领克作为冲击高端市场的中国汽车品牌，凭借着在WTCR赛事上的耀人成绩以及年轻动感的车型设计，吸引了不少年轻消费者的目光，可以说是冲击高端市场的典范。不过面对新能源大浪潮下，燃油车为主的领克也不免受到了冲击，此时急需一款重磅产品来继续保持自身该有的竞争力，以此来促进销量的增长。这不，近段时间网上就曝光了领克全新车型DX11（内部代号）的最新谍照，甚至有消息称，新车将在今年上海车展完成首秀。
虽然目前爆出的都是谍照，不过我们也能从照片上看出一些端倪，***用了领克全新的家族设计，整体造型较为简洁。前脸机盖两侧有隆起的线条，延伸至分体式大灯，塑造出很强的力量感，这个设计也非常有辨识度。前保险杠区域还配备了尺寸宽大的进气口，增强了运动感。
车身造型较为宽大，轮廓稍显圆润，线条较为柔和，看上去简洁大气。门把手***用了隐藏式设计，不仅能降低风阻，在档次感上也提升了不少，同时花瓣状的轮毂造型十分醒目。在车身尺寸方面，由于其轴距将会超过2米8，因此新车可能会定位于中型SUV。
新车尾部层次感突出，尾灯组似乎一改领克家族的贯穿式尾灯设计，转而***用的是分体式设计，和车头相呼应。上方还配备了小尺寸扰流板，彰显出些许运动感。并且从谍照上来看***用了十分夸张的扩散器设计，非常显眼。
内饰方面目前新车并没有暴露太多，在之前曝光过DX11的内饰（无验证真伪），可以看出内饰上当时还用着吉利星越L的座椅和方向盘，不过中央通道的设计与星越L有所不同，在重度伪装下只能看到内饰***用了悬浮式中控大屏，其他信息还不多，不过以现在领克的宣传节奏，这台车很快就会有更多的消息曝光。
值得期待的是，在测试车的牌照处有“***汽车”的LOGO设计，这几乎可以肯定新款的DX11上市后会***用魅族提供的FlymeAuto车机系统，这对于改善吉利集团旗下的产品车机卡顿问题是很有帮助的，很多兄弟对于魅族的FlymeAuto车机系统也非常期待，毕竟领克的卡顿一直让众多车友纷纷吐槽。
最后就是动力搭配，吉利集团的品牌混动化进程推进很快，DX11很可能前期上市只发布EM-F油电混动和EM-P插电混动两种动力，当然DX11既然是“领克版”的星越L，如果有纯燃油的动力车型上市的话，也是和星越L上所使用的雷神动力是相同的。混合动力车型也是同样的，将***用三缸1.5T发动机匹配DHT Pro动力总成，但是相对应的会做更运动化的调校，并且从目前01、09等诸多车型来看实际的使用体验确实很不错。
目前DX11可能会占据“领克08”数字系列，价格方面，参考目前领克01和领克09 的售价，预计此款全新领克08的售价将在20~30万元之间，车型为5座车型。未来上市之后，可能会跟比亚迪唐DM-i形成直接竞争关系，而要知道，比亚迪唐DM-i的市场销量非常出众，如果它的价格足够给到你惊喜的话，你是会购买领克DX11还是亚迪唐DM-i呢。
本文来自易车号作者擎风***，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
要想造好车，如今除了基本的硬件技术要过关外，软件层面也非常重要，在未来，可能还会是软件定义汽车。
对于软件，大多数造车新势力凭借着自身的互联网思维，已经在汽车软件上取得一定成绩，但是传统车机在软件方面的进展却较慢，强如大众和吉利自己研发的车机系统在市场上也没有取得良好口碑，甚至饱受差评。
特别是吉利，无论是其吉利主品牌，还是领克、极氪，在车辆硬件层面都非常好，但是一到软件层面，一到智能座舱，吉利的表现可以说是“糟糕至极”。
相比互联网公司，传统车企更懂的是技术积累和渠道建设，要让车企高管去理解互联网用户的习惯，可以说是非常难，因此和互联网公司或和手机厂商合作成为了车企的新选择。华为鸿蒙智慧座舱的成功，足以证明此种模式的可行性。
