汽车的气体代用燃料种类很多，常见的有天然气和液化石油气。根据汽车使用可燃气体的形态不同可分为三种：压缩天然气CNG（compressed natural gas），主要成分为甲烷；液化天然气LNG（liquefied natural gas），甲烷经深度冷冻液化；液化石油气LPG（liqyefied petroleum gas），主要成分是丙烷和丁烷的混合物。气体燃料汽车一般有两种，一种为普通汽车改装的双燃料汽车，另一种是专用气体燃料汽车。其中双燃料汽车保留汽油、柴油的供油系统，外加一套供气系统，技术较为成熟；专用气体燃料汽车可以充分发挥天然气理化性能特点，价格低，污染少，是最清洁的汽车。目前主要问题在于：1.续航能力较低（65L罐续航里程160-200公里），2.加气站数量有限，3.加气口规格不统一（两种），4.高压不安全（国内已报道3起爆炸事故）。
什么是LNG汽车
lng车三个阀门开的不超过45度即可。LNG重卡，就是以压缩天然气CNG和液化天然气LNG作为发动机燃料的重卡，按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车，发动机只使用CNG或LNG作为燃料，双燃料天然气汽车，使用柴油加天然气，或使用汽油加天然气为燃料的汽车，目前使用最为广泛的是单燃料LNG重卡。
LNG具有的优势
安全可靠，LNG的燃点比汽油高230度，比柴油更高，LNG爆炸极限比汽油高2点5至4点7倍，LNG比空气轻，即使泄漏，也将迅速挥发扩散，不至于自燃、爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度，清洁环保。
以LNG作为汽车燃料，比汽油，柴油的综合排放量降低约百分之85左右，其中一氧化碳排放减少百分之二氧化碳减少百分之90，微粒排放减少百分之40，噪声减少百分之40，无铅，苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性能优越。
经济高效，LNG液化后体积大约缩小为气态天然气的1/625，其投资省，占地少，储存效率高，灵活方便，LNG可通过专门的槽车或轮船大量运输到管道难以到达的地区，不仅比地下输气管道节省投资，且方便可靠，风险小，适应性强。
国Ⅳ排放标准即将实施，以LNG为燃料的重卡升级到国Ⅳ标准更为容易，可以较好满足排放需求，减少环境污染，符合国家的节能减排政策。
LNG汽车发展趋势
LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的英文缩写，LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本，从而大幅增加车辆运营企业的利润。使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。
船上使用的燃料 其中硫的含量不能
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》通过对我国LNG利用领域，以及LNG汽车所具备的优点进行详尽分析，认为LNG汽车具有广阔的发展前景。
一、LNG产量状况
近年来，我国LNG产业发展迅速，国内有40多家LNG生产企业，正式对外销售出液的单位30多家，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。
二、LNG加气站建设状况
前瞻产业研究院研究显示，截止2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。
三、LNG汽车经济性
前瞻产业研究院对LNG汽车和柴油汽车每年消耗的燃料费用进行对析，发现LNG汽车每年燃料消耗费用大约节约30%，LNG汽车初期的改装费用基本半年到一年即可收回投资。同时根据天然气汽车的特点，使用天然气时可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，并能较少的排放污染物，有利于节能减排。
另外，前瞻产业研究院研究显示，LNG汽车用天然气价格比民用、工业用天然气价格分别高出100%和60%以上，从盈利性考虑，中上游企业愿意大力发展LNG汽车。同时，天然气价格上涨也可能使天然气从不盈利的应用转向LNG汽车。
四、LNG汽车发展前景
由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力，近年来我国LNG汽车发展较快，到2012年底，中国的LNG汽车保有量接近75000辆。
随着相关政策的支持，未来LNG汽车将广泛使用，前瞻产业研究院预计，2013-2015年间，中国的LNG汽车数量将以66%的年均复合增速增长。到2015年LNG汽车保有量将达到34万台，其中26%为乘用车，74%为卡车。到2020年，LNG汽车保有量将达到130万台。
船上使用的燃料其中硫的含量不能超过0.5%m/m。
一、轮船燃料种类：
轮船的燃料主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。一般轮船拥有主机和辅机两套动力系统。主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。
二、燃料使用规定：
海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保***规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。在进行一些精细操作和恶劣条件的航行时为保安全燃烧馏分燃料油。
三、船用燃气轮机用使用的燃料：
燃气轮机一般是烧天然气，也可以换燃料，比如汽油柴油。船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置，它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。
运输船的动力和单双燃料动力的区别：
一、运输船的动力：
大型运输船均以大型柴油机为动力，通过轴承传递到船尾部的螺旋桨旋转而产生推进动力，一般内河船舶为四冲程柴油机，海船为二冲程柴油机，功率可达几千马力至上万马力，能推动货物载量几千吨至几万吨船舶在内河或海上航行。
二、单双燃料动力的区别：
单燃料动力是传统的船舶，双燃料动力优点是燃料省钱，环保。缺点是技术尚不完备。液化天然气的密度和低热值都只有柴油的60%左右，LNG必须保存在-163摄氏度的环境下，就需要合适的隔热储罐和冷却设备，导致LNG燃烧效率降低。
标签： #燃料
