现在很多人对华晨的了解来自于“华晨宝马”。
华晨这个目前在自主阵营中毫无存在感的品牌，曾经是风光一时的东北头号自主车企，早在***还没成立、《公司法》都还在讨论之中的1992年，它就赴美上市，成为“中国第一股”。
而现在，2020广州车展举办期间，华晨集团破产重整的消息传遍全网，有人粉墨登展台，有人楼倒宾客散，汽车江湖的热闹和残酷不禁让人感慨。
11月20日，沈阳市中级人民***裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。此前，华晨集团因债务违约65亿元就在网上引发讨论，过去的一段时间，华晨集团基本靠银行授信续命，而这次因为没能通过审批，无法偿还债务，换句话说，***和银行已经填不满这个黑洞了。
华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，显然已失去融资能力。
华晨集团破产，很多人关心华晨宝马有没有影响，对此可以大可放心，本质上这是两家公司，独立法人，华晨集团表示本次重整只涉及集团本部自主品牌版块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。华晨宝马也光速撇开关系，表示我还是我，颜色不一样的巴伐利亚烟火。
这些年来，华晨集团一直呈现“子强母弱”的局面，即便有宝马这个现金奶牛持续输血，但也架不住自主品牌版块的全员拖后腿。此外，过去华晨与宝马的股比是50:50，而现在已经变成了25:75，这直接影响了华晨的营收。
作为第一家在美国上市的企业，早期华晨的经营情况非常出色，如果你是80后，接下来要说的几款车你一定见过甚至坐过开过。
深受老司机们喜爱的***客车，在GL8还没有问世的年代，这款如今看起来其貌不扬的面包车就是用户心中的神车。
上面这款***可能年代太过久远，而之后的***“新海狮”相信80后们更加熟悉，彻底为当时的华晨打开了局面，并长期占据销量榜首位置。巅峰的时候，靠“新海狮”，华晨一年营收达70亿元，利润仅次于上汽大众和一汽大众。时至今日，马路上也跑着不少海狮。
华晨在2003年也有过一次濒临破产的危机，随后靠价格战策略将华晨摆脱泥潭，尊驰和骏捷两款轿车就是那次价格战的主体。虽然产品力和同期的合资中级车无法相提并论，但尊驰和骏捷放在那时的性价比确实不错，尤其是骏捷，搭载了自主品牌首款涡轮增压汽油发动机，甚至还出口了不少车型到德国，并且推出过骏捷旅行版车型，这在自主品牌历史上是少见的。可以说在很长一段时间里，华晨都靠骏捷维持生计。
骏捷之后，华晨再无畅销车型，不过倒是推出过一款令不少国人印象深刻的跑车——中华酷宝，它由知名设计公司宾夕法瑞纳设计，虽然销量平平，但能反应那个年代华晨对于汽车制造的某些追求。
如今华晨手里的中华、华颂和***三张牌几近全面崩溃，已经没有了和对手竞争的实力。2017年-2019年，华晨中华的销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆，呈逐年下滑的趋势，被市场遗忘是时间问题。而据说花了27亿元重金打造的华颂7，上市时很嚣张，号称对标别克GL8，如今的销量都不好意思读出来。
华晨汽车出道很早，也曾取得过非常优秀的成绩，并且还有宝马这个合资伙伴持续输血，为何就没有继续成长，成为另一个吉利呢？我们来复盘下。
关键人物的离开，留下“华晨迷宫”
华晨早期的辉煌，是一个叫仰融的商人打造的。1988年，那时还没有华晨，只有一家叫***汽车的国企，仰融在1991年买下***汽车40%的股份，又通过一次换股，扩大到51%，成为公司的实际控制方。通过一番操作成功上市后，仰融开始进入轿车领域，他的金融天赋让华晨在发展过程中通过一系列资本运作，渗透到各个行业领域，打造出了一家包括5家上市公司和158家关联公司的帝国，被称为“华晨迷宫”。
2001年，辽宁官场巨变，仰融倚仗的******一夜成空，他没有重新梳理政商关系的耐心，打算将华晨的投资战略逐步转向浙江，但是辽宁省***显然不会放走华晨，最终仰融被开除出局。踢走了仰融，华晨也元气大伤，留下的迷宫无人能解，销量也随之大幅下降。截至2005年底，华晨的最高管理者在3年多时间里换了四波。
忽略自主研发，产品力无法跟上时代
仰融离开后，华晨陷入混乱，账上只剩开给员工的工资，还欠供应商10个亿，这时又有一个关键人物登场，他就是2006年上任的华晨控股董事长，原大连市***祁玉民。他先是跑银行借了7个亿，随后策划了中级车价格大战，将尊驰的价格下调4万元，同时将新车型骏捷提前7个月下线，定价在10万元以下。这一系列动作立竿见影，销量一路上涨，将华晨从死亡线拉了回来。
