- 一汽奥迪和上汽奥迪的区别
- 汽车行业有哪些职位?
- 深圳众意一汽-大众4S店开业盛典，圆满礼成，耀世启航！
- 在汽车4s店工作是一种怎样的体验？
- 二月车企销量排名比惨 多家东风系企业产量为零
- 调查汽车4S店复工率仅19.8% 直播线上卖车成“救心丸”？
2020年新年钟声敲响的那一刻，几乎所有人都以为，车市的寒冬已经接近尾声，新岁的到来有望成为车市春天的开始。然而，谁也无法预料到一场疫情的突然爆发，凶猛的病毒疫情不仅击溃了全球经济，甚至让只为世界大战而推迟过的奥运会也为之停摆，全世界的汽车市场更是陷入了前所未有的冰点。
于是乎，出台“***政策”成为了当下汽车圈最强烈的呼声——如果没有强力***政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。
3月31日，常务会议上确定了三项新政。延长新能源汽车购置补贴和免征购置税政策2年，同时对淘汰国三以下排放货车、二手车销售增值税等，都做出优惠和支持。
4月22日，作为中国汽车保有量第二大城市的成都，终于也加入了政策***的阵营。“多措并举促进汽车消费，对以旧换新等给予适当补贴”“不断扩大汽车消费市场，加速淘汰排放标准较低老旧车辆”……4月22日，成都市商务局会同市财政、生态环境、公安、经信、税务等部门举行了支持汽车更新换代活动启动仪式。尽管在官方的表述中，这一活动的主旨是“支持汽车更新换代”，但从其内容来看，对汽车市场的提振显然是其主要目的之一。
成都此次“汽车更新换代”活动将持续到2020年年底（12月31日），是成都进一步激活消费市场、提振消费信心的举措。在4月22日的启动仪式上，相关细则首次公布。明确了补贴对象是置换或报废在成都登记注册的国三排放标准以下家用乘用车的消费者，在成都注册登记的限额以上汽车销售企业购买“国六”标准新家用乘用车，每辆给予2000元资金补助。
其中有几个关键词，其一是“国三”，获得补助的前提是置换或报废在成都登记，也就是成都牌照的国三排放以下旧车。事实上，成都从2013年11月开始就已经限制国三以下车辆上牌，换句话说，只有淘汰现有至少6年以上车龄的老车，才有资格获得补助。
此外，置换或报废“国三”老车后，还要在成都市登记注册的限额以上汽车销售企业购买“国六”标准新的家用乘用车，才可以享受2000元资金补助——其中包括一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、标致等5个“成都造”汽车品牌12款车型。
这样的***政策，到底能对成都的汽车市场产生多大的影响呢？
成都机场路某4S店一位资深销售人员表示，对这一政策从3月中旬开始就有所耳闻，此番最终落地，对于大多数4S店来说并没有感到特别振奋，毕竟，与市场上的品牌总数相比，“成都造”是极其小一部分，能够享受这一政策的品牌并不算太多。
另一家有幸在名单之列的品牌经销商则表示，淘汰“国三”旧车的前置条件门槛并不低。以该品牌为例，从2013年开始，该品牌的车型就已经统统是国五标准；而国三排放的车十多年前就没有了。目前，国三排放的车型车龄几乎都超过10年，不但保有量本就不高，购买力较强的那部分老车主更是早已选择换车……
事实上，从此次公开的细则中就明确规定，置换或报废的国三以下汽油车，出厂时间须在2011年7月1日之前，柴油车须在2013年7月1日之前，且2020年3月11日之前已在成都登记注册——柴油乘用车本就寥寥，9年以上车龄的乘用车也已不多，符合要求的车主并不会太多。
但也有业内人士对这一***政策表示了认同。之所有有如此严格的限制条件，或许是为了避免类似家电以旧换新中出现过的乱相，例如一些个人或商家囤积旧车以换取补贴等。毕竟当下各地地方***手头也不宽裕，能够拿出真金白银补贴汽车以旧换新，当然要保证落到实处，才能对汽车市场产生实际的***效果。
其实，在成都此番“***”之前，已有各地***纷纷出台***政策。
比如在广东佛山，早在2月中旬就开始了补贴新车。相比较成都，佛山的力度更大。按照规定，佛山号牌车主购买新车，可凭借旧车售或汽车报废注销证明，获得每辆车3000元的补助；如同一消费者一次性购买大、中、重型客运或载货汽车（车辆单价不少于50万元），数量达到5台及以上，每辆车补助5000元；如无车消费者购买新车，可获得2000元补助。
类似的还有南昌，同样是对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)的用户，按1000元/辆标准给予补贴。
但更多的城市，***取的是类似成都的作法。只补贴在本地生产车型，颇有一丝“地方保护主义”的色彩。
例如宁波，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆；
湖南湘潭，更是明确只补贴购买湖南省产汽车品牌——吉利汽车，给予指定车型吉利缤越、全新远景补贴购置税每台3000元；
而长春的补贴则是，购买在长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；另外，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。
