新款奥迪q7大概要76万左右一辆但是具体的价格还是看配置的：1、奥迪Q7高大挺拔前脸的大嘴相当霸气LDE等的U形设计方方正正、棱角分明在保留SUV的特点的同时车身线条简洁流畅运动感和时尚感兼备。车尾具有典型的奥迪家族作风大气沉稳、低调内敛。曲线尾灯的时尚造型为设计加分。全新奥迪Q7在内饰设计上简直有了天翻地覆的变化简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏并***用铝制和木质饰板相搭配更加突显新车的豪华感与科技感；2、奥迪Q7在内饰设计上简直有了天翻地覆的变化简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏并***用铝制和木质饰板相搭配更加突显新车的豪华感与科技感；3、彻底贯彻了奥迪科技生活的理念全数字化液晶仪表盘多功能方向盘、全新电子挡把、带有大尺寸手写板的MMI系统一应俱全。仪表台做工十分精细各相关接缝均匀与车门处的间隙合理。
不用拼单！不用潜伏！买这几款\"不老\"的上代车型就能进名媛群
[汽车之家?行业]?都说好饭不怕晚，好事不怕慢，在产品推陈出新这件事上，车企中有“小三大五”之说，即每隔两三年左右，通过小幅调整外观、配置等，便推出中期改款车型；每隔五六年左右，通过对外观、内饰及动力等的全面升级，进而上市全新换代车型。其中，由于中期改款车型产品力提升幅度有限，往往所受关注度相对较低。
而奥迪显然深谙“慢就是快”的逻辑，尽管时隔5年，才推出这代奥迪Q7的中期改款版本，但设计上的重塑、全新的3.0T发动机等产品力提升幅度，都堪比一般海外品牌产品的换代水平，为人所称道。
而相比当下的主要竞争车，脱胎换骨后的新款奥迪Q7，其竞争实力究竟处于何种水平？围绕新款产品，又能看出近期奥迪品牌针对中国市场的哪些战略布局思考？带着这些问题，我们来一一探究。
★60s快速了解本文核心论点：
1、市场整体下行基调下，50-100万元级的豪华中大型SUV市场热度却较为平稳，BBA品牌头部效应也愈加明显，其中，奥迪品牌热度更是不断提高，前景向好；?2、奥迪在正式拉开南北合资公司国产阵营序幕前，为弥补当前大型SUV市场缺位，积极提升中大型SUV产品竞争力，以谋求重塑市场声望，推动品牌进入良性发展通道；?3、进口“国六”车型中，新款奥迪Q7的核心对手自然是宝马X5、奔驰GLE，同时，与沃尔沃XC90、路虎发现等也会产生直接竞争；?4、相比旧款，奥迪Q7中期改款在设计、3.0T动力及配置水平升级后，对比核心竞品，与其势均力敌，在座椅功能等方面的亮点突出。
★市场需求
小米创始人雷军曾说，“站在风口上，猪都可以飞起来”，这句话强调的是，无论企业经营，还是产品上市，都要未雨绸缪，紧抓行业风向、消费需求动向变化等趋势，把事情做到点上，才能因势利导，持续获得成功。而这一规律，其实不管是在手机和互联网行业，还是我们眼下的汽车行业，都是通行的。
『奥迪Q7』
所以，欲深入剖析新款奥迪Q7的竞争力及其未来市场前景,我们首先要对整体的行业环境及其对应的细分市场形势做了解。
●激变的时代背景下，各品牌形势分化愈演愈烈
2020年两会结束后，提振汽车消费、为企业降税减负、保证供应链稳定与推动市场复苏等成为舆论热点。
事实上，自2018年中国车市销售“遇冷”以来，市场下行的阴霾一直挥之不去，加之受此次疫情及“国六”切换等消极因素影响，市场上行阻力较大。根据近期知名研究机构IHS?Markit和麦肯锡数据，今年中国乘用车产销量预计将分别下降12%和15%，换句话说，整个乘用车市场体量将减少200-300万辆左右，未来的市场销售局面和竞争形势不容乐观。
同时，由于汽车行业本来就有产品研发周期长、涉及环节多导致成本投入大及收益见效慢等特点，尤其是在近年来以自动驾驶、新能源等为代表的新四化发展方向驱使下，车企“烧钱”的速率和规模程度明显提高，无论是海外品牌，还是中国品牌，都面临较大的资金投入压力。
