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新零售概念被提出已经有两年时间，不过汽车新零售仍然还在起步阶段，不管是传统企业还是互联网企业，都在不断试错中，逐步调整着自己的方向。如今，汽车新零售已经向着更深层次的产业生态构建方向发展，但新零售最终能否成功，还要看能否得到消费者的认可，服务体验是否真正超越传统营销模式。那么，2019年新零售模式又有哪些关键词？
传统经销商发展现瓶颈，新零售或成转型方向
数据显示，2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上；有53.5%的经销商出现亏损，其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外，27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损，仅有28.9%的经销商3年全部盈利。另外，随着汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据，我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。
此外，传统经销商除了在经营上出现了亏损之外，传统经销商的发展也出现了瓶颈。一是厂家强行压库，经销商库存严重超标；二是厂家下达的销售目标不切实际，经销商难以完成销售目标；三是汽车销售价格倒挂严重，新车销售普遍亏损。因此，在汽车市场正由高速增长向高质量发展转变，传统经销商行业也面临着消费的升级。值得一提的是，在3月29日，庞大集团宣布与新合作瑞通、便便出行签署合作协议，三方将共同打造新零售全国汽车电商连锁项目。也就是说，在车企和经销商都积极求变的当下，汽车新零售成为了的改革方向。
“新零售”模式登堂入室，转型之路各有法宝
2019年，车企在汽车新零售上的布局逐渐加快。华晨雷诺***与京东展开合作；一汽-大众通过官方电商平台整合线上线下***；观致与联动云、京东数科战略合作布局新零售模式；上汽通用力推7S新零售生态圈；海马汽车与京东达成合作。此外，京东商城和苏宁汽车超市也是车企跨足新零售的首选。在今年，京东商城与华晨雷诺***、奇瑞、汉腾、长城欧拉、合众新能源、海马等十余家车企达成合作，苏宁汽车超市则是与一汽轿车、华晨汽车等车企达成了合作。如果非要将新零售模式分个阵营，其中最具有代表性的无非是以下几家。
对于传统车企来说，面对汽车新零售的趋势，帮助4S提升改造是一个更稳妥的转型方式——数字化营销。在国内所有车企中，一汽大众在这方面走在了前列。10月31日，大众品牌广州数字化品牌零售中心在广州揭幕，同时，一汽-大众宣布其超级APP上线。相比以往的大众4S店，在装修风格和配色上都更为年轻化，选址也进驻繁华商圈，定位重在品牌体验，而不是新车销售或售后服务；为此大众新的4S店***用了了多种数字设备，包括OLED互动屏、数字化投影、AR互动体验区等。
与其他造车新势力不同，威马汽车则是将直营模式与4S店融合。在新零售拓展上，威马也选了一条创新模式：新4S（Space、Store、Station和Spot）模式+智行合伙人。威马新4S包括：在各大城市建立的体验中心——“威马Space”；与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”，还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——“威马Spot”，从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖，完善以用户为核心的网络布局，按需分配***。
神州宝沃，将传统车企+线上渠道玩的炉火纯青。1月8日，神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉***，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，贴近用户。而数据显示，销售渠道改革后，宝沃汽车的销量也得到了明显回暖。
而汽车新零售“销服变革”的首个创新模式便是直营店的出现，而特斯拉无疑是最具代表的。特斯拉从诞生之日起便以创新和颠覆者的姿态受到业界瞩目，这其中也包括一直坚持的“线上销售+线***验和服务”的直销模式。特斯拉***用的是体验店+网络直销的销售模式，并且将品牌体验与售后服务相分离。目前，特斯拉在中国已建有30多家体验店，选址均在一、二线城市的商业中心，服务中心则选在较为偏远的地段。目前，国内众多造车新势力均***用了类似于特斯拉一样的销售路线，例如蔚来汽车。
汽车渝评
与传统汽车销售相比，汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中心，为消费者提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝的转化。实际上，当前汽车销售已经进入多元化零售时代。随着新中产以及不断崛起的汽车文化，汽车新零售在某种程度上更符合消费者的需求。汽车新零售的本质还是销售，但是新的是销售内容、渠道和手段，新零售以客户为主，最主要通过线上获客释放潜力，从而逐渐覆盖车辆全生命周期，以及更加深层次的渠道下沉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉京东购物卡怎么用
上个周末，拼多多和特斯拉联手让不明真相的群众吃了一个“大瓜”。
先是一位武汉车主爆料说，特斯拉拒绝交付自己在拼多多上团购到的Model?3，一时引发轩然***。
