近两天，小鹏发生了两件大事儿，一个是小鹏推出了WPS应用，还一个事儿就是小鹏的股票涨了。我们先说说小鹏推出的这个WPS吧，要说这个WPS应用，我们这些天天上班的肯定都不陌生，主要应用在P7、G3i。小鹏已经介入了超过50款第三方应用，以及几十种支持支付宝小程序，而这次引入WPS也是为了让更多的车主实现车内办公的目的。
小鹏表示引入WPS主要是因为现在上班族随时随地都要工作的状态已经非常的常态化，而拿个电脑又太重了而且在开车的时候也不方便用电脑，用手机的话也不方便，这才将WPS引入车内，让车子成为用户的移动办公室。
从其他媒体报道上来看，小鹏的车载WPS可以打开单个文档或者查看车上所有文档也可以打开近期文档，另外应用还自带翻译、PDF工具包、思维导图。G3i我们可能在国内没见过，就见过G3了，其实G3i是主要出口到欧洲市场的。
在9月24日，首批100台小鹏G3i从广州新沙港被送到了挪威，并由挪威电动汽车经销商Zero?Emission?Mobility销售，售价35.8万挪威克朗（约合26.6万元人民币）。小鹏针对欧洲市场将G3i进行了调整，欧洲版小鹏G3i的续航为约451公里，并配备了英文系统。
其实，自打小鹏上市以来小编就一直关注着这个国产自主品牌，一开始没有想到它能成长的如此迅速，可见我国自主品牌发展的强大也是我们国人的骄傲。说道G3i我就不禁想到小鹏最热门的P7，我们来看这次广州车展上首次亮相的鹏翼版小鹏P7，新车分为两个版本，分别为四驱高性能鹏翼版，续航562km；以及后驱超长续航鹏翼版，续航670km，新车售价36.69万元-40.99万元。
这款车最大的特点就是它的剪刀门设计，开启后非常的酷跟跑车似的，关闭以后其实和普通的P7差不多，隐藏式门把手、无框车门、分体式前大灯设计、溜背车身，还有前脸那贯穿式的LED灯带。P7还具有OTA能力，搭载了?XPILOT3.0自动驾驶***系统和***?Store生态体系，让它在茫茫车海中脱颖而出！
而作为电动车中的老大特斯拉Model?3，它的售价区间是26.***-41.98万元。我们就来看它的长续航版吧，售价30.99万元，它的纯电续航是668km。外形嘛，从第一次亮相就这样了一直没变过，虽然说也不错。
但是它的内饰，我总觉得空荡荡的，就是一块屏幕。咱们不吹不黑，我确实觉得小鹏在外观和内饰方面会好很多，而且两者价格相当。特斯拉Model?3作为特斯拉家的“便宜车”，肯定很多人买它也是因为想买个特斯拉但是贵的又买不起所以只能买个Model?3。
我想表达的是，如果特斯拉和小鹏这两款车价格、性能以及续航等方面都差不多，但是小鹏可能有更多的配置，以及在外观内饰上的设计更加新颖，不过我们也不排除有人就喜欢特斯拉的那个样子。
但是，还是有很大一部分车主更加愿意买特斯拉而不愿意买国产的小鹏，这是为什么呢？我理解的是，可能在大部分人的眼里还是不信任国产车，至少不相信自主品牌的国产车，不相信他们能做的比那些外国车好。
在前面我也提到了，小鹏的股票又涨了，说实话我是高兴的，小鹏走到今天我们是看在眼里的，我真心希望我们的国产车能够越走越高、越来越好！
逆袭的小鹏，步步高升的小鹏P7！
易车讯 11月18日，小鹏汽车针对P7、P5和G3i车型进行了调整——这3个车系的车型数量进行了精简，但是车辆配置和售价并无变化。调整后，G3i有4款车型在售、P7有9款车型在售，而P5有5款车型在售。
小鹏G3i
小鹏G3i在调整后保留了4款在售车型，分别为售价16.89万元的460G+、售价18.89万元的460N、售价18.19万元的520G+和售价20.19万元的520N+。此前的460G、520G和520N停止销售。
G3是小鹏的首款车型，于2018年12月12日正式上市，而作为中期改款的G3i车型则在2021年7月9日推出。相比小鹏G3，G3i***用了X Robot Face家族设计语言，并增加了多种全新配色，续航方面，小鹏G3i提供460km和520km车型可供选择。
小鹏P7
小鹏P7在调整后保留了9款在售车型，分别为售价23.99万元的480G、售价23.99万元的 480G+、售价24.99万元的480N、售价25.29万元的480N+、售价25.99万元的480E、售价26.29万元的480E+、售价25.99万元的586G、售价28.59万元的625E和售价28.29万元的670N。
