近些年国内的汽车市场迎来了不小的麻烦，各地的限行限购导致了很多人无法购买自己想要的车型，让众多汽车的销量都下降了不少，这时候也应时推广了新能源汽车，新能源汽车作为近些年兴起的车型，大多数人买只是为了代步，相信更多的人还是抱着买燃油车的去的，毕竟加油更方便，技术层面也比电动汽车早的多，更加成熟。不过新能源车型随着不断的发展已经接近成熟，特斯拉车型作为市值仅次于丰田的车企，研发的车型大多数赋有很高的科技感，无论是车机互联系统还是自动驾驶系统都有一种满满的未来感，让人可以看到未来的汽车趋势，自动泊车、自动驾驶、一键寻人，无非是方便二字。
今天烧饼要介绍的这辆车是特斯拉的Model?3?，外观内饰都很简洁大方，这辆车自从国产之后价格下降到了29.91万元，性价比非常高，
特斯拉Model?3外观—跑车般的姿态，有着灵动的车身
外观方面，国产的特斯拉特斯拉Model?3沿用了进口版的外观设计，圆润光滑的车身非常吸引人，前脸没有一贯汽车的进气格栅，而是用扁平的车头减少风阻以达到速度最大化，下方有独立的进气口，设计的很是巧妙，头灯灯组依旧是特斯拉的一贯样式，造型上扬，内部精致。整个前脸和跑车很相似。
来到特斯拉Model?3车身侧面，长宽高分别为?4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。整个侧面非常突出一个流线型设计，BC柱较高的角度让这辆车的内部空间表现也不错，这是最简单的实用性。没有夸张的线条点缀，银色镀铬饰条装点出了立体感，轮毂样式可选，造型精细，无框车门和车身契合度非常高。
特斯拉Model?3?尾部，小的尾翼带来了不错的视觉感受，尾灯造型别致，整个尾部的层次感分明。
特斯拉Model?3内饰—极简的风格配合人机交互系统很有科技感
特斯拉Model?3?的内饰部分真正做到了极简，没有仪表盘、没有实体按键、没有档把，这些因素让整个视觉感上面非常整洁，规整的T字型中控台中间镶嵌的是角度可调节的中控15英寸大屏幕，所有的功能都集中在这块屏幕上面，灯光调节、内部配置、多媒体配置全在上面调节，想得到的想不到的细节功能都有，这些都是等待你慢慢发掘的。比较实用的配置?比如自动泊车、还有就是智能召唤，可以让车在无人驾驶的情况下在有限距离内开到你身边，很让人惊讶的功能。
特斯拉Model?3动力—零百加速5.6秒，秒杀同价位车
国产特斯拉Model?3动力方面搭载了后置单电机，电机总功率175kW，电机总扭矩375N.m，百公里加速六秒内，推背感极强，响应速度几乎没有延迟。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
总结?
总的来说，国产特斯拉Model?3?的外观内饰还有动力都是非常不错的，三十万的价格让Model?3的性价比也非常高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家发现没，今年上市的新能源车型中，不少都开始了激光雷达的内卷，比如蔚来ES7、理想L9、飞凡R7等等新车均是如此。为此，部分网友也产生了疑问，一台智能驾驶系统不错的车，必须要建立在有激光雷达的基础上吗？
其实不然，不少车型它们没有搭载激光雷达，也依然将智能驾驶***、智能泊车做得可圈可点，正如下面要和大家聊到的这三款车。
第一款：2023款 KiWi EV大疆版
指导价：10.28万元
比起搭载激光雷达的车型动辄三四十万的售价，2023款 KiWi EV大疆版仅10万出头的价格，可以说是做得特别亲民了。
当很多**姐还在讨论KiWi EV颜值怎么高、设计怎么时尚时，这台小车已经悄悄***在智驾出行这件事上，为你准备了惊喜。因为KiWi EV大疆版的灵犀智驾系统，是有整合大疆车载的技术，比如高稳定性处理器、立体视觉双目摄像头和大疆足够成熟的软件算法等等，都云集在了这台KiWi EV上。
凭借出色的视觉传感+算法+毫米波/超声波雷达，KiWi EV大疆版在日常通勤时，亦是能做到智能主动推荐、智能跟车、智能变道、智能应对加塞等，而这一系列的用车场景，也正好能匹配广大用户的城市出行路况。
此外，KiWi EV大疆版在智能泊车方面还做到了360度无死角泊车、30s高效泊车，以及AI智慧出库等功能。尤其对于“停车困难户”们来说，这一托管式的自动泊车方式，应该都很会讨喜；毕竟，无论打算泊入的车位难度系数多高，只要空间足够，那对于KiWi EV大疆版来说都不是问题。
第二款：小鹏P7
指导价：23.99-42.99万元
既然都聊到了智能泊车，那又怎么少得了小鹏P7呢？
虽说目前的小鹏G9已经用上了激光雷达，也配备了XNGP***驾驶系统。但如果，你并非一定得紧跟激光雷达步伐的话，或许，一台搭载了XPILOT 3.0***驾驶系统的小鹏P7，一样能给到你很不错的智能出行体验。
和KiWi EV大疆版一样，小鹏P7出色的智能泊车系统，也没有依靠激光雷达。它通过传感器+高精度定位+高精度地图的协同，对于有无标线框的垂直/平行/斜列式车位，均可做到有效识别+精准泊入。
以及，VPA停车场记忆泊车功能，还可按照用户设定好的路线，实现自动行驶至终点附近已被系统记忆的车位。再到日常的城区、高速通勤，搭载XPILOT 3.0***驾驶系统的小鹏P7，亦是能够实现涵盖自动变道***、ACC等智驾出行。
第三款：特斯拉Model 3
指导价：29.0988-36.79万元
众所周知，特斯拉的马老板可是公开吐槽过激光雷达，且特斯拉的智能驾驶技术，核心也是其强大的视觉系统。
例如在Model 3上，它标配/选装的智驾系统就依靠的是视觉算法路线，通过摄像头对周边物体建模，同时用数据+网络的纯视觉计算，即做到在开启***驾驶后的道路、车辆识别。这一逻辑也和KiWi EV大疆版的灵犀智驾系统颇有异曲同工之处，因为大家更多依靠的都是视觉感知配合软件算法，而非激光雷达扫描后显示图像的无色彩/细节的成像。
且从成本角度来考虑，激光雷达动辄一颗就上万的维修/更换成本，没有几位车主在更换时不肉疼。但像Model 3、KiWi EV这样不依赖于激光雷达，同时给到了高效、可靠的智驾用车体验，我觉得对于广大消费者来说，可能还是会更友好一些。
编辑点评：
确实，如今搭载了激光雷达的车型，它们在整体算力、智驾系统更广场景的覆盖上，都做得更好。但是，如果想让所有主打智能的车型都用上激光雷达，恐怕并不现实；而且，像咱们聊到的这几款车，它们都没有与激光雷达捆绑在一起，但从智驾表现来看，其水平都不差。特别是KiWi EV大疆版，甚至还把价格做到了10万出头，而这应当归功于基础硬件的执行力得到了更彻底的释放。
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