与这些城市相比，成都市的要求最为严苛（限定了淘汰和新购都必须是乘用车、且新购必须是“成都造”新车），补贴金额也相对较低（2000元标准低于佛山、湘潭、宁波、长春，只高于未要求淘汰旧车就可享受补贴的南昌）。但考虑到成都市巨大的机动车保有量（530万辆）以及西部地区的经济发展总体状况，相对保守的补贴也在情理之中。
一些车企厂商对于当地来说起到一定经济支柱和消化就业作用。地方***所***用的资金等形式多为当地***当地人民纳税，补贴“地产车”无可厚非。尽管这种“地方保护性”补贴***，被中汽协明确反对——中汽协认为，中国汽车市场应是“全国一盘棋”。但对于地方***来说，资金的好钢必须用在刀刃上，况且如今各级地方***在资金层面也相对紧张，需要面对的是整体经济在疫情中所受到的巨大影响，而非只有汽车行业；要地方***拿出巨额资金***汽车市场，并不现实。
汽湃传媒认为，尽管各地具体措施不同，但所有这些政策都明确地指向一个点——***汽车销量增长。作为GDP的支柱，汽车产业所涵盖的一系列产业链切实关联着消费和经济。从当下形势来看，未来必然还会有更多地方性“***政策”；但要从根本上帮助车市走出病毒疫情所带来的巨大阴霾，非一省一市所能为也，而是需要国家层面的更大动作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽奥迪和上汽奥迪的区别
汽车4s店具体职位如下：
1、销售： 销售经理。 展厅主管。 大客户经理。 销售服务顾问。
2、售后： 售后经理。 售后主管。 事故车接待。 索赔员。售后服务顾问。
3、车间： 车间经理。 车间主管。 质检员。 机电组长。 钣金组长。 喷漆组长。 各组组员。
4、配件： 配件仓管。 配件经理。 配件收发员。
5、客服： 客服经理。 客服代表。
6、行政： 行政办经理。 办公室人员。 信息员。财务： 财务经理。 会计员。 出纳员。 收银员。
汽修厂一般有以下这几种职位：
1.领导层：厂长、副厂长、技术经理、 配件经理、财务经理、车间主管等。
2.专业技术人员：机电工、钣金工、油漆工、美容工、洗车工、机修工、仓库管理员等；
3.各个部门人员：人事、收银、出纳、会计等。
汽修厂还可以分为三大方向：
1.车辆工程方向：
主要在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车（含新能源汽车）、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作，也能从事运行管理、经营销售工作。
2.汽车服务方向：
企业担任汽车维修业务的技术领班或技术主管；可在汽车行业从事技术服务、营销、管理工作，担任销售经理和技术顾问；
3.汽车运用与维修方向：
汽车检测与维修、汽车维修企业高级技术指导、管理，汽车及配件营销管理、汽车保险与理赔、汽车装饰美容和中等职业学校专业教师等职业。
汽车行业有哪些职位?
上汽奥迪有哪些车型?
目前上汽奥迪并无在售车型。
根据相关限定，上汽奥迪2022年1月起才能开始销售国产新车，但根据相关消息，奥迪A7L将会交由上汽奥迪进行生产，考虑到一汽奥迪已经生产了A3、A4L、A6L、Q3、Q5等车型，目前留给上汽的也只有，A5、A7、A8L、Q7、Q8、S系列等进口车型了。
上汽奥迪是在2016年，由奥迪与上汽大众组建的销售公司，其中上汽占股百分之50，大众和大众中国占股百分之50，主要是代工生产奥迪汽车，其本质上和一汽奥迪是一样的。
上汽奥迪和一汽奥迪区别：
1.成立时间不同，一汽奥迪是在1988成立的，而上汽奥迪则是在2016年成立的。
2.生产的车型不同，一汽奥迪先后生产了奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等车型，而上汽奥迪目前最新消息是生产奥迪A7L。
一汽大众和上汽大众的区别在哪里？
区别有股权分割不同、成立时间不同、车型不同。
一、股权分割不同：
一汽大众：一汽集团公司占60%的股份，德国大众康***恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车投资有限公司占10%的股份。
上海大众：上汽大众公司中德双方的投资比例各占50%。
二、成立时间不同
一汽大众于1991年成立，总部位于吉林长春。是由中国第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业。
上汽大众成立于1985年，比一汽大众还早了6年，是国内最早成立的汽车合资企业，总部位于上海。
三、车型不同
一汽大众旗下也包涵多领域车型，但是大众品牌仅有A级、B级两种类型的轿车。
上汽大众车型包涵多个领域，其中大众品牌涉及A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV各种车型。
合资车有哪些品牌？合资车好还是国产好
;?在很多人看来买车就要买合资车，因为外国汽车工业起步比较早，汽车各方面技术都更加成熟，不仅车辆出现故障的概率比较低，而且车子的使用寿命也更久，那么为了让大家挑选到心仪的合资车，下面就来看看究竟合资车有哪些品牌？