小鹏P7定位品牌旗舰轿车，于2020年4月27日正式上市，共推出了后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能车型可供选择，其中后驱长续航版车型电池组容量70.8kWh，后驱超长续航版和四驱高性能车型电池组容量80.9kWh，车辆的最长续航可达706km。
小鹏P5
小鹏P5在调整后保留了5款在售车型，分别为售价17.99万元的460G+、售价19.79万元的460E+、售价19.39万元的550G、售价21.19万元的550E和售价22.59万元的550P。此前的460P、460E、460G、510E、510G和600P停止销售。
P5是小鹏的第三款车型，同时也是首款搭载激光雷达的量产车型，通过选装XPILOT 3.5智能***驾驶系统，从而让高速NGP进化到城市NGP。根据车型的不同，小鹏P5提供NEDC 460km、550km及600km三种续航版本以供消费者选择。
根据易车***“新能源热度榜”数据，小鹏汽车日均关注度11.26万，排名第4位，如需更多数据，请到易车***查看。
试驾测评小鹏G3i：小鹏第一台改款的车，硬实力拔高了吗？
? 如果在中国市场的语境下提及小鹏 汽车 ，让你们选择一个词汇来作为临场反应，你们首先想到的会是什么？直觉告诉我，大多数人给出的答案会是“智能”，至于成因，我想与小鹏 汽车 一直以来的产品营销有关。不信？你大可直接打开它的***，小鹏P7、P5、G3i、G9，它们当中哪一款的Slogan与“智能”是无关的？答案是：没有。
? 从这个角度出发，小鹏 汽车 无疑是成功的，至少它已经把品牌标签打出来了，对于 汽车 品牌而言，这是消费力培养的第一步，它让所谓的品牌持续性有了可能。但尽管如此，如果让我自己来回答开头那个问题，我想给出的关键词是“逆袭”，一个可以真实还原小鹏 汽车 近况的词汇——从小鹏的发展曲线来看，它的故事确实就是逆袭的故事。
? 往前追溯，这件事大概可以从新势力陆续公布2021年年度成绩单说起：小鹏 汽车 以98155台的交付数据，成功从2020年新势力销量榜单第三名一跃成为第一名。进入到2022年，小鹏“逆袭”的剧情依旧在上演着，根据各大新势力发布的3月交付数据显示，小鹏以15414台再度登顶，这意味着从去年10月至今的半年时间里，小鹏已经5次登顶，且5次都做到了单月破万，唯一1次“失意”是因工厂停产进行技术改造，月中才全面恢复生产，故而影响到该月产量和销量。
? 我们可以看到的是，小鹏 汽车 已经进入了一个傲视群雄的状态，而细致分析小鹏每一款车型的销量走势后，我们又可以发现，小鹏的产品线有一个极为罕见的现象：越贵的车销量越好——作为小鹏目前的旗舰轿车，小鹏P7反而成了小鹏的销量担当，也就是说，小鹏销量上的“逆袭”与小鹏P7销量的持续增长是强相关的，只有找出小鹏P7的热销秘诀，我们才能从中破解小鹏逆袭的背后原因。
? 我们一直在强调小鹏 汽车 的故事是“逆袭”，小鹏P7的故事又何尝不是？时间拨回2020年6月28日，小鹏P7正式开始交付的日子，彼时的它并不被看好，而原因被总结为“对手强大、定位尴尬”。但后来的故事大家就都清楚了，就在刚刚过去的3月，小鹏P7销量达到了 历史 新高的9183台，“理想式”的快乐开始变得感同身受。
? 一款好的产品也是需要时间去“发酵”的，庆幸的是，小鹏“熬”过来了，并且开始享受到口碑效应所带来的红利。那么问题又来了，小鹏P7到底好在哪？我们不妨来做一番简单剖析。
? 正如我们前面所言，小鹏 汽车 的产品是脱不开“智能”二字的，那是小鹏 汽车 的品牌内核，更是小鹏P7等车型的产品内核，所以，关于小鹏P7智能方面的产品剖析自然是要先讲的。细究之下，小鹏P7的智能表现可以分为智能座舱以及智能***驾驶两大部分，而它们都离不开一个关键元素——SEPA智能平台架构，
? SEPA平台内置有自动驾驶芯片和智能服务引擎，而在其支持下，不仅能实现车载***的升级和添加，在ECU控制下的车辆功能还可以实现整车可控的OTA，这意味着它永远保有可能性，这就是软件定义 汽车 的魅力，智能 汽车 的魅力，小鹏 汽车 能俘获消费者的原因之一。
? 以小鹏P7搭载的XPILOT 3.0智能***驾驶系统为例，在智能***驾驶方面，其相比特斯拉等竞争对手，最大的优势之一就是搭载的XPILOT 3.0智能***驾驶系统是源于中国路况开发的，这种先天优势是后天难以弥补的，至少在中国市场是如此。但这还不是小鹏P7最致命的地方，它真正致命的地方在于它可以一直依靠OTA升级实现自我进化，例如推出“停车场记忆泊车”功能，优化最后一公里体验。
