在中国，皮卡车不如美国市场重要，但越来越多的中国消费者开始喜欢它们。皮卡市场已经超越了传统的耕种，建筑和维护业务。在中国放宽对进入城市的皮卡车的限制之后，对皮卡车的需求开始增加，这或许是一个突破口。
但是，像世界上大多数地区一样，过去的皮卡车在中国仍然是小众市场，仅占汽车总销量的不到2％。中国皮卡市场的发展受到许多因素的限制。皮卡车在城市范围内受到更多限制，并且在许多地区仍然具有有限的旅行要求和反光标签，这影响了一些居民的购买意愿。江铃等，此外，皮卡车大多使用柴油发动机，中国的柴油供应不足，其中大多数用于大型机械，车辆的油污和污染也受到限制。
此外，中国的皮卡车目前针对三，四级城市和农村消费者，购买生产的皮卡车，使用皮卡车作为运送人员和货物的工具，特别是在西南和海南地区，尤其是使用经济作物和高级农舍的经营者。
更重要的是，中国卡车市场的人均购买价格约为10万元人民币，远低于Cybertruck的销售价格。在价格方面，特斯拉卡车在中国市场上没有优势。
同时，为促进消费业发展，促进接客业健康发展，自2016年以来，有关逐步出台相关政策，放宽行政法规。2016年初，***在河北，辽宁，河南，云南，湖北，新疆等六个州开展了试点，以简化进入城市的皮卡的试验并放宽对皮卡的限制。
一些国内汽车制造商正在考虑开发电动皮卡。此前，中国领先的皮卡市场长城汽车（Great Wall Motors）表示正在媒体上开发其首款休闲车型，福特的合作伙伴江铃汽车公司和大众汽车的合作伙伴江淮汽车也在考虑开发电动皮卡车。有。控股公司还正在开发新的电动皮卡。
在过去的两年中，一线和二线城市的用户将购买进口的豪华皮卡，用于越野和旅行。如果逐步取消管理限制，并且皮卡由纯电动驱动，那么中国市场将面临皮卡的春天。
毕竟，Cybertruck卡车要到2021年才能开始批量生产。中国的消费者会静观其变，Cybertruck还是有优势的。
特斯拉股价破1千美元 市值超丰田成全球第一车企
国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡
经过100多年的发展，如今乘用车的外观造型设计虽然已经基本固定，但是各个品牌之间的差异化还是有的，而且乘用车设计语言几乎每隔几年就会发生一次比较大的变化，尤其是如今的造车新势力品牌打造的新产品都非常炫酷。然而在商用车领域当中，设计感明显不如乘用车，尤其是卡车几乎谈不上什么美感，大多数卡车设计都是一个类型。不过特斯拉品牌旗下的超级卡车明显不太一样，虽然如今还没有正式交付，不过特斯拉卡车看起来就很酷。
最近国内竟然出现了一款国产的小特斯拉卡车，之所以说这款车是小特斯拉，就是因为外观造型设计看上去和特斯拉重型半挂卡车很类似，这款车其实来自于五征农机公司，可能很多城市小孩对五征这个品牌不太熟悉，而乡村当中五征品牌的知名度非常高，因为田间地头有很多三轮车或者农用车都是来自于五征品牌。
这款申报的全新车型来自于五征品牌旗下，定位是一台纯电动小卡车，车头***用了双门设计，不过和常见的小卡车不太一样，挡风玻璃***用了更大的倾斜角度，车头可以看到眯眯眼分体式灯光设计，上半部分是LED日行灯带，下半部分则是分体式大灯光源。车辆a柱甚至***用了熏黑设计，远看确实很像特斯拉卡车的头部设计风格。
该车型的总长度达到4910mm，轴距达到2870mm，身材和乘用车领域的中级车不相上下，后面货舱长度达到2.8米，而且深度达到370mm，所以装载能力相当强大，申报信息当中的装载重量可以达到1090公斤，所以这样一台小卡车拉点化肥***什么的东西不在话下，如果在城市道路当中运送家电家具也是没有问题的，所以这款车型的用途会非常广泛。
打开车门之后看到了不少惊喜，驾驶员前方竟然配备了全液晶仪表盘，中央扶手箱前方竟然还有旋钮换挡装置，这些新潮的设计语言都是乘用车领域近几年才刚刚兴起的，没想到五征品牌已经用在了小卡车上面。不过除了这些科技配置之外，内饰当中大部分地方都是黑色硬塑料材质包裹。
该车型搭载了一台60千瓦永磁电动机，这样的动力水平确实有点弱，在低速状态下运送货物没有问题，但是跑高速绝对会力不从心，电池组来自于国产宁德时代公司提供，可靠性是值得放心的，如果确实有小批量货物的运输需求，那么选择这样一台电动化的五征小卡车会大大降低运输成本，用车成本远远低于传统燃油小卡车。
问题来了，你觉支持五征品牌打造乘用车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉卡车列车模式原理
6月10日，截至美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值达到1901.2亿美元，一举超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车“Semi”即将量产。
马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量。如今，是时候开始量产“Semi”半挂式电动卡车了。
马斯克还提到，“电池和动力总成的生产将在内华达州Gigafactory工厂进行，而其他大部分工作可能会在其他州进行”，但他并未透露“Semi”的具体量产日期。
公开资料显示，Tesla Semi卡车于2017年正式发布，最初***于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，特斯拉又将“Semi”的生产和交付时间推迟到2021年。
特斯拉卡车即将量产的消息可谓是大超市场预期，受这一利好的影响，特斯拉的股价在盘前就开始上扬，一度涨超6%。
特斯拉大股东罗恩·巴伦（Ron Baron）在***访时表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍。
巴伦还表示，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
特斯拉卡车sami有无人驾驶功能吗?
