近几年呢，在我国的汽车市场中，各个汽车品牌之间的战争变得越来越激烈。随着我国自主汽车品牌质量、汽车科技感的提升，得到了很多朋友强烈的喜欢。比亚迪汽车品牌就是一个非常不错的选择，比亚迪汽车不管是在国内还是全球都能够称得上新能源汽车的?领头羊?。比亚迪唐这款谁会操心相信大家一定不陌生吧，比亚迪唐DM版本和比亚迪唐EV版本，这两者相比起来都有属于自己的特色。所以我们可以根据自己的用途选择不同车型。
一、比亚迪唐DM版本和EV版本本质上的区别。
这两个不同版本的车型其实并没有说是哪款车型更好，但要做出选择是一件非常容易的事情，主要因为这两款汽车本质上有很大区别。比亚迪唐DM版本属于油电混合车型，属于增程式新能源汽车，不光搭载刀片电池驱动系统，也依然保留传统汽车的机械系统。比亚迪唐EV版本却是一款纯电型新能源汽车，仅仅支持电机驱动。
二、这两款车型可以通过用途作出合理选择。
比亚迪唐做两个版本的车型都是非常不错的选择，但是我们也需要根据个人的汽车用途这样才能够让自己选择一辆更加合适的汽车。比亚迪唐DM版本建议比较在乎汽车续航能力的朋友选择，如果说经常驾驶长途或者是喜欢旅行那么DM版本会更加合适。只想单纯购买一辆纯电型新能源汽车，对汽车续航能力没有太大要求的朋友，就可以考虑EV版本。这两个本本在价格差异上， DM版本价格会更加昂贵，所以购买的朋友也需要谨慎选择。
综上所述，就是比亚迪唐这两个不同版本最主要的区别，希望能够对大家有所帮助。
为什么不建议买唐dmi
太平洋汽车网比亚迪唐dm会用刀片电池。比亚迪以“高安全性”作为刀片电池的主打卖点，希望凭此优势，打开其他车企的电池供应渠道。燃油版车型将被增程版车型取代；全系换装和比亚迪汉同款的“刀片”电池，纯电续航里程达到150km；高配车型将配备空气悬挂和激光雷达，并可达到L3级自动驾驶。
比亚迪以“高安全性”作为刀片电池的主打卖点，希望凭此优势，打开其他车企的电池供应渠道。
EV版本确定使用磷酸铁锂，这台车不讨论。「DM版本」的彩蛋很有可能直接换装铁电池，因为比亚迪也知道“刀片电池”一旦发布，这就等于否定了三元锂电池的核心价值，包括比亚迪生产的「镍钴锰酸锂」。此时如果还去使用这种电池则等于“自抽”，而之所以首发款仍说明用三元锂，原因可能是在等待逆转——在汉上市后，最有可能性的是提供“选装”，想要安全就去选择「铁电池包」，不在意则去选择三元锂。当然这种方式可能会树敌太多，所以业内人士普遍认为最终会直接发布“铁电汉DM”，只有「DMi-汉」可能继续使用三元。
DMi平台级别低于「DM3.0」，平台特点为动力电池组容量下降，电动机降功率，并且可能***用前置前驱平台。这一系统虽然水平会明显低得多，但是价格也会看齐同级燃油动力汽车，也就是船夫曾经所说的“电动汽车应该和燃油车一样价格”的第一步。这种在性能和油耗方面仍旧有很大优势，但需要一定程度轻量化的「PHEV“燃油车”」，需要的是质量能量比高一些的三元锂。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪唐DM-i冠军版、本田缤智科技版 | 一周新车
不建议买唐dmi的原因：亏电表现一般、品牌认可度不足、第三排空间太小。
1、亏电表现一般
比亚迪唐DM-i在电池亏电时1.5T的发动机既要为电池包发电，又要为电机提供电力驱动车辆，使得发动机的噪音会比有电的情况下大很多，该车型的亏电油耗一般在8L左右，这样的亏电油耗表现在插电混动车型中只能算中下水准。
2、品牌认可度不足
虽然比亚迪汽车目前已经发展到了如日中天的地步，但在很多人的固有印象中比亚迪依旧是低端车型。
3、第三排空间太小
作为一台7座的中型SUV，其目标用户看中的正是它的第三排，然而其实际使用体验却不能满足用户的需求，第三排座椅的高度比较低，与地面的距离比较短，同时坐垫长度也不足，使得乘客只能以一个极其不舒适的坐姿坐在第三排，大部分时候第三排都只能用于临时应急坐人。
比亚迪唐DMi的优点
1、动力性能优越：比亚迪唐DM-i***用的是1.5T发动机加前置永磁电机的动力总成，最大可输出139和218匹马力，四驱版本的百公里加速时间仅需4.3秒，即使是两驱版本在起步时也能够感受到电机所提供的澎湃动力，不管是市区内还是高速公路上都有足够的信心完成变道超车。
2、综合油耗低：一台2吨重的7座中型SUV综合油耗只有5L，在同级别车型中这样的油耗数据是相当优秀的，可加油可充电的补能方式在日常使用也相当方便，综合用车成本比传统燃油车要低得多，电池使用快充从30％充到80％只需要半个小时，纯电续航最大可达100公里以上。
3、配置丰富：唐DM-i全系标配前后驻车雷达、360°全景影像、L2级别驾驶***系统、自动驻车、电动尾门等多种智能化配置，能够极大程度上提升实际用车体验，在日常用车过程中提供了诸多便利，同时中控屏使用的是15.6寸的大屏幕，内饰整体设计也相当具有科技感。
以上内容参考：百度百科-唐DM-i
懂车之道 一周新车快闻每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了，本周（2023年3月13日~3月19日）上市的有广汽本田缤智科技版、2023款奥迪Q4 e-tron、?思皓花仙子周年款、中兴1986重载版精英型、比亚迪唐DM-i冠军版、比亚迪汉EV冠军版、新款Levante F Tributo等，这里面是否有您关注的车型呢？一起来看看吧。
新车上市一：广汽本田缤智科技版
