- 汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，这价格属实让人惊喜？
- 豪华感大增 实拍2021款唐DM：汉同款内饰
- 探访比亚迪4S店 ：汉、唐没有优惠人气最高 下手之前先看建议
- 2021款唐家族上市 DM版补贴后售23.68万元起/EV版售27.95万元起
- 新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？
- 五大升级！汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王？
- 比亚迪新能源车7月销量下滑13.8% 累计降54.55%
作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，第二代的唐DM无论是颜值水准还是加速性能，都让很多人刮目相看，上市以来市场表现一直不错。不过回想起来，这一代唐DM的上市时间也仅仅过去了两年多，可谁也没想到中期改款的唐DM会来得如此之快。
8月16日，2021款唐DM正式上市，新车共推出三款车型，售价为23.68-26.68万元。而今天我们来到店实拍最新款的唐DM，一起来看看它都有哪些新变化。此次实拍车型为中配车型—四驱高性能版尊荣型，售价为26.68万元。
●?外观细节更精致
老款唐DM
如果不仔细看，其实2021款唐DM的外观与老款基本没什么差别。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。
新车在前脸的变化并不是很大，但对比老款可以看出，新款的上格栅面积缩小了，并去掉了“BYD”标识，同时牌照的位置也往下移了一点，减少对中网幅条的遮挡。
除此之外，前包围两侧的进气口造型也更犀利，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强。另外，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的，对于提升车头的精致感大有帮助。
新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素，点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面，配备了自适应远近光、自动头灯、转向***灯、LED日间行车灯等。
侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计，搭配时下流行的悬浮式车顶，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变，长宽高为4870/4950/1725mm，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型。
实拍车型配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50?R20，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。
尾部轮廓依然非常饱满大气，贯穿式尾灯是其一大设计亮点，点亮后识别度极高。
尾灯下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”***用了全新的字体样式，相比老款车型更有设计感，也更高级。
后包围区域同样发生了相应的变化，与前包围形成很好的呼应，视觉上更具有运动感。
●?全新的内饰设计
全新的内饰设计是此次新款车型的最大变化，相比老款内饰来看，虽然同样是简约大方的设计特点，但新车在线条、造型、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感。
中控台副驾驶位置***用高亮黑装饰面板，搭配随处可见的麂皮面料，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。
方向盘***用全新的两辐式设计，设计手法与汉比较类似，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感。
全新的仪表盘造型简洁时尚，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足。
新款唐DM的中控大屏再次得到升级，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小，视觉方面更上档次。
除了硬件，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级。当然，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到。
与此同时，系统搭载了科大讯飞语音控制模块，从实际体验来看，这套语音识别的反馈速度和语义识别的能力都堪称一流，使用起来非常智能便捷。
新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上，包括一键启动、电子驻车、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致，而且按键和旋钮的手感都很不错。
●?座椅更宽大豪华
前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有。
由于新款唐DM的车身尺寸和座椅布局不变，所以实际的7座空间表现与老款车型相差不大。具体来看，本次试乘者身高173cm，在试乘新唐DM时将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间剩余一拳。
保持前排不变，当第二排座椅调节至最靠后之时，试乘者的腿部空间非常充足，头部空间同样剩余一拳左右。
而如果要让试乘者顺利坐进第三排座椅，第二排座椅需要往前方移动三个手指的距离，这时试乘者能获得一个头部空间剩余一指、腿部空间剩余两指的第三排空间。
在7座满载的情况下，后备厢空间只能说够用而已，但是当第三排座椅放倒之后，后备厢空间立马就变得非常可观了。
●?百公里加速4.3秒
