长安汽车第二代cs55plus车门底下有护板的是那一年的,长安汽车第二代cs55plus

1. 长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析
2. 抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

说起长安旗下的畅销车型，你可能第一时间会想到长安CS75PLUS，平均月销两万辆的成绩让其稳居国内SUV榜单前三的位置。但是除了CS75PLUS以外，它的“小弟”CS55PLUS表现也不差。自2017年第一代CS55上市以来，累计销量已突破50万辆，是长安汽车名副其实的销量明星。

时隔4年，第二代长安CS55PLUS来了，无论是动力性能还是配置上都做出了较大提升，可谓是“青出于蓝而胜于蓝”。前不久，第二代CS55PLUS正式开启预售，预售价10.69-12.19万元，预计在成都车展上市。赶在新车上市之前，《CAR路里》在重庆对其进行了一番试驾。短短一天试驾，笔者确实被它“种草”了，10万出头买它肯定不会错。

大家都知道，“山城”重庆的地势是十分复杂的，爬坡上坎都是家常便饭，如果在重庆开车，要是动力不够强的话，上坡绝对是一件非常吃力的事，不过第二代CS55PLUS绝对可以打消你的顾虑。

在动力方面，第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合，最大功率188马力，峰值扭矩达到了300牛·米。要知道，这样的数据比本田CR-V的1.5T还要惊艳，而且轻轻一踩就可以感觉到明显的动力，好比你开个2.0T一样。所以即使是面对重庆陡峭的山坡，只要舍得给油门，驾驶起来是一件非常轻松的事情。要是你一脚油门超个重庆的“**法拉利”，估计师傅都会给你竖个大拇指。

而除了动力强劲以外，这套7速双离合器变速箱的平顺性表现着实令笔者惊讶。它并不刻意追求降挡的速度，而是更偏向于平顺性，这一点和AT变速箱很接近。在碰到堵车时的走走停停，如果你不刻意看仪表，估计你都感觉不到它的存在，这一点确实值得好评。

至于悬架方面，第二代CS55PLUS***用了同级少有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，不得不说长安确实是厚道呀！具体表现上，这套悬架组合整体调校非常舒适，即使面对较大的坑洼，车身都能将弹跳控制在一个合理的范围。而且在NVH控制上，它的表现绝对是远超同级，开窗前和开窗户绝对是两个世界。毫不夸张地说，作为一款10万级的家用车，其驾乘质感绝对不会让你失望。

作为重庆的本土车企，长安还是深受当地人的追捧，所以在路上经常会看到长安车的身影。在试驾途中，刚好碰到一位老款的长安CS55的车主。当看到第二代CS55PLUS的时候，他仔细打量了一番，说最近长安的设计确实越来越好看，比他之前开的车确实颜值提升了一个档次，下一个都准备再换长安了。

的确，相比老款车型，第二代CS55PLUS的颜值是提升非常明显的。包括全新的进气格栅、犀利的LED大灯组以及更加凸显型面的线条，让它看起来更加有时尚有质感。开在大街上，也是回头率十足。

而除了外观设计出挑以外，其内饰也是非常前卫。第二代CS55PLUS的内饰沿用了此前UNI-K的内饰设计风格，有那么一丝法式的格调。具体来看，包括仪表盘、中控显示屏以及中控控制面板区隔明显，一来彰显科技感，二来也能让视野和驾驶姿态都变得更舒服。

除了颜值好看以外，要想打动年轻消费者，还得科技配置高。在这方面，应该是第二代CS55PLUS的拿手好戏。

新车搭载了IMS智能交互系统，使用起来绝对是好用又好玩。就比如你一上车，就可以直接通过方向盘下方的Face ID人脸识别后直接轻踩刹车启动车辆，减去了上车之后手动点火启动所带来的不便。同时，如果在开车的时候出现接电话、疲倦的情况，系统也会提醒你，保证你的行驶安全。