Mad Max”模式的出现正是基于这样的考虑，从马斯克推特上的中我们不难看出，特斯拉的工程师们一共给Semi卡车的“盲点阀值”设置了三种模式，第一种为标准(Standard)模式；第二种为*** (Aggressive)模式；第三种则为狂野(Mad Max)模式。这三种模式分别代表着Semi在变道时给相邻车道上的后车所留出的距离，标准模式意味着较长的安全距离而狂野模式则可能意味着后车要惊出一身冷汗。
很显然，卡车司机在日常驾驶时并不大可能会用到如此极端的变道***功能，因此这个功能的存在有很大的概率是特斯拉的工程师在验证系统的极限有多高。细心的美国媒体CNET对这一猜想进行了证明，他们认为设置界面左侧的工具栏有一个“Developer Actions”按钮。
特斯拉要造卡车背后，有什么目的？
特斯拉卡车sami有无人驾驶功能。特斯拉吹捧这是世界上最安全、最舒适的卡车，在短短的20秒内，就可以加速到0到90公里/小时，行驶总里程约为 500到800公里。
无人驾驶介绍
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，以轻舟智航、百度为代表部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。
安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。无人驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上无人，还有些活像是科幻***中的东西。
在特斯拉CEO马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？马斯克曾说，希望特斯拉能够通过电动汽车、太阳能、能源储存等业务以摆脱经济增长对于化石燃料的依赖，可以说是新能源时代的先行者，而想实现这一宏伟蓝图，电动卡车则是现阶段的再一个重要步骤。
特斯拉专为Tesla Semi推出了太阳能充电站Megacharger，一次充电30分钟可行驶400英里(约合644公里)，可在装货或卸货时分离驾驶室完成充电。这意味着，从续航里程来看，Tesla Semi达到了长途运输卡车司机的要求。Tesla Semi属于Class
8型卡车，时速从0加速到60英里(约合***公里)只需5秒，远快于柴油卡车。Tesla
Semi最大牵引负荷为8万磅(约合36吨)，这一负荷下时速从0加速到60英里只需20秒。Tesla
Semi时速可达65英里(约合105公里)，一般柴油车仅为45英里(约合72公里)。
戴姆勒在全球销售了41万5千多辆台重型卡车，总价值约390亿美元。戴姆勒集团也宣布推出了两个品牌的电动卡车，一款是奔驰品牌的概念车Urban
eTruck，另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的Canter E-Cell，续航在100 英里左右。Tesla
Semi的发布无疑是想从卡车市场也分一杯羹。外界普遍认为，该车型对该公司长期发展前景非常关键。但是摆在特斯拉面前最大的问题就是产能级资金问题。
在一系列的建模论证和调查论证后，麦肯锡得出结论：电动卡车市场将在未来 10 年中爆发，特别是轻型和中型细分市场，电动卡车将逐步取代柴油卡车。所以说电动卡车市场是非常有潜力的。特斯拉要造卡车，其原因正是如此。不过与麦肯锡预测的稍有不同的是，特斯拉Semi最大载重约36.29吨，是一款电动半挂8级运输卡车，也就是说特斯拉押宝在中型卡车上。
标签： #特斯拉