动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型***用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。
电池容量方面，实拍车型搭载容量为18.5kWh的三元锂电池组，官方纯电续航里程为81km。
悬架方面，新款唐DM的结构并未改变，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器。
●?总结：
通过此次的静态体验可以发现，内饰设计的大幅升级才是2021款比亚迪唐DM的最大亮点，相比起老款唐DM的内饰，全新的内饰设计风格可以说是兼具科技与豪华，绝对能带给人惊艳的感觉。除此之外，外观细节、配置方面、加速性能等方面的微调升级，也让新款比亚迪唐DM的产品竞争力更上一层楼，相信上市之后将会吸引更多的年轻消费者或追求豪华与运动的消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，这价格属实让人惊喜？
市场的竞争越来越惨烈，前有蔚来小鹏等新势力车企咄咄逼人，动辄千亿市值；后有老牌外资品牌大众也终于发布ID品牌，势要在新能源市场稳固全球老大哥的地位。
大家都很慌，韩系车早已是昨日黄花，“华晨们”死的时候连新能源的门槛都没摸到，昔日的新能源汽车先行者比亚迪似乎稳如泰山。
随着旗舰轿车汉的销量走高，另一款旗舰SUV?唐也进行了全面的升级，干净利落一次性发布了燃油版、DM版、EV版车型，两款旗舰车型都有不俗的市场实力，加上宋家族的完善，秦家族也将要推出全新车型秦PLUS，“王朝”系列一家人齐齐整整，比亚迪可谓兵强马壮。
前不久，我们拿到了一周试驾2021款唐DM的机会，其实很好奇，作为一款起售价23万元的车型，价格区间完全可以考虑BBA了，但唐DM自推出以来销量一直很好。这款唐DM为何能有这么好的市场反响？
拿到实车，不得不说唐的外观设计真的很成功，以至于在改款的时候外观能升级的地方并不多。
由比亚迪全球设计总监艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言仅仅进行了微调。新的格栅***用了哑光镀铬的材质，两边***用了L型的熏黑材料点缀，这样的一点调整显得运动又高级。
车身尺寸保持不变，但尺寸仍比这个级别的“红人”汉兰达大上一圈。
变化更大的是由国际内饰设计***米开勒领衔打造的2021款唐DM内饰，打开车门，首先能感受到的是这台车的内饰之豪华，比较入门级的BBA，这样的内饰豪华度是全面碾压的，环抱式豪华智能旗舰座舱，方向盘中间的汉字“唐”，出风口的亮条装饰，31色交互式智能座舱氛围灯、龙爪之痕数字化面板以及赤兔棕内饰配色，科技感与豪华感基本可以和百万级的BBA相比较。
龙鳞纹豪华真皮座椅、Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料等，“中式豪华”与现代科技和谐共存，整体舒适度一流。
12.3英寸的液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式液晶屏幕，特别是可以旋转的中控屏，基本上可以吊打市面上任意一台造车新势力。
再加上全新升级后的DiLink?3.0系统，重新设计后的UI视觉效果更好，用起来更顺畅。
中国人想要的，足够大气的外观，极尽奢华的内饰，这台车都有，这两个因素已经足以保障它的销量一定不会差。
但开起来后，我们对这台车有了更深的认知。
比亚迪的插电混动技术划分为DM-i和DM-p两大平台，前者注重经济性，后者强调性能表现。作为比亚迪旗舰的2021款唐DM，基于全新DM-p插混平台打造，前电驱总成取消了启动机和大电机发电挡，结构复杂度有所降低，提升了可靠性和NVH表现。后电驱总成***用集成电控设计，减少了高压线连接，综合效率提升3%，有助于提升动力，降低能耗。
2021款唐DM提供四驱性能版和四驱高性能版两种动力架构，四驱性能版搭载双擎四驱系统（P0+P4），四驱高性能版搭载三擎四驱系统（P0+P3+P4）。唐DM?2021款四驱高性能版在电驱系统升级的帮助下，0-100km/h加速时间由4.5s缩短至4.3s，基本上是公路无敌手了……
2021款唐DM四驱高性能版的前桥***用P3结构，在电驱状态下，行驶品质与纯电动车几乎无异，NVH表现完美。
另外EV和HEV两种能源模式以及ECO和SPORT两种驾驶模式，两两搭配可组合出四种不同的驾驶风格。EV模式的静谧性突出，通过控制发动机的启停时机和启停方式，限制发动机和电机功率，同时配合不同的换挡策略，让发动机始终运行在最佳工作区域来达到HEV模式的最经济状态，车辆动力输出也比较平顺，更加舒适。
但2021款唐DM比纯电车更优秀的地方在于：它完全没有里程焦虑……无论你的纯电车标称是600甚至700km也好，你很难保证在恶劣天气下续航不会突然打对折，而2021款唐DM电量用完，还可以用油。
另外2021款唐DM依旧提供两种电池版本，在NEDC工况下，四驱性能版的纯电续航里程为81km，四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。
经由“全球知名底盘调校师”汉斯***级的底盘调校，2021款唐DM还新增的FSD可变阻尼悬架系统，可以让行驶姿态更加稳定，操控性更好；面对颠簸时，FSD阀门开启，减震筒可以减少自身阻尼，吸收路面的冲击作用，从而提升舒适性。这点不为人知的升级，大大提升了车辆底盘的高级感。
最后回到比亚迪为什么能泰然屹立在新能源汽车领导者的地位这个问题上。
首先还是产品力过硬，本身产品设计优秀，做工又极具豪华质感；即使面对豪华车，2021款唐DM的豪华程度也一点不落下风；面对新势力的求新就快，比亚迪依旧反应迅速，消费者觉得车不够豪华？马上改！动力不够优秀？再给你快0.2秒！还有什么比不上新势力的配置？加！就是这样的快速应对市场的反应和魄力，让中式豪华SUV再树全球豪华SUV新标杆，我们称之为一个车厂的“大哥风范”。
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豪华感大增 实拍2021款唐DM：汉同款内饰