特斯拉解释说，特斯拉中国的***网站为唯一指定购车渠道。通过其它途径购得的产品，特斯拉有权终止交易。
随后拼多多隔空回应道：“该车系消费者本人与特斯拉签了订购协议，拼多多只是限时秒杀活动的发起者以及购车补贴的提供方，操作并不违规。”
就在吃瓜群众们讨论着特斯拉下一步该如何反击时，没想到只“硬了”不到两天的特斯拉就做出妥协。8月16日，拼多多表示首位团购车主顺利提到特斯拉，并已经上理了保险。算是在与特斯拉的隔空较量中暂时取得领先。
拼多多的万人团购会
从维护用户权益的角度出发，特斯拉的这种“让步”毫无疑问是没有错的。但是，这是否也就意味着，特斯拉间接认可了拼多多的万人团购活动。而此前，特斯拉是立场鲜明地表示要坚决维护自己的直销模式，以及最重要的定价权。
或者是否可以说，直销模式只是特斯拉在目前发展阶段的产物，未来或许会发展成类似于苹果的模式？
特斯拉现在为何不去效仿苹果？
特斯拉的全球市场份额还不足1%，而它的市值却比全球份额超过10%的丰田和大众加起来还多，很多人对此不解。但其中有很多聪明的人早已将特斯拉视为不只是一家简单的汽车公司，而是比肩亚马逊、苹果的世界级科技公司。
比如，理想汽车创始人李想就对此深信不疑，他此前曾精准预测到特斯拉的市值在2020年会达到1000亿美元，并一定会达到3000亿美元。只是没想到特斯拉在同一年就做到了市值超3000亿美元的成就。
“股价营收比”是衡量一家企业增长预期的重要指标，大众、丰田等主流车企的这一指标均不足1，说明它们的增长预期不太高。而特斯拉的这一指标超过了10倍，直接说明了特斯拉被投资者寄予厚望。
按照电动汽车已不可逆的趋势来看，15~20年之后纯电动汽车将占到1亿辆全球市场30%的份额，而特斯拉将从中拿走25%的市场份额。这就意味着特斯拉的销量将从现在的不足40万辆增长到800万辆。
这是一个不可思议的预测，但问题也随之而来。如果特斯拉真的做到了如此巨大的市场规模，那么如今引以为傲的销售模式还能延续到未来的15~20年吗？
答案存疑。因为一旦需求不振，比现在多出数十倍的库存将会压得特斯拉喘不过气来。此前它已经感受过这样的压力了。
特斯拉库存周转数变化
今年第一季度，由于疫情导致的运营中断，特斯拉的库存周转天数恶化到25天，环比2019年Q4大幅增长150%，直接导致特斯拉为此付出了9.81亿美元的运营成本，让它的史上最佳一季逊色不少。
这只是特斯拉在交付不到10万辆付出的库存成本，而如果将10换成100，甚至是300。单就运营成本，就是一个可怕的数字。
所以，目前的直销模式有望在未来被特斯拉大改。或许会变成类似于苹果那样发展京东、天猫、苏宁等核心代理商和多个不同的渠道模式。以后我们在特斯拉的天猫旗舰店、京东自营店或许也可以直接下单一辆Model?3，然后就可以等着快递小哥送货上门了。
现在的特斯拉不去改变其直销模式，或许因为：一是当前的产能状况并不需要特斯拉以外的卖家进场；二是多个卖家进场，为此产生的售后服务的权责界限无法明确划分；第三点也是最重要的一点，特斯拉目前还是以卖车为主，定价权是其掌控毛利率的重要途径，目前还不想失去这个权利。
那么，如果未来特斯拉不以卖车为主了，它会变成什么？
未来大猜想
很多人将特斯拉比作是汽车界的苹果，但现实是，特斯拉未来的商业模式或许会和苹果走出一条截然相反的道路。
苹果的业务构成主要有手机、电脑、平板等硬件收入，可穿戴设备、居家用品和配件收入，以及服务业务的收入。
而随着手机市场的保有量趋于饱和，服务业务的收入将会撑起苹果的未来，尤其对整体毛利率的贡献将起到至关重要的作用。最明显的变化是，在2020第三财季，苹果服务收入的增长速度都要高于硬件。
图源雪球APP
这是苹果多年来一手推动起来的大生态正在崛起。按照苹果的设想，其对外销售的硬件将是苹果服务的一个接点，围绕“App?Store”构建的服务生态才是苹果的未来。毕竟，就连微信打赏提成的30%都归苹果所有，这一块的收入才是苹果的毛利率之王，边际成本无限接近于零。
相比苹果，特斯拉的主营业务就单一的多，汽车销售占到了其80%以上的收入，其它收入也几乎不是围绕汽车业务展开，比如储能业务。
如果特斯拉要成为汽车界的苹果，那么它就要在最薄弱的应用生态上发力，去探索未来智能座舱的商业模式，开出发一款与苹果“App?Store”类似的独步天下的应用。
特斯拉能做到这点吗？当我们谈论这个问题时，马斯克可能连想都没想过，因为他压根就不想成为苹果第二，更不要谈论去效仿苹果了。
《硅谷钢铁侠》的作者这样评价马斯克：他可以把复杂的物理概念变成商业***，也可以将一份科研成果转化成一家可盈利性的企业。
这是对马斯克的技术天才和经营天赋的完美诠释。这样一位特立独行的人，对于特斯拉的未来，肯定会有自己的想法。
而从特斯拉今年以来的变化和马斯克的公开表达，特斯拉的未来或许正在由朦胧变得清晰起来。
今年二季度，特斯拉首次在财报中公布其全自动驾驶能力（FSD）的收入情况。虽然还没有确认完2016年至今的FSD收入，但毫无疑问，FSD开始赚钱了，特斯拉的业务构成上多出了一块软件服务。
而且，这项业务可能会成为特斯拉的利润奶牛。目前FSD的选装率大概是25%，而马斯克正在想办法提高这一数据。比如他就打算将FSD打包成包月业务从而提高选装率。
此外，马斯克前不久前在社交媒体上还透露特斯拉将行业开放其软件技术、电池技术和动力总成，从行业的竞争者变成所有人的合作伙伴。
尽管有的人认为马斯克的这个想法有点虚情***意，但不妨碍为分析者提供了一份无比清晰的特斯拉未来蓝图。
未来，特斯拉或许会成为现如今大众、谷歌、博世的结合体。大众负责卖车，谷歌则强在软件，博世是最厉害的一级供应商。未来的特斯拉则拥有它们的一切。
那么，在未来到来之前，你认为特斯拉会是苹果那样大包大揽的生态型巨无霸，还是集大众、谷歌、博世为一体的无比开放的巨无霸？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