? 智能***驾驶以外，小鹏P7在智能表现方面的另一大杀手锏——智能座舱，同样值得我们深挖。在我看来，传统车企之所以在当下寸步难行，小鹏 汽车 “难辞其咎”，正是因为它在车机系统等方面带来的智能体验过于颠覆，“宠坏”了消费者，让他们再也不愿回到普通水准。以小鹏P7搭载的Xmart OS 车载智能系统为例，支持全场景对话的它彻底改变了人机之间的交互体验，万物皆可语音。
? 此外，Xmart OS 车载智能系统还支持爆款应用下载，提供车载智能 *** 等等，小鹏P7在颠覆我们对车和车机的定义。
? 其实，在剖析完小鹏P7的智能表现后，我们不难发现，它之所以能用“智能”大做文章，很大程度源自于它“人无我有”的底气，也就是说它能给到其它车型给不了的一些体验，靠差异化“俘获”消费者的心，而这个策略可谓百试百灵——
? 配置方面，小鹏P7用了同样一招，其配备有丹拿Dynaudio剧院级音响系统、N***a真皮座椅以及智能灯语等配置功能，这些都是同价位车型所难以企及的，小鹏P7常被提及的706km NEDC综合续航、鹏翼门设计就更不用说明了。
写在最后
?靠智能化、差异化实现“逆袭”，这大概是当下这个电气化时代，所有 汽车 品牌最希望拿到的“剧本”，因为智能化和差异化无一例外都是未来 汽车 市场趋势，如果你能靠此赢得当下，那至少说明你的未来可期，小鹏 汽车 做到了，靠的是同样在演绎“逆袭”的小鹏P7，以及更多的“后来者”，这样的新势力足以让其余 汽车 品牌产生畏惧。
小鹏、理想和蔚来哪个好？蔚来、理想、小鹏车对比
15万预算，你们最先想到的是什么车型？我想，一定离不开像轩逸、卡罗拉、思域这些传统的合资小家轿吧，但又不想选一些烂大街的车型，还有什么可以选择呢？恰逢近日，说哥试驾了一款2021款小鹏G3i，来看看15万的预算买这款国产纯电动到底值不值得吧。
一、外观：中期改款后更时尚大方
作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，***用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表。
（GIF动图）
从侧面看，小鹏G3i的车身线条比例更协调，同样***用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计，凸显一定的科技感。
而在车身尾部，小鹏G3i则与原车型的设计几乎保持一致，由于中期改款后的G3i是被拉到小鹏自建的肇庆工厂生产，因此车辆尾标直接安上“小鹏”二字，不再由海马汽车代工。
从外观上看，除了前脸部分进行了较为明显的调整以外，车顶上方以往很显眼的摄像头也被安在车内前方，并没有这么突兀。
二、内饰：大体不变，配色加分
在内饰设计上，小鹏G3i与G3保持一致，并没有做出太大的改变，整套内饰显得简洁大方。依旧是那个超级大屏幕，像空调调节、驾驶模式、导航等所有功能都集成在屏幕内，另外还***用了怀挡的换挡模式，为中控台留出更多的空间。
我们拿到的这款小鹏G3i，配色成为整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位区间车型上比较鲜有，一体式座椅搭配白蓝配色显得更为年轻动感。另外，座椅的柔软度也是小鹏G3i非常值得加分的一点，乘坐感受堪比日产大沙发。
空间：标准紧凑型SUV水平
再来看看空间部分，无论是储物空间、前后排乘坐空间还是后备箱空间，小鹏G3i都是标准紧凑型SUV的水平。在调整好前排座椅后，后排的头部和腿部空间都是比较中等的水平，并不算特别宽敞，但也能够达到较为舒适的坐姿。
同样的，后备箱也是标准紧凑型SUV的水平，但还好小鹏G3i的后排座椅支持比例放倒，为后备箱提供更充裕的空间。另外，掀开后备箱盖板，下方还有一个比较大的储物空间，一些比较隐私的物品也能藏在下方。
三、配置：虽无NGP，但XPILOT 2.5已满足日常
在配置上，除了以上提及增加了灯语系统以外，小鹏G3i还搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能。不过，小鹏G3i并没有***用P7上的NGP自动驾驶***功能，仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现 XPILOT 自动驾驶***系统，对于日常驾驶而言以足够使用。
四、动态体验：各个驾驶模式差别分明
