作为岭南地区规模最大、影响力最广的汽车盛会，同时也是今年最后一个A级车展，广州车展吸引了无数爱车人的目光。毫无意外，这又是一场新能源车的“狂欢”。
对行业而言，这叫百花齐放、百家争鸣，但对有意趁着车展优惠多、大下定的普通消费者，这样的局面却是“乱花渐欲迷人眼”。那么，在一众新能源产品中，哪款车型最值得关注呢？在笔者看来，答案非极氪001莫属！
颜值即正义，舒适是王道
“靓仔”一词发源于岭南地区，后广泛传播于全国，而一个“靓”字可谓一语道尽“颜值即正义”的精髓，而在选车方面，颜值同样是一个重要的考量因素。
看过极氪001的朋友应该有相同的感受，那就是一见钟情，豪华猎装轿跑造型，半封闭式前脸+贯穿式尾灯设计，时尚大气的同时又科技感爆棚，再加上零世代偏爱的无框车门，搭配隐藏式门把手，这样的高级感谁能拒绝？
当然有人会质疑，答案为什么不是Model3呢？好吧，实话实说，第一次见到Model 3确实眼前一亮，尤其是封闭前脸、隐藏式门把手、流线型车身以及极简的内饰、超大的中控屏，感觉像科幻**里的“未来汽车”一样。但这样的惊艳是3年前，当时国内很多所谓电动车，其实就是油改电，外观依然是燃油车的样子，确实和特斯拉没法比，但随着蔚来ES8、小鹏P7、比亚迪汉EV以及极氪001等车型的出现，纯电车市场早已变了天。
在科技配置、舒适性方面，面对极氪001的挑战，不管是Model3还是比亚迪汉EV，恐怕都只能“自叹不如”了。当极氪001与Model3、比亚迪汉EV摆在一起，单凭视觉感官就知道，极氪001是当之无愧的老大。当然，极氪001和Model 3比空间，确实有些欺负人。因为不管是极氪001还是比亚迪汉EV，定位都是中大型车，特别是极氪001还是更显空间的猎装车型，而Model 3则是中型车。而从数据上看也确实，极氪001各方面车身尺寸都Model 3大许多，无论是长宽高还是轴距，长度甚至长了274毫米，后备箱容积更比Model 3大了1495升。
除了空间，Model 3的内饰以简洁被大家所熟知和吐槽。简洁、科技感，是它的优点，但简洁到简陋的用料以及做工，则让不少特斯拉车主翻白眼。相比之下，尽管极氪001内饰整体也是用极简风，但同时考虑到传统操控习惯，保留着档杆和部分触摸实体按钮，同时触手可及的地方都用软性材料包裹，许多翻毛皮的设计，质感绝对比Model 3好了几个档次！
配置开挂，好玩好开
超高颜值、轻奢舒适之外，笔者之所以投票给极氪001的另一个重要原因就是，它确实做到了自己当初的承诺：不做无聊的电动车，而从目前极氪001交付车主的反馈来看，它也确实做到了好玩好开。
首先，从动力配置上看，不管是极氪001还是Model 3，均搭载前后双置电机四驱系统和三元锂电池，极氪001最大马力为 544匹，峰值扭矩为768牛·米，最大功率为400千瓦，百公里加速3.8秒，最高NEDC可达 712公里，同时其最大搭载的100kWh电池包，具备在理想条件下充电30分钟SOC从10%到80%的极致补能速度，而相比之下，Model 3最大马力为486匹，续航里程为675公里，最大扭矩为659牛·米，最大功率为357千瓦，零百加速可以达到3.3秒，电池容量为78.4千瓦时。
从数据上看，极氪001的马力、扭矩、功率甚至电池容量都比Model 3强劲，仅仅因为车重以及造型等因素，在零百加速方面稍逊一筹。
但相比这0.05秒的劣势，极氪001在配置方面堪称“开挂”的表现，可以说直接碾压Model3。以售价分别为33.99万元Model 3顶配和36.0万元的极氪001顶配做对比，尽管极氪001比Model3贵了2万元，但你却能得到诸如空气悬挂、可变转向比系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、主动进气格栅、感应后尾门、抬头显示、座椅通风、后排隐私玻璃和独立空调等这些Model3上没有或者需要加钱选配的配置。贵2万，但多了这么多实用配置，你说哪个划算？
心动不如行动，如果你也对智能纯电汽车感兴趣，如果你也对满大街千篇一律的特斯拉感到“审美疲劳”，那么不妨趁着广州车展 期间，到极氪001的展台去一睹这款2021年年度最火“网红车”的风吧！
本文来自易车号作者汽车保卫者，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
对自己要够狠，对用户要够良心，极氪001再次刷爆朋友圈
文/辰
如果要说最近两年最火的综艺类型是什么，那非“选秀”莫属。选秀说到底，有两个关键要素：年轻和颜值高。放在新能源市场也是一样，对于从零开始的新品牌来说，高颜值就是品牌打开知名度最快的方式。上海车展就有这么两款车，他们都是各品牌旗下首款纯电动车，肩负着开疆拓土，打响新品牌第一枪的重任。
极氪001
作为领克ZERO概念车的量产版，极氪001堪称本届车展的当红炸子鸡。29.1万元-36万元的价格并没有阻挡消费者的热情，盲订人数众多，极氪的展台也几乎每天都人满为患，许多人驻足拍照，那它究竟有什么魔力呢？
首当其冲的，自然是它极高的颜值，作为豪华猎装轿跑，极氪001做到了极高的辨识度，无论是继承自领克家族的前脸和分体式灯组，还是近5米的车长和超3米的轴距，都让人耳目一新。对比之下，极氪001的尺寸其实已经超过了特斯拉的Model S。?