先是Model 3 这次是幻影和英朗 拼多多团购的车能买吗？
1、打开京东App，进入购物车，选择要购买的商品，点击“去结算”。
2、进入订单信息确认界面，选择“礼品卡（特斯拉京东购物卡）”。
3、在打开的礼品卡界面中，选择“绑定新卡”。
4、进入绑定礼品卡界面，输入礼品卡密码，点击“绑定并使用”即可。
缤特锐汽车应急启动电源和电将军应急电源那个比较好
成立于2015年的拼多多，截止到目前为止，应该算是国内发展速度最快的电商平台了。
在拼多多没有出现之前，淘宝、天猫和京东这几个电商平台已经成为主流的电商平台，倒逼着电商巨头亚马逊不得不退出国内市场。
而拼多多能够在阿里和京东的缝隙中生长，几年的时间里，迅速发展成和阿里、京东并列的电商巨头，不得不说是一个非常大的奇迹。
实际上对于拼多多，从我个人的角度来说印象确实不怎么好。主要原因还是因为经常会收到一些朋友发来的链接，打开之后就是拼多多的砍价请求。想要帮助朋友砍价，那么就必须得下载拼多多APP和注册成拼多多的会员。忙活了半天，也只能帮助朋友砍掉几分钱。
对于拼多多而言，虽然在商品上价格确实便宜一些，但是类似这种的病毒式营销或者叫传播，给一些像我这样没有时间、精力去砍价的人造成了很大的麻烦和不便。
不过，对于那些时间比较宽裕、喜欢买便宜商品的朋友来说，拼多多确实是一个非常适合他们购物的平台。
就是在这种背景下，拼多多迅速发展壮大。
特别是在2020年，市值已经超越京东的拼多多更是将目光投向了汽车行业。
首先是在今年的7月份，拼多多官方联合某汽车旗舰店推出了特斯拉Model?3万人团购活动。因为价格确实很诱人，活动一推出就引来了上万人的关注和参与。很快特斯拉官方发表声明称从未与拼多多有过合作或者销售委托，并表示不会对此次活动承担任何责任。
紧接着是在12月18日，拼多多再次故伎重演，又联合了一家汽车旗舰店开始卖?劳斯莱斯幻影了。
据了解，这是一款官方指导价为1068万元的劳斯莱斯幻影，特斯拉的拼团价为946万元，需要支付99999元的订金。这样算下来，足足优惠了122万。很快，就有超过10万人参加了拼团。
对此，劳斯莱斯官方回应称此次拼多多的劳斯莱斯幻影团购，属于平台和商家的个人行为。在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，劳斯莱斯愿意看到电商平台和商家针对产品销售和宣传的不同尝试。
两天后的12月20日，售价为125900元的别克英朗再次出现在了拼多多的万人团购活动上。该车的团购起步价为72900元，相比官方指导价下降了53000元。如果达到100台，这款车的售价低至67900元。
从宣传上来看，这个价格确实很有诱惑力。
不到半年的时间里，为何拼多多频繁的推出汽车团购？
车快评认为最根本的原因，还是拼多多借机宣传自己。这么多人来拼团，对于拼多多的品牌推广和用户量的注册将会起到非常积极的作用。
另外一个原因，可能一提到拼多多，有不少人第一时间就会想到***货。简而言之，就是拼多多的口碑不太好。而特斯拉和劳斯莱斯等车型的团购活动，对于特斯拉的形象提升作用也很大。
最后，车快评想说作为普通的消费者，对于这样的活动看看就算了。因为毕竟拼多多推出的这些车型的团购，既没有和汽车主机厂合作，也没有和厂家授权的汽车经销商合作。一旦出现问题，消费者***会非常的麻烦。
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拼多多“拍了拍”特斯拉
自从“十四五规划”发布以来，清洁能源成为热议话题，并获得广泛关注。户外电源/便携式储能电源作为一种典型的清洁能源系统，拥有干净、清洁、静音、易用、便携、免维护、可长期存放等特性，相比传统燃油发电机优势明显。目前户外电源已经在欧美国家大范围普及，并融入到了人们的日常生活当中。
户外电源之所以能够率先在国外迅速打开市场，主要是由自然环境、生活方式等多种因素导致。而近年来，随着国内直播行业的兴起，户外电源也成为了诸多旅游博主的主流选择；加上国家在新能源领域的政策倾斜，国内的户外电源市场也逐渐被打开，并且在抗洪抢险、应急救援、移动医疗、自驾旅行、野餐露营、航拍摄影、测绘勘探等领域发挥着重要作用。
为了应对国内户外电源市场的兴起，京东专门开辟了户外电源专区，借助京东独创的仓库+配送一体化模式，可实现次日达，甚至早上下单下午抵达，提升用户的购物体验，同时也为入驻的户外电源卖家提供了竞争力。据充电头网7月份统计显示，京东开辟户外电源首批便吸引了22家品牌入驻。
近期，充电头网再次对京东商城在售的户外电源进行了汇总统计，入驻品牌已经达到了48余家，增速翻倍，累计推出的户外电源产品更是多达上百款。
市场前景
户外电源的市场前景如何？
户外电源这类产品可以广泛应用于户外出游、抗震防灾、医疗设备供电以及锂电发电机等领域。并且在国外的产品定位就是替代燃油发电机，可见户外电源在新能源市场的使命已经确立，市场前景十分值得期待。
借此，我们也可以归纳出新能源赛道的三大趋势：
1、电动汽车替代燃油汽车；
2、电动摩托车替代燃油摩托车；
3、户外电源替代燃油发电机。
就在前不久，充电头网曾在《国内户外电源十大杀手级应用场景！》提到，储能电源已经逐步成为钓鱼、自驾出游、***制作、直播、水产养殖、野外农田、户外作业、应急救援、发电等领域的刚需。在全国多省限电号召中，户外电源便成为了吃香产品。
而根据调研机构数据显示，2020年便携式储能电源行业的市场规模已经达到了195亿元，预计到2025年有望突破280亿元。更值得一提的是，国家当下也正在大力倡导新能源产业。相信在政策的支持下，户外电源产业未来的发展前景十分可观。
入驻京东户外电源品牌盘点
