- 特斯拉首曝新款Model 3内饰一切从简，网友：为了省成本都减没了
- 特斯拉Model Y 内部照片曝光 第三排座椅空间并不宽敞
- 曝特斯拉2021款Model 3更新中控台设计，更精致更豪华
- 电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万
- 特斯拉上海超级工厂开始生产Model Y，国产版最早明年1月交付
前不久，海外媒体曝光了一组特斯拉Semi平顶版半挂卡车被拖运至加州的照片，该车悬挂阿拉斯加车牌并且满身泥泞，疑似刚做完冬季测试。而在近日我们从相关渠道获悉，特斯拉Semi早在2018年初就已收获了大量订单，该车将在今年下半年开始***交付。而在产能方面，特斯拉并不会按照此前***中的大批生产，而是***用***生产的模式推动特斯拉Semi的交付进程。
作为汽车一名汽车编辑，对这款特斯拉Semi的外形实在是想不出用什么词来形容，总之前脸很像特斯拉。Semi***用了无中网设计，前机盖的形状以及两侧LED大灯的造型相当简约
，另外该车还使用和Model?3相同的内嵌式门把手。值得一提的是，司机座椅被设计在驾驶舱正中央的位置，这样不仅能为驾驶者提供更好的视野，同时也免去了不同国家左右舵的不便。
动力方面，特斯拉Semi与Model?3基于相同平台打造，并且后面的每个车轮都配有独立的电机，总共超过1000马力。同时特斯拉官方称该车在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒。续航方面，马斯克曾公开提到特斯拉Semi最终的量产版续航将达到966km。
写在最后：特斯拉Semi拥有强大的续航能力以及诸多高科技驾驶***系统，相信能给卡车司机带来极佳的驾驶体验。虽然电动卡车使用成本及养护费用相比传统卡车更低，但这些并不能让物流老板们得以信服，还需政策的推进和基础建设上的布局。相信未来的三五年之后，特斯拉能为全球物流行业带来真正的变革！
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特斯拉首曝新款Model 3内饰一切从简，网友：为了省成本都减没了
文|二哥头
最近，马斯克"谁用激光雷达谁是傻子"这番言论又冲上了热搜，原因很简单，美国的一位自动驾驶行业顾问在网上上传了几张Model Y的照片，照片内容显示：Model Y的车顶上，顶着一个大大的激光雷达。
这下网友就不淡定了，说好的永远不用激光雷达呢，看来远在大洋彼岸的硅谷钢铁侠也逃不过王境泽的真香定律。
那么事实真的如此吗？其实未必。
首先仅从一张照片就断定特斯拉要用上激光雷达，未免也太不严谨了，基于上面这张图，在有限的信息下，我们只能得到这样一个信息：一辆特斯拉Model Y，车顶摆着激光雷达。
所以那些直接推断出特斯拉的自动驾驶要用上激光雷达的人，全是臆想吗，退一步讲，万一人家用激光雷达只是在验证全视觉方案的可靠性呢？
更何况，目前车规级激光雷达并不便宜，这对于特斯拉一直的理想「做新能源时代的丰田」是背道而驰的。
事实上，特斯拉对于雷达这种东西，一直都不感冒，甚至还相当的排斥，在5月底，特斯拉就高调宣布，Autopilot等驾驶***系统将取消毫米波雷达，未来在美国和加拿大市场生产的特斯拉Model 3、Model Y的自动驾驶，将仅依靠摄像头来实现自动驾驶。
当然当然，这里不是吹捧特斯拉的纯视觉路线有多先进（它又没给我钱），相反，本篇文章我们将会谈一谈自动驾驶与激光雷达的一些关系。
众所周知，目前自动驾驶分为两条路线，一条是以特斯拉为代表的纯视觉路线，另一条是以Waymo为代表的激光雷达路线。
两者各有优劣，比如前者限制众多，大雨、冰雹、大雪都可能影响摄像头正常工作，且需要软件深度学习，举个例子：地上有一堆落叶，如果是人类驾驶员肯定知道它不会影响行车安全，但对于摄像头来讲，又怎么判断它是否会影响安全呢？
而激光雷达相较于前者具备测距远、分辨率优、受环境光照影响小等优点，不过目前激光雷达的成本过高，所以想大规模普及还有一定的难度。
目前行业内的共识，是把激光雷达当做实现L3级自动驾驶的必经之路，所以对于特斯拉这种一条路走到黑的品牌来讲，相关的机构都不太看好。
事实上，不仅是激光雷达，特斯拉在取消毫米波雷达后，就有包括美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、《消费者报告》和美国公路安全保险协会（IIHS）在内的多家机构取消了对它的关键安全背书。
其实在引申一点，想要实现高级别的自动驾驶，除了单车智能以外，智慧的路也是必不可少的，车路协同也是我们国家一直坚持的技术路线。
至于特斯拉与激光雷达的关系，就让***再飞一会吧。
特斯拉Model Y 内部照片曝光 第三排座椅空间并不宽敞
说到今年最火的新能源汽车，来自美国原产地又推出了"中国***版"Mode?3的特斯拉一定榜上有名。凭借成功打开中国市场，特斯拉成为少数在疫情期间连续数月实现销量翻倍增长的车企，而且这一态势目前还在延续。作为特斯拉成功的秘密武器之一，?Model?3这么多年以来在全球范围内积累的口碑是很多车型望尘莫及的。
（为现款国产版Model?3）
近日，海外媒体再次针对新款Model?3发布了最新的内饰谍照，同时也从侧面印证了这款"常青树"即将更新换代的消息。从曝光的照片来看，新的内饰设计真正把极简风格发挥到极致。中控台面板更换成了银色磨砂材质替换了从前的黑色烤漆，同时面板开启方式也变成了和Model?S一样的滑动式，更具科技感。
根据此前针对这款新车的讨论，除了内饰的改革大刀阔斧之外，在车窗和门把手这两个部分也会更换档次感更好的材质进行装饰，同时还会进一步增加科技配置。但是目前这些消息还只是谣传，特斯拉方面还没有针对具体升级官宣，所以确切的消息还要再等一段时间。
其实对于中国消费者来说，比Model?3升级更值得关注的问题在于国产版的Model?3会不会同期进行换代，以及搭载在海外版车型上的内饰和动力组合会不会延续到国产版，又或者这次会针对中国市场在具体设计上做出哪些调整？
（来源网络）
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曝特斯拉2021款Model 3更新中控台设计，更精致更豪华
特斯拉Model?Y目前已经投入了生产，关于这款车型，包括重要参数和价格在内的多方面信息我们也都有过不同程度地了解。对于一辆车来说，座椅留给乘坐者的可用空间也是一个很重要的参数，我们曾经根据Model?Y的车身尺寸和福特的Mach-E做了一次对比，结果发现Model?Y要更加宽敞，那么Model?Y的第三排座椅究竟如何，来看看这两张曝光图吧。