1、丰田
丰田分别和广汽集团、一汽集团共同合资成立了“广汽丰田”以及“一汽丰田”，其中广汽丰田旗下代表车型主要有：雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那Sienna等；一汽丰田旗下代表车型主要有：卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、***陆放等。2、本田
本田分别和东风汽车集团、广汽集团共同合资成立了“东风本田”和“广汽本田”，其中东风本田旗下代表车型为：XR-V、CR-V、思域、英仕派、艾力绅等；广汽本田旗下代表车型为：飞度、凌派、型格、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等。3、日产
日产品牌在国内合资的车企分别有郑州日产和东风日产，其中郑州日产是国内首家合资车车企，郑州日产和东风日产都是东风有限的子公司，其中东风日产主要生产高级轿车和SUV等乘用车型，而郑州日产主要生产高级皮卡、改装车以及多功能商用车型。4、大众
大众品牌在国内的合资车企分别有上汽大众、一汽大众，其中上汽大众旗下主要车型有：Polo、桑塔纳、朗逸、帕萨特、辉昂、途岳、途昂、威然等；一汽大众旗下主要车型为：宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC、探影、探岳、揽境等。5、捷达
捷达最开始只是大众旗下的一款车型，但是前几年大众将该车型独立成一个全新的品牌，捷达全称为“一汽大众捷达”，隶属于一汽大众汽车有限公司旗下，目前推出的车型有VS5、VS7、VA3。6、马自达
2021年一汽马自达和长安马自达完成合并，至此“一马”正式退出历史舞台，所以目前只剩下长安马自达了。长安马自达汽车有限公司前身为长安福自达汽车有限公司南京公司，是由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社共同出资组建的，旗下车型主要有昂克赛拉、阿特兹等。7、奥迪
奥迪分别与一汽集团、上汽集团合资成立一汽大众奥迪和上汽奥迪，其中一汽奥迪主要车型为：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L；上汽奥迪主要车型为：奥迪Q5e-tron、奥迪A7L。8、奔驰
奔驰在国内分有北京奔驰和福建奔驰两家企业，其中北京奔驰是由北汽股份与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区组建的合资企业；福建奔驰是由戴姆勒轻型车香港公司、北汽股份和福建汽车工业集团共同出资组建的。其中北京奔驰主要生产轿车、SUV等主流家用车，而福建奔驰则生产MPV和改装车。9、华晨宝马
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，像宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马5系新能源、宝马X1、宝马X1新能源、宝马X2、宝马X3等都是华晨宝马旗下的产品。10、凯迪拉克/雪佛兰/别克
之所以将这三大美系车放在一起，是因为它们都隶属于上汽通用旗下，上汽通用汽车有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成的，我们能买到的大部分凯迪拉克、雪佛兰和别克车型都是来自于上汽通用公司。11、奇瑞捷豹路虎
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司是由奇瑞和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，是国内首家中英合资的高端汽车企业，公司旗下车型有路虎揽胜极光、路虎发现运动版、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等。12、林肯
林肯在国内与长安汽车合资成立了“长安林肯”，旗下车型主要有：林肯Z、林肯冒险家、林肯冒险家新能源、林肯航海家以及林肯飞行家。13、沃尔沃
虽然沃尔沃轿车业务已经被吉利汽车收购，但从品牌上看沃尔沃依旧属于外国品牌，所以想要引入国产就必须以合资的方式，沃尔沃亚太正是吉利和沃尔沃在国内的合资公司名称。14、雪铁龙
东风汽车公司与法国PSA集团在国内合资成立了“东风雪铁龙”，公司主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，旗下主要车型为雪铁龙C3L、凡尔赛C5X、雪铁龙C6等。15、东风悦达起亚
东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业，旗下的热门车主要有嘉华、K5凯酷、智跑、起亚K3、KX3智跑等。16、英菲尼迪
英菲尼迪和东风汽车合资成立了东风英菲尼迪，2022年1月，东风英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，成东风日产旗下第三个品牌，旗下热门车主要为英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50等。18、北京现代
