特斯拉疑失控连撞多车,特斯拉失控致重伤车主发声

1. 特斯拉失控连撞十几车，车主重伤醒来后仍在维权！特拉斯对此事是何态度？
2. 特斯拉“意外加速”后连撞14辆车，背后是否另有隐情？
3. 检测报告出具单位独家回应：特斯拉温州事故鉴定“不受任一方干涉”
4. 四川女司机驾特斯拉失控连撞多车，车主对此有何回应？

9月5日下午16时许，四川南充双福街，一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

据媒体报道：9月5日下午4时许，四川南充顺庆城区双福街发生一起交通事故，一辆成都牌照的特斯拉轿车在路上撞上多辆车和路边行人，现场一片狼藉。

多段网上流传的现场画面显示，肇事车系一辆成都牌照的斯拉轿车，现场有三轮车翻到在地，路上躺有数名伤者，现场有交警和医护人员。一位目击者描述，事故现场人多车也多，除了多名行人被撞，小车、三轮车、摩托车、电动车等被撞了。

女司机穿着高跟鞋，应该没有受伤无大碍，事故发生后，她曾给人打电话说出大事了，从现场散落的车辆碎片来看，当时现场的情况十分惨烈。

9月5日晚，南充市公安局交警支队发布警情通报，9月5日16时16分许，刘某(女， 51岁，顺庆区人)驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，刘某已被警方控制。经初步检测,刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

对此，特斯拉官方微博@特斯拉客户支持 也发表声明称：

2020年9月5日在四川南充发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。

特斯拉失控连撞十几车，车主重伤醒来后仍在***！特拉斯对此事是何态度？

作为人工智能驾驶的龙头企业，来自美国的特斯位一直处在汽车行业的顶端，特斯拉自进入中国以来，消费者对汽车外形、配置等方面的喜爱以及对自动驾驶充满了期待，这也让特斯拉能够在中国汽车市场上独占鳌头。但发生四川南充的特斯拉失控事故，却再次将特斯拉公司推上了热搜，处于风头浪尖上。事故原因是刘某驾驶特斯拉在南充的闹市区，因车辆失控，造成2死6伤的惨剧，并且造成多辆汽车受损。司机刘某说事发当时，车辆突然失控加速，再加上出事路段人员集中，道路狭窄，已至于最终酿成惨剧的发生。事发后，交警对驾驶员刘某做酒驾测试，最终结果是刘某没有酒驾、毒驾行为。

此次交通事故发生后，迅速在网络上发酵，引起广大网友的关注。针对此事，特斯位给予回应，经过对事故车辆的数据分析，特斯拉车辆没有任何问题，但会积极配合公安机关的对此次事故的相关调查，这种回应引起网友的质疑。

据专业人士介绍，汽车自动驾驶技术现在还不成熟，特斯拉却依此为噱头来营销，来占领市场，特斯拉的自动驾驶技术应该存在一定的安全隐患。

巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全国各地已发生多起类似事故，而事故原因都是因为车辆突然加速，刹车失灵，车辆失控造成的交通事故。对于这种同样原因引起的事故，再加上汽车失控造成的严重后果，这值得特斯拉公司引起重视。

目前善后事宜正在处理，警方也正对此事进行调查，对于真正的结果，就让我们拟目以待吧！

特斯拉“意外加速”后连撞14辆车，背后是否另有隐情？

特斯拉官方至今还没有给出一个解释，只是表示还在调查中。据媒体报道这件事情发生在温州，一位特斯拉车主表示，自己的特斯拉在行驶过程中，突然加速，时速飙到了120km/h，，车子直接飞出马路上，直到最后撞到了十几辆汽车才停了下来，而且事故中，该特斯拉车主受了重伤，被医院抢救了7个小时，才脱离了生命危险，但后遗症依然在，现在连正常工作都做不了了。

根据车主回忆，当时还是晚上，自己是在小区里找停车位，速度非常慢，但不知道为什么，特斯拉突然失去了控制，疯狂加速，车主虽然踩了刹车，但根本没有用，车子继续在小区内飞驰，直到撞击了十几辆汽车后，才停了下来。车主还强调，自己并未开通驾驶功能，车子是在自己控制的情况之下，突然自动加速飞起。

后来车主找特斯拉方面索赔，结果对方并未回应，车主到特斯拉官方店铺询问，结果对方说，还买车吗？再买车给你优惠。该车主表示很可笑，自己的事情还没解决，又被特斯拉员工宣传了一波。

参考资料：

记者联系到特斯拉方面负责人，对方表示，事故目前官方还没有调查结果，还在等待中。但他们排查原因认为，事发时监控中看到刹车灯没亮，说明车主没有踩下制动系统。

对此陈先生也否认，他说，事故发生前后还不到一分钟，突然加速一般人下意识也会踩下刹车，而自己是十几年驾龄的老司机了。当时踩下的刹车没有反应，制动系统是失效的。

说到一年以来最具争议的车企，恐怕非特斯拉莫属了，不少车主因为车辆?失控?问题对特斯拉发出了质疑，而特斯拉永远是一句?车主误操作?避重就轻。

另外，召回、特斯拉甩锅国家电网，也让特斯拉遭到了官媒的批评。因此，有不少网友猜测，特斯拉有望成为今年315晚会中的汽车品牌主角。

检测报告出具单位独家回应：特斯拉温州事故鉴定“不受任一方干涉”

