买卡罗拉锐放十大忠告：
1、车机系统算不上好用，界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。
2、用料不如同价位自主品牌，作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。
3、驻车功能有所欠缺，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有，虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。
4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒，后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。
5、发动机噪音有点明显，这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变，与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。
6、制动系统不线性，卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。
7、绝对动力不足，不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。
8、悬挂系统过滤大震动能力有限，卡罗拉的悬挂***依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感，但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。
9、方向盘指向性不够，方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。
10、制动距离有些远了，卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米，这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了，尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。
买逍客十大忠告
如果您正在考虑购买马自达CX-5，以下是一些建议和忠告，以帮助您做出明智的决策：
空间紧凑：CX-5是一款紧凑型SUV，虽然内部空间相对宽敞，但与大型SUV相比仍有一定的差距。如果您对空间有较高要求，例如经常需要搭载多名乘客或大量物品，那么CX-5可能不是最佳选择。
全景天窗：如果您希望车内有全景天窗来增加视野和光，那么CX-5可能无法满足您的需求。这款车型的标准配置是普通的天窗，而不是全景天窗。
车漆薄：一些车主反映，CX-5的车漆相对较薄，容易刮伤。如果您担心车漆受损，建议在购买前了解车漆的保护措施，并在日常使用别小心。
冷启动噪音大：当CX-5在低温下冷启动时，可能会发出较大的噪音。这通常只是暂时的现象，当发动机达到正常工作温度后，噪音会逐渐减小。
内饰味道重：一些车主反映，CX-5的内饰材料在夏天高温下可能会散发出较重的味道。如果您对车内空气质量有较高要求，建议在购买前确保车辆已经通风散味，或者考虑其他车型。
油耗较高：根据车主的反馈，CX-5的油耗相对较高。如果您对燃油经济性有较高要求，建议在购买前充分了解油耗情况，并考虑其他车型。
A柱面积大：CX-5的A柱面积相对较大，可能会影响驾驶视野。特别是在交叉路口或弯道时，较大的A柱可能会遮挡部分视线。
隔音差：相比一些同级别的车型，CX-5的隔音效果不够理想。在高速行驶时，外部噪音和风噪可能较为明显。
动力有限：虽然CX-5的动力系统表现稳定，但在一些特定情况下，例如爬坡或加速时，可能会感觉到动力相对有限。如果您对动力性能有较高要求，建议考虑其他车型。
中央屏幕清晰度欠佳：一些车主反映，CX-5的中央屏幕显示效果不够理想，特别是在阳光下可能会显得有些模糊。如果您对车辆的信息系统有较高要求，建议在购买前仔细了解屏幕的清晰度和功能。
综上所述，购买马自达CX-5需要仔细权衡优缺点。如果您对空间、动力、油耗等方面有较高要求，或者对车辆的外观和内饰细节比较在意，建议在购买前进行充分了解和试驾，以确保选择最适合自己的车型。同时，您还可以考虑其他同级别的车型，以比较不同车型的优缺点。
买奥迪a4的十大忠告是什么？
大家好，今天分享买逍客十大忠告。
1、逍客底盘调校风格偏舒适性，悬挂较软，在进行过弯时会有支撑性不足的情况出现，导致车身略微侧倾；
2、动力输出一般，踩油门后动力响应较慢，在市区行驶超车有点困难，特别是在开启节能模式后更加明显；
3、配置堆得有点不够，作为一款落地价13万到18万的车型，前排座椅居然没有电动座椅记忆功能，而且只有顶配车型才有一个座椅加热功能；
4、有车主表示倒车影像在夜间环境下使用显示不够清楚，这跟它没有前后雷达的关系较大。只有高配车型才有前后雷达以及360度全景影像，使用效果会好一些；
5、日产逍客的内饰能隔绝外界大部分噪音，但车速高时所产生的胎噪以及发动机工作噪音还是能传入车内，对声音敏感的车主需要开点音乐；
6、车辆方向盘手感较重，对于女性车主来说可能会觉得比较费力，单次开车时间久了的话可能会觉得手有点累；
7、后座腿部空间不大，一般前座调好位置之后后座就剩一拳左右的腿部空间，对于身材高一些的乘客来说可能会觉得腿部活动不方便；
8、座椅除顶配车型为真皮外都为织物或皮织物混搭，坐起来还是比较软的，但是后排的靠背过直，可能要适应一下才觉得坐起来没那么僵硬；
9、后备箱的空间中规中矩，在同级车中属于中下水准，日常放些小物件基本没问题，但是想装大件物品就有点难了；
10、车内的功能控制按键塑料感明显，使得内饰档次有所下降，不过一些常触地方加入了软包裹设计还是不错的。
逍客(Qashqai)，日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为"城市游牧民"。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。逍客前脸集日产传统之大成，虽然不大，但给人很厚实的感觉，宽厚的中网、以及散热格栅中明显的镀铬标识，让人一眼就能认出它的血统。而发动机舱盖上两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。逍客整车线条极富张力，侧身一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。
买奥迪a4的十大忠告：车辆绝对性能一般、车辆濒临极限状态下难驾驭、底盘悬架比较硬、燃油经济性表现一般、48伏微混系统逻辑不够聪明、后排座椅靠背角度偏陡、全车座椅材质偏硬、后排凸起比较明显、内饰运动氛围感不足、2.0T四缸版本鸡肋。
一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下，搭载六缸发动机的a4取得百公里加速时间为5.8秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的百万级SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。
二、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。但是，a4的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次。
三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪a4是运动型车的***，减震器比较硬，这可能与其它百万级SUV相比舒适度有所欠佳。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。
四、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪a4搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好，而且绝对动力并没有特别强，以2022年的标准衡量，这个油耗表现比较一般。
五、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪a4的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。
六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪a4作为奥迪家族顶级的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。
七、全车座椅材质偏硬。偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致***酸痛。
八、后排凸起比较明显。a4作为SUV车型，底盘高度本来就比较高，虽然说搭载了四驱系统，但是很多四驱车型后排中央能做到纯平，而a4则不能。
九、内饰运动氛围感不足。奥迪a4和奥迪Q7都产自相同产品线，Q7主要职责是服务广泛的潜在用户，a4则主打运动和个性，但是在内饰布局以及材料的使用上，与中高端奥迪车型别无它样。
十、2.0T四缸版本鸡肋。奥迪给a4配了两套动力总成，2.0T四缸涡轮增版本完全与a4的产品定位不符，245匹马力完全无法满足消费者对于动力的想象。
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