加速&刹车测试:
此次对比里面，常规的性能测试依旧是不会缺席。为了模仿用户日常正常使用，我们本次统一***取运动模式下直接油门到底的起步方式进行测试。
而如图所示，本次测试的成绩排名为瑞虎8＞哈弗F7＞传祺GS4＞比亚迪宋Pro。如果想了解加速刹车的详细过程，可以往下继续阅读。
奇瑞瑞虎8?1.6T
不得不说，这台奇瑞ACTECO系列的1.6T发动机数据非常亮眼，对于一台只有1.5吨的车身来说，绝对绰绰有余。即使是搭配偏向平顺的格特拉克7DCT，但是整体的加速感和动力充沛程度还是在本次测试里位列第一。换句话说，这是本次测试里面唯一一台能让驾驶员感觉到明显推背感的车型。
（瑞虎8?1.6T?0—100km/h加速成绩?9.4秒）
不过在加速测试的过程中，我们发现瑞虎8的油门前段表现是属于“窜”的类型。只是每次油门刚过了“窜出去”的区间，就会出现短暂的动力延迟，然后才能够衔接下一段动力。这导致了每次加速起步，初段动力会有间断感，不够线性自然。
只不过，作为本次对比里面数据最好的发动机，拿个第一也是理所应当的。最终，瑞虎8录得了百公里加速9.42秒的最佳成绩，放在中型SUV上也还是可圈可点。
哈弗F7?1.5T
都说自主品牌在动力响应和平顺性上，都比较青睐于平顺。而长城则是更为极致的例子，旗下的车型对于平顺性的追求可谓极致。哈弗F7作为其中一员，当然也是继承了这个优良传统。
（哈弗F7?1.5T?0—100km/h加速成绩?10.1秒）
在试驾测试过程中，哈弗F7在起步2秒内提供超过0.7G的G值，但请注意由于车身姿态保持较好，驾驶员并不会感觉到明显的推背感。
在越过前段加速后，哈弗F7这台1.5T会以平稳的方式进行递速，动力充沛也足够让人满意，是本次测试里唯一一台不会出现明显动力中断的车型。最终哈弗F7做出的最佳成绩为10.1秒，位居第二。
传祺GS4?1.5T
位列第三的传祺GS4从发动机数据来看并不算劣势，只是由于爱信6AT在广汽的调校下也为平顺性妥协了许多。
（传祺GS4?1.5T?0—100km/h加速成绩?10.5秒）
所以相较于前两个对手的7DCT，6AT的换挡速度还是不够手起刀落。但是AT毕竟是AT，传祺GS4在加速过程中拥有全场最好的韵律感，能让驾驶员在加速过程中体会到一定的乐趣。最终传祺GS4的百公里加速成绩为10.5秒，稍逊哈弗F7一筹。
比亚迪宋Pro?1.5T
比亚迪宋Pro全场垫底的原因，除了双离合为平顺妥协太多外，主要原因还出在动力总成匹配的瑕疵上。
（比亚迪宋Pro?1.5T?0—100km/h加速成绩?12.5秒）
如图所示，在加速过程中比亚迪宋Pro会在4秒左右的时候出现严重的动力中断情况，动力传输宛如中断一般。此时不换挡的变速箱导致了动力无法顺畅衔接，直接造成比亚迪宋Pro加速最慢。如果这套1.5T+6DCT的动力总成能再优化一下逻辑，减少动力中断的时间，相信迈进10秒大关并不是难题。出现这样的成绩，我们只能说比亚迪的精髓还是在混动车上。
小结：
可以看到在本次加速测试过程中，四台车由于偏向家用为主，所以在变速箱逻辑上都会偏向平顺而舍弃速度。在这种情况下，发动机功率更优秀的选手稍占优势，所以瑞虎8夺取第一也是意料之内。而前三名选手都处于10秒大关，也是符合这个级别的标准水平。垫底选手比亚迪宋Pro，主要是因为动力总成匹配不够完善而产生明显的动力中断而导致，希望后面的中期改款车型能进一步改进。
100-0km/h制动测试:
制动测试：奇瑞瑞虎8＞传祺GS4＞比亚迪宋Pro＞哈弗F7
详细制动表现，请继续往下拉。
奇瑞瑞虎8
在紧急制动的情况下，瑞虎8的前悬动作保持得比较好，较软的尾悬会明显抬起。不过得益于4.7米的车长，所以车身在制动时算是比较稳定。
（瑞虎8?1.6T?100—0km/h制动成绩39.***米）
