车的前脸更加大方了。新车的侧面车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，轮毂周边的线条勾勒的还是很扎实的，车门底部还配备了加粗的防撞条来强调细节上的处理，车窗还包边了亮银色的饰条来提升质感，新车的尾灯组比较精致，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较平直，双边单出的排气管装饰强调了运动感，新车比宝马X7时尚。
新车的内饰风格有着较强的质感，中控台的整体线条感还是很不错的，空调出风口相当的修长，液晶仪表盘、中控屏以及空调区域的显示屏组成的三联大屏质感十足，新车还配备了电子换挡杆，周边还装饰了亮黑色的饰板，360°?3D全景影像、L2级别自动驾驶、HUD抬头显示、侧向***系统、自适应巡航系统、主动式车道保持系统、BOSE音响、电吸门、自适应空气悬挂等都有配备。
全新2020款奥迪Q7的动力上搭载的是2.0T和3.0T?V6发动机，符合国六排放标准，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，最大输出功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛/米和500牛/米，动力上的输出很不错，新车还配备了quattro四驱系统，动力上输出比较强劲。
总结：这次全新奥迪Q7也是武装到了牙齿，整体的竞争力得到了一定的提升，国内豪华中大型SUV车型市场的竞争可能比想象中的更加激烈了，新车上市之后能否取得突破性的成绩，需要时间验证。
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全新奥迪Q7上市，配置提升/三块大屏，选这两款就很有面子
奥迪发布了2020款Q7后，热度销量完全碾压19款车型，革不了同行的命就革自己的。让我们来看一下奥迪是用什么革了自己的命。
依旧是***粘贴家族设计语言，车身长宽高：5067/1***0/1731mm，轴距为2996mm。白拿了一年的工资怎么也要意思意思一下，听说隔壁家的双肾进气格栅又大了，那我也大在加上点镀铬条就叫“罗马立柱式”设计吧。“嗯，不错！有点新鲜赶脚了"。家里灯厂又新出大灯了，非常好看除了贵些没啥缺点，安上。
来个贯穿的尾灯，贼拉好看。“啥？控制成本给下期改款留余地？”那就贯穿——镀铬条，依旧是神来之笔。
选装套件库里好多还没卖完，就接着用吧，S-Line包，黑曜套件一上身，高黑帅有没有。
在来套22寸大轮毂，不中这忒好看了，做成选装件又能多挣点。
内饰三屏联动必须加上，做的都比手机大12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，就科技感这块稳稳的。
动力依旧，搭载2.0T和3.0T两款发动机匹配?8AT手自一体变速箱，3.0T最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500Nm，百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到180kw，最大扭矩可达370Nm，百公里加速时间为7.1秒。哪天有时间跟RS那边喝喝茶，出台RSQ7名字我都想好了要么叫“家牛”要么叫“地越”。
还地跟小众那边说下，别我学你套娃 你就照搬我动力配置，弄的除了样子不一样啥啥都一样，你还卖比我便宜我咋卖，真当自己是是“阿兰”“***”了。
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买豪华品牌中大型SUV为了什么？在多数人眼中，它们是身份地位和经济实力的一个象征。而这个级别最主流的车型无非也就是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，至于怎么选，很大部分原因是根据品牌，因为它们产品力都相差无几。现如今2020款奥迪Q7也终于迎来上市，这也预示着BBA中大型SUV新一轮的角逐正式拉开帷幕。鉴于此，本文就和各位聊聊最新款的奥迪Q7哪款最值得买。
奥迪Q7的大名可以说是家喻户晓，凭借大气的外观、科技感十足的内饰、出色的动力表现以及超高的终端优惠，让它始终都立于中大型SUV不败之地。而作为中期改款车型，它这次绝对是有备而来，内外均焕然一新，特别是内饰部分，***用了奥迪最新的家族化设计，三块大屏赫然抢眼。
奥迪Q7加上此前发布的三款***版车型一共推出6款车型，售价区间为68.98-99.88万元，是实打实的百万级豪车。别看其售价这么高，但在终端优惠之后，售价还算是较为亲民。而对于这款车的静态以及动态体验部分在此就不做太多赘述了，因为Q7作为热门车型早已被各大媒体报道个遍。所以我们就直奔主题，为各位推荐值得购买的车型，分别为售价68.98万元的45 TFSI quattro S line运动***版和售价78.88万元的55 TFSI quattro S line运动型，原因为何下面通过配置讲解来告诉各位。
我们推荐的第一款车型，在配置上其实与45 TFSI quattro 致享专享版完全一致，而区别则是致享专享版车型仅***577台，45 TFSI quattro S line运动***版不***。安全配置方面，可以提供前后排头部气囊、主动安全系统、驾驶疲劳提示、胎压监测等，对于驾乘安全有着不错的保障；来到驾驶***配置部分，前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、陡坡缓降等均可以提供，虽说没有过多高科技配置，但对于日常驾驶来说绝对够用；舒适性方面，近70万元的豪华品牌中大型SUV，可以给到全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、全车无钥匙进入等，对于用车体验性可圈可点；最后就是在内饰硬件部分，三块大屏的出现着实让它科技感爆棚，并且带有车联网系统，还可以支持CarPlay/CarLife手机互联。配置部分大致就是这样，动力部分搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，并且带有全时四驱系统。总的来说，这款车作为家用车的话，综合动力、配置以及售价来看它还是不错的选择。
推荐的第二款车型为55 TFSI quattro S line运动型，其实就是推荐的第一款车型的3.0T版车型。多花9.9万元，得到更强动力的同时，还能获得空气悬架，可以进行悬架的软硬高低调节。不仅如此，也给予了用户更多的选装余地，用户可以根据自身需求进行加装，以免花“冤枉钱”。为什么推荐这款，首先售价相对亲民一些，并且配置也有着不错的表现。那么，这款车对于动力有需求的用户来说着实不错。
对于车款的推荐已经结束，接着我们再来简单看看车型的基本信息。动力方面提供2.0T与3.0T+48V两套动力系统，后者没什么需要说的，而对于2.0T车型，我觉得各位完全没必要戴着有色眼镜去看它，毕竟竞品车型也都是如此。而这样做也有一个好处，将车型的售价进一步拉低，让你更容易买到一台豪华品牌中大型SUV。车身尺寸方面，奥迪Q7对于竞品而言，一直都有优势可言。
说了这么多，相信对于奥迪Q7该买哪款各位也已有了答案，我们所推荐的这两款车型在配置上看似并不高，但都以实用性和舒适性为主，而第二款车型还可自行选装。最后，对于这类车所能给予的面子问题，奥迪Q7这两款车型完全可以给足。至于这两款怎么选，45车型更适用于家用，而55车型的话，则是宜商宜家。
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