这一边是新品层出不穷，另一边是在售车型不断降价促销，谁也没想到，进入2023年之后国内乘用车市场竟然如此地卷。有人说，这是销量遇冷的车企亏本清库存之举，销量好的车型价格依旧坚挺，而且还得等车。这话说得没错，尤其是放在降价幅度堪比豪华品牌的普通品牌车型更加贴切，因为最近这一波降价促销的车型主要就是围绕10-30万的燃油车和新能源车型。
而这价位的燃油车型和新能源车型是大多数品牌的销量来源，因此不约而同地加入降价行列似乎有一种赔本赚吆喝之举，但无论怎么说，对于消费者来说都是一件好事，毕竟可以以更低的价格入手一款新车。而在近日，又有两款车型进行了降价，不同的是它们都是20万-30万区间的热销新能源车型，以及它们是推出降价的新款车型，它们就是比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版。
20.98万万元起售的汉EV冠军版
在去年年底的时候，我们针对2021款 汉EV 标准续航版豪华型做过了底盘观察、能耗测试等一系列的内容，也跟大家关于这款车的方方面面做过深入的探讨，譬如大家最关注的悬架结构问题等。而在小编看到2023款汉EV冠军版的信息之后发现，除了入门版比2021款便宜1万块之外，变化最大的地方就是悬架结构，例如全系标配铝合金多连杆悬架、汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统以及四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统等，均是对悬架结构进行了升级，试驾过去年中期改款的汉EV创世版的都知道，相比21款车型，底盘在操控方面的提升是很明显的，所以大家不妨期待一下新款汉EV冠军版的表现。
除此之外，汉EV冠军版在配置上也进行了升级，诸如5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。另外，方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。
可以看到，汉EV冠军版是有针对性地对现款车型进行了升级，因此，在设计方面继续延续现款车型的设计，只新增了冰川蓝配色。在续航选择方面，提供CLTC续航里程506km、605km、610km、715km四种续航里程给大家选择。动力方面，其中单电机车型分为三个动力版本，最大功率分别为150kW、168kW和180kW；双电机版本最大功率380kW。
20.98万万元起售的唐DM-i冠军版
说完汉EV冠军版，我们再来看看唐DM-i冠军版。新车的做法与新款汉EV冠军版相似，就是延续现款车型设计，新增冰川蓝车色，重点变化的地方是配置升级。例如关于驾控方面的升级，新车***用新轮辋造型，换装规格为255/50 R20的轮胎；全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架。
同时，新车在智能配置上也进行了升级，例如车机标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统、全车四音区智能语音交互和手机NFC车钥匙，搭载BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。最后便是我们日常使用率比较高的配置，例如换装最大40kW双口快充、HiFi级丹拿音响、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等，可以看到配置上升级了不少。
总结
作为比亚迪王朝网当前两款旗舰级车型，可以看到，从驾控到智能舒适配置，汉EV/唐DM-i冠军版均有所升级，而且两款车型升级的地方也很相似。而这种升级思路可以说是延续秦PLUS DM-i冠军版的降价升级思路，这无疑有利于巩固其所处的细分市场地位。
回到文章开篇时的乘用车价格内卷的问题，比亚迪推出汉EV/唐DM-i冠军版升级的方式与其它品牌不同，毕竟完善的产业链，加上在新能源领域的热销，已摊分了不少从研发到制造上的成本，因此它并不是赔本赚吆喝，而是通过这种优势加速整个乘用车市场从燃油车到新能源车的转变。从秦PLUS DM-i冠军版到汉EV/唐DM-i冠军版这只是开始，我们不妨继续拭目以待后续旗下其它车型是否延续这种思路。
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探访比亚迪4S店 ：汉、唐没有优惠人气最高 下手之前先看建议
8月中旬，比亚迪旗下的2021款唐车型正式上市，新车推出包括燃油版唐、插电混动版唐DM以及纯电动版唐EV在内的六款车型可选，售价区间为16.58万元-31.48万元。
其中，插电混动版唐DM推出三款车型可选，售价区间为23.68-28.68万元。目前，2021款唐DM实车已经陆续抵达各地4S店，小号撩车也在郑州本地4S店拍摄到了四驱高性能版创世旗舰型，也就是唐DM的顶配车型，补贴后的官方指导价为28.68万元。
外形方面，2021款唐车型相比2019款来讲略有变动，下包围两侧进气口融入了亮黑色装饰条，前进气格栅内部的镀铬装饰条造型也有优化。
侧面来看，新车造型基本上不变，营造出了悬浮车顶的效果，熏黑的轮毂进一步增加了新车的运动感。
轮胎方面，新车配备的是265/40?R22规格轮胎，轮毂***用了五幅式熏黑造型，档次感十足。此外，新车配备有Brembo赛车级刹车系统，卡钳被喷涂为银灰色。
尾部造型同样有所变动，下包围两侧加入了黑色装饰条，和前脸造型相呼应。贯穿式的尾灯组有效增加了新车的横向视觉效果，“4.3S”字样则是实力的象征。
内饰方面，虽然一眼能够看出是比亚迪家族化的设计风格，但细节方面的调整让豪华感方面有明显的提升，整体风格和新上市的汉基本上保持一致。
此外，驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，座椅部分也加入了菱形缝线，豪华感方面有了明显的提升。
2021款唐DM的中控屏相比老款来讲也有升级，边框看起来更窄，屏占比明显更高，进一步提高了档次感。功能方面，不仅支持通过语音操作空调、影音系统，还可以通过屏幕对车辆部分功能进行调整，而且界面比较简洁，上手难度非常低。
配置方面，诸如车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡***、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、15.6英寸中控屏等都是全系标配。