而根据国家统计局的数据，相比于汽车制造业利润总额从2018年结束增长势头，企业盈利率实际较早之前已经开始不断降低。一边是提供“造血”能力的消费市场源头无法进一步拓展，另一边是面对技术革新等发展潮流，车企又在所难免的要增加投入，两方因素***下，“强者恒强，弱者恒弱”的品牌分化现象也愈加明显，对于市场美誉度不高的弱势品牌，受到的冲击和影响显然更大，也正是基于此，铃木和雷诺等品牌相继退市，而拥有更高技术力壁垒的各德系豪华品牌，则大多相安无事。
●售价为50-100万元车型市场需求平稳，BBA头部效应增强，奥迪逐渐回归
基于汽车之家销售线索得出的用户购车热度，能很好的反映出各品牌及细分市场的消费关注度和未来销售走势。新款奥迪Q7所在的豪华中大型SUV市场，车型产品不多，售价大多都在50-100万元价格区间，参考最新数据来看，该市场的车型热度尽管随着月份的迁移，有小幅下挫和上升，但整体的波动不是太大，正所谓“不退则是进”，在市场下行的大环境下，豪华中大型SUV市场能保证稳定的关注度和需求，其实已经是十分可观了。
而以近半年的数据来看，BBA车型销售线索占比，已接近该细分市场的60%，较去年同期相比，提升近十个百分点，可以说，目前BBA的头部效应更强了，特别是奥迪品牌，其品牌热度提升水平尤其明显，与该细分市场中排名第一的宝马品牌热度差距不断缩小，销售前景持续向好。所以说，新款奥迪Q7的未来市场表现还是蛮值得期待的。
★中国市场的产品策略及思考
一汽-大众董事、总经理刘亦功曾直言，只有在中国持续取得成功，奥迪品牌才能在新时代中，立于不败之地。中国不仅是全球体量最大的单一细分市场，在奥迪全球市场中，更扮演着举足轻重的地位，所以面对激变的消费环境和时代潮流，在通过不断调整中国市场产品战略以保持其领先地位上，不容有丝毫失误。其中，尤其又以近年来受追捧的SUV车型布局，最为重要。
奔驰GLA
奔驰GLB
奔驰GLC
奔驰GLC?AMG
奔驰GLE
奔驰G级
奔驰GLE?AMG
奔驰G级?AMG
奔驰GLS
奔驰GLS?AMG宝马X1
宝马X2
宝马X4
宝马X3?M
宝马X4?M
宝马X5
宝马X6
宝马X5?M
宝马X6?M
奥迪Q7
奥迪Q8
事实上，纵观奥迪的SUV产品布局，其实也颇具章法。首先，是在国产SUV阵营上，一汽-大众奥迪产品已经横跨小型到中型市场，在BBA品牌中，率先进入到小型SUV市场，销售指导价为21.17万元起的奥迪Q2L极大的拉低了用户购车门槛，同时，近期上市的轿跑风格奥迪Q3?Sportback，也进一步提高了消费者选购国产车型的丰富度，更锦上添花的是，根据公开数据显示，上汽奥迪以一款C级SUV领衔，即将在明年迎来量产，这或将进一步增强了奥迪国产阵容序列。
至此，奥迪精心构筑的南北合资公司“双轨道”、跨越多车级的产品阵容体系，逐渐显露头角，将在一定程度上助力奥迪在未来获得更多的关注度和市场红利。
『奥迪Q7』
其次，在进口车领域，鉴于奥迪的产品数量较少，在具有高价、高盈利特征的大型SUV市场，更是长期处于产品空白期，而奔驰、宝马除拥有进口车品类数量上的优势外，在大型SUV市场近期更是相继推陈出新，其市场影响力和认可度与日俱增。
面对此消彼长的市场“危局”，奥迪显然不会无动于衷，事实上，通过奥迪Q7中期改款上市后的官方宣传，也能从中看出一些端倪，在近乎换代水平的商品性提升幅度加持下，势必帮助其巩固在中大型SUV市场中的产品声望和地位，弥补品牌当前在大型SUV市场产品缺位上的不足，在盈利水平和品牌形象上达到双赢的效果。
★奥迪Q7的市场竞争局面
参考汽车之家早前发布的《尚存蓝海?2019上半年竞争格局报告-下》中提到的关于豪华中大型SUV市场竞争格局内容，并结合品牌影响力、产品价格等综合分析，不难发现，在能提供“国六”排放标准的车型中，新款奥迪Q7最大对手，自然是品牌声望能与之分庭抗礼，同为德系品牌的宝马X5和奔驰GLE。
同时，在同级近似价格的产品中，欧系品牌沃尔沃XC90、路虎发现，以及在去年11月刚上市的美系品牌林肯飞行家等，也会与其产生直接竞争。
★奥迪Q7的产品力分析：蝶变
根据新款奥迪Q7主要竞争车各版本销售情况及汽车之家用户关注度数据来看，搭载3.0T发动机、售价为78.88万元的新款奥迪Q7运动型版本热度颇高，在未来有望成为销售主力。