随着京东户外电源专区的开放，很多品牌早已蓄势待发，以下是充电头网为大家最新整理的一批已经入驻京东的户外电源品牌。
Dxpower电小二
电小二是广东电小二科技有限公司旗下品牌，创立于2010年02月21日，主要从事便携电源的技术研发、产品规划和生产销售。值得一提的是，电小二母公司华宝新能源创业板IPO已获受理，在深交所创业板成功上市，将有望成为便携式储能电源领域第一股，无论是对自身发展，还是对行业未来走向，都将带来积极的推动作用和重大影响。
目前已经推出电小二户外电源80、电小二户外电源200、电小二户外电源255S、电小二户外电源300、电小二户外电源400、电小二户外电源500、电小二户外电源600S、电小二户外电源1000、电小二户外电源1000S、电小二户外电源1100Pro等众多产品。京东电小二旗舰店已上架了很多户外电源产品，还可搭配太阳能充电板和汽车补电线购买。
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EcoFlow正浩
深圳市正浩创新科技股份有限公司是一家成立于2017年、专注于储能产品开发的国家高新技术企业，致力于打造一个横跨消费类、家庭、行业应用以及公用领域的全球移动储能第一品牌，为全球用户提供清洁普惠的用电方式。
据悉，EcoFlow正浩目前已完成B轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴创投、中金公司联合跟投，融资金额超一亿美金。这也意味着EcoFlow正浩以10亿美元估值成为移动储能领域的新晋独角兽。
目前EcoFlow正浩京东自营旗舰店已上架多款户外电源产品，分为德DELTA和睿RIVER两个系列，容量最小的210Wh，最大的可达3600Wh。此外还有配套的的太阳能电池板可供选购。
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Anker安克
Anker安克是安克创新科技股份有限公司旗下的智能充电品牌，成立10年来在快充领域发展的颇具规模，同时也推出了很多脍炙人口的产品，受到了国内外消费者的一致好评。目前ANKER已经在京东上架了一款300W电源产品，容量388.8Wh。
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Bluetti铂陆帝
2019年8月27日，深圳市德兰明海科技有限公司旗下品牌BLUETTI商标在美国注册成立。品牌定位为便携式全球储能品牌，产品属性定位为电子消费类。同年，铂陆帝本土品牌正式推出。2020年，BLUETTI品牌产品从便携式延伸至户用太阳能储能电源、商用光伏储能电源。
目前京东铂陆帝旗舰店已上架多款户外电源，还有多种搭配太阳能充电板的套餐可供选购。
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Yoobao羽博
羽博创立于2005年，是一家集研发、生产、销售、服务于一体的科技企业，主营业务包括3C数码、消费电器、新能源产业等。
近年来，羽博推出众多自研新品，包括羽博YB-EN1S、羽博YB-EN1、羽博YB-150C、羽博EN300WL-PD，此外还有羽博EN1000、羽博EN500S、羽博EN1、羽博EN1S等户外电源产品。
目前羽博京东旗舰店已也上架多款容量各异的户外电源产品，从26400mAh小容量产品至1100Wh大容量产品均有覆盖。
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ORICO奥睿科
奥睿科成立于2009年，是一家为笔记本电脑、PC台式机、平板电脑及智能手机等终端设备提供周边产品的创新型高新技术企业，近年也涉足户外电源行业。
京东奥睿科自营旗舰店现已上架6款户外电源产品，产品覆盖120W至500W，满足大多数户外用电需求。其中，充电头网已经对内置124800mAh电池300W的户外电源进行了拆解。
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PISEN品胜
广东品胜电子股份有限公司2003年创立于中国深圳，产品主要围绕手机、平板、智能电视“三块屏幕”的智能物联、电能支持、音***播放、智能存储等。京东现已上架三款户外电源产品，功率分别为400W、600W和1000W。
GreatWall长城
中国长城科技集团股份有限公司作为一家老牌的上市企业，在中国深圳、长沙、武汉、北京、株洲以及海外设有研发中心和生产基地，占地面积约130余万平方米，员工约1万5千人。长城也在近期入局户外电源行业，京东现已上架四款户外电源产品，功率覆盖120W、150W、300W、500W。
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AP奥鹏
ALLPOWERS（奥鹏）隶属于广州奥鹏能源科技有限公司（奥鹏实业国际有限公司旗下的子公司）旗下品牌，成立于2010年，其产品主要包括电子礼品、储能电源等。
目前京东奥鹏官方旗舰店已上架4款户外电源产品，还紧随潮流推出了支持无线充电的220V笔记本移动电源。
aigo爱国者
aigo是国内一家专注于3C配件的品牌，主营范围覆盖了智能产品、存储、音频、影像以及电源产品，产品种类涉猎非常广泛。在充电周边领域中，aigo更是完成了产品线全覆盖，包括了充电器、移动电源、数据线、USB插线板等。近日，aigo再一次扩大产品线，针对户外作业用户打造出S300户外电源，支持220V交流输出与60W PD快充，为用户提供强而有力的供电保障。
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beeste贝视特