驾驶体验方面，瑞虎8的制动力分配均衡而线性，不过刹车踏板脚感不够线性，日常正常使用也会觉得有些“软弹”，紧急制动、ABS介入时，还会出现明显的弹脚，这些都需要驾驶员用一段时间去适应。而瑞虎8的最佳制动成绩为39.***米，位列第一。
传祺GS4
传祺GS4是本次制动测试里驾驶员主观体验最好的车型，无论是刹车脚感的线性程度还是制动力分配的均衡性，都值得让人称赞。并且在车身姿态方面，也显得收放自如，相比于传祺以往的车型，在调校上有极大的进步。
（传祺GS4?100—0km/h制动成绩39.99米）
可以说，在紧急制动情况下传祺GS4会给予驾驶员很好的信心。在本次对比测试中，最终传祺GS4的最佳制动成绩为39.99米。
比亚迪宋Pro
比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。
（比亚迪宋Pro?1.5T?100—0km/h制动成绩42.23米）
宋Pro的制动力分配均衡、ABS介入及时而且温和，只是由于轮胎抓地力较为一般，制动后段会出现轻微的“滑行”，这就意味着比亚迪宋Pro其实有着优秀的刹车调校，但却被有瑕疵的硬件拉下风。这就导致了宋Pro的最佳制动成绩为42.23米。
哈弗F7
哈弗F7的刹车表现其实和其他对手相差不大，无论是ABS介入还是制动力分配线性程度都符合一线自主大厂的水准。
（哈弗F7?1.5T?100—0km/h制动成绩44.45米）
主要问题还是由于车身重量导致的惯性过大，所以车身姿态保持得较为一般。以及刹车脚感中后段会有点过硬过重的反馈，这种情况下对于普通女性用户来说会不太友好。最终哈弗F7以44.45米的成绩排名最后。
小结：
本次测试过程中，其实瑞虎8靠着1.5吨左右的车重和低扁平比的轮胎，在本次测试中继续夺得第一，考虑到它归属于中型SUV这个级别，这个40米内的成绩是值得认可的。而传祺GS4由于轮胎稍微窄一些，所以刹车成绩稍逊一些。至于第三名比亚迪宋，由于***用了更为注重降噪的舒适胎，所以会在抓地力方面稍有欠缺，使得刹车成绩冲进了40米大关。垫底的哈弗F7，主要是由于其拥有几乎全场最重的车身及最低规格的轮胎，两者结合起来并不会让它在制动上面占据硬件优势，所以最后一名也不算冤枉。
麋鹿测试:
这四台车在麋鹿测试环节，表现最好的是传祺GS4。首先它的轮胎抓地力是四台车里最出色的，其次，这台车从转向手感，到车身的跟随感，到电子系统的调校，都是非常成熟和稳定的，所以怎么开你都会觉得它给你的信心很足。
排名第二的是奇瑞瑞虎8。这台车某些特性和GS4有点像，而且你别看它车身大，但它车头很灵敏，每次扭动方向盘的时候你会直观地觉得这台车是很灵活的，底盘的跟随感也很出色。但这台车是同场体型最大的一台车，在麋鹿测试环节，它有天然的劣势，穿越桩筒的时候灵活度就比另外三台车感觉上要差了一些。
排名第三的是比亚迪的宋Pro，这台车的主观驾驶感觉，尤其是转向给人的主观感觉是很不错的，而且其它各方面的调校也很成熟，让你觉得这是一台开着很放心的车，而且做麋鹿测试的时候给人信心也很足。这台车主要的短板在于轮胎抓地力不够，如果能换一套更强的轮胎，它的测试极限很有可能和传祺GS4一样高。
排名最后的是哈弗F7，这台车其实主观的驾驶手感也是不错的，但它在变线时感觉车会很大很重，不够轻巧，每次重心转移的时候车的反应很大，左右摆动非常明显。这台车明显在设定上就不是让你激烈驾驶的车，只是万一你真的开的比较狠时，电子系统会比较及时地出手把车“摁住”，我们认为这种设定也是合理的、安全的。
小结：
这次这四台车做麋鹿测试，给我们最大的感受是：现在自主品牌在调校底盘方面真的比前几年真的进步明显，四台车在极限操控时都没有很明显的怪异倾向，都非常容易上手掌握，电子系统的介入方案也都是很成熟的。只是每台车的调校的优先级方向不同，所以导致了每台车不同的性格。油耗/噪音测试/总结
油耗测试