奥迪Q7新款vs老款同版本主要变动范围
2019款?45?TFSI?S?line运动型?71.88万元
2020款?45TFSI?Quattro?S?line运动***版?68.98万元 2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元2996mm
汽油+48V轻混系统
（185kW/370N·m）[国V]
3.0T机械增压
（245kW/440N·m）[国V]
2.0T涡轮增压
（180kW/370N·m）[国VI]
3.0T涡轮增压
（250kW/500N·m）[国VI]
255/55?R19轮胎
非全尺寸备胎
胎压报警
倒车影像
8.3英寸普通液晶屏
单碟CD
285/45?R20轮胎
非全尺寸备胎
胎压报警
倒车影像
8.3英寸普通液晶屏
单碟CD
285/45?R20轮胎
胎压显示
疲劳驾驶提示
360度全景影像
12.3英寸液晶仪表
前排手机无线充电功能
后排座椅电动放倒
10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏
灯光特色功能（矩阵式）
车内香氛装置
285/40?R21轮胎
胎压显示
疲劳驾驶提示
360度全景影像
空气悬架+悬架软硬/高低调节
12.3英寸液晶仪表
前排手机无线充电功能
后排座椅电动放倒
10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏
灯光特色功能（矩阵式）
车内香氛装置
其实，通过对比新旧款奥迪Q7的主要变化范围，也能从中理出一些线索。在运动版本中，相比旧款，新款的2.0T、3.0T版本分别下降3万元、5万元左右，其中高动力版本的降幅更大。
在动力方面，相比新款低动力版本发动机性能提升碰壁，新款高动力版本不仅换装了全新的3.0T?V6涡轮增压发动机，在最大功率及扭矩上均实现升级，0-100km/h加速时间也提升到5.9s，而且在48V轻混系统的加持***下，不仅进一步降低了能耗，在车辆中高速度行驶时，更为车辆带来更强的动力水平和响应速度，极大的改善了旧款机械增压发动机较为平淡的驾驶感受。
『新款奥迪Q7搭载的3.0T?V6涡轮增压发动机』
在功能技术方面，新款在均提升全景影像、12.3英寸液晶仪表等安全、多媒体及内部配置外，高动力版本还新增加了自适应空气悬挂，支持对悬架的高、低、软、硬度调节，为用户在各种路况下提供上佳的体验模式。
显然，对比旧款车型，新款奥迪Q7的3.0T发动机版本无论是动力性能及性价比的提升幅度上，都更显诚意，引入瞩目。
『奥迪Q7』
而在同行对手中，新款奥迪Q7的实力水平又究竟处在什么样的水平呢？
为评价客观，根据前文已经分析的车型竞争关系内容，挑选出新款奥迪Q7主要对手的同价位、近似商品性版本，对产品的动力、功能技术等重点可量化项目，进行强弱对***析。
我们先来看一下动力部分，从多样性上看，所有车型都提供两种动力版本，但只有新款奥迪Q7和奔驰GLE提供由3.0T发动机和48V轻混系统组成的动力系统，节能及技术形象更佳；而从发动机的性能数据来看，在热度较高的高动力版本中，奔驰GLE的发动机最大功率最优，新款奥迪Q7次之，而在发动机最大扭矩上，新款奥迪Q7和奔驰GLE在市场中无出其右，最为领先。
2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元
2020款?xDrive40i?M运动套装?75.99万元
2020款?改款GEL?450?4MATIC动感型?83.48万元
2020款?T6?智雅运动版?77.49万元
2020款?3.0?SC?V6?30周年特别版?76.88万元
长*宽*高
动力
系统
专属功能
（仅1款车型搭载）
285/40?R21轮胎
后排座椅电动放倒
10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏
特色灯光功能（矩阵式）
前大灯雨雾模式
车内香氛装置
缺气保用轮胎
触控液晶屏钥匙
主动闭合式进气格栅
方向盘记忆
内置行车记录仪