空间方面，汉DM的后排地台近乎纯平，中间乘客的腿部空间有保证，无需担心舒适性。后排座椅还支持前后/靠背角度调节，满足后排乘客多样化的需求。
动力方面，唐DM搭载的是2.0T发动机搭配电动机组成的四驱系统，最大功率分别是437马力和586马力，后者百公里加速时间为4.3秒，匹配6速双离合变速箱。
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2021款唐家族上市 DM版补贴后售23.68万元起/EV版售27.95万元起
随着“金九银十”购车旺季的到来，众多车企在9月份都取得了较大的销量突破，传统内燃机车型依然是市场的消费重点，新能源车型的市场份额也在逐渐增加。今天，天涯君实地探访了芜湖本地的比亚迪乾元新景直营店，看看作为国内新能源车型领军者的比亚迪都有哪些优惠政策。
比亚迪汉车型在9月份售出了5612台，与上个月相比，销量增长了40.3%，可以看出，比亚迪在产能提升方面做出了诸多努力。
新车，尤其是热门的新车肯定是没有任何现金优惠的。不过，汉车型享受首付50%，3年0利息的贷款政策，天涯君个人认为这项贷款方案是最划算的。另外，首任车主还享受三年或6次的免费常规保养以及三电终身质保政策。
汉车型的产品力不用多说，外观方面，汉EV***用了比亚迪最新的家族式设计，由奥迪前设计师沃尔夫冈艾格亲自操刀，整个车身拥有极为流畅的线条，使其风阻系数达到了业界领先的0.233Cd。
内饰设计则出自于前奔驰设计师帕加内蒂之手，一块大尺寸***中控屏集成了众多控制功能，整个中控的造型布局简洁且不失科技感。内饰用料和细节设计是这台车的重点，大面积的NAPPA真皮和钢琴烤漆饰板以及木质饰板的运用打下了豪华氛围的基础，细节设计则提升了这台车的尊贵感，比如，音响***用了曲面造型，在车门和仪表台中间起到了一个很好的衔接效果，带给人一种环抱感；宽大的座椅***用了菱型缝线处理，头枕处还有“汉”字刺绣点缀，高贵、独特的气质就由此散发。
配置也是汉车型的亮点之一。首先，全系标配9气囊和被动行人保护系统；其次，像车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别以及主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、一键启动、无钥匙进入、无线充电、主副驾驶座椅电动调节、感应式雨刷、自动空调等实用性配置都是全系标配，这才是真正的入门即豪华。
动力方面，即便是单电机的长续航版本百公里加速也能达到7.9s，四驱性能版车型则能进入3s俱乐部。
续航方面，得益于刀片电池的加持，其安全性和续航里程都有保障，汉EV长续航版能达到605km；四驱性能版能达到550km。
购买建议：
如果考虑购买汉EV车型且注重续航里程，那么售价22.98万的入门版车型就完全足够了，605km的续航+全面的安全配置+丰富的实用性配置，性价比极高；中配车型多出车侧预警系统和一些座椅方面的舒适性配置，有需要的用户可以考虑购买；如果同时追求性能、配置以及续航，可以考虑直接购买顶配车型。
实在是对续航有焦虑的消费者，可以考虑购买汉DM车型，纯电80km的续航里程、4.7s的零百加速时间以及丰富的配置，不论是短途的上下班通勤还是长途旅行，都无需焦虑。当然，性价比最高的是售价21.98万的汉DM入门版。
比亚迪唐家族在8月份迎来了改款，目前店内对于唐DM\唐燃油版车型都没有给出任何现金优惠，两款车型同样只享受首付50%的3年0息贷款政策。
2021款唐DM/唐燃油在外观方面变化不大，尤其是唐燃油版车型，外观几乎与老款车型保持一致，唐DM车型在前脸和尾部加入了黑色饰条，看上去要比2020款车型圆润，另外，熏黑轮毂的搭配让新款车型看上去更具战斗气息。
两款车型改变最大的地方是内饰，老款车型的内饰布局太过简约，成了不少消费者吐槽的对象。于是，新款唐DM\?唐燃油版车型果断***用了最新的家族化内饰，一块高度集成的中控大屏伫立在中央，同样是简洁化的布局，但用料却有质的变化，仪表台和门板等处***用了大面积的麂皮绒和烤漆饰板进行修饰，细节处辅以金色、蓝色双缝线进行点缀，不论是触感还是视觉上的色彩丰富度都明显提升了一个档次。
动力方面，2021款唐DM/唐燃油车型都延用了老款车型的动力总成，单电机版本系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，零百加速5.1s；高功率版本系统综合功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百加速4.3s；唐燃油版车型***用2.0T+6AT的动力总成，最大马力192Ps，峰值扭矩320N·m。另外，唐DM车型在电机输出方式上进行了优化，零百加速成绩提升至4.3s。底盘方面，唐DM的顶配车型还增加了一个软硬调节的可变阻尼悬挂，可在不同的驾驶场景下调整悬挂的软硬程度，从而带来更好的侧向支撑性和舒适性。
至于新款的唐EV车型，受产能影响，目前只接受预定，年底才会开始交付给用户。
购买建议：
单从配置及性价比来看，售价23.68万的唐DM单电机版本（入门版车型）就能满足日常出行需求，像六气囊、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、无线充电等功能都有配备，并且值得表扬的是，全系车型都***用了15.6英寸的中控大屏，内饰方面几乎是没有差别，注重性价比以及实用性的消费者可以下手；当然，如果想要一定的驾驶***，建议直接购买售价28.68万的顶配车型，顶配车型不仅在配置、纯电续航方面拉开了差距，并且换装了一套软硬可调的悬挂系统，与老款车型相比，配备这套悬挂系统的唐DM在弯道上的表现更好，追求驾驶乐趣的消费者可以考虑入手。
唐燃油版目前只有一款7座车型，售价16.58万，综合目前的市场环境来看，唐燃油版的售价偏高，不过要在这个价位购买一台配置丰富的七座中型SUV，选择余地并不多，所以，对乘坐人数及配置有要求的消费者可以考虑入手。
宋Pro是比亚迪的销量支柱，稳定排在销量榜前十。在刚刚过去的9月份，宋Pro车型带领整个宋家族拿下了17907台的月销成绩。针对这款车型，目前店内给出了5000元的现金优惠。