3月13日，我们从广汽本田官方获悉，2023款缤智科技版上市，指导价为14.29万元。新车定位于精英版和先锋版之间，可视为新增次低配版车型。
动力方面，缤智科技版继续搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率124马力（91kW），峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
新车上市二：2023款奥迪Q4 e-tron
3月13日，我们从一汽奥迪官方获悉，2023款奥迪Q4 e-tron正式上市，售价区间为28.99-36.71万元。其中40 e-tron动力版本新增一款创境曜夜版车型，同时还针对Q4 e-tron的50 e-tron quattro动力版本的续航和电耗进行了优化。
动力上，40 e-tron车型依旧搭载后置单电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，***用84.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程605公里；而50 e-tron quattro版本将对续航与百公里电耗有所优化，现款车型CLTC工况下续航为543公里，电耗为16.1kWh/100km，优化后CLTC工况下续航为560公里，电耗为15.5kWh/100km。
新车上市三：?思皓花仙子周年款
3月14日，我们从江汽集团获悉，2023款思皓花仙子周年款新增一款251km四叶草车型，售价为7.29万元。与在售花仙子周年款301km四叶草车型相比，251km四叶草车型动力参数不变，电机最大功率为36千瓦，峰值扭矩为110牛·米。但电池容量从30.2kWh减小到25kWh，快充(SOC 30%-80%)时间不变为0.7小时，慢充(SOC 0%-100%)时间从10.5小时减少到9小时。
新车上市四：?中兴1986重载版精英型
近日，我们获悉，中兴1986 重载版精英型车型正式上市，新车共推出4种不同版本，售价区间为7.98-10.38万元，配置方面，新车将会标配ABS+EBD、后驻车雷达、多功能方向盘、手动防眩目后视镜、织物座椅、前排座椅手动调节、外后视镜电动调节等。动力方面，新车配备来自五十铃的2.8T柴油动力，传动系统匹配5速手动变速箱。
新车上市五：比亚迪唐DM-i冠军版
3月16日，2023款比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，新车共计推出3款车型，售价20.98-23.38万元。新车外观与内饰延续现款唐DM-i设计，新增冰川蓝配色，配置进行优化调整。
动力方面，唐DM-i冠军版升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航将主打112km。
新车上市六：比亚迪汉EV冠军版
3月16日，2023款汉EV冠军版正式上市，新车共计推出5款车型，售价20.98-29.98万元。2023款汉EV冠军版外观与内饰延续汉EV创世版的设计，新增冰川蓝配色。
动力方面，2023款汉EV冠军版将有506km、605km、610km、715km四种续航里程，电机功率预计延续现款车型，包括单电机最大功率163千瓦、单电机最大功率180千瓦和双电机最大功率380千瓦。支持快充，充电到80%仅需30分钟。
新车上市七：新款Levante F Tributo
近日，我们从玛莎拉蒂经销商处获悉，旗下新款Levante F Tributo特别版车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为118.98万元。新车是为了向F1史上首位女赛车手玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）及其书写的无畏车坛篇章致敬。
动力方面，新车将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，同时新车还将标配空气悬架以及电控可变阻尼减振器。
新车上市八：捷尼赛思GV60
3月17日，捷尼赛思GV60正式上市，新车推出2个配置车型，豪华版28.58万元起，旗舰型35.18万元起。捷尼赛思GV60定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，CLTC续航里程最高可达645公里，18分钟可以从10%充到80%的电量。
动力方面，车型不同动力输出各不相同，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛·米；Boost模式-360kW/700牛·米）以及标准版后驱（168kW/350牛·米）和标准版四驱（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为3.9秒。新车***用***用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V级快充及800V超高速快充。DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。
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