最后来到动态部分，给大家分享一下说哥的试驾感受。首先，小鹏G3i与G3一样都是搭载了最大功率为145kW的单电机，动力输出并没有双电机来得猛烈，但却相当平顺。电门一踩下，动力源源不断输出到前轮上，带动整个车子行驶。另外，小鹏G3i支持经济、标准、运动三种驾驶模式。
在经济模式下，电门前段虚位较大，需要踩下偏半的行程动力才会上来，如果要加速超越前方较为紧密的车辆时，比较建议转到标准或运动模式上。标准模式下，整体电门与刹车的脚感都比较适中，适合日常驾驶。而运动模式就是动力输出最快、电门最线性的驾驶模式，想要追求电车带来的速度乐趣不妨可以直接打开运动模式。
同时，转向模式也是支持轻柔、标准和运动模式，根据不同模式***出不同的转向阻尼和转向手感。比较惊喜的是，无论在驾驶模式还是转向模式上，各模式之间的区别都相当分明，可以让大家根据不同的路况选择适合的模式。
我们在试驾测评小鹏G3i时，还进行了零百加速测试以及刹车测试。开启运动模式，电门、刹车踏板踩到底，模拟弹射模式下车辆速度立马飙升，最终0-100km/h加速成绩测得7.69s，100-0km/h刹车距离为42.63m，加速成绩在同级中表现还算良好，制动距离的成绩一般，但整体的车身姿态控制得不错。
再来说说底盘方面，虽然小鹏G3i***用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但整体的***适中偏软，在过一些坑洼路面时也能处理得比较舒适，悬架回弹有韧劲。但在转弯掉头时，对于侧倾抑制并不算强，估计主要是由于车身重心偏高以及稍软的悬架***导致。
最后在NVH部分，我们在当时的测试路面上也进行了几次噪音测试，由于小鹏G3i为纯电动车型，并没有发动机带来的噪音，但在行驶的过程中胎噪比较明显，如果能够更换一套静音胎会更符合家用调性。
写在最后的话：
可以发现，小鹏G3在中期改款后有了很明显的提升，在15万元的预算下小鹏G3i不妨为一个好的选择。特别在部分拥有小鹏公共充电桩的城市内，还能够享受免费充电的服务，大大降低了日常用车成本，如果是在这个价位选择电车，想必小鹏G3i也将成为绕不过去的一个选项。
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预算充足打算买新能源车的消费者肯定会面临一个选择难题：小鹏、理想和蔚来哪个好。尽管三个品牌的特点不相同，但难度依然不小，相当于在加藤惠、英梨梨、霞之丘诗羽之间选一个做老婆，toooo difficult。小鹏，做个年轻人
小鹏这个品牌走的是技术路线，以智能化见长，从它旗下三款产品的介绍就能看出来：小鹏汽车P7 超长续航智能轿跑、小鹏汽车P5 百变舒适智能家轿、小鹏汽车G3i 智·潮都市SUV，除了小鹏P5强调了家用，P7和G3都是年轻人喜爱的科技、轿跑、潮流。 新能源车智能化主要看***驾驶系统以及人机交互系统，小鹏的***驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。 而小鹏的人机交互系统可以在唤醒之后长时间与人进行交流，直到没有驾驶员不说话它才进入待机；与乘客的聊天可能会命中某些功能的语音命令，但这套系统会识别出来是不是指令；多个人对系统发出指令，系统会根据每个人的指令进行回应；在机器说话时你还能打断它，它会重新识别并作出新的回答。理想，照顾家里人
理想汽车的宣传语是“创造移动的家，创造幸福的家”，可想而知这个品牌主要是做家庭用户的生意。理想目前只有一款车，而且这款车只有一个配置，但营销手段到位，它依然卖得非常好。 你对一台家用车的所有要求理想ONE都能做到，空间感和豪华感比这个级别的标杆汉兰达还要好，使用增程式动力系统没有续航焦虑，L2级***驾驶方便好用，配置水平达到50万级别但它的售价才33万。蔚来，体验人上人
蔚来汽车有点集小鹏和理想两家大成于一身的感觉，它也是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。 蔚来的电池租用方案和换电模式开启了一个新领域，在买车的时候选择租用电池可以减少车价，还能避免车辆贬值太厉害；换电模式大幅缩减了补充能量所需的时间，从另一个角度解决了新能源车续航的问题。 不过相比起小鹏和理想，蔚来的车型价格高了不少， 40万对于小鹏来说已经是最顶了，但对蔚来来说只是入门。 总的来说，蔚小理怎么选主要看个人在用车方面有什么需求，当然还要看预算有多少，它们旗下的产品也都经受过市场的考验，总体没有什么大问题，无论怎么选都可以。标签： #小鹏