能够在10万级SUV市场保持销量常青，宋Pro的产品实力自然是不容小觑。外观方面，宋Pro车型的“龙颜”造型可以说是最为生动、形象的。延伸至车灯内部的镀铬饰条形如“龙须”，大灯内部的竖状灯带犹如“龙爪”，侧面D柱的大面积镀铬饰条则寓意为“龙鳞”，贯穿式尾灯由镀铬饰条装饰，点亮后也有“龙爪”般的视觉效果，辨识度极高。
内饰方面，宋Pro给人的感觉就是简洁细腻且不失设计感。一条高亮的镀铬饰条贯穿整个仪表台，中控部分除了一块大屏之外也没有多余的按键。之所以说它细腻，是因为一眼就能看出其在用料和做工方面下的功夫，仪表台下方及方向盘都***用了皮质包裹，并且***用了精细的缝线处理，看上去很有质感。另外，中控部分的把手应用了“黄金分割点”造型，再加上倒梯形的液晶仪表，让简约的内饰看上去多了几分设计感。
动力方面，宋Pro全系搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米。
购买建议：
如果购车预算在10万以内，建议购买指导售价8.98万的自动舒适型，因为与更高配置的车型相比，推荐车型只是少了定速巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗这三个配置，但能便宜一万元，个人认为是比较划算的。
如果预算充足，建议购买顶配或次顶配车型。首先，次顶配车型的驾驶***配置更完善，像车道偏离、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及比亚迪的DiLink车机系统都有配备，并且这些都是使用频率较高的配置，值得购买；推荐顶配车型是因为它多出了车侧预警、电动后备厢、手机无线充电等功能，最重要的是它配备了前后排侧气帘，车内乘员的安全保障更高。
作为一款10万级别让消费者绕不开的MPV车型，宋Max在今年8月份也迎来了改款。目前，店内给出了4500元的现金优惠，对于一款上市刚两个月的新车来说，这个优惠力度还算不错。
2021款宋Max车型主要在外观、内饰以及车身尺寸上进行了调整。
新车的将进气格栅、下包围以及牌照框位置进行了一些调整，使整个前脸看起来更加协调。尾灯组也经过重新设计，看起来要时尚了许多。
内饰方面，新款车型的设计风格没有太大调整，10.1英寸中控屏依然亮眼，此外新车还增加了哑光拉丝饰板，使得新车内部视觉效果更加丰富。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距2785mm，车身长度增加了30mm，支持6/7座布局，并且座椅调节灵活，拉人、载货都不在话下。
动力方面，?2021款车型仍***用1.5T+6MT/6DCT的动力总成，最大马力160Ps，峰值扭矩245N·m。
购买建议：
如果多用于载货场景，建议购买手动豪华型或者自动豪华型，这两款车具备基本常用配置，像倒车影像、一键启动、无钥匙进入、10.1英寸中控大屏、车联网等配置都没有缺席，但智能化和舒适性配置不高，符合商用场景。
家用的话，建议购买售价12.48万的自动旗舰型，推荐版本不仅在安全气囊数量方面有优势，还增加了一套L2级别的驾驶***系统，更适合家庭出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？
8月16日，比亚迪2021款唐家族上市，燃油版车型16.58万元。EV版两款车型售价分别为27.95万元和31.48万元。DM混动三款车型售价分别为23.68万元、26.68万元和28.68万元，其中纯电动版车型在今年第四季度交付，未来会在北欧上市。
2021款唐在外观方面变化细微，内饰相比于现款有了天翻地覆的变化，另外2021款唐在性能和配置方面也有所提升。
首先我们来看外观设计，新车延续了现款唐DM一样的外观设计，大嘴造型非常有气势。保险杠两侧位置进行了全新的设计，新的镀铬造型外加黑色钢琴烤漆材质的加入，不仅让2021款唐DM看上去更加运动，同时精致感也有很大的提升。
从中网细节我们可以看到，牌照架进行了下移，少挡住一条镀铬装饰。另外，毫米波雷达也隐藏在了镀铬装饰条的下方，让整个中网视觉效果变得更加整体。
车身侧面为双腰线+悬浮式车顶设计，在最需要突出视觉重心的车窗上下沿和底部侧裙位置设计了镀铬装饰，高窗线的设计也让车辆充满了运动感。在侧面细节上，DM车型在前翼子板上方增加了AWD标识。
轮毂同样为22英寸，颜色由此前的枪灰色变为了亮黑色，与红色车身搭配非常运动。相信这款轮毂与黑色车身搭配会更有视觉冲击力。侧后视镜上增加了NFC的标识，新款车型将与汉一样，将支持通过手机内安装的比亚迪App即可解锁车辆，除此之外通过蓝牙也可以进行解锁，并可通过手机远程开启空调、座椅通风座椅加热以及查看车辆状态等功能。
车尾整体设计保持相同，主要变化在于保险杠两侧。新款车型经过了重新设计，增加了亮黑色装饰，并且将车尾反光板进行了很好的融合，视觉上相比现款圆润的造型更加有层次，同时也突显出了运动感。
2021款唐家族的内饰相比现款来说有着天翻地覆的变化，将现款视为简装的话，那么新款绝对是豪宅中的华丽装修。其设计手法向汉靠拢，环抱式设计更加亲和，造型上座舱以中国古典建筑为灵感，布局大气、层次对称，集格调感、恢宏感于一体。
材料运用上新车使用了大量Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料，龙爪之痕数字面板极具个性，加之31色交互式智能座舱氛围灯让整个内饰科技感十足。
座椅为黑棕配色，棕色皮质***用了菱形缝线，龙鳞纹提升了内饰的豪华感。值得注意的是，新车将电动座椅调节按键从门板上取消，回归到了座椅侧方。
方向盘为双辐式设计，与汉为同款。真皮、钢琴烤漆和暗色金属材质的搭配让他看起来非常精致。在方向盘底部设计了一个显示屏，这块屏幕和智能驾驶***系统协同使用，例如当车辆偏离车道时，屏幕就会进行警告提示，同时方向盘会发出震动，车辆音响也会发出警告。
主副驾驶中央的换挡区域***用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。设计上比亚迪将龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，例如挡杆内部的纹路细节就使用了龙鳞元素。