另外在语音交互上，这套系统不仅识别迅速精准，而且你即使是用重庆话给它说“打开车窗”，这时候系统就会自动帮你打开。当然除了语音控制以外，还可以支持手势控制，比如对着中间摄像头“比心”就可以就可以激活导航，“剪刀手”就可以激活***，确实好玩。

当然，除了这些以外，还有一个对于新手司机非常实用的功能，那就是540°透明底盘。不仅行驶的过程中可以有效避免盲区，同时如果出现碰撞事故一下子不小晓得如何处理了，别急，摄像头可实现行车记录仪功能，自动录制出现险情前后***信息，帮助责任的划分。

对于一款家用车来说，空间也是消费者考量的一大因素。第二代CS55PLUS长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相比现款车型车长和轴距都有所加长。经笔者实测（身高178cm），其腿部空间在三拳左右 ，头部空间在一拳左右。再加上超大全景天窗和近乎全平的地台，对于大多数家庭来说，第二代CS55PLUS的乘坐空间都是可以满足日常使用的，舒适性也完全可以接受。

至于后备厢空间方面，第二代CS55PLUS并不算小，四周边边角角的空间也很规整，如果想要搬运一些大件物品，后排座椅放倒后可以形成纯平的储物空间。另外其纵深、高度都比较不错，只不过地台和门槛有一些落差，在拿取大件重物时并不是特别的方便。

对于绝大部分消费者而言，颜值+空间这两样都占齐了，基本上成功的概率十有八九了。但是第二代CS55PLUS却是一个追求“全能”的选手，在年轻消费者追求的动力性能和科技配置方面都做到极致。在有限的造车成本内，第二代CS55PLUS把能给到消费者的就给到消费者，这就是它的“造车”哲学。所以说，它的热销再正常不过了。

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长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

在10万级别的紧凑级SUV市场，想要挑选一辆集高颜值、丰富配置、实用空间以及低油耗等优势于一身的自主SUV，选择还是非常丰富的。来自长安汽车旗下的第二代CS55PLUS就是其中比较典型的代表车型，这款车不仅拥有年轻动感的造型设计，通过搭载IMS智能座舱交互系统，带来了更智能的人机交互体验，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，兼顾了动力性与节油性，产品力值得肯定。今天，我们将通过具体配置分析，为大家推荐最值得选购的车型。

长安第二代CS55PLUS车型简介

先简单回顾一下长安第二代CS55PLUS的外观造型。新车***用光影渐进式格栅设计，并很好地与前大灯进行衔接，进一步拉宽了前脸的横向视觉。远近光一体式LED大灯内置9颗高亮芯片，视觉效果更犀利，同时也带来了更佳的照明效果。侧身依旧保持了高腰线设计和饱满的线条，看上去很有力量感。尾部***用星环LED尾灯、极具战斗气息的扰流板、黑色后包围及隐藏式排气布局，强调了整车的运动属性。

内饰方面，新车***用10英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏设计，层次感和科技感都相当不错。此外，新车***用了全新样式的方向盘，椭圆的样式搭配三辐式设计，有着不错的运动感，在空调出风口下方还保留了实体按键，操作起来更加便利。

搭载IMS智能座舱交互系统，支持人脸识别、智能手势控制、AI语音互动、在线音乐/电台、高德全时在线导航等，同时还可以通过手机APP远程控制空调、车门、寻车、启动发动机等，智能化程度较高。其他配置还包括540°***全景影像、无线充电、智能电动尾门、智能远程控制以及IACC集成式自适应巡航系统等，可以说是非常的丰富。

长安第二代CS55PLUS的长宽高为4515*1865*1680mm，轴距2656mm，较大的车身尺寸保障了前后排乘客都能拥有宽敞的乘坐空间。一体式运动座椅***用皮质包裹，包覆性与支撑性都表现不错，能很好地贴合人体，缓解长途驾驶疲劳，支持前排座椅电动调节和加热功能，也进一步提升了乘坐舒适性。