当事人表示质量问题，刹车失灵。但鉴定机构检查当事人没有踩刹车。

2020年8月12日，温州一辆特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。他加入了特斯拉车主的***群，群里有近50名来自全国各地的特斯拉车主，其中大部分要***的缘由都是刹车失灵。

在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。

特斯拉多起事故

2020年9月，特斯拉2死6伤，特斯拉仍坚称车辆无故障，多位车主表示遭遇意外加速。作为全球电动车企的“领头羊”，特斯拉从来不缺话题热度。不过，这次将特斯拉送上热搜的，并非好消息。

虽然特斯拉坚持认为车辆没有故障，但多位特斯拉车主在接受每日经济新闻(微信号：nbdnews)访时均表示，自己的特斯拉确实存在“意外加速”的情况，虽然目前还没有造成严重的事故，但是存在着很大的安全隐患。

以上内容参考：长城网-2死6伤背后 特斯拉仍坚称车辆无故障

以上内容参考：上游新闻-温州特斯拉车主反映“刹车失灵”事故，当时的第三方检测报告是怎么做的？

四川女司机驾特斯拉失控连撞多车，车主对此有何回应？

“温州事故车主踩错了踏板，把油门当成了刹车。”近期，一份特斯拉事故检测报告被推上风口浪尖。

针对特斯拉疑似刹车失灵引发的事故，这可能是目前唯一一份第三方检测报告。

过去几个月内，全国范围内多位车主反映，特斯拉车辆存在突然加速、踩不动刹车等疑似失控的情况，有些未酿成事故，有些却造成了车辆损毁，甚至人员受伤。

上述检测报告涉及的事故发生于2020年8月。据车主陈先生介绍，当天晚上，他驱车驶入所住小区，在低速通过一段窄路的时候，车辆突然加速，他试图刹车但没有成功，车辆还是以极高的速度驶入停车场，连撞十几辆车，他本人也重伤住院，勉强捡回一条命。

对于上述检测报告的结论，陈先生毫不认可。他强调，事故发生之后，出具上述检测报告的机构曾表示“无法检测”，也一直没有出具报告，后来为了给邻居进行保险理赔，他不得已才去请求鉴定机构将责任认定为自己的，这才有了这份事故鉴定报告。

陈先生表示，撞坏别人车辆需要赔偿的金额约为40多万元，而他自己则没有得到任何赔偿。“座位险只有2000元，对我来说没有意义。”“我活下来了就是补偿。”“我没有任何的需求要赔多少钱，我早就放弃了***。”

5月27日，上述事故检测报告的出具机构——温州市 汽车 工程学会就此事对21世纪经济报道进行了回应。一位工作人员表示，他们一定会坚守司法鉴定的底线，公平、公正地出具事故报告，不会受到任何一方的干预。

对于车主声称的“请求鉴定机构将责任认定为自己的”，他反问道：“你觉得可能吗？我们会是他要求出就能出的吗？这是不可能的事情，大家想想都知道，我们司法鉴定机构怎么会他说要出什么鉴定结论就出什么鉴定结论。”

他还解释道，之所以出具报告的时间推迟了，是因为需要厂家配合调查，厂家提供数据等资料的过程较长，才导致拖得比较久。

今年4月23日，杭州网都市快报发布了一篇报道，报道访了温州市 汽车 工程学会下属的司法鉴定机构的陈主任，他详细阐述了一桩特斯拉疑似刹车失灵引发事故的鉴定结果和鉴定方法。

自今年上海车展期间有车主站上车顶高喊“特斯拉刹车失灵”开始，特斯拉多起类似便以前所未有的传播广度进入到大众视野，但与此同时，目前还没有一件疑似刹车失灵的已有定论，因此，上述事故鉴定报告被转发“放大”之后，很快发酵。

根据鉴定报告的结论，温州这位车主在发生车辆碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上，也就是俗称的“油门当刹车”。

不过，当事车主却并不认可这份报告。陈先生通过个人的抖音号以及媒体访等渠道表示，他是为了完成保险理赔，才被迫承认自己是误踩油门的。

“隔壁邻居受不了，天天过来敲我的门。我还天天跟老婆吵架，她让我去认掉这个事情，我就是不肯，我说我又没错，干嘛要去认，你们去告我吧。那时候我躺在床上，没有了工作能力，又要护理费，还有一个月3万的房贷，这一个月这么多钱，压得我喘不过气来，哪里来的钱去赔邻居们？被逼无奈只好自己去求着鉴定机构写成我的责任。”