深圳市贝视特科技有限公司是智能化便携式储能电源方案解决商，从事新能源领域十余载，专注于便携式应急储能电源及笔记本移动电源。京东现已上架10款户外电源产品，还有大功率笔记本储能电源产品。
BULL公牛
公牛集团股份有限公司创办于1995年，是一家集产品研发、制造、销售于一体的民用电工行业龙头企业。目前公牛也开始进军户外电源行业，京东现已上架两款户外电源产品，功率分别为600W和300W。
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Boltpower电将军
Boltpower电将军是以汽车应急（特种）电源、智能储能电源研发和生产为主的新能源品牌，是东莞市巨星电池有限公司在国家商标总局申请注册的商标品牌。目前已经在京东上架了两款户外电源产品。
暴走
暴走品牌京东自营旗舰店上架了一款1000W输出功率的户外电源。
CTECHI驰普电子
驰普集团由驰普电子，驰普科达，驰普智创三家全资子公司组成，业务范围涵盖电池贸易，电池组生产、智能硬件及电子产品的研发，设计，销售，生产及技术支持，为客户提供优质的一站式服务。
卡旺达
卡旺达是深圳市华思旭科技有限公司旗下子品牌目前在京东上架了两款户外电源，功率分别为300W和600W。
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ES亿动
深圳市亿动科技有限公司成立于2012年，主营数码产品的技术开发与销售。京东现已上架多款户外电源产品和大功率笔记本专用储能电源产品。
Delipow德力普
深圳市德力普电池科技有限公司是一家专业从事镍氢、镍镉二次电池及充电器的研发、生产、销售为一体的高科技企业。是国内具备自主研发基地、高科技生产线、独立品牌为数不多的充电电池企业之一。其中镍氢电池生产线达国际水平，产品质量与国际名牌同步发展，是国内知名电池品牌镍氢电池OEM的首选单位之一。目前德力普已经在京东上架了多款户外电源产品。
HUAWEI华为
近日，华为在企业业务京东自营官方旗舰店中低调上线了2款户外移动电源，分别是500Wh和1000Wh的便携式移动户外电源。据该商品的详情页，该款电源电池容量270270mAh、额定容量1000Wh。充电协议支持PD3.0、双向电压都为12V、拥有2个USB接口，且都为Type-C接口，支持电量数字显示，这标志着华为正式入局户外电源市场。
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2、华为入局户外电源市场！
HAANEW哈能
HAANEW哈能是一家专注于充电的品牌，2021年进驻京东，产品线覆盖了充电器、移动电源、数据线、无线充电器、户外电源等领域。目前已经上架了便携的HN100户外电源、200W户外电源以及600W大功率户外电源三款产品。
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iFORWAy
深圳市百酷新能源有限公司专注于便携式储能电源智能化领域研究，是领先的智能化便携式储能电源解决方案提供商；公司自2006年成立以来，基于全球消费者手持便携式设备高度功能集成与电力短缺矛盾，专注于便携式储能电源智能化、安全高效化、功能化等方面的研究与设计开发工作，目前已经在京东上架了十余款户外电源产品。
JUPITEK储比特
JUPITEK储比属于特湖南储比特科技有限公司旗下品牌，在2021年正式入驻京东，产品涵盖移动电源、户外储能、家庭储能、太阳能板等，广泛应用于长途自驾、户外露营、家庭应急电源、户外影音、野外工程作业、医疗应急用电等场合。
目前储比特已经在京东上架了一款户外电源产品，支持1000W输出功率。
KOVOL科沃
KOVOL科沃目前已经在京东上将了一款167Wh，支持120W交流输出的户外电源。
KOQOMA
KOQOMA在京东上架了多款户外电源产品。
Lenercom能创
Lenercom能创为湖南能创科技有限责任公司注册商标，公司主营新能源技术和电源设备的开发，成立于2016年。京东现已上架两款户外电源产品。
letsolar谷盛
深圳市乐腾科技有限公司创建于2005年，总部及生产研发基地位于深圳市龙华新区。集研发设计、产品制造于一体，专注于太阳能充电器、移动电源领域。京东现已上架两款户外电源产品，容量分别为100Wh和504Wh。
Legendale力骏
Legendale力骏在京东上架了一款工业级户外电源，容量1840Wh，最大支持2500W输出功率。
岚圣
岚圣在京东上架了多款户外电源产品，最大可以支持3000W功率输出。
mblu魅蓝
近日，重回市场的魅蓝入局户储能行业，推出46200mAh户外电源，不管是续航电量还是输出功能，都远超普通充电宝。魅蓝户外电源为手机、平板、笔记本等数码设备在外工作提供电力支援，并可以为相机、无人机、非智能设备等产品提供220V电力供给，适用于多种场合使用。
New***y纽曼
纽曼公司创立于1996年，是一家集研发、制造、销售、服务为一体的中国高新技术企业。凭借强大的研发力量及***整合能力，纽曼已拥有目前中国数码行业较为完整产品体系，产品跨越专业及消费数码产品领域。目前已经在京东上架了十余款户外电源产品，同时还有众多汽车应急启动电源等。
pecron百克龙
百克龙是深圳市米阳科技有限公司旗下的品牌，成立于2012年，专注于便携式大功率储能设备的研发、销售、生产。
目前百克龙京东旗舰店已经上架了多款户外电源产品，并根据使用场景的推出了多种随机配件，例如太阳能充电板和汽车补电线。
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POERT SCORPION电蝎子