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，旗下主要车型为伊兰特、库斯途、菲斯塔、悦纳等。19、广汽讴歌
讴歌与广汽集团合资成立广汽讴歌，旗下主要车型为讴歌CDX、讴歌RDX。20、福特
福特在国内的合资公司分别有长安福特和江铃福特，其中长安福特是长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立的，旗下车型主要有福克斯、金牛座、锐际、锐界、翼虎、探险者等；而江铃福特是由江铃汽车股份有限公司和福特合资成立的，旗下车型主要有领界、撼路者、途睿欧、全顺等等。 除了上述合资品牌以外，国内还有观致汽车、上汽大众斯柯达、东风标致、广汽三菱、广汽菲克JEEP、南京依维柯等合资车品牌，想要了解相关品牌的小伙伴可以点击网主页进行查阅，由于篇幅问题这里就不做详细介绍了。合资车好还是国产好？
如果是在五年前，我们可以明确告诉大家合资车更好，但随着国产汽车工业的不断发展，如今国产车的水平已经越来越高了，在20万元价位一下的许多国产车型产品力甚至比合资车更加出色，所以如今的国产车不比合资车差。 至于究竟哪款更好还是要看消费者的需求，如果大家想要有面子，那合资车在品牌影响力方面确实要比国产车更胜一筹，但如果大家追求的是性价比，想要颜值高、配置丰富的车型，那么国产车能够更好地满足需求。一汽奥迪和上汽奥迪的区别
上汽奥迪和一汽奥迪的区别
上汽奥迪，德国大众旗下的奥迪品牌在国内只有一汽奥迪，上汽没有奥迪，大众在国内是分北一汽大众和南上汽大众，现在根本没有上汽奥迪。上汽奥迪只是在规划中，具体看上汽什么时候能把奥迪车型推出才能彻底定义上汽奥迪。
希望我的回答对你有帮助，望***纳，谢谢大众和奥迪哪个品牌好
大众和奥迪那个品牌好呢？其实这个问题我还真不能直接回答你，首先作为一个拥有二十年驾龄的老司机，在我对于这两个品牌车的认知以及朋友们的评价来讲，不论是大众还是奥迪，都是德系车，德系车的优点就是耐用动力强，安全性高抗撞击能力好，而大众最常用来做出租车，特别是以前大众桑塔纳基本上是出租车的最常用车型，而我不少同事也是购买的大众，所以大众汽车面向的受众一般都是经济型的，如工薪阶层，或者是公司商务用车。
而奥迪车的受众，最常见的就是***部门领导或者是公司老板座驾，所以往往在社会上流行这么一种说法，经商的暴发户就喜欢开宝马，当官的就喜欢开奥迪。综合大众和奥迪二者的区别有三，第一价位不同。第二，性能侧重不同。第三，品牌打造的受众人群不同。
下列表一中，对大众和奥迪的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。
接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和奥迪。
接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和奥迪两者的区别和不同点。
一、大众
一汽大众
1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。
2.一汽大众公司简介
一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。
看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放、红旗，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的，说起来，一汽大众和奥迪算是表亲，因为一汽大众这个合资公司，奥迪也是占股份的。
上汽大众
1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。
2.上汽大众公司简介
上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，
上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司，上汽最早制造的汽车叫做凤凰牌汽车。
二、奥迪
、一汽奥迪
1、主要车型有：A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q4、Q5、Q7、Q8、R8、RS、e-tron等车型，价位都在五十万至一百区间，就这个价位来讲，一般工薪阶层家庭用车是不会选择的，另外在油耗上也比较高，当然了油耗高也就意味着发动机排量大，功率大，动力更强劲，但是油耗大了之后，日常消耗就会很大，故而即便普通人很多时候是买得起也用不起，奥迪的车型基本上都是自动挡，从网上查阅到的信息，也有部分手动挡的，但是我是没见过，总体来说驾驶体验很好，贵总是有贵的道理，说实在的，开起来确实很舒服，油门一点，那车速_就提上来了，提速快是其主要特点。
2、一汽奥迪公司简介
一汽奥迪是第一汽车集团公司在1988年找德国奥迪汽车股份有限公司转让了奥迪汽车的生产技术许可证合同之后，自己开始生产组装的，所以一汽奥迪从本质上讲，应该算是国产车，只不过技术是从德国奥迪汽车股份有限公司购买过来的。