彼时，由于相关方各执一词，交通事故责任认定书一直没有出具。2020年9月中旬，处理这起事故的交警——温州市交管局一大队事故处理中队中队长林奇矛当时在接受媒体访时表示，“据车主讲，脚一直踩在刹车踏板上，而特斯拉方面调取后台数据（显示），车子失控的时候，油门踏板是百分之百（被踩）的。”

争议之下，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会对涉事车辆进行鉴定。不过，该机构当时几次去停车场看后表示，无法鉴定事故原因是属于人为的操作失误，还是车辆的机械故障所造成。

上述温州市 汽车 工程学会的工作人员表示，当时无法鉴定是因为数据不全，后来从厂家调取了数据等资料之后，才出具了上述事故鉴定报告，也是因为这样才耽误了不少时间。

对于陈先生所称的“去求鉴定机构写成我的责任”，该工作人员表示这是不可能的，司法鉴定机构不会受到车主或者厂家任何一方的干涉，出具报告也是公平、公正的。“那位车主一直坚持，厂家（指特斯拉）是有问题的，自己没踩错，出具报告之前他实际上就已经知道结论会是这样的，他是没有办法改变我们的结论的。”

温州市 汽车 工程学会是如何鉴定出车主把油门当刹车踩的呢？

据陈主任解释，他们通过两组数据的相互印证，能够看到“车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”这两组数据，一是来自特斯拉总部后台的数据，二是来自涉事特斯拉车上的EDR，而后者是无法改动的。

EDR，即 汽车 事故数据记录器，类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据，以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。

陈主任表示，EDR中有一组数据叫气囊模块数据，车辆碰撞发生前5秒钟内 汽车 的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等信息，都记录得十分清楚。

不过，上述说法也存在漏洞。 汽车 媒体“车聚网”质问称：气囊模块数据如何能“十分清楚的记录驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板”？难道它有脚部摄像功能？

问题的关键在于，即便EDR数据显示，在碰撞前车辆加速踏板受力，但如何证明该受力是来自于车主本人呢？这一点既无法证实，也无法证伪，这是几乎所有特斯拉疑似刹车失灵都难以达成一致的地方。

此外，涉事车辆刹车踏板的情况是不得而知的。此前特斯拉曾公布上海车展***车主的部分EDR数据，数据至少能够印证，当时驾驶员确实踩下过制动踏板，只是制动效果不足。但究竟是踩踏力度不够，还是踏板踩不动，原因未知。

而在温州的这起事故中，制动踏板有没有被踩，实际上是一个能够说明车主究竟有没有把油门当刹车的关键点：如果踏板没有显示相关数据，车主很有可能就是真的把油门当刹车；而如果踏板如上述案例一样是有相关数据记录的，很显然就同样需要更多的数据来研究，具体是什么原因导致制动效果不足。

对于事故鉴定的具体细节，温州市 汽车 工程学会的工作人员表示不愿多说，并反复拒绝评论。“目前检测报告已经交给公安，需要具体的结论还是要向公安调取。”“最近这些报道我们也看到了，但是我们有自己的工作，不会花过多的精力跟媒体、跟车主交涉。现在我们所有的鉴定结论都已经交给了委托方，这些你们可以在适当的时候向公安去调取和了解。”

在详细数据被公布之前，这项事故和其他疑似刹车失灵的一样，都成为各执一词的罗生门。陈先生表示，自己自始至终都没有收到特斯拉提供的任何数据，如果有数据，他相信通过各方力量，有机会真正破解这一“悬案”——但遗憾的是，没有。

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四川女司机驾特斯拉失控连撞多车，车主对此有何回应？

近日，四川省南充市顺庆区富民街一位女司机开的一辆特斯拉轿车撞上了多辆车辆和路边的行人，最终造成两人死亡六人受伤和多车受损的严重后果。事后，特斯拉的司机刘某已经被警方控制，经过警方的初步检测，司机排除了酒驾和毒驾的嫌疑，而事故的原因也正在进一步的调查之中。

据警方介绍，事故的原因还正在进一步的调查之中，但是特斯拉方确在他们的官方微博上做出了回应，回应中称，特斯拉公司已经派出工作人员在第一时间去现场了解了情况，而且。会提供相关的支持，他们在对车辆数据的分析中显示，车辆并没有发生故障，他们后期也会配合警方的调查工作。其实，今年以来，特斯拉在我国已经发生了很多起的类似事故，8月9日，上海有一辆特斯拉轿车就没有缘由地冲进了一座加油站内，当场撞伤了一名工作人员和一名车主，并且撞坏了站内的设施和三辆机动车。6月16日，江西南昌，也发生了轿车突然提速，车主刹车无效后，最终撞上土堆翻车起火的。在这样的背景下，这条声明就显得此地无银三百两。该品牌车辆的质量有待考察。

其实在从2018年开始，有很多国家的车辆都出现了问题，其中最具代表性的就是比较普及的日系车。日系的丰田三菱本田和斯巴鲁等均被爆出过车辆问题。他们有的车在尾气排放中，有的被曝出改写数据。这对日系车在中国人民群众心目中的形象可谓是大打折扣。所以大家在购买车辆的时候要擦亮眼睛，不要被一些宣传误导了。