- 最新《新能源车推广目录》出台，大家来看看期待已久的比亚迪汉EV
- 工信部发布第74批节能与新能源汽车目录
- 工信部公布第4批新能源目录，比亚迪汉EV、五菱纯电动等车型出现
- 第12批新能源汽车推荐目录发布 众多热门车入选
- 工信部公布2020年第9批新能源车目录，红旗E-HS9、新本田X-NV在列
- 第三批新能源产品推广目录公布，都有哪些新车型亮相？
最近工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此次目录包括134款车型，其中乘用车有21款，包含有全新车型，有些现款车型新增版本。
比亚迪汉EV
纯电续航里程：506km
作为2020年比亚迪最重要车型，比亚迪汉的三个动力车型预计都将在第三季度上市销售，其中汉EV版产品信息已经公布，新车搭载全新“刀片电池”磷酸铁锂电池。全新电池组的出现弥补了磷酸铁锂电池在能量密度和体积使用率的短板。相比传统磷酸铁锂电池，刀片电池的体积能量密度提升50%，可以大幅提升续航里程。作为比亚迪旗下首款中大型轿跑车型，首次搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，使得其百公里加速仅需3.9秒，也为比亚迪量产车史上最快。并且汉EV将推出两种续航里程版本，分别为550km和605km。
本次工信部新能源推广目录比亚迪汉EV版的NEDC续航里程达到了506km，属于2020年比较主流的续航里程。
广汽新能源Aion?V
纯电续航里程：530/600km
Aion?V作为广汽新能源在Aion?S、Aion?LX之后的埃安家族第三款车型，已经在4月份接受线上预订，预计将在6-7月份正式上市销售。广汽新能源Aion?V外观造型和动力强大的Aion?LX外形基本相同，均用了隐藏式门把手设计，且后隐藏式门把手更是用了与贯穿熏黑尾灯一致的涂装。车身尺寸方面，新车长宽高分别4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。车型定位为纯电动紧凑型SUV，售价将比Aion?LX更便宜，上市后将与威马EX5等车型进行直接竞争。
广汽新能源Aion?V曾经曝光过多种续航里程，分别是500、520、600km等不同续航里程，此次出现在工信部新能源推广目录的NEDC续航里程是530和600km两个版本。
DS9?PHEV
纯电续航里程：50km
作为目前国内法系车型的最豪华车型，DS在3月份用线上形式发布了旗舰车型DS?9，新车定位为一款中型车，将在今年下半年上市销售。长安DS9?PHEV版作为为长安谛艾仕（DS）品牌在国内布局的全新中型轿车，这款车作为DS系列的中高端产品，它的诞生从一开始就肩负着DS品牌在华发展的重任，而PHEV版本也是迎合国内新能源发展大势而推出的车型。
DS?9长宽高分别是4933/1855/1468mm，轴距为2895mm。动力部分，DS?9?PHEV车型搭载1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率147kW，电机最大功率81.2kW，新车纯电续航里程为50km。
北汽新能源EU5
纯电续航里程：350km
现款北汽新能源EU5车型提供416、460、501km三种续航里程。
此次出现在新能源推荐目录新车型的NEDC续航里程降低为350km，电池材料变化最大，从三元锂电池更新为磷酸铁锂材料，可以判断新车售价将更便宜，能提升车型竞争力以提升终端销量。
荣威Ei5
纯电续航里程：416km
现款荣威Ei5在售车型的NEDC续航里程是420km，用三元锂电池材质。前脸造型上遵循了家族设计风格，倒梯形进气格栅造型与荣威RX5相似，前大灯组与格栅相连，中央logo下方设计有隐藏式充电接口，而独特的旅行车车身则是它在家族中最大的辨识度来源。
此次出现在工信部新能源推荐目录的荣威Ei5新车NEDC续航是416km，新车和上文介绍的EU5用相同的操作方式，将动力电池材质更新为磷酸铁锂材质以降低售价，预计新款荣威Ei5上市后主要投放在网约车市场。
威马EX6?Plus
纯电续航里程：503km
现款在售威马EX6?Plus首发创始人版补贴后售价是23.99万元，后续EX6?Plus新增车型售价为18.99万元，威马EX6?Plus共有408和505km两种续航。威马EX6?Plus的出现不仅丰富了威马汽车的产品矩阵，还实现了威马汽车A级至B级SUV细分市场的覆盖，给用户提供多种选择。
此次出现在工信部新能源推广目录新车NEDC续航里程是503km，续航里程没有变化，新车预计将成为用“威马直购”零售模式的车型。
荣威MARVEL?X
纯电续航里程：505km
2018年成都车展，上汽荣威MARVEL?X上市，这款主打“电动超跑”的车型有着时尚酷炫的外观，NEDC续航里程分别为370和403km。作为上汽“新四化”高端智能示范车型和荣威品牌的核心产品，集众多豪华科技标配于一身,兼具颜值与内涵，凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术
此次出现在工信部新能源推广目录的是荣威MARVEL?X新款车型，NEDC续航里程大幅提升到505km。新车搭载两台永磁同步电机，最大功率分别是85kW和52kW，峰值扭矩分别是255N·m和155N·m。新车推出主要提升荣威MARVEL?X在续航方面的表现以尽量达到2020年的电动车续航门槛。
领克06PHEV
纯电续航里程：55km