上汽奥迪
1.对于上汽奥迪我本不想介绍，因为上汽奥迪的车型我能查到的数据也就是一款，在上面表格中有，而且就这一款车销量也不高。
2.公司简介
上汽奥迪是上汽大众与德国奥迪汽车股份有限公司共同开发出的一个汽车品牌，所以严格意义来讲算是合资企业。
以上对奥迪和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来，我从两个品牌中各抽取一个车型，进行对比，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点，要知道适合用户需求的才是最好的，这就好比适合船长的必须是轮船，适合机长的他就得是飞机，你让一个机长去开轮船，让一个船长去开飞机，肯定不能让他们满意。
一、大众
1.对比车型
大众速腾
2.车辆参数价位
车型：速腾
所属品牌：大众
生产厂商：一汽大众
车身重量：1410kg
参考价格12.99万元)
轴?距：2731mm
车型尺寸：4753/1800/1462mm
行李箱容积：553升
油?耗：5.6L/100km
油箱容积：50L
发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射
座位数：5
最高时速：200km/h
座位材质：真皮座椅
加速时间：8.7秒
驱动方式：前轮驱动
燃油形式：汽油
级别：A+级
排量：1.2T、1.4T
3.优缺点
优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。
缺点也就是属于经济型的车，当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的，主要感觉就是提速慢，这一点在高速路上行驶就能明显体会到。
二、奥迪
1.对比型号
全新奥迪A6
2.车辆参数价位
车型：奥迪a6
制动方式：四轮碟刹
生产厂商：一汽奥迪
参考价格：41.98至65.38万元
轴?距：2945mm
车型尺寸：5.012米1.855米1.485米
行李箱容积：501升
油?耗：7.4升/百公里
油箱容积80升
发动机类型3.2L/V型6缸/4气阀/燃油直喷式
标准座位数：5
最高时速：240km/h
座位材质：真皮
加速时间：7.7秒
驱动方式：前轮驱动
3.优缺点
优点就是动力强劲，提速快，脚尖一点油门，立马就能感觉到车辆往前的动力输出，特别是在跑高速的时候，那提速就叫一个爽，但是爽是很爽，那油耗也不低啊，就纸面数据来说，百公里油耗比速腾要高2升，其实实际使用当中还要高于这个数据，以前我在一家玩具公司做工程部经理，老板就有一辆这个A6,刚开始新车的时候油耗在城区跑，平均要达到两元每公里的油耗，后来用了两年之后，油耗更高了，三元每公里，直白的讲，也就是说，***如我早上开着这个车去一趟公司来回约15公里，那么五十快钱就没了，想想就肉疼，现在你明白了为何这个车大多是老板和那些***官员在使用了。
小伙伴们看了以上的对比介绍之后，应该能明白我要说什么，至于到底奥迪和大众那个更好，我个人的认为，那得看你从什么角度出发去看待这个问题，如果你从经济实用型的角度来看，当然是大众好，省油耐用，如果你要是从奢华和追求运动的极致感，追求动力强劲带来的速度***，在忽视油耗等经济开销的情况下，那肯定是奥迪好。
所以适合自己的才是最好的！个人的经济实力不同，需求不一样，对于两个品牌的看法也就会不同，工薪族肯定是觉得大众好，实用省钱，而经济实力好的人，肯定还是觉得奥迪好，动力强劲，品牌自身的奢华内涵也能提升自己的社会地位，开着就觉得倍有面。
小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和奥迪。
奥迪一汽和上汽是对家吗
目前的市场来说，没有上汽奥迪这一家企业，只有一汽奥迪，奥迪在中国只有一汽奥迪和进口奥迪这两个品种。
成立时间不同，一汽奥迪是在1988成立的。2.生产的车型不同，一汽奥迪先后生产了奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等车型，而上汽奥迪目前最新消息是生产奥迪A7L。
一汽奥迪是一汽集团与德国大众的合资公司，而奥迪是大众汽车集团的子公司品牌。一汽大众主要生产大众品牌的轿车，一汽奥迪生产奥迪品牌的轿车。上汽奥迪由奥迪与上汽大众组建的销售公司，其中上汽占股百分之50，大众和大众中国占股百分之50，主要是代工生产奥迪汽车，其本质上和一汽奥迪是一样的。
上汽奥迪有哪些车型目前上汽奥迪并无在售车型，但根据相关消息，奥迪A7L将会交由上汽奥迪进行生产，考虑到一汽奥迪已经生产了A3、A4L、A6L、Q3、Q5等车型，目前留给上汽的也只有进口车型了。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
深圳众意一汽-大众4S店开业盛典，圆满礼成，耀世启航！
一般来说，汽车行业两个发展方向，一个是加入厂方。如吉利汽车从事销售或车间技术等。一个是到4S店。
（1）4S主要销售岗位，从销售顾问一到两年做到销售主管，三到五年晋升为销售经理。然后公司执行副总，然后分管老总。