POERT SCORPION电蝎子已经在京东上架了8款户外电源产品，同时还有汽车应急启动电源等产品。
PHILIPS飞利浦
飞利浦是全球知名品牌，1891年成立于荷兰 ，主要生产照明 、家庭电器、 医疗系统方面的产品。目前飞利浦已经在京东专门开设了户外电源旗舰店，并且已经上架3款户外电源产品，功率分别为300W、600W以及1000W。
REMAX睿量
深圳市睿禾科技有限公司主营移动电源、数据线、音频、数码潮包等手机周边配件。公司2011年自成立以来已设有五个事业部，八个分厂。目前睿量已经在京东上将了两款户外电源产品，功率分别为300W和500W。
RUISI睿斯
睿斯是深圳市崛起科技有限公司旗下品牌，公司成立于2014年，京东现已上架多款户外电源产品，并由太阳能充电板和车充线等配件可供选购。
RUIYI锐羿
锐羿是深圳市锐艺科技有限公司注册商标，公司成立于2015年，主营户外电源产品。京东现已上架数十款户外电源产品，并有太阳能电池板可供选配。
SADE尚族精锐
深圳尚族精锐科技有限公司于2011年7月在中国深圳注册成立，公司致力于太阳能后备电源设计开发与生产销售。2013年公司通过ISO – 9001国际质量体系认证，现公司产品均通过CE、FCC、ROHS、等相关认证，部分产品通过UL认证.产品80%出口于美国、英国、德国、加拿大、日本、俄罗斯、马来西亚等地。目前在京东上架了6款户外电源产品以及相关配件。
SAST先科
SAST先科目前已经在京东上架了6款户外电源产品，功率覆盖300W-1200W。
Sidande斯丹德
深圳市迪光影像科技有限公司成立于2015，在深圳设立总部。 目前斯丹德京东自营旗舰店已上架三款不同容量不同功率的户外电源产品。产品从403Wh覆盖至1036Wh。
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尚品电酷
尚品电酷在京东上架了5款户外电源产品，其中容量最大的为520Wh，最小98Wh，功率覆盖120W-500W。
SHARGE闪极
闪极科技（深圳）有限公司成立于2019年，是一家专业的充电器生产商，推出过多款大功率充电产品。凭借着国内和美国团队强劲的研发实力，闪极也开始试水户外电源行业。
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山克
山克电子(深圳)有限公司成立于2003年，是一家集产品研发、生产、销售、售后服务于一体的电源系统工程公司，产品主要以电源，机房配电设计，防雷，防浪涌为主。目前在京东已经上架一款户外电源产品。
SLUB
SLUB在京东上架了四款户外电源产品，功率在200W-500W之间。
transferredfamily移族
深圳市移族电子科技有限公司专注于户外电源，便携储能、研发、制造、销售，成立于2019年。目前京东已经上架数款户外电源产品及相关配件，功率在500W-1000W之间。
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TRUISS特锐锶
特锐锶已经在京上架了多款户外电源产品，各种容量和功率可随意搭配。
X-DR***ON
X-DR***ON在京东上架了一款便携式户外电源，功率200W。
Zendure征拓
广州疆海科技有限公司是一家集自主研发、生产及销售为一体的科技公司。公司致力于将Zendure（征拓）品牌打造为全球领先的专业充电品牌，并且实现“让电源无处不在”的使命。征拓也开始试水户外电源品类，京东现已上架一款户外电源产品。
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充电头网总结
作为一种清洁能源，户外电源产品在众多领域都有这有广泛的应用，同时也深受用户的欢迎。尤其是随着短***行业盛行，国内涌现了一大批旅游博主，户外电源成为了无人机航拍、***剪辑、生活用电的刚需产品。这也一方面增加了户外电源的市场需求，另一方面也对户外电源的市场推广起到了一定促进作用。
另外，在近两年来国内发生的灾情、险情中，诸多户外电源厂商积极参与救援，将产品捐赠到一线，既帮助缓解现场用电紧张，同时也让普通用户切实感受到了户外电源的便利。
从本次统计到入驻京东的品牌可以看到，既有老牌的专业的户外电源厂商，也有诸多新晋品牌；产品类型也是丰富多样，无论是小到可以直接带上飞机的98Wh便携式户外电源，还是大到可以存2-3度电、支持3000W功率输出超级巨无霸，也无论是消费级还是工业级，均有多样的款式供用户选择。
京东开辟户外电源专区，为国内消费者提供了一个快捷方便的购物平台，同时有利于加强这类产品的集中管理， 无论是前期对产品质量的把控还是后期的质保、售后服务，都将随之得到大幅提升。与此同时，京东借助自有的物流体系，可以更加精准的把控送货时间，提升用户的消费者的购物体验。
未来将会有更多品牌户外电源品牌入驻京东，京东也凭借着优秀的售前售后服务吸引了众多消费者，更多户外电源行业新动态，请持续关注充电头网公众号。
保拼多多还是特斯拉？上海面临两难抉择
文｜李一帆
7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。
在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。
且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。
可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”
尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?