特斯拉Model?Y第三排座椅（图源Electrek）
特斯拉在其网站上指出，该车“可选配第三排座椅，并可容纳多达7位成年人”。第二排座椅可单独折叠放平，为雪橇、家具、行李箱等物件提供了灵活的储藏空间。举升门可打开至较低的高度，使装卸货物变得轻松快捷。
然而在“可容纳7名乘客”这件事上，显然还有待探讨，因为从照片中可以看出，第三排座椅的空间并不大，Model?Y的轴距与Model?3的轴距相似，因此要想再以宽敞的空间将另外两名成年乘客塞进车里，也绝非易事。但是如果路途并不遥远，临时在后面凑合一下，确实还是可以解决五座汽车不能解决的人员运输问题。
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电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万
本周有海外媒体发由了特斯拉将发布?Model?3的新版本的消息，据悉将更新多项功能。因此，这款新车被列为2021年款车型，这是特斯拉罕见的车型变化，它将在特斯拉的弗里蒙特工厂率先下线。
目前这款车的相关照片还在保密期，只能列出相关新功能的名称和解释。车型最大的变化是会有一个全新的中控台，现在更多的Model?3车型正在进行生产更新。
这一次，特斯拉摆脱了钢琴黑的亮面处理，取而代之的是哑光处理。它在顶部嵌入了手机充电，而四周都被人造革材料包裹。中间部分可以滑动打开，而不是以前的翻转效果。
我们可以看看新老款的Model?3中控台的对比效果，虽然老款车型的设计更简约、更干净，但新的设计看起来更精致、更豪华。不同的内饰面板处理方式让人眼前一亮，USB接口的接入方式也发生了变化，老款车型的手机充电器下方的空间看起来很不方便使用。重新经过设计之后，特斯拉为Tesla?Cam和Sentry模式整合了更合理的存储空间。
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特斯拉上海超级工厂开始生产Model Y，国产版最早明年1月交付
目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢？来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。
在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有?3?个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车?Elise?的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise?跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。
当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。
照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎（约合1,050万人民币）。
还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。
还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final?Four***版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的***编号则是4?of?4。
车主说，这辆车买来之后就一直停在***里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。
看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。
我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗？
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近日，有国外媒体爆料称，特斯拉最新车型Model?Y正在上海超级工厂生产，有望于明年1月份交付。
据驾享兄了解，特斯拉已经为Model?Y车型推出了新的车型引进策略。这主要因为特斯拉上海超级工厂的效率而改变的。之前，特斯拉的车型***是不同的市场都需要来自美国供货，也就是基本上从特斯拉在加州弗里蒙特的工厂进口汽车，而特斯拉只在新市场生产完车型后，才推出Model?Y车型。
过去9个月里，特斯拉一直在扩建上海超级工厂，为生产电动SUV做准备。特斯拉的这一改变，都来自这家超级工厂的成绩据了解，目前，特斯拉上海拆机工厂的规模扩大了一倍多。
今年10月，特斯拉发布了即将上市的Model?Y上海工厂的最新照片，让我们见识到了该工厂的最新进展。
上个月，这家汽车制造商还获得了中国工信部的批准，可以在中国制造的Model?Y。也就是说，Model?Y车型的交付已经完全合规了。
最近，有网友甚至分享了特斯拉上海超级工厂的最新航拍***，看得出来，该工厂正在紧锣密鼓地为新车型进行赶工。
此前，特斯拉CEO马斯克就曾表示，希望员工们努力提升第四季度的生产效率，降低公司的成本，提高整体收益。
本周，外媒还爆料了在上海工厂内的停车场，有多达40辆的特斯拉Model?Y已经被全部包裹着，另外4辆汽车刚刚驶入了这个停车场内。对每一辆车似乎都严阵以待，工人们正准备给它们盖上防护罩。
特斯拉一直在引导上海超级工厂于“2021年初”开始生产Model?Y，但大多数人猜测，随着2021年第一季度开始批量交付，生产可能会更快开始。也就是说，明年1月份，特斯拉Model?Y即将交付。
不过，在上海超级工厂生产的第一辆国产Model?Y汽车，预计将交付给特斯拉员工。消费者们的交付应该会稍微进行。
来自对Model?Y的期待，特斯拉中国对该车型的宣传力度很大，这款车有望在国内成为继Model?3之后，又一款特斯拉爆款车型。
上个月，中国汽车市场的一名分析师估计，一旦廉价版的Model?Y电动SUV上市，特斯拉每月最多可以卖出3万辆。这大约是特斯拉Model?3在中国销量的三倍。
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标签： #特斯拉