但是祁玉民始终都非常忽视自主技术的研发，他曾说过，“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的，它的造型、内外饰是意大利搞的，它的发动机是和宝马合作的，三个***一整合，是不是一个好车就造出来了？”这种简单的造车思维致使华晨汽车在过去很长一段时间内都没有建立正向研发体系，一味的让宝马“施舍”过时的技术。宝马给了华晨一双翅膀，但终究没让它学会飞翔。
核心团队出走，宝马光环下的华晨日益黯淡
华晨在动荡时期，很多技术团队的核心成员出走，比如华晨***负责研发的赵福全投奔吉利，负责销售的杨波投奔奇瑞，副总裁刘志刚携大批员工转投比亚迪等等，这些人员的流失让华晨在长期内处于青黄不接的状态，和之后的产品表现不佳有着非常直接的关系。
此外，华晨宝马是沈阳最大的纳税企业，并创造了近2万个工作岗位，其体量在东北仅次于一汽大众。同时，辽宁省内还有近100家宝马的零部件供应商，建立了非常完善的产业链。因此，辽宁***对宝马势必是鼎力支持的，无论如何，辽宁不能失去宝马，这就导致了华晨在与宝马的对话中一直处于弱势，华晨和宝马二选一？当然是后者。
写在最后
从龙头独资国企，关联100多家企业，总资产300多亿，到连年亏损，最终破产重整，走完这一路，华晨仅花了不到20年。作为纳税人，相信大家是痛心疾首的，庞然大物轰然倒塌，破产之后，银行的那些贷款基本全是烂账了，后续如何重整？由谁来接盘？大量的员工何去何从？这都是急需解决的问题。中国汽车行业的合资制度催生了一批躺着赚钱却忽视自身发展的自主车企，没有核心竞争力，随着国外品牌股权比例的增加，早晚会露出底裤。那么问题来了，像华晨这样的自主品牌，我们还有多少？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15年华颂7和17年华颂7那个毛病多
宝马发动机的商务汽车叫华颂7。华颂7的后排才是重点排***用了两个独立座椅，配备了电动腿托、航空头枕，并且具备加热/通风/***功能，此外后排还配备了独立空调以及大尺寸吸顶电视，舒适程度堪比丰田埃尔法。
宝马华颂7内饰
华颂7的整个内饰还是非常有质感的，***用了大量皮质进行包裹，做工也十分优秀中控台的设计非常简洁，方向盘***用了真皮包裹，手感很出色全液晶仪表盘和大尺寸中控屏十分醒目功能上也比较全面，带有导航。
手机互联360度全景影像等功能比较常规的无钥匙进入、一键启动、电动天窗、电动后尾门也都没有缺席华颂7在动力系统方面也颇有看点，由于华晨与宝马的关系而且还提供了两种不同调校，传动系统则是一台6AT变速箱，而车辆***用前置后驱布局也证明了其宝马基因。
要说真正的“买发动机送车”，你还得看这三台车！
15年的多。15年华颂7的通病有踩刹车时有异响、空调制冷效果不好的毛病，17年的华颂7是经过改良的，相比15年的，15年的毛病多。华颂是华晨汽车集团旗下华颂品牌发布的一款MPV，该车长宽高分别是5005mm、1909mm、1935mm，轴距是2990mm。华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，以整车、动力总成、核心零部件的研发、生产、销售和汽车售后市场业务为主体。
华晨破产重组后续：厂家直营卖车，\"跳楼价\"五折甩卖
“买发动机送车”，多么俗套的标题！当看到这几个字时，估计聪明的读者就已经在脑海里把本田的那几款著名车型与发动机代号快速回忆过好几遍了，但这一次，小编的重点可不止是本田，有的车因搭载了一颗好的发动机而升华，但也有车仅能依靠一颗优秀的发动机来勉强续命，所以它们究竟是谁呢？
华晨汽车?华颂7
官方指导价：23.77-28.77万元
你以为我第一个就会说本田吗？那可真是想太多了！论“买发动机送车”，这台低调的华颂7才真正算得上是一个典型。从官方指导价就能看出，华颂7原本是有意打开中高端MPV市场的，为此，他们将一颗宝马的N20B20C?2.0L涡轮增压发动机塞入了华颂7的机舱，匹配6挡手自一体变速器，并按照不同配置车型分成高、低功率版。
如果仅看这一套动力总成，你或许会以为华颂7是一台MPV领域的“硬货”，而从实际销量来看，消费者却并不买华颂7的帐——究其原因，除品牌号召力的欠缺外，华颂7的这颗明星发动机与其它部分的匹配程度并不好，导致实际驾驶感受大打折扣，而作为MPV，华颂7的车内布局设计与配置用料水平也不不讨好消费者，于是在后来便有人打趣地将华颂7分到了“买发动机送车”的行列里，毕竟除了发动机，华颂7再也找不出任何一点能够吸引消费者的目光了。
凯迪拉克?ATS-L
官方指导价：27.38-42.88万元
