新能源汽车是目前比较流行的出行方式，新能源汽车还有相当大的发展空时间，也就是说车辆的电池部分对于电池寿命有很高的提升空时间。作为传统发动机(变速箱)功能的替代，电机和电控系统的性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高车速等关键性能指标，那么你呢我们一起来看看汽车编辑器吧。
汽车电动机简介:简介
电机驱动响应是新能源汽车的三大核心部件之一，也是电动汽车驱动的关键执行结构，其驱动特性决定了汽车驱动的关键性能指标。电机驱动系统的关键由电机、功率变换器、调节器、检测传感器和电源组成。与大多数工业电机不同，汽车使用的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率大、效率高的特点。此外，它们还需要高可靠性、耐高温和防潮、结构简单、成本低、维护简单和适合大规模生产。未来，我国电动汽车驱动电机系统将朝着永磁化、数字化、集成化方向发展。目前，电动汽车使用的电机一般包括DC电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。
汽车电机简介:电动汽车DC电机
优点:起动加速度大，电磁转矩调节特性好，调速方便，调节装置简单，成本低。
缺点:有机械换向器。高速重载运行时，换向器表面有火花，不适合电机转速过高。与其他驱动系统相比，它处于劣势，并已逐渐被淘汰。
汽车电机简介:电动汽车交流感应电机
交流电机的定子是用来产生磁场的，它由定子铁芯、定子绕组、铁芯外的外壳和支撑转子轴的轴承组成。交流电机具有价格低廉、易于维护、体积小等优点，但交流电机的调节相当复杂。它已经成为交流驱动电动汽车的首选。
汽车电机简介:永磁电机
永磁体代替了DC电机中的磁场线圈和感应电机中定子的励磁机，用于产生气隙磁通。永磁电机具有效率高、转矩惯性比大、能量密度高等优点，特别是低速大转矩的优点，能够满足汽车在复杂多变的道路上行驶的需要。是一款高性能低碳环保电机，有望与交流感应电机竞争稀土永磁材料市场。尤其是在中小功率范围内，得到了广泛的应用。
电机简介:电动汽车开关磁阻电机
开关磁阻电机的定子和转子基本上是由普通硅钢片制成的双凸极结构。
优点:简单可靠，调速范围宽，效率高，调节灵活，成本低。
缺点:转矩波动大、噪声大、位置检测器、非线性等特点。应用是有限的。
今天的汽车小系列简介到此结束。以上是汽车小编介绍的电动车电机简介。电机是新能源汽车的重点，新能源汽车电机及电控系统所面临的工况同比复杂:需要能够频繁启停、频繁加减速、低速爬坡时要求高扭矩、高速行驶时要求低扭矩、变速范围大；混合动力汽车还必须处理电机启动、电机发电和制动能量反馈等特殊功能。
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新能源汽车的驱动电机有哪几种形式
以荣威Ei6为例子，一般电机额定功率为73kW，峰值功率为135kW。
尺寸方面，荣威Ei6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，并提供 205/55 R16、205/60 R16和215/50 R17三种规格的轮胎。配置方面，新车可选装外后视镜,车门把手,轮辋,车轮盖,玻璃车顶,天窗,高位制动灯,玻璃黑框,格栅;以及选装不带前摄像头,不带ACC雷达等。
动力方面，新车驱动电机额定功率为73kW,峰值功率为135kW，最高车速为185km/h，储能装置则***用来自上汽时代的三元锂离子动力电池。同时，新车***用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。
电动汽车电机功率：
1、如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。
2、如果是HEV车，45KW左右。
3、如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。
4、这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。
上海车展前瞻｜新能源仍是重头戏，盘点那些即将登场的重磅车
太平洋汽车网新能源汽车电机类型主要分为直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车，开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。
驱动电机系统是新能源汽车核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。驱动电机系统主要是由电机及其控制器组成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。电动机一般要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机，功率转换器按所选电机类型，有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等形式，其作用是按所选电动机驱动电流要求，将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率，向机械系统输出机械功率。
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年1-11月，中国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比2017年同期分别增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比2017年同期分别增长50.3%和55.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比2017年同期分别增长130.3%和127.6%。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车电机的作用有哪些
2023年上海车展即将在本月正式开幕，这是2023年汽车行业第一场盛会，过去几年受疫情影响，厂商和消费者的热情被压抑，车展也显得有些黯淡无光，但2023年的上海车展，一定会是热闹非凡。