智能驾驶***方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶***系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等，可实现L2级智能***驾驶。
智能网联层面，新车?***用DiLink3.0智能网联系统，搭载15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。
新车还将搭载FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力。在汉车型上首次运用的Bosch?IPB集成制动控制系统也将搭载在2021款唐DM中，增加刹车舒适性，提升制动能量回收效率。
2021款唐DM在动力方面有两种版本，分别为前置四驱和双电机四驱。前置四驱是由一台2.0T发动机加后轴电机组成，其中2.0T发动机最大功率141kW（192Ps），最大扭矩320N·m。后轴电机最大功率180Kw，最大扭矩330N·m。双电机四驱车型在前轴还额外增加了一个前轴电机，电机功率110Kw，最大扭矩250N·m，百公里加速仅需4.3秒。
动力电池部分，DM全系均搭载了三元锂电池，除顶配外的单电机车型NEDC纯电续航81公里，顶配双电机车型NEDC纯电续航为100公里。
EV车型分为两驱和四驱版本，两驱版本车型搭载了一台最大功率180Kw，最大扭矩330N·m的永磁同步电机。四驱版车型前后轴各搭载了一台最大功率180Kw，最大扭矩330N·m的永磁同步电机，百公里加速仅需4.4秒。动力电池换装了与汉EV同款的刀片电池，NEDC综合工况续航达到了565公里。
总结：2021款唐（DM、EV）与老款车型相比除了外观细化之外，全新的内饰设计让它的质感提升不止一个档次，直接带来的就是竞争力提升。另外在配置方面，2021款唐也增加了FSD可变阻尼悬架、DiPilot智能驾驶***系统等豪华车才会配备的功能，在售价几乎不变的情况下，产品力得到了进一步提升，最后在考虑比亚迪新能源车在三电方面的技术成熟度、可靠性以及车辆强悍的性能，2021款唐是非常值得选择的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五大升级！汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王？
比亚迪官方宣布，旗下王朝双旗舰车系：汉EV/唐DM-i冠军版，将于今晚8点正式上市，其定价策略，成为市场关注的热点。
2月10日，比亚迪秦PLUS?DM-i冠军版横空出世，增配的同时大幅降价，将起步价直接打到了10万以内，宣告A级车“油电同价”时代的到来，给市场扔下一颗震撼弹。
2月上险量数据显示，比亚迪秦PLUS?DM-i环比1月大幅增长177.4%，说明冠军版的激进定价策略取得明显成效。但同期数据显示，比亚迪王朝双旗舰系列汉唐家族，均遭遇市场寒潮的冲击。
曾经引领***的汉EV，自1月起，跌出了上险量排行榜前20名（详见本网报道“2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠 元PLUS首次跻身前三”); 后来居上的汉DM-i，继1月上险量环比大幅下滑53%后，2月再度环比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月环比数据大幅下滑47.3%后，2月环比数据也仅有1%的微小增长。
因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。3月15日，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。
现在，距离汉唐冠军版上市不到3小时，用户们高度关注：真的不会降到20万以内吗？为解答用户问题，第一电动两位编辑在3月15日-16日对北京地区两家比亚迪王朝门店进行了实地探访。
比亚迪汉EV/唐DM-i优惠进行时
第一电动从比亚迪王朝门店了解到，目前唐/汉冠军版车型均已到店，不过，并没有摆到展厅里面，相关车型的配置信息以及价格，需要等到今晚发布会揭晓。
除此之外，第一电动也了解到，现款比亚迪汉EV、唐DM-i均有现车销售，并且还有一定程度的现金优惠。
其中，比亚迪唐DM-i系列现金优惠10000元，汉EV创世版现金优惠20000元，2021款标准版优惠25000元，具体信息如下：
除此之外，部分地区还能享受到***2000-3000元的购车补贴。优惠过后，唐DM-i和汉EV的入门版价格均来到了20万以内。
冠军版配置增加了啥？
从官方目前曝光的消息来看，唐DM-i/汉EV冠军版将推出新的配色——冰川蓝。
结合此前媒体曝光的信息，唐DM-i冠军版预计会推出112KM尊贵，112KM尊荣，112KM尊享三个版本，其中，尊享版为新增配置；汉EV冠军版预计会推出506KM前驱尊贵型、605KM前驱尊贵型、715KM前驱尊荣型、715KM前驱旗舰型、610KM四驱旗舰型，4种续航里程，5个车型。
相关配置变动如下：
可以看到两款车车机系统都升级为了支持5G网络的DiLink4.0，底盘悬挂也升级为FSD可变阻尼悬挂，材质升级为铝合金多连杆，更多的信息将等到今晚揭晓！
写在最后
综合目前的信息来看，唐DM-i/汉EV冠军版此次增配提升其产品实力，不过，面对下滑的销量数据，现款终端市场的价格优惠，如何给即将到来的冠军版定价也成了比亚迪王朝双旗舰能否复刻秦PLUS?DM-i冠军版辉煌的关键！
关于最终的上市定价，让我们拭目以待，记得锁定今晚第一电动的直播间！
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比亚迪新能源车7月销量下滑13.8% 累计降54.55%
3月16日晚，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.38万元。
此外，在发布会上，比亚迪宣布将推出限时购车补贴，4月30日前购买汉DM-i可享10000元现金补贴。
这意味着，唐DM-i冠军版的入门价格的确进入20万区间了。这也说明了关于价格战，比亚迪用另一种方式切入。
笔者留意到，比亚迪今年的新发布的车型后缀会加上冠军二字，所以未来不排除会推出宋DM-i冠军版，海豚冠军版等等。