（2）维修岗位。前台接待一到两年做到接待主管，三到五年晋升为服务经理。然后店长。然后分管老总。
（3）车间岗位，维修小工一年后维修中工，三到五年技师，然后技术主管，最后到车间主任，然后转型为管理，最终分管老总。
这三条路最终到达方向一致，从事管理型工作。细节上有所区别，看你自己的性格和爱好了。
最后建议，若有机会还是到工厂里比较好，尤其国内的大型公司，长春一汽，东风，北京现代什么的。
扩展资料：
汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
目前我国汽车业存在的垄断问题主要表现为垄断协议和滥用市场支配地位行为。具体来说，目前一些汽车企业（包括生产与销售企业）涉嫌垄断的行为主要包括三个方面。
一是涉嫌横向垄断的行为，主要表现为跨国车企对进口车实行歧视性定价，一些我国市场上销售的进口车型与欧美发达国家市场的同款车型价差极大、价格虚高；不同4S店之间通过串联限定整车价格销售；一些零部件企业串通起来操纵汽车零部件销售价格。
这些行为均违反了《反垄断法》第十三条“禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议：固定或者变更商品价格；限制商品的生产数量或者销售数量；分割销售市场或者原材料***购市场”等相关规定。
二是汽车主机企业对4S店实行限价限区域销售，以及限定4S店的汽车配件价格和维修保养价格（工时费），这些行为违反了《反垄断法》第十四条“禁止经营者与交易相对人达成下列垄断协议：固定向第三人转售商品的价格；限定向第三人转售商品的最低价格”的相关规定，涉嫌纵向垄断行为。
三是汽车主机企业垄断售后市场零部件供应渠道，以排他供应和排他购买手段实行原厂配件专供（如一些厂商严格限定只能由4S店销售原厂零部件，同时也严格规定4S店只能***用原厂配件），独立维修商对品牌汽车维修技术信息的可获得性低。
这些均属于《反垄断法》第十三条规定的“限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”的涉嫌滥用市场支配地位的行为。
近些年来我国汽车产销量均处持续上升态势,汽车保有量持续增长,目前已成为全球第一大汽车生产国和消费市场,汽车报废量也迅速增加。
汽车拆解作为报废汽车***综合再利用的重要环节,逐步被人们重视。
但是目前我国汽车回收拆解行业仍处于起步发展阶段,尚有许多问题亟待解决。
中国作为一个新兴的汽车大国,已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量逐年增加,同时与之紧密相连的报废汽车回收拆解行业也快速发展。
报废汽车“全身是宝”,可以分解出大量钢材、铸铁、玻璃、塑料、橡胶、有色金属等拥有较大的回收价值的材料。
报废汽车中含有72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,基本上可以全部回收利用。
1000万辆报废汽车中含有的钢铁综合相当于宝钢2011年全年粗钢产量的25%,含有的橡胶相当于2011年全国进口天胶的57%。
对报废汽车进行循环利用可以获得非常可观的经济价值。
参考资料:百度百科——汽车行业
在汽车4s店工作是一种怎样的体验？
众鑫所向，意揽光明
广骅通汽车集团深圳众意 一汽 - 大众 4S 店 开业盛典
圆满礼成，耀世启航！
光明区、光明国际汽车城、行业协会领导及来自深圳30多家主流媒体代表共同出席本次开业盛典，一同见证了这一辉煌时刻！
深圳市光明区国有资产监督管理局局长?刘林海先生现场致辞
一汽-大众销售有限责任公司华南销售事业部总经理?窦绘娟女士现场致辞
深圳市汽车经销商商会常务副会长、秘书长?刘湘鄂女士现场致辞
深圳广骅通汽车集团执行董事，轿车事业部总经理?李春雨先生现场致辞
深圳众意一汽-大众4S店位于光明国际汽车城，经营面积1万平米，是按照德国大众最新设计 理念 打造，为目前深圳地区投资规模最大、建设规格最高、展示形象最新的一汽-大众品牌 旗舰 店。店内主销车型包括宝来、第8代 高尔夫 、 速腾 、 迈腾 、 大众CC 及多款混动和纯电车型： 探岳GTE 、 迈腾GTE 、ID.4、ID.6等！
深圳众意汽车销售服务有限公司隶属深圳广骅通汽车集团旗下,深圳广骅通汽车集团是主营汽车及相关产品的汽车销售服务企业集团公司。主营业务包括商用车、乘用车、名车销售及租赁，汽车维修保养服务，汽车金融服务， e修车（预约及***），物流运输，曹操出行等网约车平台服务。公司目前代理品牌包括解放（长春）、解放（青岛）、 东风 柳汽、东风新疆、陕汽商用车、四川 现代 、一汽-大众、 吉利汽车 、几何新能源等。目前，集团旗下控股公司22家，9个汽车技术服务中心，30余个汽车卖场及多家二级代理网点。公司连年获得解放明星经销商、柳汽功勋经销商、优秀服务站、 吉利 五星级经销商、星级服务站、集团被评为深圳物流行业十大领军企业，董事长李明铸先生被评为深圳物流业十大杰出人物等。