还未上市的领克06燃油版和插混版曾经出现在2019年工信部最后一批申报目录中。此次出场领克06侧面位置取消前翼子板位置的鲨鱼鳃，在C柱用部分熏黑处理以提升动感效果。据悉，领克06定位于紧凑型SUV，将推出燃油版和PHEV版本。
领克06长宽高分别是4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。新车配备了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，新车用三元锂电池组，新车纯电续航里程为55km。
理想ONE
纯电续航里程：148km
最近，理想ONE可谓风头正劲，创始人李想发文称新车已售出超过4000辆。目前在售车型搭载三元锂电池，纯电续航里程为180km。在第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式目录出现4款理想ONE信息，其中3款车型搭载宁德时代提供的三元锂离子电池组，1款车型用比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。本次出现在工信部新能源推广目录中理想ONE同样是4款车型，纯电续航里程都是148km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新《新能源车推广目录》出台，大家来看看期待已久的比亚迪汉EV
一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型。
2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录。其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款。包括一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型入选。
此次补贴目录当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。
扩展资料
此次补贴目录当中有多款换代车型，其中小鹏、威马品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如小鹏G3的升级换代续航里程为520km，电池能量密度超为180Wh/kg。
当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。
人民网-27款车型 2019年第6批新能源车推广目录
工信部发布第74批节能与新能源汽车目录
工信部已经发布了2020?年?第?2?批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中蕴含了大量即将上市的新能源车型。
其中重磅的车型要数比亚迪的旗舰车型——汉。
此次申报的目录中比亚迪汉的车型共三款：汉EV四驱版、汉EV两驱版和汉DM双擎版。
汉EV四驱版
通俗来说：跑100公里的历程，需要用15.4度电，一共能跑550公里，问：电池组共有多少度电？
这道算术题，相信难不住各位，毕竟大家都是上过小学的。
算一下就能得出，汉EV的四驱版，电池组可用容量约84.7kWh(度)。
汉EV两驱版
接下来看两驱版，配备163kW的电机，工况条件下的百公里电耗为14.1kWh(度)，工况法测得的续航里程为605公里。
通俗来说，跑100公里，需要14.1度电，一共能跑605公里，问：电池组共有多少度电？
同理算出，汉EV的两驱版，电池可用容量约85.305kWh(度)。
小结
通过此次《车型目录》的信息测算，汉EV四驱与两驱版的电池分别约是：84.7kWh和85.305kWh。按照迪厂的“惯例操作”推测，两款车型用的电池组应该是同一款型号，汉EV电池组约为84~85kWh，为比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池----刀片电池，电池能量密度为140Wh/kg。
越来越多汉的信息，每天都在不停的刷新着，相信大家对今年迪厂的旗舰车型——汉，也是越来越明晰了，那么剩下的关键就看价格了，希望汉的定价策略不要让我们失望。
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工信部公布第4批新能源目录，比亚迪汉EV、五菱纯电动等车型出现
10月19日，工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》。本次目录共选择节能新能源汽车177款，车型仍以纯电动汽车为主。纯电动汽车/乘用车方面，北京、郅都、江南、众泰、比亚迪、江铃、嘉里、大同等8个品牌入选。此外，还选择了传祺插电式混合动力汽车。郅都·D2模型纯电动物流车方面，选择了东风、福田、北京、凯马、江淮、福建、欧灵、同家福、陕汽、宇捷马、东宇、宏丰泰、金龙、东吴、祁智、海德、瑞驰、炫虎等18个品牌。本次广汽传祺中国国际新能源汽车产业推广周；在展示的插电式混合动力车型具体车型目录详见《节能与新能源汽车示范推广应用项目推荐车型目录》
第12批新能源汽车推荐目录发布 众多热门车入选
近日，工信部公开了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。本批次目录共包括134款车型，其中乘用车占21款。笔者从当中选出了几款重磅新车，推荐给疫情过后有新能源购车需求的读者们。
比亚迪汉EV
这款车不用多说，作为王朝系列首款纯电动四门轿跑，汉EV无疑是品牌颜值担当，有很多消费者非常期待这款车。