那么冠军版本到底升级了什么？我们一起来解析一下。
智能座舱升级：标配DiLink 4.0（5G）
DiLink 4.0(5G)是比亚迪2021年9月发布的技术，并不是什么最新的黑科技，但关键词是标配，比亚迪汉EV冠军版和唐DMI冠军版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。
DiLink 4.0(5G)，顾名思义加持了5G，在更好的通信技术加持下，性能也会有相应的提升。
有了5G之后，用户的感知体现在哪里？
1、看***更流畅、更好听音乐
DiLink4.0(5G)的车载5G速度最高能达到1Gbps左右，观看1080P***，随意拖拽时间进度，都会流畅播放，这在DiLink 4.0(4G)上是不可能实现的。
5G的加持，还为收听无损音乐提供了便利。比亚迪与酷狗音乐合作，不但在DiLink 4.0(5G)中内置了车机版App、打通手机与车机版的账号体系，还在车机版酷狗音乐App中设置无损试音专区，方便用户通过5G收听无损音乐，更好地感受丹拿音响的音效。
2、语音识别速度更快
识别速度更快：据悉，DiLink 4.0(5G)的智能语音（静态）唤醒响应时间相比上一代提升了50%，仅为611ms，因此随着交互增多，你能明显感觉到系统对“你好小迪”的反应速度和识别准确率都很高。
支持多区拾音：DiLink 4.0(5G)是能够做到声源的准确定位的，体现为屏幕底部动画效果清晰地显示出它区分出了来自主副驾不同用户的指令，同时对于“开车窗”等指令的响应也区分用户位置。
3、双频定位导航
双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题，复杂环境下定位精度提高了2倍。
4、NFC数字钥匙
使用该功能后，车主将无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、闭锁车轮，即便在车辆无电、无网状态下依旧可以完成操作。此外，车主还可以通过iMessage快速分享给家人和朋友使用。
智能驾驶：DiPilot 智能驾驶***系统
这一次，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版在智能驾驶层并没有升级，我们只做一个简单的介绍。
比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军双车（顶配），搭载12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
支持的功能包括，ICC 智能领航、LKS 主动式车道保持、LCA 并线***、BSD 盲点监测、AEB 主动刹车、DOW 开门预警等。
补能升级：升级至双口40kW快充
新能源补能效率，是消费者最关注的焦点之一。这一次唐DM-i冠军版将升级至双口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。
2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。这一次2023款冠军版唐DM-i直接将快充功率升级至40kW，这大大的提高了用户的补能效率。
另外，两款车型还都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用。需要说明的是，业界的普遍做法为对外3.3kW的对外放电，如果3个人以内还勉强够用，但是如果是团队出发郊外旅行，还得是6.6kw才能够用。
升级FSD可变阻尼悬架系统
动力方面，比亚迪唐dmi冠军版新车与现售车型相同，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机构成的插电式混动系统。发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。
汉EV冠军版两驱版有三种动力，电机性能分别为150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，对应的续航里程为CLTC工况下506km、605km和715km，而四驱版前后电机性能分别为180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC续航里程610km。
1、FSD可变阻尼悬架
两款车型还都将获得FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等多方面升级，通过对于底盘结构与智能驾驶方面的提升，让车辆行驶中的动态和安全性更上一层楼！
需要说明的是，汉EV四驱标配了Disus-C。比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频***集车速，加速度等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。
2、轮胎规格升级
值得注意的是唐DM-i冠军版轮辋造型变更，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。
舒适性升级
1、配备12支丹拿音响
两车均配备了12扬声器的丹拿音响，据悉该音响系统，由专业调音师调校，让用户随时随地可享受殿堂级音乐品质。
据悉，两车将配备丹拿音效算法，以及汽车行业首次定制的环绕声模式，具备四种声音特色、五种丹拿声场聚焦方式，可以根据需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化。
2、内饰细节升级
唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，灵感源于阳光映射海面的唯美波光，给人放松舒适之感。而汉EV冠军版则配备了方向盘加热、智能香氛系统，带来触觉与嗅觉的双重享受。
外观设计增加冰川蓝色
这次比亚迪唐DM-i冠军版/汉EV冠军版加入了新的颜色——冰川蓝。笔者认为，唐销量最好的颜色是红色，而冰川蓝的实际效果一点不亚于红色版本，后续很有可能成为爆款。
在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。