由于车辆协调的原因，我们在对比的油耗测试环节当中，并没有***用单车油耗测试的方法，而是直接测试综合工况的油耗。其中测试路况包含了50km左右的高速路和30公里左右的市区路，且四车保持了同时间、同路段、同行出发。
如此测试结果虽然和之前单车测试成绩不能直接对比，但是同场几款车之间的对比依然非常具有参考性。另外值得说明的是，传祺GS4这款车由于油箱设计的原因，我们无法在测试完之后进行加满油，因此也无法得出它的真实油耗是多少，只有表显7.7L/100km的数据。
交代完本次油耗测试的前提条件，我们来直接分析最核心的实际油耗表现。在四款车当中，除去传祺GS4成绩未知之外，表现最好的是奇瑞瑞虎8这款车，综合油耗为8.5L/100km，和表显8.3L/100km非常接近。考虑到它的发动机排量为全场最大，能够取得这样的油耗成绩，还真挺值得点赞的。
第二名比亚迪宋Pro，实际测试油耗为9.7L/100km，与全场最优成绩有1.2L/100km的差距。这样的油耗差距放在这个级别、这个排量的车型对比当中，差距其实还挺明显的。不过从整体大环境来看，平均时速30km/h前提下，不到10L/100km的综合油耗，也属于可接受的范围了。
说到哈弗F7，在除去未知的传祺GS4之外，它的成绩排名相对来说不是很乐观，但实际油耗差距和比亚迪宋Pro并不是很明显，仅有0.5L/100km的差距。从排名上看它不太漂亮，处在垫底的名次，但实际油耗差距来看，它和平均水平也差不了多少。
对于传祺GS4，其实从表显也能推算出它的油耗不会是最差的，毕竟油表误差不会这么夸张。合理估计下，它的表现应该在四款车当中的中上游。
噪音
在噪音测试环节，整体表现最好的是比亚迪宋Pro，在我们测试的四个速度段下，宋Pro的车厢静音表现都有优势，而且随着速度越高、优势还越大。传祺GS4和哈弗F7有点不相上下的感觉，100公里每小时以下，GS4会安静些，100公里每小时时，两者差不多，到了120公里每小时，哈弗开始反超。瑞虎8?，则是在各个速度下，都是最不安静的一台。
写在最后
“品牌向上”，光说可不行，如今的自主品牌早已今非昔比，有成立高端品牌的，也有在不断完善自我的。总而言之，此次参与对比的四台国产SUV，都可以代表当下自主品牌最主流的水准。如今的它们，各具特点，并且没有明显短板。如果你性格中庸，对驾驶没有什么要求，喜欢内饰氛围轻松，前后排乘坐都很舒适的SUV，哈弗F7或许是个不错的选择；若你想在10-15万元的价位选择一台7座SUV，同时它的动力和驾乘感受都给力的SUV的话，奇瑞瑞虎8真的不赖；***如你对车的高级感要求更高，希望你的座驾无论是设计还是做工用料，抑或是驾驶感受都能达到一定水准的家用SUV，同时预算还更高的话，我想广汽传祺GS4肯定要进入你的备选名单；但要是你只想花更少的钱，又想获得SUV的高视野和大空间，同时还能有个炫酷的中控大屏，比亚迪宋Pro会是你的好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海车展前瞻|新能源谁谁都是爆款，没有最卷只有更卷
全油门加速的时候，1750r就能达到发动机最强的扭矩区间，直线加速以及高速公路超车都会比较轻松。比亚迪宋MAX搭载1.5T BYD476ZQA涡轮增压直喷发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，也就是宋的那款1.5T发动机。动力当然不能跟插电式混动宋DM的4.9s相比，但作为家用是完全够用的。
很多车主在论坛上已经反馈过了，可以说起步肉是宋MAX被投诉最多的缺点之一。不过与此同时，也有很多车主觉得宋MAX的动力充沛，这两种截然不同的评论其实并不矛盾，因为宋MAX的峰值数据是足够漂亮的。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。