我们此前说过，比亚迪汉EV车型推出了两个动力版本，纯电续航里程分别为605公里和550公里，百公里加速3.9S。除了拉风的颜值和充沛的动力，比亚迪汉EV身上还搭载了我们此前所说的“刀片磷酸铁锂电池”，电池的体积能量密度比传统电池提升了50%，是电动技术的又一次突破。
五菱宏光MINI?EV
五菱公布这款纯电动车的时候笔者还是蛮惊讶的，说实话，这款缩小版五菱宏光，与日本街头的K-car非常相似，外形小巧可爱，多种配色，颇受消费者喜爱。此前五菱宏光MINI?EV曝光了续航里程，分别为120/170km，将于年内上市。
新车用2门4座布局，车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940?mm，整体比宝骏E系列全车型都大了一圈，但依然是一款4座微型代步车。目前还没有公布续航里程，但是预计不会超过200km，我们且期待一下它上市后的售价。
广汽AionV
AionV是广汽新能源继Aion?S和Aions?LX后的第三款车型，与LX一样是一款SUV，除此之外，该品牌还将再推出一款中型纯电动SUV。
新车外形我们不多做评价了，除了分体式灯组和连接灯组的横带稍有不同，依然是家族式设计语言。整车长宽高分别为4596/1920/1728mm，轴距为2830mm，尺寸比Aion?LX稍小，轴距上倒是更接近中型SUV。
动力方面，新车搭载了最大功率135kW的永磁同步电机。
荣威EI5
荣威ei5是笔者一直比较推荐的一款新能源家轿，它目前的销量和口碑也是非常稳定，目录中的荣威Ei5应当是年度改款车型，这款车其实很早就上市了，并且已经积累了良好的口碑，尤其是420km的改款车型去年上市之后，销量和口碑的提升都有目共睹，销量经常在月榜前十名。本次改款车型换装了磷酸铁锂电池，目测主要市场依然是网约车和出租车。
根据工信部目录，除了荣威Ei5，续航升级后的荣威Marvel?X和全新纯电动轿车Ei6同样也值得期待。
领克06?PHEV
继领克01和02的插混版本后，领克06?PHEV也出现在目录中，家族式的设计仍然没有改变，新车的长/宽/高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，表现中规中矩。新车搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，纯电续航为55km。
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工信部公布2020年第9批新能源车目录，红旗E-HS9、新本田X-NV在列
近日，工信部公布了第十二批新能源汽车推广应用推荐车型目录，总计265款车型入选，其中燃料电池车型有37款入选。其中众多热门车型，比如特斯拉Model?Y、奥迪e-tron、ARCFOXαS、氢燃料版?Aion?LX等都将和大家见面。
特斯拉Model?Y
国产特斯拉MODEL?Y的外观设计将与新款特斯拉Model?3保持一致，二者将共用平台。目前国产特斯拉Model?Y已公布预售价格，新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，NEDC续航里程为594km，预售价48.80-53.50万。
奥迪e-tron
作为奥迪目前主推的纯电动车，目前将迎来国产。新车依然沿袭了家族的最新设计语言，年轻精致，科技感强，迎合了年轻消费者的审美需求。NEDC续航里程也提高到500km。
ARCFOX?αS
ARCFOX中文名极狐，北汽新能源推出的高端纯电动品牌，目前炒的火热，尤其是北京的各大公交站台，都能看到极狐的宣传。ARCFOX?αS是该品牌旗下第二款车型，是本次推广目录中续航里程最长的纯电动车型，NEDC续航最高达到了708km。
氢燃料版Aion?LX
新能源汽车除了纯电动车外，燃料电池车型也越来越受到关注。氢燃料版Aion?LX是广汽新能源首款应用氢燃料电池的乘用车，车辆用70MPa氢瓶，拥有53L和77L两个规格，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。
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第三批新能源产品推广目录公布，都有哪些新车型亮相？
近日，工信部公布了2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本批推荐目录共有263款车型，其中符合2020产品技术要求的新能源车型有217款、其他新能源车型有46款。在这些新车中，我们看到了红旗E-HS9、哪吒V、本田X-NV等车型，具体这些新车都有哪些亮点，今天湃客就带大家来了解一下。
红旗E-HS9是一汽红旗旗下的一款大型纯电SUV，也可以看作是红旗品牌最高端的纯电SUV。目前该车已经正式开启盲订，订金4999元（可退）。据工信部公布的资料中显示，红旗E-HS9在续航里程方面推出了460km和510km两个版本，进一步满足用户出行需求。
红旗E-HS9在设计上很有未来感，整体营造的气势非常强烈。其前脸的设计融入了红旗家族化基因，用的是“高山飞瀑”风格，进气格栅演化为封闭式设计，让整个车头看上去更加庄严、肃穆，有种不怒自威的既视感。红旗E-HS9的尾灯则是用了与红旗H9一样的贯穿式尾灯，尾部看起来十分大气。
在车身尺寸方面，红旗E-HS9的长宽高分别达到了5209/2010/1713mm，轴距为3110mm。在轮毂方面，有21寸或22寸轮圈可选。