其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。
虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。
就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。
（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）
见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。
拼多多瞄准汽车
拼多多开卖汽车，是从去年开始的。
2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。
试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。
从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。
今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。
五一期间，上海市***推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。
凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……
“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。
5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。
在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。
所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。
这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。
谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？
为什么是汽车？
拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。
就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。
拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。
说白了就是：便宜、方便。
这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。
就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。
日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。
拼多多为什么这么渴望汽车？
最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。
客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。
由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。
一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。
因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。
因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨***货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。
增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。
从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无***补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。
同时，还增加了汽车这一高价商品品类。
成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。
2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。
但这并不能抹平拼多多的压力。
2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。
随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。
阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。
而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。
车从哪里来？
在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。
别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。
而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。
那怎么拿到官方货源呢？
与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。
但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。
那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。
其一是通过***。
拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与***合作的结果。
上汽系列车型，归属于上海市***的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。
吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市***与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。
这种***出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。
现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？
其二是合作经销商。
用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。
但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。
拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。
正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。
经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。
所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。
毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？
尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。
品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。
所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的***者。
当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
25万便能团购一辆特斯拉Model 3，拼多多搞了个啥？
拼多多与特斯拉之间的战争，目前表面上，还是个死结。
7月21日，宜买车在拼多多官方旗舰店发起“Tesla?Model?3限时团购10000人”活动，购车价比特斯拉官方价格低了4万元，当日，5人成团。
7月21日晚，特斯拉否认活动正当性。拼多多则宣称5人拼团成功，且所购特斯拉Model?3均为正品。拼多多的做法是，客户从特斯拉***下订单，相应差价由拼多多和宜买车为购车用户提供补贴，从法律意义上特斯拉的“转卖规定”。
8月14日，特斯拉方面拒绝交付并取消了消费者订单。某武汉消费者诚实地告知从拼多多处获得补贴，特斯拉拒履行订单。
8月14日晚，拼多多宣布，将支持消费者***，并积极落实交付工作。特斯拉则认为，拼多多在***中***用了虚***宣传，侵权特斯拉，并涉嫌欺诈消费者。
同日，信息被全网曝光，发酵开始。