从去年吉利收购魅族开始，汽车圈和科技圈一直在期待这个“吉你太魅”组合能碰撞出怎样的火花。2月28日，2月28日，领克代号为DX11的大5座新能源中型SUV正式定名——领克08。
而领克08则将搭载魅族Flyme Auto车机，领克08也将是首款魅族赋能车型。
魅族Flyme Auto相比此前吉利的***OS有何不同呢？
通过此前官方爆料和此前网络爆料，我们可以看到Flyme Auto最下方的dock栏中，集成了home虚拟按键，空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联、以及程序中心，从设计的思路来看，Flyme Auto的确跟上了目前汽车行业中主流的车机系统的设计思路，利用dock快捷指令，可以更快的找到用户常用的设置操作界面，便于用户的驾驶操作，普通用户上手这套车机系统基本上不需要什么学习成本。
另外，Flyme Auto车机系统也支持分屏操作，其中在最左侧小部分区域用来地图导航时，右侧可以依旧保留在QQ音乐面板，因为和QQ音乐UI定制化设计，即便是在分屏模式下，QQ音乐的界面会根据页面大小同比例缩放，让用户在使用逻辑上，不会因为分屏而影响肌肉记忆的逻辑操作。
值得一提的是，根据车机显示，魅族Flyme Auto还可以将手机生态同步在车机界面当中,同时也拥有深度整合的第三方应用,，出行局猜测Flyme Auto车机应该能像鸿蒙座舱一样支持应用流转。
虽然Flyme Auto车机系统曝光的信息并不多，但是仅从曝光UI设计来看，Flyme Auto系统的成熟度和逻辑耐用性上，就已经站在了行业的主流水准中，相比吉利自身的***OS，过去的领克车机系统，甚至包括极氪的ZEERK OS都要优秀很多，与鸿蒙车机系统也是可以做到平分秋色。
此前问界上的鸿蒙车机好评如潮，如今魅族这套系统，我们相信也能大概率补掉领克车机的短板了，如果推向市场后，用户反响热烈，这套系统还是有很大的概率推向吉利旗下的所有自主品牌。
看完车机再来看看产品方面。
领克08的外观设计由领克欧洲造型团队操刀，领克瑞典造型中心负责人 Stefan Rosen领衔主创。它将***用领克全新的家族式设计，或将用上领克概念车The Next Day相似的灯组。值得注意的是，极氪X也是***用的类似设计。
参考此前曝光的谍照可知，该车体态修长、同时很是简洁，将***用隐藏式门把手，预计还会***用无框车门，车尾拥有较大尺寸的后扰流板，底部的扩散器设计也提升了运动感。
车辆后翼子板左右两侧分设有两个不同的开口，也就意味着其将为插电混动版。
据了解，领克08将搭载雷神混动系统，提供1.5TEM-F油电混动、1.5TEM-P插电混动2种动力版本，纯电续航或达到200km，在同级别混动车型中占据一定优势。
价格方面，比领克08要大一号的领克09新能源 EM-P定价为35.58万-36.58万，领克08的价格预计在30万-35万左右，而在这个价格区间，目前市场上最为热销的两款混动车型为理想L7和问界M7。
有意思的是，领克官方在2月28日发布了四张官图，图中的“面对理想”、“无需多问”、“没有越不过的界”似乎是在cue理想和问界一般。
毫不夸张的说，理想L7可以说是大5座混动车型中的标杆车型，面对领克08，想来不会有多少压力，但是问界M7则不一样了。
问界M7在8、9、10月份的销量还算出色，在近几个月销量开始不断下滑，1月份销量甚至不及两千台，不禁让人怀疑华为的号召力在汽车界是不是正在衰减。
问界M7作为赛力斯和华为合力打造的车型，接下来将面对“吉你太魅”组合所打造的领克08，两者在合作模式，车机系统方面都有一定相似性，在未来难免会被消费者拿来暗中进行比较，现在压力给到问界这边了，让我们且看问界将会如何应对吧。
本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #车型