在动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力系统可选，低功率版的前后电机的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩均为350N·m。其对应的电池组能量密度为181.2Wh/kg，续航里程为460km；高功率版的前置电机最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续245kW（333Ps），峰值扭矩为450N·m。其电池组能量密度为178.1Wh/kg，续航里程为510km。据悉，新车0-100km/h加速时间或小于4s，并配有7种驾驶模式。
在工信部公示的2020年第9批《新车目录》中，哪吒V现身其中。哪吒V是继哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽车推出的第三款量产车型，定位为纯电小型SUV，或将在9月份正式上市。
从外观造型来看，哪吒V使用了全新的家族式设计语言，但和哪吒N01、哪吒U区分开来，整体设计更加动感时尚。该车的前脸虽然使用了封闭式的造型设计，但整体较为简洁流畅。另外，哪吒V在车身周围还加入了红色的饰条，进一步增添该车的运动氛围。在车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。
从内饰造型上看，哪吒V配备了13.3英寸立体式中控大屏，由于取消了传统的物理按钮，所有操作都可以在屏幕上完成。
动力方面，哪吒V使用了与哪吒N01相同的宁德时代的三元锂电池，电机则使用了中车时代的永磁同步电动机，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩为175N·m。根据工信部曝光的信息来看，其NEDC续航里程为301km和401km。
本田X-NV是基于本田XR-V打造的一款纯电动小型SUV，在2019年10月份正式上市，补贴后的售价为16.98万-17.98万元。而据工信部公布的信息得知，新款本田X-NV有望在近期推出，并优化了续航里程，达到了465km。
在设计上，新款本田X-NV在外观上并无变化，依然沿用了类似于2017款本田XR-V造型设计，仅在logo造型和雾灯区域有些变化，其它均与2017款本田XR-V保持一致。车尾部分，新车用了贯穿式尾灯设计，进一步提升该辨识度。新款本田X-NV的长宽高尺寸依旧为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。
在动力方面，东风本田XN-V搭载最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩为280牛·米的永磁同步驱动电机，不过在电池方面则使用的是61kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程由401km提升至465km。
新款BEIJING-EX3也出现在2020年第9批《新车目录》中，新款车型在外观设计方面进行了优化，并有望推出一款续航更低的车型。据了解，新款BEIJING-EX3有望在年内正式发布。
前几日，有国内媒体曝光了一组新款BEIJING-EX3专利申报图，新车在设计上与现款车型有所变化，整个车头用了封闭式的设计，并优化了雾灯区域的设计，呈现出“C”字形样式，进一步提升了辨识度，让整个前脸看上去更为精致。而在车身侧面，新款BEIJING-EX3依然使用了悬浮式的车顶设计，看上去更加年轻化。
现款BEIJING-EX3
在动力方面，新款BEIJING-EX3使用的是最大功率为163马力（120千瓦）、最大扭矩为240牛·米的永磁同步电机。而在电池方面，新款BEIJING-EX3使用的是磷酸铁锂锂离子电池，NEDC续航里程为312km。此外，新车还会有416km和501km续航版本推出。
在工信部公布的2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，红旗E-HS9和哪吒V关注度较高，一个是一汽红旗旗下的大型纯电SUV，目前已经开启预售；一个是哪吒品牌的第三款量产车型，最快在9月份上市。除了以上几款车型外，湃客还看到了ARCFOX?αT/αS、比亚迪秦D1、欧拉好猫等车型的身影，未来将进一步丰富消费者的选择。而在这些新车中，你最期待哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台，同比下降78.5%。
其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。至此，新能源市场销量自去年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。
受疫情影响，各大车企选择延迟复工，汽车行业销量下滑早已在预料之中，只是如此降幅仍是令人咋舌。
好消息是，国内的疫情已经得到控制，各行各业正在有序复工，待到疫情平稳后，汽车市场整体将逐渐恢复到正常水平。
更令人振奋的是，3月13日，国家发改委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场。
其中，还包括鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额，对配送消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。
在此之前，湖南、广州、佛山等省市都已发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。