同样是豪华品牌运动型车，你购买宝马3系可能是为了享受操控感，而如果你最终选择了凯迪拉克ATS-L，那你可能只是为了享受动力——以运动型车的标准看，ATS-L的操控水准不仅不算出色，甚至在某些方面还可以说是愚钝，但多亏了凶猛的2.0L涡轮增压发动机，使其能够在最快6.2秒内从静止加速到100km.h，成为了很长一段时间内豪华品牌B级车的唯一指定“加速王”，而这也恰好是不少普通消费者对“运动性能高”的理解。
广汽本田?飞度
官方指导价：7.38万-10.28万元
最后当然不能免俗，还是要说一下本田的GK5大超跑。飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的?i-VTEC?技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。另一个优点是，这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。最终有了这些技术加持，即使它的中置油箱布局与鼠标一样的造型会对极限驾驶带来一定影响，但最终结果我们也看到了，不管是普通消费者还是赛车手，大家都对飞度爱不释手、赞不绝口。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年的车市无疑是"难上加难"，一场突如其来的疫情加快了汽车市场的"淘汰赛"，也让许多还在徘徊挣扎的小车企瞬间倒下，众泰、力帆就是其中的一员。而在广州车展正如火如荼地进行中时，另一边的华晨汽车集团却以进入重整程序的方式引发业内关注。
覆巢之下无完卵，在这场雪崩之下，与华晨相连的各种权益势必受到威胁。
旗下车型五折大甩卖
11月25日，《第一财经》媒体实地探访发现，华晨汽车厂家已经开始直营卖车。
而从曝光的中可以看到，在华晨4S店外竖立着一块很大额广告牌子，上面写着华晨厂家直营的字样，范围包括"整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险"。
华晨的破产重组，苦的无疑还是底下的员工。而从《第一财经》的报道中可以得知，如今华晨品牌的车型已经开始五折"跳楼价"甩卖了。据公司员工介绍，目前在售的中华车型有三款，包括中华H530、中华V3、中华V7，同时出售一些***的车型。这几款车型都有不同程度的优惠，而降得最多的要数华颂了，它的原价是20多万，而如今的售价仅仅只需要10.5万元，不过这么具有性价比的车也已经卖完了。
作为华晨与宝马联合开发的一个商务车品牌，华颂还是有几把刷子的。特别是旗下的华颂7，这款耗资26亿研发资金的MPV，定位豪华高端，不管是在空间上，配置上，动力上，其实都不比一些进口的商务车差，所以在价格上也上了20万，然而随着华晨汽车的破产重组，这26亿元无疑也打了水漂。
咎由自取的结果
说起华晨汽车，曾经还真的是国内汽车产业的"老大哥"，旗下的中华尊驰、中华骏捷等车型在市场中也有不错的表现，此后与宝马的合资也让它风光无限。
然而如今来看，华晨汽车真的是一手好牌打得稀烂。自2011年开始，华晨汽车每年的收入超过90%都要依赖于宝马，而在2018年，华晨宝马的股权结构也开始进行调整，宝马将自己的持股比例由50%提高至75%。
而从华晨的利润来看，也基本上是宝马贡献的。在2019年，华晨净利润为67.62亿元，同比增长16.18%，然而刨除华晨宝马的利润外，华晨中国其他板块2019年净利润亏损已达到10.亿元。当然，这无疑还是华晨旗下的自主品牌确实太不给力了。据悉，2019年华晨中国自主品牌汽车销量仅为4.82万辆，较2018年的10.24万辆同比下滑52.9%。这样的状况在今年更加严重，由于旗下自主品牌车型跟不上市场发展的步伐，后来再加上年初疫情的影响，这导致华晨中国自主品牌等其他业务在2020年上半年则亏损了3.4亿元。而据华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债如今已经达到了1328.44亿元，无力偿还的华晨集团也在近日正式破产重整。
这几年车市进入存量竞争后，车企们的日子明显也不如以前那么好过了。在价格战越演越烈的情况下，就连豪车都无法避免，而处于产业链底端的许多三四线自主品牌更是无法生存。华晨旗下的自主品牌无疑也是如此，毕竟就算华晨能够靠着宝马拿到华晨宝马带来的利润，但自主品牌阵营的过度薄弱也让它在面对强大的竞争时吗，完全没有抵抗的实力。
写在最后
一言以蔽之，华晨汽车走到现在的结局也是咎由自取的。而从华晨汽车目前的状况来看，重组之后还是会面临着巨大的生存危机。毕竟如今的汽车淘汰赛正在加速，若是华晨汽车不能在后面拿出拳头产品，要想好好的活下去无疑还是比较困难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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