运动风格座椅、OTA升级
远光灯灯源（LED和激光）
后排侧气囊
副驾驶位后排可调节按钮
后排座椅电动调节
前排3个/后排2个USB/Type-C接口
膝部气囊、道路交通标识识别
自适应巡航、HUD抬头数字显示
副座椅腿托调节
副驾驶席电动座椅记忆功能
单碟CD、220V/230V电源
19个扬声器、转向***灯
后排手动遮阳帘、车载空气净化器
中央差速器锁止功能
后排隐私玻璃
领先功能
（仅2款车型搭载）
前排手机无线充电功能
触摸式阅读灯
可变转向比
方向盘电动上下+前后调节
前排手机无线充电功能
12.3英寸中控液晶屏
并线***
可变转向比
方向盘电动上下+前后调节
主座椅腿托调节
12.3英寸中控液晶屏
并线***
车道保持及车道偏离预警系统
倒车车侧预警系统
主座椅腿托调节
可加热喷水
全车安全带未系提醒
车道保持及车道偏离预警系统
倒车车侧预警系统
触摸式阅读灯
可加热喷水嘴
然后，是主销版本的功能技术及性价比方面，相比非德系品牌，新款奥迪Q7在尺寸及动力上的优势明显,而且搭载了后排座椅电动放倒、285/40?R21轮胎等专属配置，特点突出；沃尔沃XC90搭载以HUD抬头数字显示、自适应巡航等为代表的***驾驶、便利功能，在整个市场中亮点配置数量最多，账面上看十分吸睛；而路虎发现，功能和技术上的特色装备则相对逊色。
而相比宝马和奔驰车型，新款奥迪Q7其实是唯一在3.0T高动力版本中装备7座的，而且在亮点配置数量上，与奔驰GLE不相上下。概括来说，经过商品性大幅升级上市的中期改款奥迪Q7，已经形成了与核心竞争对手较为区隔的产品特色，在综合产品力上丝毫不落于下风，颇具竞争实力。
★总结
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰曾表示，中期改款奥迪Q7作为品牌麾下拳头级新品，有望成为动力最足的“火车头”。其实，在奥迪品牌内部所有进口车中，奥迪Q7历年来一直稳坐销量的头把交椅，而且考虑到车级及价格方面的定位形象，其在市场战略层面的重要性程度不言而喻。
而面对当下激变的市场潮流，在南北合资公司双轨阵容正式落地前，奥迪紧抓“风口”，在中大型SUV市场中及时改弦更张，跳脱出了平平淡淡一贯的产品中期改款套路，完成华丽的蝶变升级后，势必会为奥迪品牌在未来市场销量、形象进阶方面打开新的局面。（文/汽车之家行业评论员?车庸）
俗语有说“花小钱办大事”，于是在这个没钱办不了事的时代，便有了拼单这样一个新颖的操作。最开始的拼单，也仅仅是团购的另一种形式。而到现在，拼单衍生出新的模式—“多人集资，多人共享”，把这种新模式体现到最好的便是近日被网曝的上海“名媛”拼单***。
上海“名媛”拼单***虽然把拼单发挥到了极致，?诠释了“花小钱办大事”。但是此***却折射出了部分人不劳而获却想让人觉得自己无比成功的虚荣心态。很明显，这群上海“名媛”把拼单模式和“花小钱办大事”理念用在了错误的地方，但不管是拼单模式，还是“花小钱办大事”的观念并不是错误的存在。就好比说，如果把“花小钱办大事”的观念用在买车上，就有着相当不错的效果。
在很多豪华品牌的车型当中，新一代车型和旧一代车型其实变化并不是很大，但是在价格上就有着很大差距。如果把“花小钱办大事”的观念用在这上面，不仅能让你享受到“入圈”的资格，或许还能买到你的“梦想之车”。
“入圈”系列
法拉利458?&?法拉利488
（法拉利458）
法拉利458已经停产，接替它的车型是法拉利488。?法拉利458和488之间在外观和内饰方面是极其相似的，在外观上都是***用了宽矮的设计，仅仅是一些细节上有所变化，比如说488的前大灯比458要稍微修长一些。内饰更是看不出区别，唯一的区别就是458的换挡按钮***用了横置，而488的换挡按钮***用了纵置。动力方面，458搭载了一款4.5升自然吸气的8缸发动机，488搭载的是一款3.9升双涡轮增压的8缸发动机。
（法拉利488）
最重要的是，488新车价格去到了400万以上，而二手的458大多数都不到250万，年份稍微久一点甚至不超过200万，在外观，内饰，性能都差不多的情况下，二手458难道不香吗？剩下了接近一半的价格。