有分析指出，鼓励汽车消费的政策重点被放在新能源汽车上，新能源汽车是提振消费的重要切口。
事实上，新能源行业也确实需要更多的鼓励，新能源车企特别是造车新势力，缺乏盈利能力，依赖于融资，抗风险能力差。
补贴退坡本就让新能源市场遇冷，突如其来的疫情更是雪上加霜，适当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量增加，另一方面能够提振新能源企业的信心，让它们能够更平稳的渡过新能源寒冬。
值得一提的是，虽然新能源市场不景气，但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日，工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其斯拉国产Model?3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。
▍国产Model?3长续航版
长续航版Model?3是特斯拉Model?3标准续航升级版后，第二款获得工信部审批的国产车型。
目录中显示，国产Model?3长续航版搭载的仍是三元锂电池，纯电续航里程为668公里，这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高，二者的续航里程分别为590公里和595公里。
重点在于，它能够满足新能源补贴政策的产品技术要求，也意味着它能够获得新能源补贴，对于产品竞争力是极大的提升。
不过需要强调的是，特斯拉目前深陷“减配门”风波中，而导致这场风波的主角便是国产Model?3。
的起因是，有车主发现自己车机搭载的是HW2.5芯片，与随车环保清单显示的3.0版芯片不符，遂在微博曝光，这引发了更多的车主曝光跟进，并且纷纷表示要******。
尽管特斯拉在微博上予以回应，表示会为用户免费更换HW3.0芯片，但是它不能改变它欺瞒消费者的既定事实，而如果按照《消费者保***》处理的话，需要“退一赔三”。
毫无疑问，“减配门”会对特斯拉的品牌形象造成影响，而消费者对于国产Model?3长续航版也会心存疑虑。
▍小鹏P7长续航版
拒绝诱惑的方式，就是拥有它。
小鹏P7的出现赚足了人们的眼球，根据工信部的信息，它的NEDC续航里程为552km-706km，后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km，堪称目前续航最长的纯电动车型。
小鹏汽车董事长何小鹏还兴奋的表示小鹏P7是“中国当前最长，也是世界最长续航”。
众所周知，续航里程是限制新能源汽车发展的关键问题，小鹏P7的续航如果能够达到706公里，称得上是解决了里程焦虑。
据了解，其之所以能够达到如此高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较低风阻系数，以及拥有的更高的管理效率等。
当然，也有人对小鹏P7这一续航数字进行质疑，认为这不过是博噱头之举。因为只有小鹏P7后驱超长续航低配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。
但是对消费者而言，空气动力学套件并非必须配置，反而是自动驾驶硬件对驾乘体验提升的更多，也就是说这一续航里程更大的意义还是在于宣传。
小鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能，共3款车型、8个主要配置版本，预售价格区间为24-37万元。
在这一价格区间，小鹏P7将与国产Model?3展开直面竞争，而消费者会作何选择，待小鹏P7上市后便能知晓了。
▍广汽新能源Aion?V
2月份新能源市场销量不济，但是其中不乏车企有亮眼表现，广汽新能源便是其之一。
数据显示，广汽新能源Aion?S在2月的销量为1433辆，仅次于特斯拉Model?3。而根据广汽集团官方数据，广汽新能源1-2月累计销量为4621辆，同比增长66%。
而广汽新能源Aion?S之所以能有如此尚佳表现，在于其高质量、高价值为用户带来非常不错的体验。
如今，它的兄弟车型广汽新能源Aion?V也出现在了我们的视野中。
从目录信息可以了解到，Aion?V根据续航里程不同可以分为三个版本，最高续航为600km，另外两个版本的续航为520km和500km。值得一提的是，Aion?V依然可以定制化，消费者可以根据需求定制自己的爱车。
动力方面，Aion?V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为350N·m。
广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场表现很不错，无论是市场销量还是口碑反响，都是名列前茅的。
随着Aion?V的推出，广汽新能源在新能源市场的布局得到进一步补充，对于提升企业自身的竞争力，渡过新能源寒冬能够发挥关键作用。
当然除了以上提到的三款车型以外，还有比亚迪汉EV低配版以及理想ONE等车型也引起了人们的热议，相信随着疫情的结束，我们会陆续看到这些车型呈现在我们的眼前。
补贴退坡导致新能源汽车遇冷，而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的严寒，让新能源车企承受重压。
不过随着疫情变得平稳，各地市推出汽车消费的鼓励政策，新能源市场寒冬也会逐渐散去，新能源车企的压力也可以得到缓解，我们得以看到更多具有竞争力的新能源产品出现。
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