长安第二代CS55PLUS的常规后备厢空间为475L，空间宽敞规整，足以应对日常家用需求，将后排座椅全部放倒后可拓展至1415L，装载能力更加出色。

动力方面，长安第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.9L，兼顾了强劲动力与燃油经济性。

具体配置分析

1.5T DCT豪华型

售价10.69万

推荐指数：★★★

作为入门版车型，1.5T DCT豪华型的配置都是从实用性出发，配备常规电动天窗、LED大灯、10.25英寸中控屏、高德在线导航、语音识别控制、手机APP远程控制、无钥匙进入/启动、主驾驶位电动调节等，日常使用率较高的配置也都比较齐全，同时还拥有6气囊、倒车影像、定速巡航、电子刹车+自动驻车等安全配置，适合预算比较有限的消费者。

1.5T DCT尊贵型/尊享型

售价11.39万

推荐指数：★★★★★/★★★★

1.5T DCT尊贵型与1.5T DCT尊享型在价格上保持一致，所以我们把两车放在一起解读。在入门版价格上增加7000元，两车共有的新增配置包括可开启全景天窗、自动头灯、10英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、6喇叭先锋品牌音响、车载空气净化器、负离子发生器、540度***全景影像等。尊贵型专享的新增配置包括主动安全系统、前方碰撞预警和ACC自适应巡航，重点提升安全性。尊享型专享的新增配置包括手机无线充电和副驾驶电动调节，重点提升舒适便利性。总的来说，1.5T DCT尊贵型的新增配置含金量较高，是我们的重点推荐车型。

1.5T DCT领航型

售价12.19万

推荐指数：★★★★☆

作为顶配车型，1.5T DCT领航型在1.5T DCT尊贵型/尊享型的价格上增加8000元，重点升级多项驾驶***系统，包括盲区监测、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、DOW开门预警、倒车车侧预警等，拥有全系车型最丰富的安全配置，同时还新增面部识别和手势控制功能，科技感也有明显提升，如果预算充足的话，不妨购买这款顶配车型。

在长安第二代CS55PLUS推出的4款车型中，我们重点推荐1.5T DCT尊贵型，这款车拥有10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，像高德全时在线导航、手机APP远程控制、AI语音交互等时下流行的车机功能都配备齐全，紧跟时下年轻消费者的用车需求。在消费者关心的安全性上，不仅拥有6气囊，还配备主动安全系统、前方碰撞预警、540度全景影像、ACC自适应巡航等，行车安全更有保障。可开启全景天窗、车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅加热等提升舒适性的配置也没有缺席，各方面表现都很均衡，值得重点推荐。

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抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

易车原创?第二代CS55PLUS已上市快一年，今年一月，这款车的单月销量更是接近3万台，上半年的月均销量也保持在1万台以上。今天我就为大家解读一下这款车的亮点，看看它的销量密码是什么。

在聊亮点之前，我们先来回顾一下长安CS55系列的发展历程，让大家对长安CS55系列有更多的了解。

2017年7月，长安CS55在杭州正式推出，上市首月销量破万，上市半年销量突破10万，同年，长安CS55系在中国量产性能大赛(CCPC)包揽五项冠军。

2018年9月12日，新款长安CS55及长安CS55蓝动版正式上市。2018年，CS55蓝动版获得了中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌。

2020年8月17日，长安CS55 PLUS蓝鲸版正式上市，新车首次搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机创造“最长时间的***直播”吉尼斯世界纪录，以5500rpm持续平稳运行超过200个小时。

2022款 第二代CS55PLUS

2022年9月6日，第二代CS55PLUS正式上市，同年，荣获“2021中国汽车产品质量表现研究自主紧凑型SUV第一名。

从长安CS55系的发展历程我们可以看出，整个车系推出至今，不仅销量在稳步增长，热度也保持得很不错，接下来，我们就从4个方面来为大家分析一下第二代CS55PLUS的亮点。

一、美学： “新科技智慧美学”设计理念

美学其实是一个比较官方的说法，通俗点讲就是颜值。现在的汽车行业，老资历品牌和新势力碰撞在一起，能让消费者在短时间内记住的车型，颜值肯定不差。

第二代CS55PLUS前格栅宽大，官方称为光影渐进式格栅。它的大灯造型修长，日间行车灯***用了“星环”的设计语言。前保险杠包围硬朗，车头的力量感强。

车辆侧面的线条刚劲有力，位于翼子板处的装饰增添了几分精致，车身尺寸为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。