官方还表示，极氪001配备了感应式自动无框车门，具备无线蓝牙感应、雷达感知避障、自动吸合等功能。其尾部用了贯穿式的尾灯，并加入了“ZEEKR”的英文标识，内饰运用了极简布置，官方称为“运动光能座舱”，15.4英寸的中控大屏配备三幅式方向盘，加入大量的绿色饰条、光带，营造出强烈的运动氛围。
里外极高的颜值让极氪001做到与众不同，标新立异，符合年轻人的审美。至于百公里加速3.8秒、超过700公里的续航、800万像素自动驾驶摄像头等高配置，对于“猎装轿跑”来说，只能说标配。
正如极氪001在宣传中所使用的术语所形容的一样，极氪001的豪华感无需过多的文字描述，只用看照片和就能感受到。而用颜值抓住了年轻人的极氪001，能否留住这个善变而挑剔的群体，就得看落地之后的表现了。
智己L7
4月20日，智己L7开启首轮预售，预售40.88万元的高价并没有阻碍消费者的热情，每天200个抢先购买名额都会在两分钟时间里被抢购一空。
至于为什么如此火爆，你只需要看一眼智己L7的外观就能知道：前脸部分封闭式的进气格栅造型独特，倒W型前大灯组十分醒目锐利，配合专属的特殊车漆，在自然光的照射下能散发出柔和的曲面感，引擎盖线条丝滑流畅，整个前脸都拥有极高的辨识度。
远近光源被集成在两侧的獠牙饰板内，其内部拥有5000颗LED灯源，既可以投影导航信息用于驾驶，还可以编辑各种文字图案用于提醒路人。这种行业首创的智慧灯光系统用手机就可以全程操纵。
在侧面线条的设计上，智己L7后轮毂上方用了宽肩设计，尾部贯穿的设计虽然流俗，但是智己创新式将其加入了丰富的显示功能，灯带与尾翼融为一体，视觉效果非常独特。
尺寸上，智己L7完全超越了奥迪A6L等中大型豪华轿车的水准。内饰上，一块39英寸的可升降巨幅智慧屏满足了年轻人对于大尺寸的追求，极简的配饰和大面积真皮材质和实木的加入，让智己L7的豪华感倍增。
作为上汽、阿里巴巴、浦东新区三大巨头合力打出的第一张牌，智己L7的未来，值得期待。
本文来自易车号作者小白选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
从吐槽不断到备受好评！第5万台极氪001下线，该汽车值得购买吗？
这两天，频频爆出股价下跌，市值蒸发3,000亿的小鹏汽车，携新款车型P7i来了。这款被定义为“纯正智能轿跑天花板”的新车，引爆眼球的不是产品力多么出色，反倒是靠说极氪001性能不如自己出了圈。
问题是，这俩车用户圈层完全不一样，品类不一样，价格不一样，主打卖点也完全不一样。小鹏P7i定价24.99-33.99万元，千万级粉丝的车评人都觉得高，乖乖，品牌和产品价值的认可度可见一斑。
网友们也琢磨，如今小鹏P7i非要打性能，难道是看极氪001靠着机械素质赢市场动了心？后者还被贴了个“伪装性能车的家用SUV”的标签。啥时候，带火猎装风潮的极氪001成SUV了？这伪性能和SUV的定义也不知网友和用户们同不同意……尤其是极氪001最近又“进化”了，单就入门WE版都能让同级车型产生丝丝寒意。
极氪001入门WE版都要有高性能空气悬架套装了，小鹏P7i差的有点多
有意思的是，小鹏P7i选择了非性能版的高配车型对比极氪001的入门WE版单电机车型，用零百加速6.4s的成绩“宣布”比拟超跑性能。殊不知，同样价位的极氪001 WE版双电机车型零百3.8s的暴力表现，连小鹏P7i性能版顶配都比不过。
这错位概念，绝！而且，一款车的性能表现，是驾控品质、加速、全路况驾驭等体验的综合表现。岂是加速和制动就代表得了的。
单就售价33.99万元的小鹏P7i性能版顶配车型而言，与售价30万的极氪001双电机WE版在机械悬架上均使用了前双叉臂，后多连杆和五连杆悬架的区别也不大，且均为四驱车型。
不过根据极氪001 WE版的购车新政来看，借助官方给予的2万元选装基金，用户再花8,000元，以30.8万元的购车价，就能拥有一款搭载有高性能空气悬架套装的车型。这东西，也是极氪001打出纯电操控天花板名号的核心组件之一，而小鹏P7i是根本没有。须知，连法拉利FF和迈凯伦720S等超级跑车都会装载空气悬架。
极氪也是创造了历史，30.8万元搭载空悬堪称业界唯一，卷到了极致。
极氪的高性能空气悬架套装与传统空悬还有不同，由全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统组成。特点就是能根据路况实时调节悬架阻尼，让底盘亦刚亦柔，颠簸路面滤震出色，过弯时又可以完美抑制车身侧倾，是享受品质驾控的必要保证。
另外，借助悬架五档可调节功能和随速自动调节黑科技，极氪001在高速时底盘能自动降低，117mm的离地间可以让车辆行驶和过弯更加稳定，更低的风阻也带来了续航的增加。低速时，离地间隙又可以提升至200mm，加上智能纯电四驱系统等软硬件的表现，全出行场景的覆盖轻而易举。最近，极氪官方就对极氪001在原路虎越野体验中心做了测试，成功挑战了35°坡、极限V沟等10项高难度科目；包含通过率最低，宝马X3、X5，以及奔驰GLC、GLE等车型都无法通过的A字坡。
从表现上来看，即便是极氪001入门级的WE版双电机车型，也有着超越小鹏P7i的综合性能实力。
极氪001将产品力一卷到底，让百万级豪车配置一步到位
虽说只是入门车型，但极氪001 WE版的实力远不止性能。开年的一次进化，就让内饰标配成NAPPA头层真皮加Alcantara内饰拼接包覆，顶棚是Microfiber超纤绒，座椅还得用与Audi A7L顶配车型同款的Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅。全车电动调节座椅、静音电吸门、前排座椅加热/通风//记忆等豪华配置也是一应俱全。
