汽车油改气的好处：
1、环保性能比较好。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好。
2、可以达到排放标准。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
汽车油改气的坏处：
1、现有燃油车辆改装费用过高。特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
2、保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
3、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
汽车积碳怎样才能排出来？大脚轰油门的方式有效吗？
天然气是甲烷为主，甲烷是碳一的，就是一个碳原子，气态燃烧效率高，燃烧完全，一般不积炭。
燃烧天然气的主要产生二氧化碳和水。甲烷在氧气充足的情况下燃烧生成二氧化碳和水，当氧气不充足时生成一氧化碳，二氧化碳和水，一氧化碳和二氧化碳的生成比例不是固定的，要看氧气的多少才能计算出两者的生成比例。
扩展资料：
天然气形成原因：
生物成因
成岩作用（阶段）早期，在浅层生物化学作用带内，沉积有机质经微生物的群体发酵和合成作用形成的天然气称为生物成因气。
其中有时混有早期低温降解形成的气体。生物成因气出现在埋藏浅、时代新和演化程度低的岩层中，以含甲烷气为主。生物成因气形成的前提条件是更加丰富的有机质和强还原环境。
最有利于生气的有机母质是草本腐植型—腐泥腐植型，这些有机质多分布于陆源物质供应丰富的三角洲和沼泽湖滨带，通常含陆源有机质的砂泥岩系列最有利。
硫酸岩层中难以形成大量生物成因气的原因，是因为硫酸对产甲烷菌有明显的***作用，H?优先还原硫酸根为硫离子形成金属硫化物或硫化氢等，因此二氧化碳不能被氢气还为甲烷。
甲烷菌的生长需要合适的地化环境，首先是足够强的还原条件，一般Eh<-300mV为宜（即地层水中的氧和二氧化硫-依次全部被还原以后，才会大量繁殖）。
其次对pH值要求以靠近中性为宜，一般6.0～8.0，最佳值7.2～7.6；再者，甲烷菌生长温度O～75℃，最佳值37～42℃。没有这些外部条件，甲烷菌就不能大量繁殖，也就不能形成大量甲烷气。
无机成因
地球上的所有元素都无一例外地经历了类似太阳上的核聚变的过程，当碳元素由一些较轻的元素核聚变形成后的一定时期里，它与原始大气里的氢元素反应生成甲烷。
地球深部岩浆活动、变质岩和宇宙空间分布的可燃气体，以及岩石无机盐类分解产生的气体，都属于无机成因气或非生物成因气。它属于干气，以甲烷为主，有时含CO?、N?、He及H?S、Hg蒸汽等，甚至以它们的某一种为主，形成具有工业意义的非烃气藏。
稀有气体He、Ar等，由于其特殊的地球化学行为，科学家们常把它们作为地球化学过程的示踪剂。He、Ar的同位素比值3He/4He、40Ar/36Ar是查明天然气成因的极重要手段。
因沿大气→壳源→壳、幔源混合→幔源，二者不断增大，前者由1.39×10-6→>10-5，后者则由295.6→>2000。此外，根据围岩与气藏中Ar同位素放射性成因，还可计算出气体的形成年龄（朱铭，1990）。
参考资料：
汽车气缸积碳怎么清理最好的方法
汽车积碳怎么才能排出来？唯有清洗，想自然的排出来，那真是想多了。从汽车的出现，到汽车发动机技术这么多年的不断进步，也仍然没有办法彻底解决发动机积碳的问题。就我们日常的开车来说想要把积碳排出来，基本是没有这个可能的，只能说减少一部分积碳的产生，或者稍微有那么很小很小的一部分自然排出来。
一直以来，我们就经常听说，你这车有积碳了，需要进行清洗，特别是在4S店保养的时候，经常就会建议我们清洗积碳。而没有听那个维修的师傅说过，积碳可以排出来的，其实，清除积碳的方法，也只有清洗才是最有效的。
再说，大脚轰油门的方式，也就是发动机油门大一些，喷的油多一点，发动机转速高一点。想要排出积碳，那可以说是效果微乎其微，有人会说，大油门，转速高，这个排气量肯定增加，气流足够大的情况下，也是可以吹走一部分积碳的。
其实吧，积碳的形成是日积月累的，并不是一次就形成的，在形成的过程中，就已经经历过了发动机的各种工况。可以说大脚轰油门，对于积碳的排出，一点效果也不会有，吹走一点浮尘吧。
汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。再在一定的温度下，汽油成分中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，主要就是碳化物，汽油燃烧主要也就是碳化物了，就形成了所谓的积碳。
可以简单的来说，只要是使用燃油的发动机，在燃油燃烧做功的过程中，都会产生积碳，这一点是无法避免的。简单的举了例子，被称为清洁燃料的天然气，燃烧之后生成的是水，但是我们发现，长时间使用的锅具底部，还是会有黑黑的一层。在燃烧的过程中，必定会是产生一些各种各样的化学反应，加上空气中的一些杂质，从而产生一些其它物质。
那么对于汽车的积碳，想要排出来，最直接的方式，就是通过清洗，在积碳还不是特别严重的时候，就需要清洗。节气门，进气歧管，缸内等产生积碳的位置，都可以通过使用一些对应的专用清洗剂，同时拆下来进行清洗，才可以有效的清理积碳。
那么，还有一些说使用燃油添加剂的，是否可以清理积碳的呢？也是没有什么太大的作用的，有些厂家的添加剂也没有说明是用来清理积碳的，只是说改变一下燃烧的效果，减少部分积碳的产生。在日常的车辆使用中，我们能做的，更多的也是减少发动机积碳产生，而没有什么具体的办法可以把积碳排出来的。
当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
一、如何预防积碳
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会***用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
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