第二代CS55PLUS没有沿用上一代的贯穿式腰线，而是丰富了车辆尾部的线条，增强层次感，车尾凹凸有致使得车辆看上去更有活力。尾灯不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。

车内设计亮点很多，包含D型运动方向盘、分体式双屏设计（10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏）以及隐藏式空调出风口，单从视觉角度来讲，新车型的内饰更简洁，科技感进一步增强。

除内饰布局外，第二代CS55PLUS***用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮，还配备手机无线充电的功能。

从这个角度我们可以看到，电子换挡中控台下方新增了一个镂空的储物空间。座椅由单色变为双色设计，加上红色缝线点缀，更具运动风格。

二、智慧：IMS智能交互系统兼顾实用性及便捷性

能够诠释“智慧”二字的，无疑是车辆的智能配置了，第二代CS55PLUS拥有IMS智能交互系统，540°全景影像、智能电动尾门、无线充电、语音控制等配置。现在看来，这些功能都耳熟能详，就是它们和第二代CS55PLUS相辅相成。

说到智能配置，那就不得不提这块12.3英寸的中控屏，它操作起来很流畅，视觉效果也不错。第二代CS55PLUS的绝大部分智能配置都可以通过这块中控屏进行设置，得益于界面简洁，功能操作也能很容易地上手。

IMS智能交互系统包含了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能。就拿人脸识别来说，车主录入人脸信息后，上车轻踩刹车就可以启动车辆，系统会根据车主的设置进行自动调节，非常方便。

540°全景影像是一个常用的，对新老司机都很友好的配置。第二代CS55PLUS的360°全景影像清晰流畅，180°透明底盘功能能够让车主随时查看底盘路况。不仅如此，全景影像的摄像头还集成了行车记录仪的功能，车辆出现紧急情况时，能够自动录制***。

我很喜欢第二代CS55PLUS的语音控制功能，有两个原因，其一是它能够通过AI的算法避免杂音干扰，使用起来更方便；其二是它的免唤醒功能，全车语音控制，车主能更方便地调整车辆的设置，提高行车安全性。

除了以上智能配置以外，第二代CS55PLUS的智能电动尾门、无线充电也很实用。智能电动尾门通过钥匙的按钮即可开启，可以根据自己的身高设置开启的高度。无线充电在需要应急时很有用。

三、品质：严苛验证体系，实打实的安全

车辆的品质能够直接影响到车主的体验，这方面长安官方通过一套验证体系给出了答案。

我们先来了解一下长安汽车验证体系，通过CA-TVS体系验证，包含汽车开发的16个试验验证领域，845项整车、613系统试验，超过9000项零部件级试验，覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。

累计超过 400万公里验证里程，每台车超过20万次换挡操作、20万次离合操作、66万次制动操作及40万次转向操作。一阶段结构强度道路试验包含34种典型路面和300个循环，二阶段高环道路试验250个动力工况循环和90个最高车速循环，确保用户使用10年/26万公里。

在使用环境上，模拟用户道路适应性试验，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。

最后是车身结构方面，第二代CS55PLUS全车***用超高强度钢，用钢抗拉强度最高达1500Mpa，1500Mpa相当于15000公斤/平方厘米的受力，这里大家可以脑补一下。

总体来说，第二代CS55PLUS的验证体系和车身用料都有足够的数据支撑。一台车的品质需要时间去验证，长安对车辆品质的严格要求，就是对消费者的认真负责。

四、动力：有口皆碑的蓝鲸动力

第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率额定功率138kW，峰值扭矩300N·m。

同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。这套动力拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技术。