购买WE版的用户再借助2万元选装基金，还可以选装包括21寸轮毂、YAMAHA音响、冬季温度包（后排座椅加热、方向盘加热）等提升驾乘舒适度的配置。
做最有良心的企业和产品，“宠粉”都要兼顾到
与很多“喜新厌旧”的品牌不同，极氪对粉丝的宠爱是全方位的考虑。在让新用户享受到天花板级产品力的同时，也给予了老用户充分的尊重。据了解，针对在2023年3月16日前已提车的2023款极氪001车主，极氪会免费提供价值1万元的10万极分。
这种对老用户关怀式回馈，相对于很多品牌打着“复购优惠”，实则想要变相卖车的做法，显得异常珍贵，也能切实满足老用户的极分使用需求。
其实，中国新能源车市正处于高速上升期，如果找好定位，选择扎实的做产品，也一定会有更好的回报。一如理想的奶爸车，极氪的纯电高性能赛道和猎装全能实力。尤其是极氪001卷到极致的高频进化，让产品价值不断提升的做法，才能坐稳市场。
本文来自易车号作者酱油聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
订单连续破万，最.8秒破百，极氪001为何能一炮而红
极氪001这款车总体上还是值得购买的。
极氪001这款新能源汽车定位高端市场，最大的特点马力十分强大，外形酷炫霸气，不过油转电的驾驶习惯还需要适应，这车的低扭动力可以说同价位没有一款车可以与之匹敌，总扭矩去到了令人瞠目结舌的768牛?米，零百加速仅需3.8秒， 这可比超级跑车还要快。
一，为什么极氪001卖的这么好？
因为我国在电动车汽车电池这方面，现在处于全球领先水平，所以国产电动车有先发优势，而极氪成为麒麟电池全球量产的首发品牌，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，将成为麒麟电池的全球量产首发车型，将在今年4季度推出，明年一季度开启交付，拥有50：50完美比例车身，同级最大22寸轮毂等等，开在城市之中就是最靓仔的一个。
在智能驾驶方面尤其舍得堆料，配置十分强劲，两颗MobileEye Q5H高阶自动驾驶芯片配7颗800W像素长距摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距毫米波雷达、4个环视摄像头等，就凭这堆价格不菲的智能硬件，极氪001在30万区间里也属于很能打的一位，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km，也十分的不错，最近原材料价格上涨，这款车价格也升了一点，可依然挡不住诚意的堆料，还是卖光了。
二，极氪001享受国家优惠政策。
极氪001自9月9日起下定的订单预计将于 2023 年开启交付。同时，为保障用户利益，未来一段时间内下定的WE版订单，且满足2022年新能源国补申领条件的，交付时仍可享受2022年国家补贴。
从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派，吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时，大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车，它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了，极氪001虽没有多火爆吧，但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万，亦或是08月单月交付7166辆，这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下，我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级，或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。
极氪001从前脸就看得出与吉利，或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上，而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内，隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时，下格栅是保持住了的，插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性，但从小尺寸的C型导流我们仍看得出，全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。
我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在，那就是它的五门结构，具体一点来说，它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧，从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘，前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感，在本身就达40x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下，乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大***利用，而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等，都将赋予这台猎装车以实用性。