宋MAX的底盘是前奔驰调校专家汉斯做的，不少媒体都夸赞宋MAX的底盘滤震效果明显，对于路面坑洼，只会有少量的反弹，让你感知路面情况，不会颠的非常厉害，让人觉得不适。合资车要比自主车好，那么咱们不去高攀20万以上的，也不去比10万以下的，就看看目前10-15万的合资品牌:途安L以及最近上市的别克GL6。途安L***用1.4T发动机，别克GL6***用1.3T发动机。比亚迪宋MAX这车的动力我觉得还是挺好的，毕竟十万出头的车子，动力家用还是挺不错的，我平时也就是走走市区道路和过年的时候拜年走亲访友，偶尔也走走乡下的泥巴路，在动力方面，我觉得还是够用的，起步加速也比较快，开起来很顺畅。
比亚迪宋pro时速120码时发动机多少转速
距离2023年上海车展还有不到一周，从最初燃油车独领***，到新能源车异军突起，再到今年的分庭抗礼，人们总在猜测会不会有新能源车后来居上的那天。
在4月18日正式到来之前，我们不妨分头盘点今年两方阵营里的重磅新车，预热的同时也揣度一下今年车展谁会笑到最后。
今天再来看新能源车型系列，今年上海车展放眼望去，似乎从上至下没有一个展台再是纯燃油车了。海量的新能源车同时登台，一些风头正盛的品牌备受瞩目，一些市场反馈糟糕的品牌则一路被看衰。它们的命运真的上市前就已经被注定了吗？
“还有谁？”一句来自仰望U8的怒吼
比亚迪旗下高端纯电品牌仰望即将在上海车展带来它的U8实车亮相。
仰望 U8 的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，顶部有激光雷达，除了能横着开，还能“游泳”深度涉水。这样一台路虎看了都不敢说自己会越野的车居然是中国品牌亲力打造的，真长脸啊。
据说动力上面是四电机，百公里加速3秒级，与之匹配的是百万级别的售价就也不让人意外了。
顺带一提，微博里还有这么一句话：如果仰望U8不是上海车展最让人期待的车，那么仰望U9就是了。
当然还有前几天被刷屏的云辇系统，期待展台上的真车蹦迪。
精修过的吉利***L7能赢一手科技搭载
声势浩大的吉利新品牌***会在上海车展上市第一台车：L7。虽然从外观上讲，***之光和L7基本是属于异父异母的亲儿子，但好在不论是未来推出的8848性能版本还是神盾安全系统，又或者是三屏联动里的卫星科技，总归硬件软件层面L7是业界数一数二的。
新车基本参数是这样的，最高时速为200km/h，百公里加速最快可达6.9s，百公里亏电油耗低至5.23L，CLTC综合续航至高1370km，两驱综合功率达到287kW。
不过提起它的市场销量，很可能不仅要看比亚迪宋PLUS DM-i的脸色，很可能还要看自己家星越L雷神混动版的脸色，想把主动权掌握在自己手里，那么L7的定价就不可以太夸张。
但如果定价太亲民太合理，L7又将颠覆本来“吉***端品牌”的定位，这可真它nia的是一个世纪难题啊。
你骂你的，我造我的，不畏人言的高合HiPhi Y
我在搜信息的时候看到这样一个标题：《Hiphi Y定价一旦超过30万，大家不还是买特斯拉吗？》合着卖的贵也要喷，卖得便宜更不行？
HiPhi Y是一台中型SUV，2950mm的轴距配上最高810km的续航，造型和HiPhi X高度相似而且自然保留了不属于这个价位却是传家之宝的鸥翼门。
市场的问题是不论高合品牌的车造成什么样，卖成什么样，总归都是看衰和抨击，好在高合根本不搭理这些声音。我倒是认为HiPhi Y不管内饰做成什么样的设计，只要现有的逻辑语言、操作界面保持原先水准，之前车外的LED投影和灯语保留，愿意买它当玩具的家庭不在少数。
走自己的路，让别人无话可说吧高合。
放大且溜背版的精灵#1=精灵#3
数据差别直接上图，更大更宽轴距更长，更低的车高带来了更好的操控性和0.27cd的风阻系数。
为了配合外观上为性能作出的调整，在电池密度保持不变的情况下***用了双电机的动力配置，功率扭矩均有提升的情况下才缩了40km的里程，很不错了。