说白话，这些技术的作用就是让车子跑得更快、噪音更小、燃油经济性更高。

具体的试驾体验，大家可以点击下方***了解。

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试驾过程中我们发现，第二代CS55PLUS轻踩油门就有不错的动力输出，同时，低扭足够充沛带来的好处就是，静止起步足够快，这个优点和长安UNI-K很像。长安第二代CS55PLUS***用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在低速和城市路段行驶时，底盘对颠簸过滤得不错。

编辑总结：随着95后、00后加入消费者大军，汽车产品需要更加年轻化，以迎合消费者的审美。除此之外，目前各大品牌的新产品陆续进入市场，例如哈弗赤兔、吉利帝豪S等等。这也是长安CS55 PLUS更新换代的一些因素。如果你想选择的是一台空间大、配置丰富、设计新颖的家用SUV，那么长安第二代CS55 PLUS就是你的菜。

长安UNI系列推出后，其造型设计收获了不少网友的点赞，不少消费者认为，UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心，既然消费者喜欢UNI系列的设计，那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。

于是，长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。

要知道，长安CS55PLUS的销量已经很出色，在今年上半年的累计销量为59543辆，可以说月销量保持在万辆水平。如今，第二代CS55PLUS已换新颜，想必会进一步***品牌的整体销量。新车已经开启预售，预售价区间为10.69万元-12.19万元，其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢？又有哪些亮点和缺点呢？轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。

01

UNI系列同款，是年轻人喜欢的科幻风没错了

乍一看，第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似，自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果，前格栅***用独特的烫印工艺，格栅顶部还***用了高透明饰件，并与前大灯和护板融为一体，“无形”感更突出，前脸更显通透感。

值得一说的是，星环日间行车灯的造型非常引人注目，“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。

车身侧面的线条其实不算多，但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀，把整个侧面的力量感烘托出来，19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂，星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度，经过熏黑处理后还突出了不错的质感。

来到车内，熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K，10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感，另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过，车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平，中控台上方***用了大量的软包材质包裹，但门板处则***用了大量的硬塑料，而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然，考虑到成本问题，这些也是可以理解的。

02

10万国产车就能把科技玩出“花”来

如果你手握10万元左右的购车预算，希望买到一款用车体验还不错的车型，轱辘哥建议你首先考虑国产车型，毕竟现在主流的国产车，即便在10万元级别市场，智能配置都有不错的表现。

而在第二代CS55PLUS上，智能配置同样也是它的亮点之一。首先，分体式双屏本身可以实现双屏联动，可让导航信息、驾驶***信息、音乐进行高效切换，可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶***功能已经安排上，同时还加上540°***全景影像，能够大大降低驾驶盲区，对于新手司机来说绝对是个福音。

在智能语音识别上，第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶，除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外，诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现，不但秒杀同级合资车型，而且领先同级自主车型不少。

最值得一说的是，第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜，除了向左向右滑动实现翻页功能，“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过，手势控制看起来确实有些酷炫，但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题，只需要列竖式就能解决所有的问题，但学习了速算公式后，得出结果的时间会快很多。所以，这个功能有没有必要还得看自己的需求。

03

满足家用没问题，但驾乘品质感没有太多惊喜

高颜值和高配置都有了，第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢？先说说动力数据，第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力，账面数据和长安UNI-T一样，都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路，高速路段和拥堵路段都有经过。

整体来看，发动机转速在3000rpm之前，整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了，在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过，由于涡轮迟滞现象，油门踏板前1/3位置有较大的虚位，只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。另外，受限于排量，如果你继续深踩油门，动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时，超车并不能给到你特别足的信心，需要你花一些时间去适应油门。

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看，即便在较为拥堵的路况下，轱辘哥也没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡的时机会稍微慢一些。

底盘***用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过滤细碎路面的能力很强，整体偏向舒适风格，不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸，驾驶位置会感受到一点多余的振动，而后排的跳动感会比较明显。整体而言，如果你的用车环境只是在城市道路，那么第二代CS55PLUS就能够满足你，只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。

10万出头是不少消费者的购车预算，他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾，轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计，足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成，足以满足大部分消费者的需求。当然，用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了，你会选择第二代CS55PLUS吗？不妨在评论区告诉轱辘哥。

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