8月16日，据称某上海消费者隐瞒了拼多多补贴事宜，成功提车。
8月18日，网传宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车。
8月18日晚，特斯拉官方回应，所谓的“成功提车”是相关方自导自演，制新闻，并在公告中称将“留追究相关方法律责任的权利”。
一时间，扑朔迷离，而即便官司打到消费者协会，这也很难说谁对谁错。
这只是几万块的事儿么？远没有那么简单。
我们知道，一件商品从工厂到最终售卖，将会经历无数的环节，而每一个环节都会产生相应的“额外成本”，仓储、物流、营销、门店等等一系列的价格加成，更关键的是，每一个环节上所牵扯到的公司和个人，都是要赚钱的。
而这些所有的成本，都会最终由消费者买单。
到手价太高，损害的是渠道么？消费者会抱怨物流太贵，司机用了太多汽油，经销商抽成太高么？没人会这么想，最终挨骂的还是生产一方。
家电行业就是最典型的例子。
在当初国美和苏宁统治线下连锁市场的时候，供应商堪称生活在水深火热之中，卖得越多，钱到手越慢，但你又不得不在这儿卖，因为它是电商平台出现前的最大入口。
国美20万以上3至6个月承兑，苏宁3至6个月承兑或者更长时间。
也就是说，供应商名义上拿到了渠道商的结算款项，但需要至少3-6个月之后才能从银行拿到钱，没有利息。而且，你想在店铺卖货，需要一笔额外进场费，每年店铺会装修一次，供应商要出钱。如果苏宁国美开展打折活动，比如一台冰箱供应商给的价钱是10000元，经销商可以强制要求以9000元售出，同时不会给任何的补贴。
妥妥的，但还得笑脸相迎。
在汽车行业里，2016年，一汽大众经销商就成功抱团逼宫奥迪中国，强行暂停了德方与上汽集团建立合资公司的进程。
没人希望自己头上还有个爸爸。
经销商难管，也不敢管。他们手也黑啊，加价，卖保险，上牌费，堪比吸血的小额贷，高价配件，分分钟吸干消费者的购车预算。
比如你买了台加价汉兰达，会骂经销商么？会，但最终的怒火还是发泄到广汽丰田这儿，跑网上发帖哭诉“汉兰达好黑加价xx万”，最终损害的还是广汽丰田汉兰达的商誉。
钱给渠道赚了，赔钱的时候自己赔，说不定还得被渠道来个上门***，最终自己被骂，变成网上的段子。虽说大家要同舟共渡，但经销商和生产商的利益是不一致的。
拼多多的“百亿补贴”，实质上与当年京东的电商策略没什么两样，甚至还要更激进一些，它的核心诉求在于让消费者习惯使用平台下单，未来的赢利点实质上包含了渠道和销售两个层面，也就是说，它希望能够将产品从工厂生产出之后，到消费者手中之前，把这整条线上的利润全部吃进，当成为巨大的量级之后，可以“挟订单以令供货商”，成为线上版的苏宁和国美。
英雄战胜了巨龙，最终变成了巨龙。看到京东的现在，不由得会让人想到拼多多的未来。
特斯拉进入中国，决定费力不讨好地建立直营自销体系，事实上与拼多多的想法一样，要的就是中间这波溢价利润，它是生产者，也是经销商，它要掌控整套产业链上的所有赢利点，从而对车辆的生产、定价、优惠等具备说一不二的权力。
比如上次国内新能源购车补贴划了一条30万的价格红线，特斯拉二话不说降价，这完全不需要经过重重抉择和各方协商，想做就做了，丝毫不拖泥带水。
***设哪一天，小鹏P7或者汉EV热卖，威胁到了特斯拉Model?3的销售上升势头，特斯拉随时可以启动价格战，分分钟把对手的利润压薄，特斯拉要是卖25万，没人还敢定价27万。
也就是说，拼多多和特斯拉都不愿放手的，是话语权。***设拼多多通过补贴，吸引了特斯拉的流量，即便只有10%的订单，也会对特斯拉的价格体系造成影响，如果有50%的订单呢？直接炒特斯拉股票就能赚到盆满钵满。
特斯拉和拼多多打架，最纠结的是谁？
我先说下这俩的背景，特斯拉是上海第一外企，而拼多多则是上海第一互联网企业，是“错过了互联网”的上海仅存的遗珠。
特斯拉无需多说，但拼多多真的是上海“亲儿子”，它崛起的4年，是上海在互联网经济中真正扬眉吐气的4年，昔日上海算是互联网时代的前浪，但古典时代的盛大，移动时代的饿了么，都被无情地拍死在沙滩上，B站尚且年幼，目前唯一能抗衡下小老弟杭州的，可能也就只有拼多多了。
有了拼多多，出去和浙江人开会，腰杆都能挺直了。
手心手背都是肉，谁是手心，谁是手背？
此前上海搞了一次“五五购物节”，拼多多就弄了个擦边球，它联合百联集团推出了“五五折购车优惠”，打了凯迪拉克一巴掌，市场指导价34.***万元的28T豪华型，拼多多售价约19.23万元。而且在宣传上，你很容易误解成，这是凯迪拉克进驻拼多多平台，给消费者提供专属“拼多多”补贴价。
凯迪拉克自然得来一句宝宝不开心，努力过，抗争过。但有什么办法呢，最终吃下了哑巴亏，还得在***上挂出声明，感谢拼多多这个上海本土知名电商企业，为促进本地消费做贡献，感谢拼多多为宣传自己的明星产品掏出了真金白银。
要知道，通用还是2018上海外资纳税总额排行第三的巨无霸，面对拼多多都得跪下，强势的特斯拉呢？
拼多多代表的互联网经济，是一定要搞起来的，特斯拉则是自贸试验区的新技术代表，则是海外独资企业进驻的招牌。
事实上，例子已经有了，你只要在提车时不说是拼多多补贴的事儿，新车，还是会给你的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在吗？
当许久没有联系的朋友小花发来这样简单两个字，大强的心思却如潮水般涌上来，都说很久不见的朋友突然联系你，不是借钱就是喜欢你。
朋友圈向来岁月静好的小花自然不像缺钱的样子，那想必只有另外一个理由了……
就在大强思索了良久该如何回复，才显得礼貌又不失亲密的时候，微信头像再次跳动起来，“帮我砍一刀”，这条消息之后还紧跟着一个拼多多链接。
一声长叹之后，大强删掉了斟酌了许久的文字，回复了声好的，他终究还是错付了。
拼多多的崛起，为很多许久不联系的朋友架起了沟通的桥梁，是朋友就来“砍”我一刀，“砍”完后朋友还会发自内心的感谢，何乐而不为。
而拼多多发展速度之快，不仅淘宝、京东等行业巨头，就连消费者都是始料未及的，很多曾对拼多多嗤之以鼻的朋友，如今在群里发着砍价的链接，大呼“真香”。
特别是随着拼多多百亿补贴活动的出现，用户能够以低价买到更具保障的商品，这也进一步巩固了其粉丝忠诚度。
近日，网传拼多多上线补贴特斯拉Model?3，并宣称“万人团价251800”，比起***的原价降幅达4万元。
特斯拉迅速澄清了此次活动，表示特斯拉并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，并表示如消费者如因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任。
自国产以来，特斯拉Model?3屡次降价，消费者受益颇多，但与此同时，这也引起了部分已购车主的不满，这或许也是特斯拉迅速出面说明问题的原因。
对此，拼多多回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。
事实上，这或许不过是拼多多宜买车店铺的一次引流活动，通过对新能源市场热销的Model?3进行补贴，来吸引用户的关注。
此次活动无疑是相当成功的。店家用于团购的车型为5辆黑色的特斯拉Model?3?2019款标准续航版，在特斯拉官方，该车型的指导售价已经降低至27.155万元。
也就是说消费者在拼多多团购到这台车，实际上只享受了2万元的优惠，五台车也不过有10万元的平台补贴。
但是该活动却通过特斯拉官方的声明获得了大量的关注，并且还有拼多多官方做背书，一时间引起更多人参与。截至目前，此次团购活动已经有超过4.8万人预约了。
通过拼多多APP可以看到，该店铺出售的车型有很多，即便对Model?3没有兴趣，或许也会因此而关注其它的在售车型。
其实，拼多多经常推出大额补贴活动，不过因为此次补贴的商品为特斯拉Model?3，才引起了这么大的轰动，这也从侧面证明了特斯拉的热度之高。
在资本市场，特斯拉股价不断飙升，市值水涨船高，稳坐汽车公司第一的位置；在销量方面，特斯拉Model?3销量达14954辆，环比增长35%，蝉联新能源汽车销量第一，占中国电动汽车市场总销量的23%。
也因此，特斯拉并不需要通过拼多多平台团购来促进销量，考虑到价格又是品牌身份和品牌声誉的体现，特斯拉官方迅速发声回应此事。
比较有意思的是，借此次***，特斯拉或许意识到自己将门槛定的过高，而将很多潜在的消费者挡在了门外，在发布声明的第二天，特斯拉***购车定金便降低至1000元。
值得一提的是，今年6月份，***用宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3已经进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，预计将在第三季度上市。
磷酸铁锂版Model?3的续航里程较标准续航升级版车型提升23km，且售价有望进一步下探，那时25.18万购买Model?3或许便没有这么大的噱头了。
总的来说，此次团购Model?3活动，可谓是多方受益。
消费者能够以优惠价格购买到了Model?3，且无需像***订购那般等待；店铺只花费了不过10万元，便换来了热搜与大量的关注，或许还能***其它车型的销售；拼多多的影响力进一步扩大，用户们在期待它未来还会玩出怎样的花样；至于特斯拉，则是发现Model?3的潜在用户原来还有很多，通过降低购车定金进一步提高销量。
唯一不高兴的，或许只有大强了，他买不起特斯拉Model?3，也没有等到小花的新消息……
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