当然，更大更宽轴距更长跑得更快还带来一个最直接的影响，精灵#3的定价势必要比精灵#1贵不少。
除此以外精灵#3外观造型上就是溜背版本的精灵#1，并且一样会推出BRABUS?性能版可选。
除此以外，蔚来的EC7和ES8能不能看？能看，亏得停不下来的蔚来产品力似乎封顶了，要设计没设计，要续航没续航，要科技还一直被赶超，只有负面新闻一直在领先，不看就快没得看了。
比亚迪海鸥能不能看？能看，比海豚辨识度更高，学保时捷推出网红冰莓粉配色，一脉相承的刀片电池和车机系统，看一下能摸到实车，买一下得排好几个月。
再有别的品牌的新能源车型就是见仁见智了，尤其是日系品牌……说真的，今年车展那些市场上卖得很火的新能源品牌真的无限输出火力，在市占率的疯涨期谁也不敢懈怠，对于消费者来说这再好不过了。
本文来自易车号作者速度计，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
近两年销量最好的五款MPV商务车，国产车凭借性价比成为最大赢家
太平洋汽车网比亚迪宋pro时速120码时发动机转速在2500转左右，比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
比亚迪宋时速120发动机转速大致在2500左右，只要发动机转速不超过3000转都是属于正常范围，不会造成损坏。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、五菱宏光S
在MPV商务车大全中，五菱宏光S常居mpv销量第一名，并在推出了升级版，升级版车型在外观上更精致，均做了重新设计；内饰上则用料变化不大，但风格更简洁；空间上的宽敞依旧是最大特色，与老款保持一致；油耗降低也很明显，比老款少了0.6L。
总体而言，目标消费群体较乐意接受这样的改变，五菱宏光S堪称是4-6万车中的佼佼者。
2、别克GL8
mpv销量第一名之后的，便是别克GL8，居mpv商务车销量排名第二，其全系搭载了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h，均满足国六标准。
别克GL8作为别克旗下顶级mpv的典范，以其豪华气派、强劲动力、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”，更成为了北京申奥、APEC会议等重大外事活动的礼宾用车。
3、宝骏730
宝骏730是上汽通用五菱基于中国家庭日常使用习惯，而定制的一款7座家用车。自推出以来，宝骏730都以性价比著称，具有空间实用、安全度高、舒适惬意、配置丰富的产品特点。
宝骏730推出了改款车型，包含1.5T CVT时尚型、1.5T CVT旗舰型，针对动力、驾驶平顺性及舒适性做了提升；总体销量较可观，居mpv销量排行榜前十名前三。
4、比亚迪宋MAX
宋MAX是比亚迪Dragon Face家族化前脸的首款落地产品，它在过去一年年累积13个月销量过万，蝉联10万级MPV月销“十三冠王”，成功收获“年度MPV”“年度大美7座车”“年度人气车型”等奖项。
宋MAX推出了升级款车型，共40个版本可选择，售价在7.9-13万间。
5、菱智
菱智是东风柳州汽车于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV，该车拥有低油耗、高颜值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品质优势。
不仅畅销国内，还远销东南亚、中东、南美、非洲等地。菱智推出了升级款，提供2座、7座、9座，共22个版本可选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