三十而立从头起,心向未来启新局!2021年也是一汽-大众在华成立30周年，作为我国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，30年来，一汽-大众始终坚守用户第一初心，秉持质量至上匠心，持续突破创新，谋求企业与用户、员工、产业链以及社会多方的共创共赢。30年不畏风霜雨雪，砥砺奋进，一汽-大众实现了从开拓者到引领者的跃迁蜕变，也带动了中国汽车产业的高速发展，促进了区域经济繁荣。三十而立，蓄势谋远。面向崭新未来，一汽-大众将加速推动高效益转型增长，在电动化、数字化的浪潮中，在时代发展的?高速路?上，加速前行，持续领航。
未来的蓝图已向我们徐徐展开，深圳众意将继续秉承一汽-大众?创?享 高品质?理念，以开放进取之心，集聚全渠道之力，为更多的消费者带来便捷、愉悦的高品质行业服务。保持意气风发昂扬向上的姿态迎接崭新的时代，开启新车销售、维修、品质二手车评估翻新的新境界服务，扎根光明，服务大众。
@2019
二月车企销量排名比惨 多家东风系企业产量为零
汽车4s店工作也不是很累，因为4s店的工作都是具体分配的。
并不是一个人做很多工作，在4s店会有很多的部门，像维修部、后道、仓库、前台等很多的部门，分工很明确，每一个部门都有具体的事情要做，其实在汽车4s店的工作算不上很累的。
只要做好分内的工作即可，当然这个工作也要看什么部门，如果是维修部门稍微会更累一点，因为汽车4s店毕竟是一个汽车保养和维护的地方，因此这个地方会更劳累。
汽车4S店的优势：
1、品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。
2、完整和规范的服务系统。汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务的服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去了在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。
调查汽车4S店复工率仅19.8% 直播线上卖车成“救心丸”？
综合各媒体报道及乘联会信息，2020年2月中国汽车市场狭义乘用车销售25.35万辆，同比下滑78.4%。毫无疑问，如此惨淡的销售数字背后必然是国内各大车企销量全面下滑。但从最新公布的车企销量数字来看，各大车企面对疫情除销量下跌外，却也有许多让人意想不到的情况。
疫情下自主品牌车企受影响相对较轻
2020年2月车企销量前20排名
受疫情影响，线下实体店都面临无***常营业、到店客源大幅减少的问题。从此前媒体报道及乘联会发布的信息来看，2月前2周国内汽车销量微不足道，后2周才是销量的集中释放期。尽管有效销售时间短、部分4S店仍难以恢复运营，国内汽车企业在2月销量突破1万辆的企业仍然有10家。其中，一汽大众、上汽大众2月销量都超过2万辆，分别销售30185辆、27770辆。
在自主品牌方面，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车均进入月度销量前10名，月销也都在1万辆以上。2月，吉利汽车销售18586辆，仍然是销量最高的自主品牌车企。同时，长安汽车、奇瑞汽车分别销售13300辆、10226辆。值得注意的是，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车3家自主车企销量排名都有大幅上升，分别提升1个、9个以及7个名次。
不仅如此，进入销量前20名的自主品牌车企销量排名环比无一下降。长城汽车2月销售7750辆，排名与上月持平；广汽传祺、比亚迪汽车月度销售排名均上升3个名次；一汽轿车排名上升4个名次。
部分车型有可能出现短缺现象
2020年2月销量前20车企产销量关系
本次疫情不仅影响了车企销量，更对汽车产量也造成了直接冲击。从2月销量前20强的产量数据来看，大部分车企产量都较同期减少80%以上。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、北京现代、广汽传祺产量均较去年同期减少超过90%。
疫情方面，销量前20强中制造基地和总部位于武汉的东风本田受影响最大。2月，东风本田仅售出3803辆，产量直接报告为0。同时，上汽通用、上汽大众、东风日产、上汽通用五菱、北京现代、广汽传祺等6家企业产销比均低于0.5。相对于销量，上汽通用、上汽大众等6家企业2月企业产量明显偏低。上汽通用最新工厂位于武汉，相信受影响不小。雪佛兰的迈锐宝、沃兰多、科鲁兹、科鲁泽、创界、创酷探界者均上报0产量。神龙、东风风神、东风雷诺等东风系车企工厂也在湖北，上述三家企业也均没有报销量。
汽车生产产业链条较长，车企复工满产不可能一蹶而就。此前也有新闻报道，一汽复产急需的首批汽车零部件于3月初紧急从武汉发往长春。国内车企产量恢复正常仍然需要较长过程。部分车型极有可能出现短缺现象。相对来说，热销车型更紧俏，但是也更可能优先得到供应链的保障。而小众车型受到的影响更大。近日有媒体报道，东风本田已经被批准复工，这对企业和用户来说，无疑是个好消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在很多车企中的眼中，2019年是中国汽车产业深度调整期，2020年，市场或将进入到止跌企稳的状态。但是，谁也没想到，2020年刚刚开局，一只“黑天鹅”新型冠状病毒疫情却给汽车行业重重一击。2月11日，根据中国汽车流通协会消息，在进一步扩大经销商复工调研的范围和样本后，在协会调研的2895家4S店中，目前共有573家复工，复工率仅为19.8%。