与3年前相比，今年的上海车展几乎可以肯定将由新能源汽车唱主角。现在距离车展还有半个月的时间，车企们已经对旗下重磅新能源车型进行了提前越热，希望能够成为车展上的明星。那么今年的车展，将会有哪些重磅新能源新车登场呢？
极氪ZEEKR X
高端新能源品牌极氪的第三款车型——极氪X，将在上海国际车展亮相。新车基于SEA浩瀚架构打造，从车身尺寸来看，极氪X轴距为2750mm，长宽高分别为4450mm、1836mm、1572mm，定位略低于极氪001，主攻20-30万元价位新能源车市场，同时也将成为极氪品牌的主销车型。
动力方面，极氪X将提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机车型将搭载最大功率为200kW的驱动电机，而双电机车型的前后电机最大功率分别为115kW和200kW。
比亚迪海鸥
海鸥为比亚迪海洋系列的一款新产品，基于e平台3.0打造而成，定位将低于海豚，预计将在上海车展上市。新车***用封闭式前格栅，搭配犀利上挑的大灯组，匹配熏黑式的前包围，显得很犀利。车身悬浮式车顶的设计和车窗四周加入熏黑饰条点缀，以及熏黑式轮眉，车尾部上翘的后扰流板与熏黑贯穿式的后尾灯组，让整个车身看上去很有运动气息。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。而在动力方面，新车搭载前置驱动电机最大功率为55kW，匹配容量为30.08kWh与38.88kWh的电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km。
腾势N7
早在腾势D9上市的时候，腾势汽车就已经对外宣布他们并不是一个专门造MPV的品牌，未来将会推出更多不同品类的车型，这不，腾势N7要来了。在今年上海车展中，腾势N7将会正式向公众展出，届时大家也可以近距离看到该车的真容。
新车整体轮廓并不像SUV，而是更接近于猎装车，作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势还是有底气吃透个性化的细分市场。另外，新车的高配车型将配备激光雷达，意味着其很可能会支持高阶智能驾驶***，同时在动力方面，单电机版本搭载230kW的电机，双电机版本则搭载前160kW后230kW的电机。方方面面来看，腾势N7都是一款值得期待的新车。
小鹏G6
小鹏汽车全新SUV——小鹏G6将于4月开幕的上海车展上正式亮相。新车定位为纯电中型轿跑SUV，内部代号为F30，预计在今年年中上市并开启交付。据悉，新车售价或将在20-30万元区间，上市后将与特斯拉Model Y、问界M5、比亚迪唐DM竞争，官方销量预期是P7的2~3倍。
动力方面，小鹏G6单电机版驱动电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW，搭载中创新航磷酸铁锂蓄电池、三元锂离子电池；双电机版驱动电机额定功率为50kW、110kW，峰值功率为140kW、218kW，搭载中创新航三元锂离子电池。
吉利***L7
L7是吉利***推出的首款车型，定位于紧凑型SUV，其有望在上海车展与消费者见面。***L7整体的形态和尺寸与吉利博越L接近，但为了凸显其新车身份，***用了更为新颖的外观设计，像是充满未来感的车头造型，犹如未来战士一般，符合其新能源车的身份。
同时，***L7属于智能电混系列车型，搭载了一台雷神1.5T混动专用发动机，拥有44.26%的热效率，在目前量产发动机中排在前列。此外，新车匹配由P1+P2双电机+3挡DHT Pro变速箱组成的智能电驱系统，这套动力组合的优势在于既可提供更快的加速性能（0-100km/h加速6.9s），又能保证较低的油耗表现（5.23L/100km），可谓是鱼与熊掌兼得。
仰望U8
仰望U8在此前已经进行了亮相，预计将会在本次上海车展开启预售。作为比亚迪高端品牌仰望旗下的一款百万级新能源硬派越野SUV，新车搭载了“易四方”技术，拥有四轮四电机。在四电机的加持下，仰望U8拥有了应急浮水脱困、原地掉头、高速爆胎稳定行驶等能力，仅在技术方面便已经吸引了消费者的眼球。
车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，这个尺寸比路虎揽胜加长版和日产途乐更大。动力方面，仰望U8搭载四轮四电机，其单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320N·m-420N·m，整车综合动力总计超千匹，官方0-100km/h加速达到3秒级。
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电机是新能源汽车区别于燃油车的构造之一，是新能源汽车获得前进动力的核心部件，它决定了新能源汽车的负载能力、加速能力、爬坡能力和最高车速，也在一定程度上影响着新能源汽车的整车能耗和续驶里程。
当前，新能源汽车所使用的电机可分为两类，即以特斯拉为代表的交流异步电机和以比亚迪等自主品牌为代表的永磁同步电机。
交流异步电机也叫感应电机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用，而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。永磁电动机是一种同步电动机，其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。
和交流异步电机相比，永磁同步电机具有体积小、效率高、重量轻、可靠性好、工作温升小等优势，所以它在工作时的耗电量比交流异步电机更小，而且有助于新能源汽车实现车辆轻量化，有助于降低车辆能耗，在电池容量以及其它参数相同的情况下，新能源汽车搭载永磁同步电机能获得更长的续驶里程。不过，由于制造永磁同步电机需要用到稀土***中的钕铁硼作为永磁材料，所以永磁同步电机的成本相对较高。
交流异步电机的优势是成本低，结构简单，维修方便，过载能力更强，比永磁同步电机更加适应各种恶劣的工作环境，也更加不易退磁，更能实现车辆的高性能。
电机的发展目前还是处于一个瓶颈时期，关于永磁同步电机和交流异步电机的比较，其实没有太大的区别。像国产品牌电动车就注重空间，合资品牌特斯拉就更追求动力，所以侧重使用的电机就不一样。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
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