比亚迪唐DM-i冠军版前脸依旧***用家族“龙颜”造型，一张多边形大嘴内部为横幅装饰条，两个犀利的大灯炯炯有神，中间的“唐”车标代表着新车身份。侧面，比亚迪唐DM-i和现款车型基本一致，BCD柱***用了熏黑设计，营造了悬浮式效果，也带来独特的运动气质和高级感。车尾，新车***用了流行的贯穿式尾灯，同时***用了更高级的车尾后包围，视觉效应非常漂亮。
汉EV冠军版本外形同样和现款车型保持一致。新车前脸***用封闭式进气口，中网部分一根略宽的镀铬装饰条和两侧车灯连接，形成类似贯穿式环形头灯的效果，下方进气口***用熏黑设计，形成了隐藏式效应。新车侧面***用溜背轿跑车设计风格，降低了大尺寸轿车的臃肿感，并提升了运动气质。新车还***用隐藏式门把手，降低风阻，也更加侧面整体感。尾部同样***用贯穿式尾灯，内部灯组造型繁复，识别度很高。
应该怎么选
1、比亚迪唐DM-i冠军版
先说结论，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的消费者来说，尊贵型和尊享型都非常值得购买。
我们首先来看售价为20.98万元的尊贵型，尽管是入门版车型，但配置却并不少。特别是安全方面，像安全气囊的数量和L2级智能驾驶***系统等都没有缺失，这点值得好评。在舒适性配置方面，自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富，完全可以满足大部分消费者需求。因此即便是这辆入门版的车型也值得推荐。
接下来是售价21.98万元的尊荣型，相比较尊贵型车型来说，它拥有功能更全面的L2级智能驾驶***系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。
最后是售价23.38万元尊享型。它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求，并且预算充足的话，我会很推荐你买最高配车型。
2、比亚迪汉EV冠军版
这个版本笔者推荐715km 前驱尊荣型，推荐原因首先就是续航最长，CLTC续航为715km，其次它的智能驾驶配置和顶配一样，同样配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
另外，506km前驱尊贵型也可以考虑，毕竟这个版本的价格在20万以内，像NFC车钥匙、手机无线充电、四音区智能语音交互、独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，整体基础配置非常高，官方宣传的10项核心高阶配置一个不少，妥妥的入门即高配。
和竞争对手应该怎么选
比亚迪汉EV冠军版的竞争对手包括Model 3和小鹏P7、极氪001等等，我们来看一下如何选择。
比亚迪汉EV的优势在于，1、价格优势 2、可选择的车型多 3、空间优势。
首先说价格，汉EV冠军版本的20.98万-29.98万元的价格区间，是四款车当中唯一拥有20万级预算的车型，从这里看出比亚迪对于售价的掌控能力。第二是可选择的车型多，预售有限的选择506km尊贵型，有续航焦虑的可选择715km续航版本，喜欢有操控感的可选择百公里加速3.9S的车型，如果实在不行汉还有插混版本可供选择，这是另外三款车所没有的。
还有就是空间优势，比亚迪汉EV轴距超过2.9，车长超过4.9米，这极大的保障了车内乘坐空间。
小鹏P7i的优势在于外观设计，智能座舱和智能驾驶，尤其是智能座舱部分，是业内第一梯队的水平。而智能驾驶层面，小鹏P7i是唯一拥有激光雷达的车型，如果你是科技数码达人，那可以选择小鹏P7i。
特斯拉model3的优势在于，智能驾驶、OTA能力、操控和充电的便捷性，缺点也很明显，比如征战多年竞争力大不如前，以及智能座舱的能力和智能驾驶能力不对等。
选择极氪001，多数是冲着外观设计和操控来的，这款车的优点在于足够丰富的配置，比如它是四款车型里唯一有空气悬架的，唯二拥有电吸门的车型，但是相应的价格也最高，比汉EV冠军顶配高出8万块还多。
比亚迪唐dmi冠军版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8对比。
唐dmi冠军版的优势在于1、价格优势2、能耗优势3、用车成本优势。
首先是价格，唐DMi的价格低于20万，获得门槛要比其他2款车型低得多，这样可以覆盖到更广的人群。能耗层面，唐DMi馈电油耗为5.5
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网上车市从比亚迪汽车官方获悉，比亚迪新能源乘用车7月份销量13,801辆，同比下滑13.8%；汉EV、宋Pro?EV以及秦Pro?EV等纯电动车型为10,462辆，同比增长9.95%；唐DM、宋MAX?DM等插电式混动车型销量不佳，仅为3,339辆，同比下滑48.59%。
比亚迪今年前7个月累计销量仅为71,250辆，同比下滑54.55%，其中纯电动车型累计销量56,723辆，同比下滑46.13%；插电式混合动力车型累计销量14,527辆，同比大幅下滑71.78%。
比亚迪汉于7月12日正式上市，新车动力上提供插电混动（DM）和纯电动（EV）两个版本，插电混动版售价为21.98万元，纯电动版售价区间为22.98万-27.95万元，共推出4款配置供消费者选择。作为旗舰车型，汉不仅***用比亚迪最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。
在汉上市前，比亚迪纯电动车型已连续数月下滑，汉EV的上市在一定程度上拉动了比亚迪纯电动车型销量增长。值得一提的是，汉DM在本月初新增了23.98万元的四驱性能版尊贵型，为用户提供更多选择，
比亚迪2021款唐将于本月中旬上市，该车分为燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV）三款不同动力。比亚迪在成都车展期间公布了2021款唐燃油版以及DM版的预售价格，其中燃油版价格在17万元以内，DM版在30万元以内，EV版则没有公布。此外，宋PLUS也将在9月份推出，该车前期仅推出燃油版和EV版。
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