这场“战疫”中，平日里依靠进店量成交的汽车4S店显得一片冷清。与之相反的是，“直播”、线上看车成为了当前车市中最为重磅的关键词。据了解，在2月10日，春节***期复工的第一天，宝马中国在天猫官方旗舰店一口气开了三场直播。奥迪、福特、别克、丰田、现代、吉利、长安、长城等主流汽车品牌，以及爱驰、蔚来、小鹏等新造车势力统统在线上寻找机会。环顾整个汽车圈，可谓是线下静悄悄，线上热闹闹！那么，鬼哥想说的是，线上直播会是汽车厂商寻求自救的“定心丸”吗？
线下静悄悄：弹性复工?每天进店一两组
原本，每年的春节过后，从正月十五到下个月初，都是客户迅速回暖的时期。首先是维修保养的客户量急剧增加，而且，店内的新车培训，全新的营销活动也全面开始，还有很多汽车经销商开始打算备战315。但今年，一场突如其来的新型冠状病毒疫情打破了汽车经销商原本传统的节奏。
“不用像以前那样天天在店内当班，但工作一点都没轻松下来”，长春某合资品牌4S店销售顾问感慨地说“每天，我们都要参加直播培训，然后，做各种直播的准备，还需要组织微信群，跟客户进行微信讲解和互动”。
确实，?打开抖音、快手等直播APP界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo以及销售顾问的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有丰田、大众、吉利、长安、长城、荣威。除了少数汽车厂家直接参与外，很多时候，都是各个区域的汽车4S店自己组织直播。“我们之前都接受过厂家的直播培训”，长春某自主品牌汽车经销商介绍说：“对于这种模式，我们也在摸索和学习，看看现在网红主播咋说，然后想着各种方式能跟消费者互动，真是挺不容易的”。
在抖音、快手以及斗鱼和映客等直播平台上，鬼哥看到，汽车经销商也是蛮拼的，不仅内容形式五花八门，而且还非常丰富。有汽车4S店的销售人员，用手机镜头带着店内***看车；有汽车4S店培训师带着销售顾问开着热销车型上路，边开边讲；还有销售人员在汽车4S店停车场内演示自动泊车、自动倒车、防碰撞等黑科技功能。
本来就有互联网属性的造车新势力更不会放过此次机会，为了能够快速种草消费者，更是用足了“奇招”。这其中，蔚来就是全新的玩家。据了解，蔚来从2月1日起，就开始直播讲车、卖车的活动，在形式上，除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等，总之，通过各种新、奇、特的方式进行引流。2月14日，小鹏汽车也推出了主题为“虽然不能相见，但是可以网恋”的多场直播活动。
据了解，汽车行业受疫情影响，从上游的材料生产，到物流，再到工厂生产，供应链上的每一个环节都受到了不同程度的影响。
零售业上的情况更是不容乐观。近日，中国汽车流通协会发布报告显示，2020年1月，全国汽车销量为194.1万辆，同比下降18%，而1月汽车经销商库存预警指数更是达到62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。由于疫情的影响，尽管去年2月是春节放***期间，但经销商仍普遍认为今年2月份销量同比会下滑至少50%以上。
疫情之下，线上直播也是无奈之举。“我们在快手或者抖音直播的同时，还会推出一些优惠和政策”，长春某品牌店的销售顾问透漏说，“客户如果对我推荐的车型感兴趣，我们会互加微信，然后，再进行具体的沟通”。但就“功效”而言，经销商的线上直播的“带货”情况并不是特别明显，集客量和下订的消费者也寥寥无几。毕竟，这不是李佳琦直播时几百元一只的口红，不可以轻易的“买它、买它”！但是，现在，汽车线上下单的流程和服务也非常完善，据悉，如果客户是线上下订或者买车，多数汽车品牌会有办法完全通过线上操作，最后送车上门。
鬼扯：今天一大早，任职一汽-大众某4S店售后服务技术总监，在大学时代曾是睡在鬼哥下铺的二哥突然打来电话：“你觉得汽车4S店还能活几年？销售员都开始玩儿各种直播卖车了，但就目前的情况来看，我们公司可能挺不过这场疫情了！”或许是太过悲观，更有可能的是此前该店便经营不善，而此次疫情有可能是压死骆驼的最后一根稻草。诚然，疫情之下，汽车行业的蝴蝶效应越发明显，不管是汽车行业的上游还是零售终端，都在艰难抵抗，等待最后的“春暖花开”。对于汽车4S店的线上自救，它在效果上可能不会像其他的“带货王”一样明显，但是，这种新的尝试与探索会让他们在成长的路上再次迈出一大步，也许经过这场疫情，卖车的形式真的会有巨大改变，真的不好说哦！
随后鬼斗车集群还将推出《疫情之下，汽车经销商生存现状***》系列报道，以电话专访的形式，依具真实情况和详尽数据展示当前汽车经销商生存现状，如果您有什么想法或者建议，请留下您的观点！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