保时捷911
（2019款?Carrera?4S?3.0T）
保时捷911是一款非常经典和受欢迎的车型，也是不少人心中的梦想之车。而对于保时捷设计，相信大家都非常的熟悉，俗称“青蛙脸”。不管怎么换代，中心设计理念是不会改变的，因此，这也导致新一代车型和旧一代车型的外观设计相差不大，甚至很难看出是不是新一代车型。比如说2020款的保时捷911和2016款的保时捷911对比，外观区别最大也就是前保险杠的设计，内饰的变化也仅仅是在中控屏处，使用效果和视觉感受差别并不大。
（2016款?Carrera?3.0T）
然而，2020款的保时捷911入门版的车型最低也要126.5万，而二手的2016款保时捷911价格不超过百万，如果年份稍微久一点，比如说2012款甚至70万左右就能拿下，同样是“青蛙脸”，二手比新车少了一半的价格，它不香吗？
保时捷卡宴
（2019款的保时捷卡宴）
如果你觉得跑车不实用，那么还有保时捷卡宴。相比之下，保时捷卡宴的新款和旧款变化相比保时捷911来说，其变化更小。2019款的保时捷卡宴与2015款保时捷卡宴在外观上也仅是前脸下方格栅发生了变化，视觉效果变化不大。而内饰方面新款的保时捷卡宴布局和旧款相差不大，区别在于新款保时捷卡宴***用了触摸按键的设计，科技感要稍微高一些。
（2015款的保时捷卡宴）
而在价格上，新款保时捷入门版车型价格91.3万，二手的2015-2016款入门版本车型价格在70万左右。
路虎揽胜
（2020款路虎揽胜）
全新一代路虎揽胜在2018年2月上市，其变化并不是非常大。2020款的路虎揽胜与2016款相比，其主要的变化是在大灯内部结构，外观其他方面基本没有变化。而内饰主要在功能按键布局处，新款的***用了双屏设计，而老款的还是实体按键。总的来说，外观和内饰变化不算很明显。
（2016款路虎揽胜）
在价格上，新款路虎揽胜入门版本车型在122.5万，而如果选择二手2016款入门版车型仅需要90万左右，少了一台宝马3系的价格。
“入不了圈，也香”系列
奥迪Q7
（2020款奥迪Q7）
奥迪Q7全新车型在2020年5月初上市，其与老款车型的变化在于，新奥迪Q7***用了最新的家族式面孔，看起来要更加精致，同时相比老款低矮，棱角更分明一些。而老款的奥迪Q7则是会显得商务一些。在内饰方面，全新奥迪Q7焕然一新，三屏设计、30色内饰氛围灯、物理按键的大幅减少，比老款奥迪Q7的质感与档次感要更高。
（2019款奥迪Q7）
在价格方面，全新奥迪Q7入门版价格68.98万元，而二手老款奥迪Q7，比如说2018款，其价格不到50万，如果选择2015款之前的车型，其价格只需要不到30万的价格。
宝马5系
（2021款宝马5系）
新款的宝马5系在前段时间北京车展上市，其变化主要在于一些细节上，与老款车型主要在于前大灯，新车头灯轮廓经过重新设计，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割，看上去更具科技感。而在内饰方面则是几乎没有变化。
（2019款宝马5系）
在价格方面，新款宝马5系的售价区间为42.69-60.39万元，而如果选择二手旧款的宝马5系，其高配车型的价格在40万左右，比如说2019款?530Li?领先型?豪华套装，相比新款能剩下4-5万，如果选择年份稍微久一些的车型，2014款的宝马5系其整体的价格也仅在25万左右。
奔驰E级
（2021款奔驰E级）
新款的奔驰E级也是在前段时间北京车展上市，新奔驰E级的外观变化是比较明显的，但是却被很多人吐槽不如旧款车型好看，气质降低了不少。而在内饰上，新奔驰E级与旧款车型变化不大。就这点上来说，如果想要买奔驰E级，旧款岂不是更加香吗？
（2016款奔驰E级）
新奔驰E级的售价区间为42.98-64.28万，而二手2016款的奔驰E级E?300?L?运动时尚型在30万左右，相比现款少了16万左右的价格。重要的是，旧款的奔驰E级还是那个?“小S”级的前脸造型。
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