当然，我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据，除了刚才提到的低风阻配件外，在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼，而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同，它的车尾有较显著的离去角扩张，通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。
跟新势力的产品一样，极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级驾驶，包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道等高阶功能是可以实现的；而在选装ZAD选项包后，车辆便可实现不同程度的智能或完全自动驾驶功能，在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等操作之外，它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能，或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧，但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。
座舱之内，自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后，许多人对吉利的GKUI、OS就产生了质疑，而现在，在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中，ZEEKR OS完成了进一步优化，它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近，包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手，并由高通骁155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。
此外，包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等，都完成了电子化、数字化设计，并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。
其它配置方面，极氪001的座椅真不算高级，虽可升级到舒适套装，但位置角度的可调范围很有限。不过，车辆的空调与车门系统足够优秀，车门可实现全无框设计，并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启；而三区恒温空调全部用更节能的热泵空调，并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。
关于极氪001的三电，极氪001除追求更长续航里程（732km）的单电机WE版（200kW/384N·m/6.9秒）外，均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩，在可3.8秒破百的同时，也获得536km/616km/650km的续航里程。
而在极氪001的底盘之中，SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶，前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份，后桥则匹配着多连杆式独立悬架，配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架，这台本身就用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。
写在最后
在近期的一纸通告中，吉利宣布了极氪001延迟交付的消息，通告中称由于产品订单激增，从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告，不论网络上“营销论”怎么说，极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力，可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略，未来三年极氪将推出6款全新产品，这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。
本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #001
